Ocio

Audi A8 . . . .

. . . Audi A8 .

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Audi A8 / 2018 . . . .

23 de noviembre de 2017 Así es el revolucionario sistema de protección en caso de impacto lateral del Audi A8 Así se prepara el Audi A8 para un impacto lateral El Audi AI active suspension es un nuevo sistema de seguridad que se enmarca dentro de las evoluciones tecnológicas aplicadas al tren de rodaje. Detectar el golpe antes de que pase para prepararse. Ésa ha sido una de las premisas de Audi a la hora de desarrollar el nuevo buque insignia de la marca, el Audi A8. Gracias al empleo de una red eléctrica de 48V -que poco a poco se irá haciendo común en el resto de coches del mercado- podemos contar con una serie de elementos eléctricos, alimentados con esta red eléctrica, diseñados para velar por nuestra seguridad. En el caso del A8, una de las aplicaciones más llamativas se encuentra en su tren de rodaje, en este caso, en la suspensión opcional denominada Audi AI active suspension. Entre sus funciones, existe una capaz de elevar ocho centímetros un lado de la carrocería -en tan sólo medio segundo- si el sistema detecta que se va a producir un impacto lateral de manera inminente. Con esto se reduce el daño en los ocupantes hasta en un 50% en zonas como el tórax y el abdomen, ya que el impacto se produce en una parte del vehículo con mayor resistencia como es el chasis. Un motor eléctrico en cada rueda Para conseguir que la carrocería se eleve, el Audi A8 cuenta con un motor eléctrico por rueda que actúa sobre el brazo de la suspensión. Cada uno de estos motores acciona un engranaje que se acopla a un eje que va por el interior de la barra de torsión mediante un sistema de correa dentada. Esta barra lleva una bieleta que ejerce fuerza sobre la suspensión. Además de elevar la carrocería, el A8 cuenta con el sistema Audi pre sense 360º, que tensa los cinturones, pone los asientos en posición vertical, cierra las ventanillas y el techo solar para preparar el coche ante un posible accidente, minimizando aún más los daños. FUENTE: http://www.autofacil.es/audi/a8/2017/11/23/audi-a8-prepara-impacto-lateral/41548.html

Son sistemas distintos, pero prueba a ver qué tal, haz lo que te pone el compañero en esa explicación, es muy fácil y sencillo.

Muy bueno Alfa, no cambias, jajaja

De qué modelo de Audi hablas.

. . El nuevo A5 cabrio . .

El nuevo A5 cabrio . . . .

. . . El nuevo A5 cabrio .

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El nuevo A5 cabrio . . . .

. . . El nuevo A5 cabrio .

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El nuevo A5 cabrio . . . .

22 NOVEMBER 2017 / NUEVO El nuevo A5 cabrio estrena nuevos detalles en su carrocería que lo hacen mas cómodo y llamativo que el modelo anterior. El nuevo Audi A5 cabrío se refresca en diseño, logrando ser un coche moderno, espacioso, seguro y mucho más completo en equipamiento. Tiene 5 centímetros adicionales que el modelo predecesor y monta una nueva plataforma muy moderna que lleva consigo más de 30 ayudas para la conducción, en cuanto a su estructura fue reforzada la rigidez hasta en un 40 %, cambiando y mejorando la suspensión. El nuevo techo de lona con que viene equipada esta nueva versión, es eléctrico y posee una nueva característica acústica conformada por tres capas especialmente diseñadas, logrando dar un mayor confort a los pasajeros. Con respecto a los anteriores, el techo es 19 centímetros más largo, pero capaz de guardarse en mucho menos espacio dentro del coche. El tiempo de armado y desarmado del mismo automáticamente también mejoro estando en 15 y 19 segundo respectivamente. Este proceso se puede realizar ahora entre los 5 y 50 km/h, con un nuevo sistema de un toque, realizando todo el proceso ahora de forma rápida. El interior más amplio Dentro del habitáculo del coche observamos el espacio ganado gracias a la nueva carrocería, apreciándolo de ancho y en comodidad para los pasajeros de los asientos traseros. La capacidad del maletero es otra que ofrece un volumen mayor, teniendo ahora 380 litros con el techo montado sobre el vehículo y 320 litros si el mismo se encuentra plegado o guardado. El sistema de cinturones de seguridad es automático para mejorar la seguridad del coche, de igual forma vienen equipados con unos micrófonos bastante modernos para la función de manos libres, los mismos son capaces de funcionar cuando se tiene el viento en contra al conducir. Su motor Su motorización fue mejorada y nos encontramos con un 2.0 litros TFSI capaz de producir 190 CV de potencia a un costo de 48.950 euros, esto en su versión más sencilla; luego los motores van incrementando sus caballos de potencia pasando por 252 CV y en la más potente con 354 CV. Las versiones turbodiésel son tres y tenemos la TDI de 190 CV como la primera, pasando por 218 CV y llegando a la más potente con 286 CV. El sistema de tracción de Audi quattro se encuentra disponible para este coche en prácticamente todas las versiones, descartando únicamente las más sencillas o de entrada, que viene con la tracción tradicional pero con un sistema autoblocante. El equipamiento se ha actualizado con sistema totalmente nuevo de seguridad e infoentretenimiento, llamado Car-to-X, con la cual el coche se comunica y transmite información a otro Audi que se encuentre a una distancia prudencial. FUENTE: http://www.motoryracing.com/pruebas/noticias/el-nuevo-audi-a5-cabrio-mas-comodo-y-llamativo-que-su-predecesor/

Al volante: Audi A6 2.0 TFSI vs Bentley Turbo R . .

. . . Al volante: Audi A6 2.0 TFSI vs Bentley Turbo R .

. . Al volante: Audi A6 2.0 TFSI vs Bentley Turbo R . .

Al volante: Audi A6 2.0 TFSI vs Bentley Turbo R . . . .

. . . Al volante: Audi A6 2.0 TFSI vs Bentley Turbo R .

. . Al volante: Audi A6 2.0 TFSI vs Bentley Turbo R . .

Al volante: Audi A6 2.0 TFSI vs Bentley Turbo R FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/comparativa-usados-audi-a6-20-tfsi-vs-bentley-turbo-r-chollo-176394#modal_54 . . . .

23/11/2017 Cuando uno cumple los 40, le dan una ganas irrefrenables de echarle un poco de sal a su vida, de recuperar las sensaciones de la juventud. Eso se traduce en caprichos: por ejemplo sacarse un título de piloto, irse a escalara una montaña muy alta... O, en nuestro caso, comprarse un coche clásico, un deportivo, ese coche por el que se ha suspirado toda una vida... El bolsillo muchas veces no da, pero en el mercado de usados hay buenas opciones para despertarte una sonrisa. Te proponemos dos: Comparativa de usados: Audi A6 2.0 TFSI Multitronic vs Bentley Turbo R. ¿Y por qué estos? Porque son lo que conocemos por "cochazos", y si buscas bien, los puedes encontrar por unos 20.000 euros. Este es el Audi A6 de cuarta generación, en el mercado desde 2010, con denominación interna Typ 4G. Lo cierto es que es un coche totalmente actual: la ergonomía interior raya la perfección y está perfectamente aislado. El diseño es absolutamente atemporal. Pero claro, si lo que quieres es diferenciarte, deberías sopesar el Bentley Turbo R. Con todo el lujo que podía ofrecerse en los noventa. Nuestro ejemplar es de 1993, y soprendentemente, el cuentakilómetros marca 96.000. Los dos ofrecen lujo a su manera: el Audi, con unos acabados increíblemente sólidos, y el Bentley, con cuero y madera nobles allá donde alcanza la vista. Los asientos, cosidos y tapizados a mano, siguen pareciendo nuevos 24 años después. No nos gusta tanto su carrocería. Su diseño no ha envejecido bien, nos recuerda a un Ford Granada con cortisona. El frontal es enorme, los faros dobles inmensos, si lo ves por el espejo retrovisor, te sentirás como el asustado protagonista de El diablo sobre ruedas, de Spielberg. Su motor enorme también recuerda al de un camión: lleva compresor Garret, y es un 6,75 litros V8 que rinde 320 CV y 600 Nm. Circula con la elegancia que uno espera de una limusina: silencioso, suave, sus 2,5 toneladas se mueven con cierta ligereza, y en conducción normal, apenas pasarás de las 2.000 vueltas. ¿Y los costes? Este es su talón de Aquiles: es un coche de los noventa con tecnología compleja, tanto la de su servodirección como la suspensión hidráulica. Y la electrónica no es muy estable. El motor es robusto, eso sí, pero la caja automática de cuatro relaciones requiere un mantenimiento intensivo. Por suerte, existen especialistas en piezas en Inglaterra, y no te costará encontrarlas, aunque no sean oficiales, por precios razonables. El Audi, por su parte, tiene un comportamiento que encuentra mejor el punto medio entre dinamismo y confort. Su rodar es aplomado y estable y permite llevar ritmos elevados. A cambio, su motor gasolina TFSI gasta demasiado aceite. Por lo demás, los informes de la TÜV apenas apuntan problemas sobre este modelo. Ya los ves: dos cochazos por unos 20.000 euros. ¿Con cuál te quedarías? FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/comparativa-usados-audi-a6-20-tfsi-vs-bentley-turbo-r-chollo-176394