Juanillo_Pombo

Precioso el interior, el contraste negro-gris queda genial y el volante de cuero perforado le da un toque agresivo Aunque en mi caso, a día de hoy prefiero un interior negro, los colores claros dan mucho trabajo de limpieza, tengo otro coche beige clarito y es mírame y no me toques...

Ayudaría muchísimo, creo que es una de las cagadas que hizo Audi Audi no tiene tracción trasera, la cagada no es esa, la cagada es que deberían fabricar todos los TT quattro, como el R8

Mercedes sí está por encima, BMW no. Han empeorado mucho con los años, abusan mucho del plástico y las piezas interiores se desgastan muy rápido. Audi tiene plásticos si te compras el coche de serie, que por cierto suelen ser feos con ganas, yo no me lo compraría así. Por ejemplo el TTS trae de serie el paquete de cuero y la diferencia con un TT de serie es tremenda, a parte de que sacan menos ruidos. El mío no ha sacado ni uno en casi 6 años.

En 20? Se fabrica en 20? Tienes fotos ? Porque en blanco con unas 20 tiene que ser brutal ! No si al final terminaremos tirando del nuevo MK3 jejejeje No tengo fotos, lo tuvieron en Arrojo, el concesionario oficial Audi de Coruña. Te pongo un link con una foto con las llantas de 20" http://www.km77.com/fotos/Audi/TT_2014/Audi-TT_2014-2.0_TFSI_230_CV_quattro_S_tronic-Gama_TT-Coupe-Gris_Daytona_efecto_perla-Exterior-Lateral-Posterior-2_puertas-201501190005.html?modelId=2493&modelVersionId=5185&carType=3&photoType=1&order=2&division=version&galleryLimit=99&galleryBackLimit=8

Yo he visto tres, dos TDI ultra con paquete S-Line y un 2.0 TFSI con S-Line y llantas de 20", todos en blanco

A ver FanTT, yo no sé como sonará tu coche, pero sí sé como suena el mío, y para nada suena a RS, suena muy bonito (su trabajo me costó), pero no deja de ser un 2000 de 4 cilindros. Es imposible que con motores distintos suenen igual...

Pues para sacar esa cifra, tiene que ser una Stage2+ de REVO (290CV) por poner un ejemplo, con las modificaciones correspondientes que se necesitan

Sonido RS con 500cc y un cilindro menos es un poquito complicado de conseguir...

Que a ti no te guste un descapotable con techo de lona, no quiere decir que sea cutre o que no tenga glamour. Hoy en día se hacen unas capotas de lona de primerísima calidad que aíslan incluso mejor que los techos rígidos que tanto te gustan, y si no mira los Rolls Royce. Se ve que no tienes claro el concepto de coche descapotable...

El detalle de Enzo Ferrari es una broma, no una falta de respeto, no me digas que no son iguales (físicamente digo) jaja No sé como van los nuevos Ferrari en cuanto a fiabilidad, pero simplemente leer o ver que los 458 italia se chamuscaban, ya es algo que no me atrae de una marca. En cuanto a lo de Porsche es verdad, sobre todo pasaba con el 996, pero yo no soy un defensor de Porsche, simplemente te dije que Ferrari no está un peldaño por encima de Porsche, están al mismo nivel, como Lamborghini o Aston Martin, por ejemplo, después cada uno elige el que más le guste. El F40 en general, es el Ferrari que más me gusta, pero no puedes compararlo con otros Ferrari de la época, fue un superdeportivo sin límite de presupuesto, como lo es el Veyron. Con lo cual, lleva lo mejor de la época y obviamente siempre estará bien catalogado. Los sonidos de los coches, es algo que va en cuestión de gustos, a ti te gusta el sonido Ferrari y a mi no, para mi el de un motor Aston Martin V12 es insuperable. Lo del precio de segunda mano es algo muy relativo, yo no me compro un coche pensando en sacarle un buen valor después, me lo compro para disfrutarlo yo y valorarlo yo. Lo que me den cuando lo vaya a cambiar, pues lo aceptaré y punto. Un saludo!

Yo creo que Audi, Jaguar, Mercedes, BMW, Lexus e Infiniti son gama premium. Gama media es Volkswagen o Volvo, por ejemplo. El siguiente peldaño ya sería para marcas tipo Porsche, Lamborghini, Aston Martin, Ferrari, etc. Aún así no considero el TT un coche "TOP" como dice FanTT, más bien me parece un deportivo bueno, y un R8, un superdeportivo.

Se nota que te gusta mucho Ferrari, ya que tienes a Mesut Özil (Enzo Ferrari) de foto, pero siento decirte no están un peldaño por encima de Porsche, de hecho son Italianos... De todos es sabida la fiabilidad de los coches Italianos. Los Ferrari no tan antiguos son trozos de fibra mal hechos, sin dirección asistida ni servofreno, con un chasis lamentable y una tracción patética, que de un acelerón le dabas la vuelta, como el Testarossa . No te discuto lo del 250 GTO o el 250 Le Mans, esos sí eran bonitos y mucho mejores coches que los que sacaron después. Hablas del 458 Italia, la mayoría tenían el problema de acabar chamuscados, no me parece lógico dado lo que cuestan. El sonido de un Ferrari... Los antiguos sí, sonaban precioso! Hoy en día suenan a lata. No comparemos eso con el sonido de un Aston Martin DBS o un V12 AMG, que son coches de verdad. En competición, hace años eran imbatibles, ahora dan vergüenza, aunque es cierto que su historial está ahí. En cuanto al LaFerrari (Se han currado el nombre...), es modelo que tuvieron que sacar apurados por culpa del 918 Spyder y del McLaren P1, que los sacaron antes al mercado, así que no lo califiques de revolución, porque Ferrari no suele innovar mucho. Innovan Porsche, Audi, BMW, Mercedes, Toyota. Un saludo!

Hola! Bienvenido! Yo llevo montado todo lo que comentas menos la suspensión, que llevo la magnetic ride de serie en el TTS y la considero suficiente para mis necesidades. Bajo mi modesta opinión merece mucho la pena, el coche pega un cambio radical, es una inversión considerable pero yo estoy muy contento. Lo mejor es hacerlo progresivamente, yo lo haría por el siguiente orden: Suspensión, frenos (busca unos del TTS, son fáciles de instalar), repro, escape (en caso de hacerlo separado, primero el downpipe, que es lo que más se nota a la hora de buscar rendimiento), admisión y volver a reprogramar. Así vas viendo la mejoría poco a poco. Un saludo!

El A45 AMG es impresionante, tuve la oportunidad de ver uno y escucharlo, suena muy muy bien, pero puestos a ser quisquillosos, la tracción quattro de Audi es mejor que la que usa Mercedes en el clase A y CLA, de esa gama me quedaría con el nuevo RS3 sportback

El 370Z no se cepilla nada, es un barco con ruedas, suena muy bien y es hasta cierto punto bonito, pero tecnologicamente es un dinosaurio comparado con un TTS, la diferencia al hacer el slalom de conos es tremenda, el TTS va mucho más planchado al suelo. Eso de serie, no quiero imaginarme un TTS con una repro...

Los del TTS son 340x30 y 310x22, nunca tuve queja con ellos, aguantan bien el trato duro y frenan bien, siempre los usé con líquido DOT 5.1. Si aún así queréis mejorar más la frenada, podéis montar unas pastillas mejores que las de serie y latiguillos metálicos. En mi caso llevo Ferodo DS performance, discos Zimmermann sport y latiguillos Goodridge, frena un poco mejor en cualquier condición, pero sobre todo, la frenada es más directa y aguantan mucho trato duro, muy recomendable!

Como bien te han dicho, yo también empezaría por suspensión y frenos (sobre todo pastillas, líquido y latiguillos metálicos). Cuando te metas con la DP, con que sea 3" inox, no tendrás problema, la diferencia de montarla con o sin catalizador de 200 celdas es la comidad de no tener que tocar nada para la ITV, pero eso es cuestión de gustos

Te ha quedado genial!! Y en cuanto pongas las taloneras...

Cuando hablo de usarlas con lluvia, me refiero a condiciones difíciles, no a que caigan 4 gotas, a lo mejor me habéis entendido mal. En invierno, de noche y lloviendo a mares, en carreteras muy mal iluminadas o sin iluminar, hacen mucha falta, por la zona en la que vivo se dan estas circunstancias. En mi caso noté mucho el cambio al montar el kit de xenon. Y por cierto, estoy bien graduado, aún pasé la última "ITV" antes de navidades , pero como todos sabéis, de noche el ser humano ve peor, y si eres miope, te afecta más

No estoy de acuerdo, soy miope y con los antiniebla halógenos no veía nada, he instalado unos xenon y la diferencia es brutal, cuando llueve los enciendo siempre y ganas mucha visibilidad. A parte de que estéticamente el coche gana muchísimo. Lo de aplicar prejuicios como "fanfarronada" por ver a gente usar los antiniebla sin haber niebla, no lo comparto, hay que entender y respetar que no todo el mundo ve igual, no te discuto que habrá gente que los lleve encendidos por "lucir" iluminación, pero no metas a todos en el mismo saco

Trae un botón justo a la derecha del botón del alerón, lo pedí así, yo no instalé nada, en aquella época no me atrevía a trastear con el coche Pregunta a ver si alguien ha hecho el brico, instalando el botón, a ver si tienes suerte! Lo del MMI que ponga TTS, se lo comentaré a algún amiguete que se le da bien el vagcom, a ver que sale de ahí jeje. Un saludo!!

Lo de la presión de neumáticos sí lo tengo, pero porque le puse la opción. Si consigues ponerle lo de TTS, avísame, así también se lo hago yo

A mi el MMI siempre me puso TT, nunca TTS, me vino así y nunca le toqué nada. Es de finales de 2009

Sí, el escape es completo en 3" con catalizador de 200 celdas HJS, lo único original son las colas, que quería mantener la estética de serie. Está completamente homologado y pasa ITV. El precio ronda los 2.200€

Os pongo otro más, esta vez del sonido rodando