Ocio

Actualizado 6 Diciembre 2017 Hay marcas que durante una época decidieron cambiar el nombre a sus coches, pero otras los mantuvieron y ahora pueden alardear de tener modelos incluso octogenarios, como Opel... o casi. Y es que los compactos de la marca del rayo cumplen 80 años y casi, casi, podríamos decir "el" compacto de Opel. Nació como Kadett, aunque se llama Astra tras su cambio de nombre en 1991. Es una pena esa pérdida de tradición, pero al menos sólo se trata de un único cambio. Conozcamos algo más de su historia. 1936-1940: Opel Kadett Revolucionaria construcción monocasco, suspensión delantera independiente Dubonnet y trasera con ballesta, motor de cuatro cilindros en línea de 1.073 cc. y 23 CV de potencia y una velocidad máxima de casi 100 km/h para este compacto de precio moderado, el primer Kadett. 1962 – 1965: Opel Kadett A Motor de cuatro cilindros, 993 cc. y refrigerado por agua con 40 CV de potencia para un Kadett que destabaca por su gran maletero (con el tapón de llenado del depósito fuera) y un gran habitáculo. Se fabricaron casi 650.000 unidades. FUENTE: https://www.motorpasion.com/opel/80-anos-de-opel-kadett-astra-dan-para-mucho-los-conoces-todos

06/12/2017 Control de velocidad de crucero: qué es, cómo funciona y cuándo usarlo El control de velocidad es un invento que aumenta el confort del conductor al permitir que este se ‘olvide’ del pedal del acelerador (al tiempo que evita las multas por exceso de velocidad). No es ni mucho menos un sistema de lujo, en eBay Motor se ofrecen desde poco más de 40 euros. Tiramos de diccionario para explicar que la velocidad de crucero se define como la “velocidad constante y uniforme que puede llevar una aeronave en condiciones normales de presión y temperatura”. Esto trasladado al mundo de la automoción, sería la velocidad adecuada para conducir de manera cómoda y segura. Pasamos de aquí a la definición del control de velocidad de crucero: un dispositivo que mantiene una velocidad prefijada por el conductor de forma automática, sin necesidad de que este tenga que seguir acelerando. Ahora bien, ¿cómo funciona el control de velocidad de crucero? Lo que hace el control de crucero es mantener de forma constante la velocidad fijada por el conductor. Algunos coches permiten marcar ese límite con un botón de la consola, otros desde el volante multifunción y los hay también que recurren a los mandos laterales (los intermitentes). Una vez fijada la velocidad en el velocímetro, el coche toma el control y se encarga de aplicar la potencia necesaria para mantener esa velocidad sin necesidad de pisar ningún pedal (en el cuentavueltas no se aprecian apenas cambios). El funcionamiento interno también es sencillo de explicar: si la velocidad cae por debajo del valor deseado, el control de crucero activa el pedal del acelerador; si la velocidad es demasiado alta, hace uso del freno motor. Ahora bien, esto no significa que los pedales de acelerador o freno queden invalidados. El conductor debe permanecer atento para reducir la velocidad en caso necesario o aumentarla si, por ejemplo, desea adelantar. Ventajas del uso del control de velocidad Reduce la fatiga del conductor que tiene que controlar menos tareas y puede descansar la pierna derecha (algo que se agradece sobre todo en viajes largos) Aumenta la seguridad vial porque el piloto puede centrar su atención en otras tareas como el control de la dirección evita posibles multas de exceso de velocidad por despiste del conductor Cuándo usar el control de crucero El control de velocidad está especialmente indicado para su uso en carreteras, autovías y autopistas, especialmente en tramos con curvas abiertas y poco tráfico; es decir, cuando se puede mantener una velocidad constante durante un largo período. Un último apunta para hacer más sencilla tu búsqueda: en eBay Motor, el control de crucero está dentro de la categoría de electrónica y electricidad para el coche. FUENTE: https://www.autobild.es/patrocinado/ebay--control-velocidad-crucero-que-es-como-funciona-cuando-usarlo-178388

Audi A7 Sportback 2018 . . . .

. . . Audi A7 Sportback 2018 .

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Imágenes Audi A7 Sportback 2018 Audi A7 Sportback 2018 FUENTE: http://www.motor16.com/fotos/galerias/imagenes-audi-a7-sportback-2018/audi-a7-sportback-2018-fotos-exteriores/ . . . .

06 Diciembre 2017 / SÓLO UN MOTOR POR AHORA A finales del pasado mes de octubre era presentado el nuevo Audi A7 Sportback, un deportivo 'coupé' de cinco puertas que acaricia los cinco metros de largo y que en Alemania se lo pueden comprar desde 67.800 euros. Ya conocemos todos los secretos de la segunda generación del exclusivo Audi A7 Sportback, un señorial 'coupé' de cinco puertas que acaricia los cinco metros de longitud y que viene a ser una versión deportiva del futuro Audi A6, con el que va a compartir toda su tecnología, mecánicas, diseño interior... Una única versión por ahora Este nuevo Audi A7 Sportback no debería tardar demasiado tiempo en llegar a los concesionarios que la firma de los cuatro aros tiene en nuestro mercado, pero antes como es tónica habitual aterriza en su país natal, Alemania, donde ya lo pueden adquirir desde 67.800 euros. En realidad es el único precio, porque allí sólo ha llegado en su versión 55 TFSI (sigo sin aclararme con estas nuevas denominaciones), pero te diré que se mueve gracias a un motor 3.0 V6 TFSI capaz de generar 340 CV de potencia y 500 Nm. Esta mecánica se acompaña de un cambio S tronic y de un sistema de tracción total quattro. En resumen, hablamos de un vehículo capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 5,3 segundos, que alcanza los 250 km/h de velocidad punta y que firma un consumo medio homologado de 6,8 l/100 km. Para que lo hagas a tu gusto Por esa cantidad de dinero en Alemania se llevan un exclusivo vehículo bien equipado, que nos permite elegir entre 14 colores diferentes para su carrocería, sin tener en cuenta los solicitados por el cliente que recurre al departamento Audi Exclusive. A ello hay que sumar 9 llantas de entre 18 y 21 pulgadas, al igual que por 1.800 euros se puede equipar con el paquete estético S line. Si queremos acentuar la deportividad de su interior el paquete S line asciende hasta los 4.100 euros. Una vez en su interior encontramos nada menos que 27 combinaciones para tapizar sus asientos, que combinan materiales como la tela, el tejido alcántara o el cuero. Tampoco faltan diferentes molduras, tapizados para el techo... En materia de equipamiento, Audi ofrece los faros Matrix LED por 1.690 euros, cantidad que asciende hasta los 2.790 euros si añadimos la función láser. Hablando de iluminación, la ambiental para su habitáculo cuesta 570 euros. El techo panorámico cuesta 1.610 euros, el sistema de sonido Bang & Olufsen con 19 altavoces y 1.820 vatios cuesta 6.450 euros, al igual que el Head-Up display requiere de otros 1.390 euros adicionales. En materia de suspensiones, la neumática adaptativa es opcional y cuesta 1.990 euros. Y así te podrías tirar un buen rato. Como detalle te diremos que en Alemania un BMW 640i Gran Coupé con 320 CV arranca en los 83.900 euros, mientras que un Mercedes CLS 400 4Matic con 333 CV, si el que está a punto de desaparecer, tiene un precio de partida de 66.164 euros. FUENTE: http://www.motor16.com/noticias/audi-a7-sportback-desde-67800-euros-alemania/

Muy bien,

Prueba Prueba: Audi RS 6 Avant performance, ¡600 CV! Que no te engañe su carrocería familiar. Aquí no atiende la razón, sino el corazón o, dicho de otro modo, las sensaciones puras. 600 CV y 750 Nm de par se encargan de ello. Lo comprobamos al volante. Prueba: Audi RS 6 Avant performance. Un familiar radical. Ok, después de la prueba del Audi RS 6 Avant performance, un familiar radical, tenemos que reconocerlo: nos lo hemos pasado bomba. Este es uno de esos coches que proporcionan el llamado ‘placer culpable’, porque se distancia bastante de la tendencia actual en el mundo del automóvil, o de la propia Audi, a saber: máxima eficiencia, ajuste de costes y consumo. Pues bien: el Audi RS 6 Avant performance cuesta en torno a los 160.000 euros, y en nuestro test de consumo ha arrojado una cifra de 13,4 litros de media cada 100 kilómetros. El hecho de que tenga un maletero de hasta 1.680 litros para equipaje podría servir de excusa para darle algo de coherencia a tamaña compra. Aunque eso es lo de menos: esta es una máquina de diversión pura al volante. En nuestro circuito de pruebas, el Audi RS 6 Avant performance lo ha dejado bien claro: sus 605 CV tienen un empuje descomunal, y en 12,1 segundos ya volaba a 200 km/h. ¿La velocidad máxima? 305 km/h. Solo apta para el carril izquierdo de las autovías alemanas, claro. La entrada en las curvas, con su dirección ultraprecisa y la ausencia de balanceos a pesar del gran tamaño de la carrocería, es casi como si fuera en un kart. La salida de los giros, con la catapulta que son sus 700 Nm de par (hasta 750 con la función overboost) y un agarre excepcional, es sencillamente espectacular, y siempre con la sensación de tenerlo todo bajo control. Solo hay que saber anticiparse a las inercias: no olvidemos que estamos a los mandos de un coche de dos toneladas de peso. Llega la pregunta inevitable que se debe hacer ante todo familiar que se precie: ¿Y el confort? Ok, las ruedas de 21 pulgadas no son las más adecuadas para que no te enteres de los baches del asfalto. Pero el grip que ofrecen es estratosférico, y aquí se trata de eso: pulverizar al crono. Y es que el RS 6 Avant performance no atiende a criterios prácticos. Ni siquiera lógicos. Aquí hablamos de fascinación. De pasártelo bomba al volante cuando dejas a tus hijos en casa. Si tu billetera se lo puede permitir, claro. FUENTE: https://www.autobild.es/pruebas/prueba-audi-rs-6-avant-performance-familiar-radical-281821

. Prueba: Audi RS 6 performance. Un familiar radical .

Prueba: Audi RS 6 performance. Un familiar radical . . . .

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Prueba: Audi RS 6 performance. Un familiar radical FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/audi-rs6-avant-performance-40-tfsi-quattro-nuevo-coche-messi-178232#modal_631 . . . .

05/12/2017 Messi se ha agenciado un Audi RS6 Avant Performance 4.0 TFSI Quattro para esta temporada. Cuando uno piensa en que Audi regala coches a los jugadores de Real Madrid y F.C. Barcelona, lo primero que se viene a la cabeza es: seguro que piden todos el más caro, el Audi R8. Sin embargo, al comprobar la lista de adquisiciones año tras años queda claro que, como pasa en todo el mundo, son los SUV los más solicitados. Además, el deportivo por excelencia de los cuatro aros tiene una presencia anecdótica, y es que los que buscan un modelo de altas prestaciones, optan por un modelo algo más racional, el Audi RS6 Avant Performance 4.0 TFSI Quattro. Es el nuevo coche de Messi, ¿qué tiene para ser tan deseado? Para empezar, es el perfecto ejemplo de que se puede conciliar deportividad y versatilidad. Es el prototipo de coche que querría alguien que tenga que dejar a los niños en el colegio por la mañana, pero quiera disfrutar de su vehículo en una carretera de montaña. Es un modelo de dimensiones considerables (4.979 x 1.936 x 1.461 mm) pero sin ser un mamotreto, pasa por poco de los 2.000 kilos de peso y, además de ofrecer un espacio más que suficiente para cinco adultos, cuenta con un maletero que cubica 565 litros, ampliables hasta los 1.680 con los asientos traseros plegados. Dichas características, no obstante, están también en el Audi A6 Avant e incluso en el RS6 Avant normal, lo que distingue al Audi RS6 Avant Performance 4.0 TFSI Quattro de sus hermanos pequeños es que riza el rizo todavía un poco en más en términos de rendimiento. 605 CV Bajo el capó alberga un motor 4.0 V8 TFSI que desarrolla 605 CV de potencia y 700 Nm de par máximo que llegan hasta 750 con la función overboost, una diferencia más que considerable respecto al peldaño inmediatamente inferior, el RS6 Avant, que solo exprime 560 CV del mismo bloque. Combinado con una caja de cambios tiptronic de ocho velocidades o que el archiconocido sistema de tracción integral quattro, es capaz de devorar el sprint de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos, y solo necesita poco más de 12 para llegar hasta los 200. Además, aunque como suele ser habitual, su velocidad máxima está limitada a 250 km/h de manera electrónica, con los paquetes dynamic opcionales se puede desbloquear hasta 280 km/h e incluso hasta 305 km/h. Comportamiento preciso Una auténtica bala que además cuenta con numerosos elementos para agilizar su comportamiento (recordemos que pesa dos toneladas) lo máximo posible. La dirección es muy precisa y la suspensión neumática adaptativa RS rebaja la altura en 20 mm, lo que ayuda a prácticamente hacer desaparecer los balanceos de la carrocería. Además, y aunque dudamos que sea una cuestión que Lionel Messi tenga en mente, ofrece unas cifras de consumo bastante sensatas teniendo en cuenta todo lo comentado hasta ahora: homologa un consumo mixto de 9,6 l/100 km, cifra que baja a 7,4 en interurbano y aumenta a 13,4 en ciudad. Su máximo rival en la pista y por hacerse con el título de mejor jugador del mundo, Cristiano Ronaldo, se ha decantado este año por el Audi RS 7 Sportback Performance, que comparte el mismo motor de 605 CV pero llevado a una carrocería de gran cupé de cuatro puertas. ¿Cuál es mejor opción? FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/audi-rs6-avant-performance-40-tfsi-quattro-nuevo-coche-messi-178232

2017 Audi RS3 ABT Sportsline . ABT Audi RS3 500PS | Performance Pur | Daniel Abt .

. . 2017 Audi RS3 ABT Sportsline . .

2017 Audi RS3 ABT Sportsline . . . .

. . . Las ruedas y las llantas de los nuevos coches y SUV .

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