Pecci

El simple hecho de que en un medio especializado se planteen enfrentar un supuesto "SUV" contra 2 compactos ultradeportivos de referencia, y no salga en absoluto mal parado, dice mucho, muchísimo del Cupra Formentor. Un saludo

Pues yo iba a por un Q3 Sportback, y se me cruzó en el camino un Formentor y fue amor a primera vista. ¿Qué los acabados no son los mismos? Hombre, solo faltaba... No nos vamos a engañar, Audi es Audi (y eso que el Q3 no es el mejor acabado ni mucho menos en mi opinión). He tenido un A4 B6 durante 18 años y su nivel de acabado era soberbio. Pero ojo, que quitando quizá los paneles de las puertas traseras y algunos detalles, el nivel de acabado del Formentor no está nada, nada mal. Evidentemente no es un coche Premium (tampoco lo buscaba) pero si cumple con buena nota. El problema es que para conseguir un Q3 Sportback equivalente, tenía que añadir mínimo 15.000€ al precio del Formentor. Y no me apetecía. Por 40.000€ tengo un 2.0TSI de 245CV, con techo eléctrico, audio Beats, llantas de 19", suspensión adaptativa, maletero eléctrico con pedal virtual, mil gadget electrónicos... Cada cosita de esas en Audi se paga aparte. (y oye, que yo las pagué a gusto en el A4 pero ya no vuelvo a pasar por eso) Dinámicamente además es una maravilla. Vaya delicia conducirlo. Y una cosa que no tiene el Q3 es la facilidad para hacer girar cabezas que tiene el Formentor. Cuando tenía los 4 aros aparcados en el garaje de casa no despertaba las mismas pasiones que ahora con el logo tribal de Cupra (que he de decir que me horrorizó la primera vez que lo ví y que ahora me encanta) ¿Macarra? Pues no sé. Puede ser. A mi edad me apetecía ese punto de "macarrismo". Unas fotos de mi criatura: Siempre seré un Fan incondicional de Audi. Es mi marca favorita y si el tiempo y la economía lo permiten, volveré a tener uno. Pero los flechazos de amor es lo que tienen. Y hoy mi corazón es del Formentor. Un saludo

Gracias @Tineo . La prueba que hice me dejó muy buen sabor de boca. Ya veremos. Creo que el motor que he cogido será un SUV/CUV "divertido" (si es que esto existe) Gracias @Scaramouche El sábado se lo llevan ya. Va a ser un día muy duro. Le tengo un cariño especial a mi A4. Gracias @batanson . Claro que seguiré ojeando el foro Un abrazo a todos y gracias por vuestros comentarios

Buenos días Utilizo este hilo como despedida (al menos de momento) de Audi. He disfrutado desde noviembre de 2003 de un A4 1.8T 163CV que la verdad es que solo me ha dado alegrías. Ahora, con 18 años y 190.000km, ha llegado el momento de darle descanso. Durante este tiempo, evidentemente ha habido algún problemilla, pero creo que poca cosa. A saber: - Rotura de ambos mecanismos de los elevalunas delanteros con solo unos meses de diferencia (comprados y puestos) - Rotura de la bisagra de la tapa de la guantera (autoarreglo) - Rotura de los cables que alimentan el motor de apertura del maletero (autoarreglo) - Desgaste del interruptor de luces (comprado y puesto) - Rotura de una de las bobinas de alta a los 120.000kms (cambié las 4 y hasta hoy) Por lo demás, perfecto. Le he hecho las revisiones en mi taller de confianza (no en Audi) con aceite 0W30 y cambios de filtro de aire más frecuentes de los que marca la casa. Cambios de pastillas de freno cuando tocaba, etc. El coche me ha recompensado con un motor que sigue en plena forma, con gasto inapreciable de aceite, sin ruidos ni vibraciones extrañas y con la misma potencia aparente del primer día. Además he cambiado 3 veces la correa de distribución y la bomba de agua (por tiempo, no por kms), los 4 amortiguadores y unos tirantes de la dirección que sonaban en parado a tope de volante. El estado del coche creo que sigue siendo muy bueno aunque interiormente tiene algunos plásticos dónde ya se nota algún roce. Aún así, para 18 años, no hay queja. Eso si, ha sido un niño mimado durante muchos años. El que será su nuevo dueño se quedó encantado con como iba y lo bien cuidado que estaba. Algunas fotos de su estado (hechas este verano) El cambio obedece solo a un capricho. Lo cierto es que me da una pena horrible deshacerme de él pero no tiene sentido quedarmelo Quería seguir en Audi y estuve viendo opciones con el Q3 y Q3 Sportback. No soy muy de SUV pero lo cierto es que los años van pasando y agradezco una carrocería un poco más elevada para mi espalda. El caso es que se me cruzó un "primo" del Q3 Sportback y fue amor a primera vista. Después de más de 4 meses de espera (maldita crisis de los semiconductores) por fin en 10 días voy a poder disfrutar de un Cupra Formentor VZ 2.0TSI de 245CV DSG que me tiene enamorado. Soy consciente que el nivel de acabado no llegará a la exquisitez de Audi pero aún así, el acabado de los Cupra está a un gran nivel y la relación precio/prestaciones/equipamiento es muy favorable respecto a Audi. Pero sobre todo, como he dicho, es que fue amor a primera vista (ya tenía incluso presupuestos del Q3 Sportback) y la prueba dinámica que hice me dejó encantado. En fin, que aunque me vaya de Audi, sigo en el grupo VAG, y me adentro en una marca "nueva", que aspira a posicionarse entre los generalistas y los Premium (de momento es más de lo primero que de lo segundo, al menos en servicio) y que creo que con el Formentor han dado en el clavo (al menos para mí) Sirva este post, como despedida de mi A4, al que seguro que echaré de menos en más de una ocasión. Un cordial saludo

Joroba, pues esa configuración ahora mismo, y con el TFSi de 150CV (sigo sin poder asociar el de 190CV salvo que sea Quattro y S tronic), se va a un PVP de 48.000€ según el configurador. Vamos, que un 15-18% de descuento igual se podría conseguir. Por tener una referencia. Muchas gracias.

Gracias por vuestras respuestas. Yo creo que me pasó eso mismo. Es como si hubiera estado un tiempo sin aparecer el motor y el otro día si salía en la web, asociado eso si a Quattro y S tronic. También creo que es el motor más equilibrado para el Q3. Cuando compré el A4 en 2003 ya había opciones para aburrir pero nada que ver con lo que aparece ahora en el configurador. ¡¡Hay que hacerse un máster para saber qué opciones son las más recomendables!! ¿Qué descuento medio se obtiene ahora en los concesionarios? Gracias de nuevo y un saludo

Buenos días Estoy pensando en cambiar de coche. Tengo un A4 B6 1.8T (163CV) que este año se hará mayor de edad (18 años). Va como la seda y me encanta su motor, pero ya va siendo hora de cambiarlo porque hasta mi mecánico de confianza me dice que cada vez que toca un plástico, lo tiene que cambiar por uno nuevo. Aunque soy pro-berlina, me gustaría probar un SUV (mi espalda me lo agradecerá) y el Q3 me gusta mucho (no tengo claro si el normal o el Sportback). El caso es que viniendo de una berlina ligera (1350 Kg) con el 1.8T, el TFSi de 150CV se me antoja que se quedará corto en el Q3 (también es verdad que debería probarlo) y por eso mi "target" inicial es el 190CV. Pero o estoy muy torpe, o no consigo verlo en la Web de Audi. ¿Es que no lo montan ya? Solo veo el 35 y el 45, que ya se escapa de precio. A ver si me lo podéis aclarar Y otro tema. ¿Qué descuento medio sobre precio tarifa se está consiguiendo en los concesionarios de Madrid?. Gracias y un saludo

Refloto este hilo para ver si me podéis echar una mano. Tenía el aro exterior las serigrafías deterioradas (mi A4 tiene ya más de 14 años) así que lo compré (no el original) y lo cambié sin problemas con los tutos que hay por Internet. Queda perfecto e indistinguible del original El problema lo tengo ahora con la iluminación (lo tenía antes de cambiar el aro). Los LED´s que iluminan el "0", luces de situación y cortas (Son 2 led´s rojos) se iluminan solo unos segundos y después se apagan a la vez. Los LED´s evidentemente funcionan así que el problema está en algún componente del circuito impreso o en un falso contacto. He desarmado el circuito impreso y no veo ninguna soldadura fría o que haga mal contacto aparente. Aún así, he resoldado los puentes de conexión que conectan con el cuerpo del interruptor y nada. Lo malo es que en el circuito son todo componentes SMD. Distingo varias resistencias (las de polarización de los LED´s) lo que creo que son un par de transistores (los de 3 patillas) y luego hay dos componentes discretos naranjas que en principio podrían ser mis sospechosos pero que no alcanzo a saber que son ¿Diodos Zenner pueden ser? A ver si me podéis echar una mano o por dónde buscar algo de info. Os dejo la foto que subió hace años un compañero al comienzo del hilo para que veáis los 2 componentes que digo circuito impreso mando luces A4 Gracias por vuestra ayuda y a pasar buenas Navidades.

Hola El próximo coche que me compre tengo muy claro que montará Xenon aunque lo use 3 veces. Mi padre lo ha tenido en sus 2 últimos coches y no hay color, eso es evidente. Pero sinceramente, no monto en el coche algo que se que no es totalmente legal, que tengo que desmontar cada vez que vaya a la ITV y que me ponga los "congojos" de corbata cada vez que pase cerca de la Guardia Civil. Eso lo tengo igualmente claro. Un saludo

Aunque ya es un poco antiguo este hilo, lo refloto para contar mi experiencia si le puede servir a alguien. Mi A4 B6 va ya camino de 10 años y seguía con las halógenas de origen. Nunca he fundido ninguna luz (tampoco las uso demasiado) Siempre me he quejado sobre todo de las cortas del A4 (lamentables) y ayer, aprovechando una revisión me lié la manta a la cabeza y le cambié las 4 bombillas por unas Philips XtreamVision. Aunque apenas hice unos km del taller a casa, ya he podido constatar que el aumento en intensidad lumínica en cortas es notable (ahora en pararelo con un coche nuevo con halógenas, mi luz es mucho más blanca y potente cuando antes era justo lo contrario) y tienen un poquito más de alcance. Este fin de semana podré hacer pruebas serias con cortas/largas pero a priori estoy muy contento. Evidentemente no es Xenon pero la mejora es clara y creo que para mí más que suficiente. Las bombillas me han costado 35€/pareja IVA incluido en un First Stop (dónde hago las revisiones desde el primer día) y el montaje 10€ las 4 lámparas. Ya que estaba allí, me evitaba tener que desmontar los faros y no me ha parecido caro Un saludo

Por número de kms sin duda que el gasolina, pero siendo casi todo ciudad, la cosa se complica. Yo tengo el 1.8T de 163CV desde hace 9 años y le hago muy pocos kms (12.000/año) y casi todos por carretera. Le hago medias de 7/100 sin problemas a velocidades legales. Si lo meto en ciudad, se va a 9 litros y el TDI no creo que te pase de 7l en esas condiciones. El diesel es un mechero. Hay que tenerlo en cuenta. Si solo hicieras kms de carretera, te recomendaría con los ojos cerrados el 1.8T pero en tu caso, creo que la mejor opción es el TDI Eso si, el placer de conducción y la potencia del 1.8T no te lo va a dar el 1.9 TDi ni queriendo, cuyo motor es un poco "tosco". El 2,5 ya es otra cosa (6 cilindros, mucho par, igual potencia,...) pero por 5000€ dudo mucho que encuentres algo, la verdad Un saludo

Otro más al que le casca la guantera, debido a la dureza del amortiguador. Mi A4 tiene 9 años pero solo 100.000 kms. Lo usamos bastante poco. Yo lo he solucionado atornillando unas chapas metálicas que he recortado de una caja por la parte interior y exterior de la bisagra y taladrando el interior de las 2 partes rotas con una broca de 2,5 mm para meterle un tornillo de rosca métrica a modo de bástago (lo que debería tener en origen para que no se rompiera, vamos) Después he echado un pelo de grasa de litio al amortiguador para que vaya más suave y listo. Como nueva. Simplemente cuando se abre la puerta, se ve una pequeña chapa metálica de 1cm2 atornillada con 4 tornillo pequeñísimos pero vamos, es algo asumible. Un saludo

De acuerdo Pues entonces seré conservador y le cambiaré la correa a la vuelta de este verano, que no quiero disgustos en este sentido. El coche tendrá entonces unos 60.000 kms y no llegará aún a los 5 años. Miraré también el resto de elementos de la correa auxiliar Gracias a todos por vuestras respuestas. Un saludo

No me hagas mucho caso, pero creo recordar que aconsejas a los 7/8 años, a mi me pasa como a tí, que a este paso, por km. no la cambio nunca Gracias cicloOTTO. Bueno, si son 7 ú 8 años no vamos mal. Es que las malas lenguas hablan de 5 (eso me dijeron en un taller) y no sé si lo que quieren es sacarme el dinero antes de tiempo... Un saludo

Buenos días Mi coche tiene ya 4,5 años y solo 50.000 km. En cuanto a kilometraje, la correa de distribución hay que cambiarla cada 120.000 km creo (tengo que mirar el manual). Vamos que antes cambiaré el coche al ritmo que llevo. Pero el tema es que la correa de distribución también "envejece" y me gustaría saber cada cuantos años hay que cambiarla, ya que el dato no lo he encontrado en el manual de mantenimiento. El Opel Corsa de mi mujer se cambia cada 120.000 km u 8 años. Gracias y un saludo