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. . . PP-Performance lleva al Audi RS7 hasta los 745 CV . .

. . PP-Performance lleva al Audi RS7 hasta los 745 CV . .

PP-Performance lleva al Audi RS7 hasta los 745 CV . . . .

. . Audi RS 7 Performance, el auto preferido por Cristiano Ronaldo . .

Audi RS 7 Performance, el auto preferido por Cristiano Ronaldo . . . .

04 MARZO 2018 Este es al auto que cumplió con las expectativas exigentes del furbolista Cristiano Ronaldo. Es ya conocido la forma de vida de los grandes futbolistas en el mundo entero, son personas muy famosas, que ganan muchísimo dinero, el que además lo tienen muy bien merecido porque en honor a la verdad ser un atleta se requiere de disciplina, sacrificios y ciertas restricciones que llevan al atleta a conseguir por lo que tanto ha luchado y es ganar, llevándose la medalla y la copa. Por supuesto que una de las recompensas bien merecidas después de sudar mucho es el dinero y la vida que este nos pueda dar, aunque aclaro que el dinero no da la felicidad, ni la salud, ni la paz. Esas cosas son muy caras e imposibles de conseguir a través del dinero, eso solo lo da Dios a través de nuestras familias, hijos, padres, y hogares estables en términos generales. Pero hablando de lo que el dinero si puede comprar y más si tenemos la cantidad que tiene la estrella del Real Madrid Cristiano Ronaldo, es un buen coche, de tal manera que vamos a hablar un poco de uno que prefiere este estupendo jugador del deporte Rey, nos referimos al Audi RS 7 Performance. Diseño exterior Es un auto tipo sedán deportivo muy bello con una gran parrilla de borde cromado pero de malla en color negro brillante, por supuesto mostrando el emblema de la marca, con un estupendo paragolpes que sede mucho espacio para las grandes entradas de aire en sus lados más las dos luces antiniebla, faros delanteros alargados y con tecnología LED, los laterales de este coche son elegantes con molduras en las partes altas y bajas de las puertas, sin embargo, la parte trasera del Audi RS 7 están singular como la parte delantera ya que ofrece una antena de radio compacta con diseño de aleta de tiburón, luces más grandes con respecto a las delanteras y por supuesto con tecnología LED, amplio paragolpes fusionado totalmente con la carrocería y dos salidas de escape, una en cada lado, muy hermosa esta parte trasera. El interior El habitáculo le gustó mucho a Cristiano Ronaldo una vez que abordo el Audi RS 7, porque es muy confortable, elegante y de diseño exclusivo, con asiento deportivos tapizados en cuero, con diseño de costura de panal de abeja, con hilos rojo para resaltar el color negro o gris oscuro de los asientos si ese fuere el caso, mas no obstante el Audi ofrece colores más claros, entonces la escogencia nuestra con respecto a nuestro gusto será el responsable de que decidamos, estos asientos ofrecen tecnología de ajustes eléctricos en la parte delantera obviamente, el salpicadero es amplio, el aire acondicionado ofrece filtro purificador del aire más climatizador automático, y por supuesto toda la tecnología de conectividad con una gran pantalla táctil, como lo es obvio en los autos que rigen la modernidad actual, con aplicaciones automotrices actuales, mas Bluetooth, puertos USB y muchas otras mieles de la tecnología con conectividad, y por supuesto que jamás olvidaremos el volante deportivo de tres radios tapizado en piel con Tiptronic. Motor El motor que está debajo del capo es un poderoso V-8 de 4 litros y de doble turbo que genera 560 caballos de fuerza, asociado a una caja automática de ocho velocidades y por supuesto es un auto muy fácil de conducir pero si debemos hacerlo con conciencia, porque reamente ofrece mucho poder, sin embargo, no debemos de estar muy preocupados porque cuanto al tema de seguridad está muy adelantado, ya que cuenta con control de cruce adaptativo, asistente de estacionamiento, asistente de visibilidad nocturna, cámara multifuncional, frenos ABS, alerta de cambio del carril, frenos para estacionamiento, airbags y cinturones de seguridad de tres puntas y con anclajes. Por esto y por muchas otras cosas mas, es que este coche conquisto el corazón y el gusto de la famosa estrella del Real Madrid, Cristiano Ronaldo. FUENTE: http://www.motoryracing.com/coches/noticias/el-audi-rs-7-performance-es-el-auto-preferido-por-cristiano-ronaldo/

05/03/2018 Las ventas de coches eléctricos suben más de un cien por cien Animadas por el Plan MOVALT, las ventas de los coches eléctricos doblaron las cifras de hace un año con un crecimiento de un 101 por ciento. Según datos de la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de Vehículo Eléctrico (Aedive), el pasado mes de febrero ha sido uno de los mejores periodos que hemos vivido hasta ahora en nuestro país en lo que a compra de vehículos eléctricos se refiere. Y es que, en comparación al mismo periodo del año pasado, este mes de febrero se han matriculado un 101 por ciento más de coches. O lo que es lo mismo, 1.088 unidades que han hecho crecer todos los segmentos. Las ventas de coches enteramente eléctricos han crecido en un 70 por ciento (con 746 unidades), mientras que los híbridos enchufables lo han hecho en un 242 por ciento (342 matriculados). Y es que, en lo que llevamos de año, se ha crecido en más de un 200 por ciento en ambos mercados, en concreto un 287 por ciento entre los eléctricos y un 224 por ciento entre los híbridos enchufables, con una suma total de 2.749 unidades, de las cuales 2.033 son eléctricos y 716 son híbridos enchufables. Todo ello se ha conseguido gracias al impulso del Plan MOVALT, cuyas ayudas por valor de 20 millones de euros se agotaron en 24 horas. Sin embargo, desde Aedive también achacan parte de los resultados a que la percepción institucional y de los usuarios hacia los vehículos eléctricos ha mejorado, lo que ha animado a los compradores. El optimismo es tal que desde la asociación creen que se puede cerrar el año con más de 25.000 matriculaciones. Cuáles son los más exitosos y dónde se han comprado En lo que se refiere a marcas, la firma que más eléctricos ha vendido ha vuelto a ser Renault (108 unidades), seguida de Smart y BMW con 88 y 64 unidades matriculadas respectivamente. Por último, si nos atenemos a las localidades en las que más vehículos electrificados se han adquirido, las grandes ciudades vuelven a jugar un papel clave, con la venta de 391 híbridos enchufables y 352 eléctricos en Madrid y 140 eléctricos y 104 híbridos enchufables en Barcelona. FUENTE: http://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/ventas-coches-electricos-febrero-2018-crecen-mas-100-por-ciento

Enhorabuena, fotos.

Hola @ikrypta, bienvenido a este Subforo. Yo solo te puedo hablar del A6 en habitabilidad, en gasolina, por lo tanto, lo demás dejo que algún compañero te ayude con su experiencia. El A6 es un coche grande y cómodo, seguro que te será cómodo el entrar y salir si tu taya es grande, si es el Avant tendrás un extra de maletero y comodidad, pero esto lo debes de ir viendo tú. Salu2.

. . . Audi R8 V10 RWS: por fin, tracción trasera para el misil de Ingolstadt .

. . Audi R8 V10 RWS: por fin, tracción trasera para el misil de Ingolstadt . .

Audi R8 V10 RWS: por fin, tracción trasera para el misil de Ingolstadt FUENTE: https://www.diariomotor.com/noticia/audi-r8-v10-rws-por-fin-traccion-trasera-para-el-misil-de-ingolstadt/audi_r8_rws_00069/ . . . .

4 de marzo de 2018 Audi, BMW, sus coches deportivos, y el mundo al revés La leyenda, la historia, y la reput*ción de las grandes marcas, se fragua gracias a los dogmas. Y bien es cierto que los dogmas están para romperse. BMW ha sido la apuesta segura de aquellos que buscaban un deportivo divertido por su tracción trasera. Audi se labró su fama de fabricante de deportivos rápidos y eficaces por su tracción a las cuatro ruedas. Pero ahora es Audi la que nos ha deleitado con un superdeportivo de tracción trasera y BMW la que solo ofrecerá con tracción trasera uno de sus coches deportivos más importantes, el BMW M5. El mundo al revés. Audi apuesta por coches deportivos de tracción trasera Audi nos convenció de que la tracción a las cuatro ruedas era la única, y más eficaz opción, para sus deportivos. Nos convenció de que esa era también la opción ideal para un coche de gama alta. Audi hizo subir un coche por una rampa de salto de esquí. Los de los cuatro aros también demostraron que la tracción a las cuatro ruedas tenía sentido en una amplitud mayor que la del nicho de los todoterreno, y arrasó en los tramos del mundial de rallys en una de las épocas más añoradas, pero también peligrosas de la historia de la competición. ¿Cuál podía ser la excusa para renunciar a esta tecnología? Y lo que es aún más sorprendente, ¿qué podía llevar a Audi a renunciar a la tracción a las cuatro ruedas en el más bestia de sus deportivos, en el Audi R8? El mundo al revés, Audi se pasa a la tracción trasera en la versión más deseable de su deportivo más radical, y BMW a la tracción a las cuatro ruedas en uno de sus emblemas más importantes, el M5 La herejía de los coches deportivos de Audi, un R8 de tracción trasera La diversión. Y nada más. Cada vez que ha pasado por nuestras manos el Audi R8, y en ocasiones junto con otros deportivos de altos vuelos de la competencia, no hemos podido evitar llegar siempre a la misma reflexión. Resulta irónico que una marca, que quizás ha arrastrado el sambenito de que sus deportivos no transmitan lo suficiente, o que al menos no tenga la reput*ción de crear deportivos tan divertidos como los tracción trasera de BMW, haya creado uno de los superdeportivos más pasionales del mercado. Probablemente uno de los últimos en transmitir muchas sensaciones que, por desgracia, pronto estarán solo en nuestro recuerdo. El de Audi es un deportivo con motor central, que aún conserva un motor con muchos cilindros y, lo que es más importante, atmosférico. Pronto olvidaremos lo que era tener que apurar cada marcha hasta el corte para exprimir al máximo un motor. Pronto olvidaremos la confianza y la seguridad – por sorprendente que parezca en un deportivo tan potente – que aporta un motor de diez cilindros atmosférico. Pronto nos olvidaremos de su sonido agudo, como un solo de guitarra, y solo recordaremos petardeos forzados en el escape. De esta evolución no se han librado ni tan siquiera fabricantes como Ferrari, que en sus deportivos de motor central-posterior ya se han pasado al turbo. Y para rematar la faena, Audi consideró que había llegado el momento de cometer una herejía. El momento de renunciar a su tracción quattro, puntualmente, con la excusa según ellos de crear un Audi R8 que fuera fiel a su GT4 de competición. Pero olvidémonos de discursos diseñados por el equipo de marketing. El objetivo de este Audi R8 era ofrecer un deportivo más divertido, más pasional y muy especial. Audi ha roto uno de sus dogmas, para brindarnos uno de los deportivos más deseables del mercado, y un modelo que sin duda es un futuro clásico Y BMW apuesta por coches deportivos de tracción total La otra cara de la moneda es la que nos ofrece BMW. Ya no entendemos ninguno de sus deportivos sin motores que, además de tener menos cilindros, sean sobrealimentados. Probablemente tendremos que acostumbrarnos a que a partir de ahora sus deportivos den la razón a Audi, y se pasen a la tracción total para digerir tanta potencia. La nueva generación del BMW M5 solo estará disponible con tracción total. De los relevos generacionales de BMW M3 y BMW M4 aún no sabemos nada pero en ningún caso habría que descartar que sigan sus pasos. BMW asegura que el nuevo BMW M5 se comportará como un tracción trasera. Pero eso es lo que dice BMW y, de momento, ni mis compañeros, ni yo, hemos tenido ocasión de comprobarlo. BMW ha apostado por la tracción total para el nuevo M5, y no habría que descartar que ese sea el camino a seguir por los nuevos M3 y M4, aunque la marca aún no se ha pronunciado al respecto Audi ha creado el coche deportivo definitivo Mientras lees estas líneas me estoy muriendo de envidia, de la sana. Porque mi compañero David Clavero, que ya nos contó su particular visión del “adiós” de quattro de Audi ya ha podido ponerse a los mandos del nuevo Audi R8 RWS. En los próximos días nos contará sus impresiones, con más detalle. Mientras tanto confirma que estamos ante el Audi R8 más deseable, que aún por encima es el más barato, pero también está limitado a 999 unidades. No hay duda de que estamos ante un futuro clásico. Me anticipa que sigue siendo muy Audi, un deportivo para todos los públicos que puedan permitírselo, fácil de conducir, con un margen muy holgado para divertirse y ser seguro, pero también el deportivo definitivo para ser disfrutado, el que Audi R8 que más sensaciones ofrece y el que todos llevábamos esperando muchos años. FUENTE: https://www.diariomotor.com/noticia/audi-bmw-sus-coches-deportivos-y-el-mundo-al-reves/

Audi RS6 Avant render FUENTE: https://www.autonocion.com/los-audi-a6-avant-allroad-y-rs6-tardaran-en-llegar-pero-a-ver-que-te-parecen-estos-render/audi-rs6-avant-render/ . .

Audi A6 Avant render FUENTE: https://www.autonocion.com/los-audi-a6-avant-allroad-y-rs6-tardaran-en-llegar-pero-a-ver-que-te-parecen-estos-render/audi-a6-avant-render-1/ . . . .

Audi A6 Allroad render FUENTE: https://www.autonocion.com/los-audi-a6-avant-allroad-y-rs6-tardaran-en-llegar-pero-a-ver-que-te-parecen-estos-render/audi-a6-allroad-render-1/ . . . .

4 marzo, 2018 Los Audi A6 Avant, Allroad y RS6 tardarán en llegar, pero a ver qué te parecen estos render… Recientemente hemos conocido de forma oficial el nuevo Audi A6, una berlina de lujo con una alta carga tecnológica que quiere plantarle cara a su hermano mayor, el Audi A8, y que debutará en el Salón de Ginebra 2018. Ahora adopta el último lenguaje de diseño de la firma bávara, con unas proporciones más equilibradas, un capó largo, una amplia distancia entre ejes y voladizos cortos. El nuevo Audi A6 tiene 4.939 mm de longitud, es decir, 7 mm más que su antecesor. La anchura se ha incrementado en 12 mm, hasta los 1.886 mm, mientras que su altura de 1.457 m es ahora 2 milímetros mayor que en el modelo anterior. Su mirada se ha actualizado y ahora presume de un aire mucho más tecnológico gracias a unas afiladas ópticas LED, mientras que su zaga rezuma elegancia y curiosamente recuerda bastante al BMW Serie 7. En su exterior disponemos de hasta 12 tonalidades diferentes de pintura y además de la versión básica, los clientes pueden elegir entre dos líneas de acabado exterior, design y sport, así como el paquete S line exterior. El interior del nuevo Audi A6 es más grande y amplio que el de su predecesor, dominando en el salpicadero varias pantallas digitales de gran formato. Aunque probablemente no será hasta el Salón del Automóvil de París en septiembre cuando conozcamos la versión familiar del Audi A6, más conocida como Avant, el diseñador Kleber Silva nos deleita con estas realistas renderizaciones en las que también se puede apreciar la futura variante Allrroad. Por otra parte, X-Tomi Design ha optado por acercarnos el futuro Audi RS6, el cual, la verdad, tampoco tiene desperdicio ¿Qué os parecen? FUENTE: https://www.autonocion.com/los-audi-a6-avant-allroad-y-rs6-tardaran-en-llegar-pero-a-ver-que-te-parecen-estos-render/

28 de febrero de 2018 Las 6 claves del nuevo Audi A6 2018: dimensiones, motores, tecnología… Audi renueva al Audi A6, con el Salón de Ginebra 2018 como escenario y proponiéndonos una octava generación de esta berlina alemana que introduce importantes mejoras en tecnología, en asistencia a la conducción, avances técnicos como las instalaciones de 48 voltios, mejoras en su dinámica y un interior más espacioso. Hora de conocer todos los detalles del nuevo Audi A6, del Audi A8 2018, un coche fundamental para entender el segmento de las berlinas medias, rival del BMW Serie 5, del Mercedes Clase E, un pilar fundamental en la gama de Audi. 1. El diseño del Audi A6 2018 De aires conservadores y sencillas formas, elegante, en la línea de lo conocido ya en el nuevo Audi A8, nos encontramos con dos nervios bien marcados en su lateral como rasgos estéticos más representativos, delimitando sus pasos de rueda desde la parte superior, además del importante papel que juega la parrilla, sus ópticas y esa inserción cromada que une los pilotos posteriores. Las medidas del nuevo Audi A6 pasan por una longitud de 4.939 mm, una anchura de 1.886 mm y una altura de 1.457 mm. El nuevo Audi A6 es más grande, es 7 mm más largo, es 12 mm más ancho y 2 mm más alto. 2. El interior del Audi A6 2018 El interior del nuevo Audi A6 nos ofrece un espacio superior que el de la anterior generación, con más espacio para las piernas en las plazas posteriores y más espacio para la cabeza y los hombros tanto en las plazas delanteras como en las plazas posteriores. Donde no hay cambios es en la capacidad de carga de su maletero, de 530 litros, aunque se mejora la anchura de la boca de carga. En lo que a su diseño se refiere sigue la senda del nuevo Audi A8, con un nuevo volante y con la tecnología fundando un papel fundamental, con los aireadores definiendo la horizontalidad del salpicadero, con una doble pantalla en la consola central, de 10.1 pulgadas en el caso de la pantalla superior y de 8.6 pulgadas en el caso de la inferior, sin perder de vista el Audi Virtual Cockpit, de 12.3 pulgadas. Hay dos paquetes de iluminación ambiental disponibles, configurable con hasta 30 colores y por supuesto no falta la madera ni el cuero entre los materiales empleados para este interior. 3. Los motores del Audi A6 2018 La gama de motores del Audi A6 pasa, por ahora, por una única opción gasolina, un motor V6 3.0 TFSI de 340 caballos y tres TDI, un A6 con un motor diésel de 4 cilindros, un 2.0 TDI y 204 caballos y un V6 3.0 TDI disponible con dos niveles de potencia, con 231 caballos y 286 caballos. Los dos V6 diésel están asociados a una transmisión automática Tiptronic de 8 velocidades mientras que los 2.0 TDI y 3.0 TFSI recurren a una caja de cambios S tronic de doble embrague y no, no hay versiones manuales, al menos por ahora, de este nuevo Audi A6. Por supuesto no falta la tracción quattro en la ecuación. 4. Más allá de los motores del Audi A6 2018 Estas motorizaciones llegan de la mano de una plataforma en la que acero y aluminio se dan la mano, estando este último material presente también en las puertas, paragolpes, capó, maletero y copelas de las suspensiones delanteras. El nuevo Audi A6 además se beneficia del eje trasero direccional, capaz de mejorar la maniobrabilidad del coche a baja velocidad y ofreciéndonos una mayor estabilidad, una mejor dinámica, a mayor velocidad. Hace acto de presencia en la gama del nuevo Audi A6 la tecnología Mild-Hybrid de 48 voltios, apoyándose en una batería de 48 voltios para reducir el consumo de este nuevo Audi A8 en 0.7 litros cada 100 km, apoyándose en funciones como la capacidad para circular “a vela” entre los 55 y 160 km/h o una función de start-stop que actúa entre los 7 y 22 km. 5. Asistentes a la conducción del nuevo Audi A6 El nuevo Audi A6 cuenta con la capacidad de entrar y salir de un aparcamiento o de un garaje gracias a las funciones Audi Parking Pilot y Audi Garage Pilot, operando estas funciones desde nuestro smartphone. Además hay un control de crucero adaptativo, el sistema de mantenimiento en el carril y un asistente en cruces que Audi aún no ha detallado, recurriendo, para dar vida a todos estos sistemas, a un conjunto de cinco radares, cinco cámaras, doce sensores ultrasónicos y un escáner láser. 6. ¿Cuándo llegará el Audi A6 a los concesionarios? FUENTE: https://www.diariomotor.com/noticia/audi-a6-2018/

04 Mar 2018 Así lucirá el Audi A6 Avant de quinta generación Hace solo unos días era desvelada de manera online la nueva generación del Audi A6, que será presentada oficialmente en el Salón del Automóvil de Ginebra 2018. Por el momento solo hemos visto las imágenes de la variante sedán, pero ya tenemos unos renders del aspecto de la variante Avant familiar. Recreación de la nueva generación del Audi A6 Avant. El nuevo Audi A6 ya está aquí. Hace solo unos días la marca desvelaba las primeras imágenes y datos del sedán del segmento E, que llega con una estética tremendamente renovada y una carga tecnológica considerable. El A6 sedán es solo la primera variante de la gama que va a ser presentada en el Salón de Ginebra 2018, pero poco debemos esperar para conocer el resto de versiones de carrocería, como es el caso del nuevo A6 Avant. A partir de las imágenes oficiales lanzadas por Audi, un diseñador independiente ha realizado las modificaciones apropiadas para recrear el aspecto de la variante familiar, tomando como base el sedán ya conocido. Como era de esperar, los cambios con respecto al sedán son mínimos. El diseñador se ha limitado a extender el techo hacia atrás y crear el nuevo pilar D, que goza de una suave caída en curva. No podemos asegurar que el diseño final sea tal cual y como lo vemos en estos renders, pero desde luego será muy aproximado. Renders del nuevo Audi A6 Avant. La vista delantera apenas cambia con respecto a las imágenes oficiales, pero en la vista trasera podemos ver el acabado del nuevo portón vertical, con una luneta bastante inclinada. Los rasgos del nuevo A6 encajan, al menos en estas recreaciones, a la perfección con la nueva carrocería, incluídas las ópticas posteriores, que se encuentran inalteradas con respecto a las imágenes oficiales, incluída la moldura cromada que las une. A buen seguro, si la variante sedán gozaba de una imagen muy musculada, el futuro A6 Avant dispondrá también de una silueta contundente, gracias sobre todo a los marcados pasos de ruedas y taloneras, que en la zona de las ruedas aparecen en ángulos con mucho relieve. La luneta trasera inclinada contribuye notablemente a esta sensación en el render. Puedes seguir todas las novedades del Salón de Ginebra 2018 desde nuestra sección especial, donde encontrarás toda nuestra cobertura del evento. FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-a6-avant-recreacion-201844274.html Fotos: Renders Kleber Silva

Audi S5 Coupe . . . .

. . . Audi S5 Coupe .

. . Audi S5 Coupe . .

Audi S5 Coupe . . . .

Nunca pensé que una foto os pusiera así, ni me imagino si lo vieseis en directo, en fin.