Ocio

. . Audi R8 V10 (Tipo 42) con llantas 4S (FX) por ML Concept . .

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HOONIGAN Audi TT Clubsport Biturbo 600HP AWD

. . . Audi RS5 en gris mate en Forgiato Wheels .

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. . ¿Qué cambios sufrirán los coches en los próximos años? . .

¿Qué cambios sufrirán los coches en los próximos años? . . . .

. . . ¿Qué cambios sufrirán los coches en los próximos años? .

. . ¿Qué cambios sufrirán los coches en los próximos años? . .

¿Qué cambios sufrirán los coches en los próximos años? La electricidad, los coches autónomos, el vehículo compartido... así esperamos que evolucione el mundo del automóvil. FUENTE: http://www.autopista.es/galerias/cambios-mercado-automovil-imagenes . . . .

21/11/2017 El futuro del automóvil provocará que elementos que usamos en nuestro día a día dentro de nuestro coche, o situaciones y oficios derivados de éstos, acaben desapareciendo. Los coches autónomos, la electricidad, los taxis… el futuro del automóvil puede acabar con muchas de las cosas que marcan nuestra manera de desplazarnos, pero también detalles pequeños que acabarán desapareciendo, como los botones, las llaves o… ¿el volante? Pequeños cambios a corto plazo La implantación del vehículo autónomo puede provocar grandes cambios en nuestra sociedad que iremos viendo más adelante, pero antes de llegar a este punto, vamos a estudiar qué elementos con los que interactuamos cada día tienen fecha de caducidad. Las llaves: Abrir y cerrar el coche con el móvil es una realidad. Y cada día son más los automóviles que arrancan pulsando un botón, en lugar del sistema tradicional con llave. Si cada vez hay más coches que incorporan estas funcionalidades, ¿qué sentido tiene portar un objeto más en nuestro bolsillo? El presente es el móvil y el futuro, también. Freno de mano: En claras vías de extinción. No dejamos de ver coches con freno de mano eléctrico en lugar de la clásica palanca. Menos engorroso y más sencillo. Ya no te dejarás el brazo cuando alguien haya cogido tu coche y no puedas desbloquear el freno de mano porque tu compañero ha querido emular a Hulk. Los botones: El tacto de los botones y sus calidades son un valor añadido en los acabados de mayor precio. Sin embargo, éstos están en vías de extinción con la incorporación de las pantallas táctiles. Si a ello le sumamos la posibilidad de comunicarnos con nuestro coche por vía oral, las posibilidades de distracción se reducen sensiblemente. Grandes cambios a largo plazo Será un proceso gradual y la sociedad sabrá adaptarse con el paso de los años y los cambios en las legislaciones, pero la incorporación del coche autónomo puede revolucionar el mercado del automóvil. Trabajos caducos: Si nosotros dejaremos de conducir con los coches autónomos, ¿por qué vamos a pagar para que otros lo hagan? Suena duro, pero la implantación de este tipo de vehículos puede acabar con las profesiones de taxistas o transportistas. Si no te lo crees, ya hay trenes que circulan sin conductor (como en la T4 del aeropuerto de Madrid) sin que nadie note la diferencia. Adiós a los volantes: Hola al espacio multifuncional. Si vamos a dejar de prestar atención a la carretera y no podemos intervenir en el funcionamiento del vehículo, ¿para qué queremos un volante? La conversión del coche en un espacio donde dormitar, trabajar o disfrutar de nuestro ocio leyendo o viendo la televisión durante nuestros trayectos no parece una afirmación muy descabellada. Cero accidentes: Si algo persigue el vehículo autónomo es la reducción de los accidentes a cero o a una tasa tan pequeña como para ser despreciable estadísticamente. La interconexión entre vehículos permitirá que éstos tomen la mejor decisión en función del contexto en el que se muevan. Además, la eliminación de las distracciones, del sueño al volante o la influencia del alcohol y de las drogas limitará en gran medida los accidentes. Y a medio camino… Repasado el futuro a corto y largo plazo, analizamos qué cambios se plantean entre los dos extremos. Adaptaciones provocadas por los cambios venideros y que tendrán su repercusión en el futuro más lejano. Vehículo compartido: Es casi una realidad, pero la suma del coche autónomo en este apartado será decisiva. Hace unos años nos parecía imposible la implantación de plataformas como BlaBlaCar, Uber y Cabify provocarán importantes cambios en el mundo del taxi tradicional y la gestión de flotas con vehículos autónomos permitirá que dos o más personas utilicen un mismo automóvil con un destino compartido. Reconversión de las gasolineras: Renovarse o morir. La generalización del vehículo eléctrico prevé una brusca caída de la demanda del petróleo en los próximos años, lo que provocará que las gasolineras traten de renovarse con la inclusión de instalaciones de recarga eléctrica. Si ya lo han hecho con la incorporación de combustibles como el hidrógeno el gas licuado de petróleo (GLP) o el gas natural (GNC), ¿por qué con la electricidad iba a ser distinto? … y de los talleres: Las gasolineras no será el único gremio que tenga que reconvertirse por una disminución de la demanda. No creemos en su desaparición, pero si la implantación del coche autónomo acaba siendo una realidad, cada vez menos coches sufrirán golpes y averías provocados por sus dueños, por lo que es posible que los mecánicos del futuro acaben por centrarse en el mantenimiento del vehículo en lugar de en las reparaciones. ¿Y el deporte del automóvil? Por último, queremos hacer una reflexión acerca del futuro del deporte de motor. La Roborace plantea carreras con coches plenamente autónomos y ya hemos visto las primeras imágenes de este tipo de vehículos circulando a 200 km/h. ¿Cambiará el gusto de los televidentes? ¿Preferirán los espectadores coches conducidos por personas o automóviles circulando a velocidades inhumanas? Aquí, hemos de admitir, que no vemos un futuro claro. FUENTE: http://www.autopista.es/tecnologia/articulo/10-cosas-desapareceran-automovil-coches-proximos-anos

Precioso, esta wapo.

Yo de esto estoy verde, pero no será la diferencia de unos a otros al ser Restyling 2015, a partir de ahí.

Pues en esa situación como no lo vas a llevar....

Buena pregunta.

El navegador, este es mi caso el mío es de Mayo 2015. Versiones de firmware. MHI2_ER_AUG11_P0034 --> Ocio (Mayo 2015) . . Ya ha salido la nueva 2018. . Diferencia entre uno y el otro: MMI Navigation y MMI Navegación Plus con MMI touch Puntea aquí.

20/11/2017 Audi, BMW y Mercedes-Benz ocupan un puesto en el “top 20” de las marcas con mejor reput*ción para los conductores españoles. ¿Qué fabricantes son los más “auténticos”? ¿Cuáles cumplen con los estándares de calidad establecidos y son fieles a las promesas hechas a los consumidores? A estas preguntas trata de dar respuesta el informe “Authentic Brands”, elaborado por la agencia Cohn & Wolfe, en el que se analiza la percepción de los compradores en torno a las marcas que tienen presencia en cada mercado. Las marcas alemanas, a la cabeza En España solo tres compañías automovilísticas se encuentran en las primeras posiciones de este singular ranking. Para los consumidores, Audi, BMW y Mercedes-Benz son las marcas más auténticas y fiables, entendiendo por este binomio lingüístico las que mejor responden a las expectativas del cliente y cumplen, además, los estándares y principios que anuncian. En resumen: son los tres fabricantes que más confianza nos ofrecen. Audi ocupa la posición 11 en esta lista de Cohn & Wolfe; en 2016 se situaba en el décimo puesto. Por su parte, BMW se sitúa en el lugar número 12; el año pasado encabezaba la clasificación general de compañías más auténticas. Mercedes-Benz, en el puesto 20, sube cinco peldaños respecto a 2016. Peugeot mejora y VW empeora Además de los tres fabricantes, en la lista de marcas fiables para los españoles aparecen otras compañías automovilísticas. Harley-Davidson está en el puesto 28, Michelin en el 31, Rolls-Royce en el 41, Toyota en el 55 y Seat en el 64. Dentro de la lista también aparecen Honda (70), Ford (77), Nissan (82), Peugeot (96) y Yamaha (98). De estas, la que obtiene mejores resultados comparando con 2016 es Peugeot, que por primera vez se coloca entre las 100 marcas mejor valoradas por los españoles ascendiendo 88 puestos. A destacar los malos resultados en esta valoración de Volkswagen, que se queda fuera del “top 100” bajando del puesto 18 al 157: nada menos que 139 escalones ha descendido la marca en tan solo un año. FUENTE: http://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/marcas-coches-fiables-consumidores-espanoles-2017

Que yo sepa al conce. Tienes Audi Connect?.

Es del año del mío, si ya has completado las 5 descargas, ya te toca como a mí por caja en el concesionario. Salu2.

18 noviembre, 2017 La Etiqueta Europea del Neumático, la gran desconocida Solo un 8% de los conductores conoce su existencia Con motivo del quinto aniversario de la introducción de la Etiqueta Europea del Neumático, la Comisión de Fabricantes de Neumáticos aprovecha para recordar que la información que contiene es fundamental para que el consumidor elija con criterio los neumáticos de su coche. La Comisión alerta, tras encargar un informe a la consultora GIPA, de que solo un 8,3% de los conductores españoles conoce de la existencia de la Etiqueta Europea del Neumático, mientras que a otro 13,4% les “suena”. Esta es una de las principales conclusiones del estudio que ha presentado la Comisión de Fabricantes de Neumáticos que integran las marcas Bridgestone, Continental, Michelin y Pirelli. Hay que resaltar que los conductores que compran neumáticos o buscan información en Internet tienen un mayor conocimiento de la Etiqueta, aunque es el taller la vía por la que más se obtiene. Sin embargo, tal y como ha quedado de manifiesto durante la presentación del estudio y la posterior mesa redonda con representantes de la Dirección General de Tráfico, talleres y automovilistas, sigue siendo necesario incrementar su notoriedad y comprensión. La Etiqueta Europea del Neumático es obligatoria desde el 1 de noviembre de 2012 en todas las cubiertas que se venden en territorio de los 27 países miembros de la Unión Europea. Sin embargo, su conocimiento entre los automovilistas españoles sigue siendo insuficiente. Así lo indica el estudio realizado por la Comisión de Fabricantes de Neumáticos del Consorcio del Caucho entre un total de 3.025 conductores a los que se ha entrevistado personalmente. Sólo uno de cada cinco sabe (8,3%) o cree saber (13,4%) qué es la Etiqueta del Neumático. Se da la circunstancia, además, de que esos porcentajes son los mismos entre los que han cambiado los neumáticos de su coche durante el último año y los que no, lo que podría indicar que el nivel de comunicación en el punto de venta es bajo. Internautas, los más informados.- Comprar neumáticos por Internet o buscar información sobre ellos es una de las variables que más influyen en el conocimiento de la Etiqueta por parte de los automovilistas. El 25% de los que de los que compran neumáticos on line y el 22% de los que buscan información en la Red saben perfectamente qué es la Etiqueta. Aunque si sumamos a aquellos conductores a quienes “les suena” los porcentajes suben hasta el 53% entre los que han comprado en Internet y el 40% entre los que han buscado información on line. Por el contrario, entre aquellos que no se asoman a Internet para comprar neumáticos apenas un 8% conocen la etiqueta perfectamente y un 13% se hace alguna idea. En el caso de los que no acuden a la Red para informarse un 6% tiene un completo conocimiento de la Etiqueta y otro 13% asegura que “les suena”. La Etiqueta del neumático es más conocida por los hombres que por las mujeres. El porcentaje de ellos que sabe o cree saber qué es alcanza el 30%. En el caso de ellas apenas llega al 10%. Si nos centramos sólo entre los automovilistas que declaran conocer perfectamente la Etiqueta, los porcentajes bajan sensiblemente, hasta el 12% en el caso de los hombres y el 3% en el de las mujeres. Por kilómetros recorridos al año, quienes hacen más kilómetros tienen un mayor conocimiento de la Etiqueta. Entre los conductores que suman menos de 10.000 km al año, apenas un 6% la conocen perfectamente y a un 11% les suena. Sin embargo, el 12% de los conductores que recorren más de 20.000 kilómetros anuales declaran conocerla perfectamente; otro 16% manifiesta que les suena. No existen grandes diferencias de conocimiento por territorios, aunque en el centro y norte del país es algo mayor. Los talleres, principal vía de conocimiento.- Aunque sólo un 8% de los conductores conoce perfectamente la Etiqueta Europea del Neumático, la mayor parte de ellos lo hace a través de los talleres, concretamente el 43%. Después vienen otros medios como Internet (23%), amigos y conocidos (21%), refistas y periódicos (15%) y radio y televisión (10%). Respecto al grado de conocimiento de los aspectos concretos sobre los que informa la Etiqueta, los automovilistas tienen clara la idea general. Un 80% identifican tanto la adherencia en superficie mojada como la eficiencia en el consumo de combustible. Sin embargo, el porcentaje en el caso del ruido realizado por el neumático baja hasta el 69%. Cuestión distinta es el grado de influencia que esas informaciones tienen a la hora la decisión de compra por parte de los automovilistas. El 40% de los que conocen la Etiqueta, que son un 8% del total, señalan que sí que le dan importancia a la hora de elegir neumático: eso significa que apenas tiene influencia en el 3% del total de los conductores. Entre el total de los conductores encuestados, y después de explicar a los que no la conocen en qué consiste la Etiqueta, las dos informaciones recogidas en la misma a las que se da más importancia son la adherencia en superficie mojada y la eficiencia en el consumo de combustible. La Comisión de Fabricantes anima al conjunto del sector a contribuir a mejorar el conocimiento de la Etiqueta y presenta el vídeo y cartel de la campaña “El neumático, siempre de etiqueta”. En el transcurso de la sesión, el Director General del Consorcio del Caucho, José Luis Rodríguez, comentó también que ya se encuentra plenamente operativa la nueva web de la Comisión de Fabricantes de Neumáticos: www.cuidatusneumaticos.com. FUENTE: http://www.motormundial.es/la-etiqueta-europea-del-neumatico-la-gran-desconocida/2017/11/18/

20 Noviembre 2017 / CON 425 CV Audi SQ5. Preparado por ABT Sportsline Se trata del SQ5 más potente de la historia. El preparador alemán ABT Sportsline, lo ha dotado con 425 CV Y 550 Nm de par extraídos de su 3.0 V6 TFSI. ABT Sportsline sigue trabajando y continúa actualizando varios modelos de Audi, y su último trabajo se centra en el modelo SQ5. La versión todoterreno del SUV compacto Premium lleva bajo el capó un motor V6 TFSI de 3.0 litros con 354 CV de potencia y 500 Nm de par. Después de pasar por las manos de ABT, obtiene una potencia total de 425 CV y 550 Nm de par. ABT propone a este nuevo vehículo una estética más agresiva y deportiva. Esto incluye un nuevo paragolpes delantero, rejilla ajustada, faldones laterales más grandes y spoiler montado en el techo, además de algunos toques de fibra de carbono. Se incluyen nuevas salidas de escape Además, el SQ5 incluye una nueva suspensión baja, junto con unas llantas de 20 pulgadas y un nuevo difusor más agresivo y nuevas salidas de escape reales que reemplazan a las falsas que equipan el vehículo estándar. FUENTE: http://www.motor16.com/noticias/audi-sq5-preparado-por-abt-sportsline/

18 Noviembre 2017 El preparador alemán ha decidido dar un salto de calidad al deportivo de los cuatro aros con una serie de modificaciones mecánicas y estéticas. Sus prestaciones mejoran notablemente y lo sitúan un paso por encima de sus rivales más directos. Si enfrentamos en una lucha a tres bandas a los máximos exponentes del Segmento D de las marcas Audi, BMW y Mercedes, veremos cómo hay notables diferencias en términos de potencia. Al centrarnos en el Audi RS 5, sus 450 caballos se sitúan por debajo de los que ofrece el V8 del C 63 AMG, sin embargo esto parece tener solución. El especialista alemán Wheelsandmore ha pensado en ello y no sólo ha mejorado la potencia del deportivo de los cuatro aros sino también su dinámica y el sonido del escape. De esta forma, este preparador se une a otros de renombre que igualmente ‘metieron mano’ al modelo de Audi como Manhart y ABT. Para este trabajo, la potencia del propulsor 2.9 TFSI puede aumentar en mayor o menor medida en función de los dos niveles ofrecidos por Wheelsandmore. En el primero de ellos (Stage 1), el V6 asciende hasta los 505 caballos y 680 Nm de par motor gracias a una reprogramación de la ECU y unos filtros de aire más eficientes. Esto supone un incremento de 55 caballos por un precio de 2.500 €. En el segundo de ellos (Stage 2), el propulsor recibe un sistema de escape fabricado en acero inoxidable que le permite aumentar su potencia y par motor hasta los 520 caballos y 690 Nm. Con estas mejoras el Audi RS 5 es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 3,6 segundos. Además, todos aquellos interesados podrán reducir la altura de su Audi con unos muelles ajustables que se pueden combinar con una suspensión de tres vías personalizable en compresión, altura y rebote, firmada por el especialista KW. La guinda del pastel la ponen un juego de llantas de 20 pulgadas que mejoran notablemente el aspecto del deportivo alemán. Los neumáticos asociados a ellas tienen medidas 275/30 R20 en la opción más pequeña y 295/25 R20 en la más grande. Ambas llantas se pueden personalizar con el color que prefiera el cliente. FUENTE: http://www.caranddriver.es/coches/planeta-motor/audi-rs-5-by-wheelsandmore

Deberías de ir al concesionario oficial y quejarte como ya te han comentado los compañeros...