Pecci

Después de leerme las 8 páginas, solo comentar que mis opiniones están muy muy cercanas a las expuestas por Gelete o Des, por ejemplo Der_Jäger, la verdad es que da gusto leerte, te expresas de una manera envidiable, pero no estoy de acuerdo con lo que expones , al menos en este caso. Seguiré leyéndote, desde luego. Un saludo

Arquitectocero, creo que no tiene mucho sentido el comentario que has hecho. Me considero un conductor muy prudente, más que nada porque siempre llevo conmigo a una criatura de menos de 3 años y a otra que hará el año dentro de unos días Por eso quiero comprobar como reacciona mi coche, y si todos sus supuestos "cachibaches" electrónicos están funcionando correctamente, precisamente para evitar en lo posible el engrosar esa terrible lista negra que mencionas. El riesgo que tuve el otro día al hacer la prueba fué mínimo para mí y nulo (más que nada porque no había nadie en 1 km a la redonda) para cualquier otro mortal. Para mí es más imprudente lo que haces tú. ¿Sábes como reacciona tu coche si entra el ABS?¿Dónde tienes el límite de adherencia en curvas?¿Sabes que tienes que desconectar el ESP si un día te encuentras con una nevada para que el control de tracción no te juegue una mala pasada? ¿La ignorancia te hace ser más prudente?. Yo creo que no pero eso es algo que decides tú en cualquier caso. No sé, llámame lo que quieras, pero imprudente desde luego que no. Un cordial saludo P.D. Mi media de combustible desde que tengo el coche es de 7,8 l/100 (te recuerdo que es un 1.8T de gasolina) COn esa media, poca conducción temeraria puede hacer, creo yo.

Yo estaba con intervalos Long Life pero al final he pasado a fijo a los 15.000 kms. Me lo han hecho en taller concertado con Audi pero no en concesionario oficial. Lo he hecho aquí porque aún no me ha cumplido la garantía. 140€ que incluyen - Aceite Gulf Fórmula S 5W40 que cumple la norma 502.00 (no es la Long Life) - Filtro de aceite - Filtro de aire (este se lo puse yo porque quise cambiarlo a los 15.000) - Comprobación de niveles, luces, y bla, bla... - Enchufadita al Vag Com para ver el "cerebro" del cachorrito El precio en general no me parece malo aunque por un aceite normalito me han clavado casi 12€/l cuendo cuesta la mitad en Aurgi. Dentro de 15000 kms, ya se me habrá terminado la garantía así que le haré las revisiones en un taller que se portan bien conmigo, y poniendo aceite Mobil1 que cumpla la LL aunque cambie cada 15.000 kms. Con todo, me saldrá más barato. Un saludo

Te envié un privado ayer kikes-line ¿acerté con lo que te comentaba? Un saludo

Hola Los consumos del 1.8T son muy contenidos para el nivel prestacional del coche. En carretera, a ritmos moderados de 140 kms/h puedes hacer medias de 7-7,5 litros sin ningún problema. En ciudad se dispara más y te puede llegar y pasar los 10 litros en cuanto abunden los semáforos. Te hablo de mi manual de 5 velocidades. Comparar ambos motores es complicado. Yo no conozco el 2.0 pero estás hablando de un atmosférico de 130 CV frente a un turbo de 163 CV. El turbo del 1.8T se nota muy poco. Más bien parece un atmosfércio de mucha cilindrada. Tienes mucho par disponible en cualquier régimen y su único pero pueden ser unos bajos escasos hasta que el motor alcanza las 1800-2000 vueltas. De todas formas, eso no le hace perezoso creo yo y no considero que sea un coche incómodo en ciudad. A partir de ahí y hasta las 5.500 vueltas, estira con fuerza sin desfallecer y siempre tienes un empuje excepcional, pudiendo pasar de las 6000 vueltas aún con empuje suficiente. Supongo que el 2.0 tendrá mejores bajos y obviamente será más lineal pero la sensación de potencia que tienes con el 1.8T y pisarle en cualquier marcha y que el coche progrese con decisión no la vas a tener con el 2.0, seguro. Un saludo P.D. como siempre, si pudieras probar ambos, sería lo ideal aunque en este mundo pro-diesel en que vivimos, las posibilidades de que un concesionario tenga un 2.0 y un 1.8T de prueba tienden a 0 EDITO para decirte que en honor a la verdad, y sobre el papel, el 2.0 debería ser un coche mucho más fiable que el 1.8T y que habría que "cuidar" menos, por el hecho de no llevar turbo.

Yo lo probé el otro día en una rotonda sin tráfico. La verdad es que me resultó fácil hacerlo saltar. Entras en segunda en la rotonda fuertecito pero trazando bien, dentro de la rotonda con las ruedas giradas aceleras a saco y el culete del coche tiende a irse. Salta la lucecita y te coloca en sus sitio. La verdad es que no hay que hacer mucho el animal y la entrada del ESP no es para nada agresiva. Si quieres más rápido, sal haciendo rueda, entonces actúa el control de tracción ASR y también te salta la luz. O frena un poco fuerte a más de 40 kms/h o así y te enrta el ABS Un saludo

Bienvenido al foro 15.000 kms en 2 años y TDi. Salvo que te guste la sensación de patada del diesel, haces muy pocos kms al año para "amortizarlo". Tu problema es debido casi con toda seguridad a la blandura de las suspensiones de serie de tu A4. Yo también tengo esa sensación (llevo la misma suspensión que tú, los mismos asientos y el mismo diámtero de rueda), pero solo es eso, una sensación. El límite real de adherencia es muy superior al que parece en este coche. Aumentando el diámetro de tus llantas no mejorarás apenas nada. Como ejemplo, te diré que mi padre, con un C5 de 143 CV, una batalla mayor que la del A4 y unas ruedas 195/60-R15, cuando pulsa la opción "sport" de la suspensión hidroactiva entra plano en las curvas (y eso que el C5 es subvirador de narices) Sin duda, si quieres mejorar ese "feeling" en curva, tendrás que cambiar amortiguación, pero quizá entonces tus acompañantes empiecen a quejarse... De todas formas, haciendo tan pocos kms y si conduces tranquilo, piensa que tus ruedas se endurecerán y perderán propiedades antes de que realmente se les desgaste el dibujo. No las mantengas más de 4 años y cambia entonces. A mí me gusta mucho Michelín, pero eso ya es personal. Anímate a hablar más que todos aprendemos de todos Un saludo

Ya, pero es que el coche todavía está en garantía hasta Noviembre y en tres sitios Audi que he preguntado, nada de nada. O paso por el aro, o no hay tu tía. Obviamente en cuanto pase la garantía, le van a a dar mucho a Audi por dónde amargan los pepinos. Entonces le pondré el aceite que me de la gana, en un taller que tengo en Rivas que siempre me ha ido muy bien. Otra cosa que podría hacer es aguantar unos cuanto miles de kilómetros más hasta que me cumpla la garantía (en 6 meses no le haré más de 6000 kms) pero es que no quiero aguantar el filtro de aire tantos kilómetros (aunque podría cambiarle solo el filtro y tirar con el aceite Long Life todo ese tiempo) . No lo sé, estoy un poco perdidito con el tema. De todas formas, he estado "Googleando" y Gulf pertenece al grupo de Elf y Total así que malo no creo que sea. Además, tiene aceites que cumplen las normas VW503.01 y VW506.00 que son las más exigentes que tiene ahora mismo Audi. Ya veremos que hago,pero lo tengo que decidir hoy mismo Un saludo y gracias por las respuestas

Bueno He hecho un poco de "Googling" y he visto que pertenece al grupo TotalFinaElf, compuesto por Total (lo monta el grupo PSA), Gulf y Elf. Tiene una línea de productos muy amplia y aceites que cubren todos los estándares de VW, hasta los Long Life 503.01 para gasofa y 506.00 para diesel. Teneis más información en www.gulf.es De todas formas, si conoceis precios, dónde puedo conseguirlos, etc, pues agradecido Un saludo

Hola Tengo puesto el Post en mecánica pero hay muy poco movimiento y me urge bastante. Mi A4 tiene 15.000 kms y voy a pasar de los intervalos LL. Ayer llamé a un taller concertado, BotiAuto, en Rivas Vaciamadrid para pedir cita. Mi idea era llevar yo el aceite, ya que quiero ponerle mobil 1 0W-40 que cumple especificaciones VW 503.00 (LL) y cambiarlo cada 15.000 kms. Me dijeron que no aceptaban ningún tipo de aceite de fuera y que ellos siempre ponían GULF. También he llamado a Jarmauto (Rivas) y misma historia. No puedo llevar el aceite. Les comenté que entonces pasaba de ellos ya que desconozco ese aceite. ¿Es normal que no quieran poner un aceite que lleva el propio cliente? ¿Me podeis decir qué tipo de aceite es ese GULF, sintético, características? ¿Precios aproximados en concesionario o taller? ¿Precios de la revisión de 15.000 kms (no Long Life) + filtro de aire? Si me comentais que el GULF es un buen aceite para cambiar cada 15.000 (tardo más de un año en hacerlos), pues igual paso por el aro. Un saludo P.D. Cuando pase la garantía, bye, bye talleres Audi.

Hola Mi A4 tiene 15.000 kms y voy a pasar de los intervalos LL. Ayer llamé a un taller concertado, BotiAuto, en Rivas Vaciamadrid para pedir cita. Mi idea era llevar yo el aceite, ya que quiero ponerle mobil 1 0W-40 que cumple especificaciones VW 503.00 (LL) y cambiarlo cada 15.000 kms. Me dijeron que no aceptaban ningún tipo de aceite de fuera y que ellos siempre ponían GULF. Les comenté que entonces pasaba de ellos ya que desconozco ese aceite. ¿Es normal que no quieran poner un aceite que lleva el propio cliente? ¿Me podeis decir qué tipo de aceite es, sintético, características? ¿Precios aproximados en concesionario o taller? En fin, es que antes de ir a un conce oficial a que me sableen, si me comentais que el GULF es un buen aceite para cambiar cada 15000, pues igual paso por el aro. Un saludo

En el BMW de mi cuñado (bi-xenon), las ráfagas son halógenas solo y las largas, mete hológenas y además la óptica de las xenon se "abre" para dar más amplitud a la luz. Un saludo

Gracias por la info, fermoa4. Tomo nota Un saludo

Gracias moski :drool: Lo pruebo este fin de semana Un saludo

Hola Realmente solo quiero sacarlo 1 milímetro para enrasarlo con el borde de la Concert. Lo llevo así desde Septiembre, cuando me instalaron un cargador en la guantera y un día por otro nunca pregunto. Yo ví como el tío que me lo instaló, lo único que hacía era meter los dedos por debajo (entre el cuadro de climatización y el cenicero) y no sé si pulsando alguna lengüeta, liberaba el cuadro y lo movía (de hecho lo extrajo completamente. Yo lo he intentado hacer pero me da miedo tirar hacia fuera no vaya a ser que me cargue algo. A ver si alguien me echa una manita. Gracias y un saludo

Está el servidor un poco ocupadillo y se ha repetido el mensaje Sorry

Pues eso es debido a un rollo que se estudiaba en química y que hacía referencia a una característica molecular llamada polaridad. Existen molécular polares (como el agua) y apolares (como la gasolina). Normalmente un disolvente polar, ataca mejor a manchas realizadas por una sustancia polar y viceversa. La gasolina elimina muy bien al alquitrán porque ambos son apolares (sus moléculas no tienen una carga definida en su conjunto) No te extrañe que el agua se lleve la cagada porque el agua es el mejor disolvente que se conoce, aunque nos cueste creerlo. De hecho al agua se la conoce como "el disolvente universal" ¡¡ Hala !!, ya me callo, que me he levantado un poquito pedante. Un saludo

Gracias kastor Que puñetero eres... Pues me temo que en el tema de consumos, tanto el 1.8T como el 1.8T ganan por goleada al BMW. En palabras de mi cuñado, en ciudad no le baja de 12-13 litros y en carretera lo tiene jorobado para ver menos de 10. Después de todo, hay que llenar 2200 cm3. Estos de BMW no saben hacer motores que anden y consuman poco, son unos principiantes (obviamente, esto es coña) Fraski, Un saludo

Kinder, piensa que BMW jugaba con las nomenclaturas en el e46 El 320 realmente es un 6L de casi 2200 cm3 y 170 CV. Hubo un tiempo que se llamó 323 (mi primo tiene uno Coupé del 99 creo que es) El 318 si que es un 4L de 2000 cm3 y 143 CV Me parece que ahora en la nueva serie 3, el 320 será un 2000 cm3 de 150 CV (creo que 4L, ¿no?) juanluisvg, ojalá tuviera yo tu máquina para ver esas diferencias 6L / 6V Seguro que llevas razón. Llevo pocos kms, e incluso alguno menos de los que me imaginaba que iba a hacer. Supuse una media de 15.000 kms/año cuando compré el coche. Con mi anterior Xsara HDi hacía casi 40.000 kms/año. Otros tiempos (peores) Un saludo

Mira que a mí no me termina de convencer el B7 pero chico, viendo tus fotos, casi que voy a cambiar de opinión... ¡¡¡ IM-PRE-SIO-NAN-TE !!! :drool: ¡¡¡ Vaya pasada !!! ¡¡ Oye, que yo vivo en Rivas !! A ver si quedamos con angel_gormaz, hacemos una mini-kdd y nos enseñamos los coches. Quiero ver ese TFSi Un saludo y enhorabuena por esa preciosidad

La última. Esos culitos...

Otra más

Otra, la criatura es mi cuñado jugando a los dardos.

RODEADO POR EL ENEMIGO Los portagonistas: BMW 320d 136 CV El del suegro Marzo 2000 Extras: Control de velocidad, sensor de lluvia, volante multifunción, recirculación automática de aire. 70.000 kms Audi 1.8T 163 CV El de un servidor Noviembre 2003 Extras: Llantas Trapecio, Radio CD Concert + cargador mp3 Sony, apoyabrazos delantero, volante multifunción, inserciones aluminio visier, regulación lumbar eléctrica y de altura, pack portaobjetos 15.000 kms BMW 320i 170 CV El del "cuñao" Julio 2004 Extras: Cambio Steptronic, Pack Deportivo Exclusive 13.000 kms Aprovechando que hemos coincidido mi cuñado, mi suegro y yo este fin de semana, hemos hecho unas fotillos de nuestro coches. Me han faltado las del interior... Mi pobre A4 rodeado de sus "peores" enemigos... Además, pude probar el 320i de mi cuñado y aquí os dejo mis sensaciones, comparándolas con las que tengo de mi A4 El 320d ya le probé en su momento. Un excelente diesel, con pocas vibraciones, poco ruido tanto interior como exterior y el empuje típico de los turbodiesel pero que se acaba pronto. Mi suegro no le pasa de 130 kms/h y dudo que haya visto las 4000 vueltas en alguna ocasión. Tampoco le hace los cuidados típicos que hay que tener con un turbodiesel. Según él, eso son tonterías y los coches ya vienen preparados... De todas formas, en este tiempo, le ha cascado la bomba del agua, se le han doblado los discos de freno delanteros y tiene un ruido en algún elemento de la suspensión trasera que ya ha dado por imposible. Para que luego hablemos de marcas fiables... De serie viene con elevalunas traseros de manivela... Decir que la palanca de cambios, manual de 5 velocidades tiene una precisión en la inserción de marchas buenísima. Me centraré en el 320i. Mi cuñado lo adquirió cargadito de extras por muy buen precio ya que con la moda diesel, nadie quiere los gasolina: Pack Exclusive, llantas de 16", ruedas 225/50 R16, suspensión deportiva, asientos de cuero, control de velocidad, cambio StepTronic, bi-xenon, sensor de lluvia y de luces, Radio CD, volante multifunción, Isofix y mantenimiento integral durante 5 años. Pude probarlo durante 20 kms en carretera de montaña, muchas curvas, y de noche. El nivel sonoro en el interior es muy bajo, y lo poco que se deja escuchar da gusto. Ese 6 cilindros suena de maravilla. Por supuesto, ausencia total de vibraciones tanto al ralentí como en marcha. El 1.8T aunque es muy silencioso, es mucho más tosco que el del BMW. En marcha es una delicia; muy, muy suave pero muy soso también. En ningún momento tienes sensación de empuje aunque correr, corre. En cuanto a sensaciones, me quedo con el 1.8T, en cuanto a sofisticación de motor, el 320i gana. El cambio automático sigue sin convencerme. En carretera de curvas, la sensación de resbalamiento es continua y no me transmite seguridad. Solo lo pude probar en automático. Ya lo haré en otro momento en secuencial y quizá mejore mi opinión. La calidad de rodadura es buenísima, y la entrada en curva es increible, mucho mejor que en mi A4 (Propulsión trasera y suspensión deportiva frente a tracción delantera y suspensión normal) El coche va sobre raíles y no subvira nada. Tampoco pude probarlo a tope ya que auqnue la carretera la conozco perfectamente, no conozco las reacciones del cambio automático, y de noche me corto bastante. Por cierto, el bi-xenon espectacular. Con las largas se hace literalmente de día. Absolutamente recomendable si conduces por la noche habitualmente El interior me gusta mucho más el de mi A4 aunque el del BMW es muy ergonómico y da sensación de coche bien hecho. La terminación es igual de buena en ambos aunque el A4 es mucho más sofisticado, da más sensación de coche, y además es un pelín más amplio. Eso sí, los asientos de cuero del BMW tienen una calidad excepcional. La iluminación nocturna del cuadro no tiene comparación posible. Infinítamente más bonita y trabajada la del Audi. Eso sí, el volante de tres radios que lleva el acabado exclusive es perfecto, tanto en tamaño, como en grosor del aro y tacto del cuero. El mejor volante que he cogido jamás. El tacto de los botones y de los mandos en general, igual de buenos y robustos en ambos casos. Quizá los mandos de los elevalunas me gustaron más en el BMW aunque su posición en la consola central no me convence. El apoyabrazos del BMW mucho mejor y más estudiado que el del Audi. Siempre me quejo de esto y es que me parece un pegote mal diseñado. El equipo de sonido, mira que reniego del Concert de mi A4 pero es que el Business CD del BMW suena todavía peor, con unos graves sin presencia por más que hicimos ajustes. De vergüenza en coches de más de 30.000 € En cuanto al exterior, la serie 3 "antigua" es para mí la última y auténtica BMW. Estéticamente el coche es precioso, y el retoque que le hicieron a los faros le sentó de maravilla. En las fotos se pueden apreciar las diferencias entre el primer serie 3 e46 y el último. De todas formas, es que estoy enamorado del Audi... Sé que no soy objetivo pero es que el culito de mi A4... En fin, opinad con las fotos y decirme que no os enamora esa salida doble del escape... El frontal, reconozco que el del BMW es precioso, más deportivo en general. En cuanto a incidencias, ya ha tenido un parde cuquis de la electrónica (testigos de aceite que se encienden, etc) y una repentina pérdida de líquido de refrigeración que no ha vuelto a producirse... Yo, en 15.000 todavía no he tenido ná, de ná. Toquemos madera. En resumen, el 320i es un gran coche, con un motor muy bueno pero sin sensaciones. No lo cambio por mi 1.8T, la verdad. El empuje del turbo es muy divertido. Eso sí, el 6 cilindros tiene un sonido precioso. Interiormente es menos sofisticado, aunque la calidad de terminación es buenísima. En el aspecto dinámico, le da un buen repaso a mi A4, aunque debería ver como se comporta en esa misma carretera un Sline o un Quattro. Probablemente las cosas cambiarían bastante. En cuanto al cambio automático (Ya he probado el Steptronic y el multitronic), para ciudad será muy cómodo, pero sigo diciendo que me quedo con mi cambio manual de toda la vida. Cuestión de gustos. Ahora, las fotos Un saludo y perdón por el ladrillo

Yo estoy en tu mismo caso y voy a realizar el cambio ahora. Hago muy pocos kms (15.000 kms en 1,5 años) y no me importa gastarme un poco más en mantenimiento. Además, esperar a los 30.000 kms para cambiar un filtro de aire me parece mucho tiempo. 15.000 kms creo que es mucho más razonable y mejor para los caudalímetros y demás. Así que cuando haga la revisión, la semana que viene probablemente, mi idea es que me cambien a intervalos fijos, pero les llevaré yo el aceite, alguno que cumpla especificación VW 503 Longlife para gasolina, como el Mobil 1 (5W40 creo que es). Quizá sea tirar un poco el dinero pero no me importa gastarme algo más cada 18 meses y saber que siempre llevo aceite y filtros en perfecto estado. Total, en 6 meses tendría que hacerlo de todas formas. Un saludo Edito: Bonito coche, color y motor Stursk_A4