TRULIS

Harigami, El tuyo era manual o automático? a que te refieres con el inserto (jejeje algo me he perdido, tengo que entrar mas al foro) Yo le hice la revisión completa esta semana también, 65 k kilómetros, lo mas difícil las grapas del cubrecarter del filtro de combustible , a ver si me compro el útil.

Hola, como consejo y mas si tienes niños yo NO las pondría muy claras como comentas, no hay color para los viajes en la parte trasera. Yo tengo las solarcheck que las pedí en el concesionario cuando lo compre, pedi tintado "medio", son oscuras desde fuera pero desde dentro ni se aprecian y los pasajeros traseros van como reyes.

Parce que se refiere a un a4 b9 con el problema de chapapote en el refrigerante ¿no?

Hola, no le pongas mas aceite de esos 4,7 , como mucho 4,8-9 . Tengo tu mismo motor y con esa cantidad esta al max. Puede que el tuyo no mida bien. Para medirlo cuando este caliente el coche lo dejas reposar tres minutos y abres el capo. Quitas el pitido del cuadro y te aparecerá en el fis del cuadro la medida reseteada.

Gran aporte

elrukas89, no tengo muy claro que lleves g12++ o g13, hay hilo abierto por ahi con esa duda que yo tengo en mi coche justo de tu mismo año. ¿Qué tal el color de tu liquido? (no se ve bien en fotos, ¿tienes restos en tapón?)

claro , ese es el problema, que no se sabe con seguridad que lleva de fabrica.

Hola, Aprovecho el hilo para preguntar, a mi el capo nunca me ha saltado cmo en otros coches cuando le doy a la palanca, desde que compre el coche, siempre tengo que ir delante y ayudarle con la mano un pelín tirando del capo ¿a alguien le ha pasado?

eso es

Gracias por las respuestas, seguí investigando y no encuentro patrón claro por año de fabricación de la dichosa pieza. Es cara la broma pero yo si tuviese la certeza de una posible afección si la cambiaria. Seguire mirando y si veo algo lo comentare.

Hola, Coche de noviembre de 2014 y siempre he tenido esa duda. Las dos/tres veces que he rellenado medio centímetro lo hice con g13 que me vendieron en el concesionario (no había otro tipo allá por el 2016 en el concesionario y me aseguraron que era ese). Tengo pocos kilómetros y la verdad aun no creo que lo cambie un (coche en garaje siempre , clima seco). Tengo que rellenar un centímetro y no sé si con g13 otra vez, agua destilada o intentar comparar g12++, esa es la duda. Mi nivel esta igual que el tuyo, le hace falta un cm como mucho, no mucho, tengo una marca a boli de como venía de fábrica, hay que dejarlo por debajo del max. Y ese es el gran dilema, por el manual y lo que pone en el vaso de expansión me da que tiene g21++ , pero investigando por año de fabricación y referencias de repuestos siempre es g13.

Hola, Pues ando con la mosca detrás de la oreja por el tema de la bomba cp4 bosch de alta presion y los grandes problemas que pueda ocasionar. ¿Realmente se conoce que años son afectados? Tras mucho leer y leer no me queda claro. Si que hay bastantes afectados, incluso aquí en el foro. ¿Habéis realizado cambio preventivo alguno de la bomba?

Vender el coche a un particular es un rollo. O haces un contrato muy detallado que se acepte todo según esta y, aun con esas, no te quitas responsabilidad, o te expones a que se te presente el comprador con una factura de reparación y un peritaje de vete a saber que cantidad. La gente se cree que un coche de 5000 / 6000 euros tiene que estar como cuando salió nuevo de fabrica y un coche aunque sea el mejor pues siempre tiene sus cosas. Intenta negociar primero el precio del coche nuevo y luego mete en la operación el viejo, no sea que lo que te den de mas por un lado te lo metan por el otro. Yo el ultimo le vendi a compramos tu coche aun perdiendo algo de dinero , ahora que ya tenia cositas por todos lados. .

Pues en este punto, yo, poniéndome en tu lugar...., le ponía al gasoil algún producto limpiador de inyección en cada deposito (un par de veces al menos) por si suena la flauta y seguiría cogiendo el coche, de perdidos al rio. Hombre son 4000/5000 que arriesgas de no botarlo rápido en caso de que medio explote pero igual tira el coche por mucho con un cambio de aceite y filtros. Para 10-20 mil kilómetros no me metía en cambios de distribución tampoco., También hay que valorar lo que vas a comprar y a que precio, si el precio es bueno igual es el momento del cambio o si necesitas un coche fiable para viajes largos. .

Yo, si algún día compro un coche de esas características (kilometraje y edad) con intención de hacerle mínimo otros 150 mil kilómetros (en los años que sea) , ajustaría el precio todo lo posible y reservaría dinero para una revisión completa de todos los filtros y líquidos, del cambio automático (aceite e incluso apertura si es necesario) e incluso del motor (revisión tensores de cadena y cadena) , una descarbonizacion e incluso cambio de amortiguadores (seguramente en esa unidad nunca se han cambiado). A parte me aseguraría bien que no tiene golpes estructurales y del kilometraje. No esperes mucho de las garantías en caso de algún inconveniente y no te creas nada del mantenimiento que seguro te comentan que esta todo hecho. Si sumas la puesta apunto y el precio aun seguramente tienes un gran coche a un gran precio.

Hola, Yo no le pongo ese porque por 9 euros mas están los 6 litros de mobil uno en la misma web grande. Suelo comprar 6 litros, aunque siempre me sobran entre cambio y cambio mas de medio litro, y ese salen por 46, 9 menos que el mobil1.. Es buen aceite, normal, como todos los de ese rango de precio (motul, mobil...) , para aceites buenos hay que irse a 90 euros. Yo pongo petronas a un hybrido que tengo con dos años y sin problema con eso te digo todo. Mi consejo es no superar los 20 mil kilómetros y tener cuidado con las falsificaciones de aceite y donde se compra.

Madre mía !!! yo siempre lo aspiro y si el cauda esta accesible lo limpio un poco con alcohol y bastoncillo. Lo que cobran en los concesionarios y luego te encuentras eso.... Yo tengo la suerte de tener garaje privado y grande pero en los garajes comunitarios suele haber enchufes, busca y bájate un momento la aspiradora, no creo que por un segundo te digan nada

Hola, Es start-stop? Joer 13 años !!!!! se nota que cuidas el coche

hola, A tu toledo seguramente no le conecten el odb que es solo para vehiculos mas modernos, es ahi donde canta seguro el fallo.

Si, yo creo que llevamos tanto tu como yo G12++ . Por la marca de la botella y porque el g12++ es el primero que aparece en el manual (no descarto que llevemos el g13). Le rellenaron con g13 supongo a ti? si lo han hecho ya y no se ha perdido color ni se ha degradado igual seguir con el g13 ¿?¿?¿ Pero vamos yo de cambiarlo al evo cuando cambie correa y bomba si tengo el coche porque no lo veo tampoco como muy urgente.

Enhorabuena por tu nuevo coche y disfrútalo. Gracias por todas las aportaciones al foro. Ya nos contarás diferencias con el a4.

Acabo de hacer una foto al mío. La marca de boli se la hice cuando compre el coche (casi no se aprecia a la izquierda y como se ve bajo tres milimetros o asi ahora). Como digo eso es lo que consume cada año y medio. También decir que son 6 años y poco y solo 50 mil kilómetros

joer que bajo lo llevas.... Yo creo que llevas o g12++ o g13 ahora pongo fotos del mio

Hola foro!!! cuanto tiempo !! Mi a4 es del 2014 y pone en el motor g12. Yo le he añadido como dos/tres dedos a lo mucho (a lo ancho los dedos jjejeje, como 1 cm dos/tres veces) de un bote g13 que compre en la audi de litro. No me gasta nada. Si note cuando le añadí que fueron viajes un pelín más fuertes de velocidad de lo normal. Hace como cuatro años que lo compré y no me vendían de otro tipo. En el manual pone que se pude poner g12++ o g13 (g12+ solo en emergencia) y que estos aditivos pueden mezclarse. No tiene mal color, esta rosa casi como el primer dia, evidentemente tiene años ya pero cambiarlo sin indicios de descomposición no lo veo. Lo que no se es si seguir añadiendo g13 para lo poco que lo añado o que carajo poner. Como digo no gasta pero evidentemente siempre hay que poner un pelin, como el aceite.

A mí me ha llegado la misma campaña por correo avisando del riesgo de incendio y que desactive en el mmi de on a off , el caso es que no tengo la opción de desactivar dicha configuración en el mmi y creo que mi coche no lleva tal artilugio. Tampoco pase la campaña de gases pero si la del clima. Me pasaré cuando tenga tiempo a ver qué me dicen.....¿A alguien más le pasa?