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6 de junio de 2024 ¿Cómo poner los intermitentes en rotondas? Trucos y consejos Poner los intermitentes en una rotonda puede ser un lío, así que queremos dejarlo claro con este artículo. Cómo poner los intermitentes en rotondas Cuando conducimos nuestro coche, normalmente encontramos tramos que requieren una mayor atención, como es el caso de las rotondas. En estos puntos, es fundamental el uso correcto de los intermitentes, independientemente de la congestión del tráfico o la hora del día. Utilizar adecuadamente los intermitentes en estas intersecciones es clave para evitar incidentes que comprometan nuestra seguridad vial. En este artículo te ofrecemos algunos trucos y consejos para que manejes las rotondas con confianza y seguridad. Poner los intermitentes en una rotonda El uso de los intermitentes en una rotonda es importante para comunicar nuestras intenciones al resto de conductores, ya sea para indicar que vamos a salir de la rotonda o que cambiaremos de carril. Es importante activar el intermitente con suficiente antelación antes de llegar a la salida deseada, para que los conductores que nos siguen, estén prevenidos y no se produzcan situaciones inesperadas. Hay infracciones en rotondas que la DGT advierte que suponen graves multas e infracciones. Trucos para poner los intermitentes en rotondas Para manejar los intermitentes en rotondas de manera más eficaz, considera estos consejos: Señaliza con antelación tu salida Anticipar es clave. No esperes al último momento para usar tu intermitente. Dar tiempo suficiente para que otros conductores reaccionen a tu señal es esencial para evitar maniobras bruscas. Usa el intermitente al cambiar de carril Al necesitar cambiar de carril dentro de la rotonda, asegúrate de indicarlo claramente con tu intermitente. Esto facilita la fluidez del tráfico y reduce el riesgo de colisiones. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/como-poner-intermitentes-en-rotondas-trucos-consejos-ecn_294196_102.html

Estas son las ventajas que tendrán los coches con mayor puntuación en seguridad El propio Pere Navarro ha dado las primeras pistas y confirmaciones. Textualmente, el director de la DGT asegura que “los vehículos con mayor puntuación puedan tener una serie de facilidades: acceso a ZBE (las Zonas de Bajas Emisiones con restricciones de circulación), menor coste de aparcamiento regulado en viario, mayor tiempo u horario de uso de plazas de Carga y Descarga, etc.”. Los coches considerados más seguros podrían tener acceso a las Zonas de Bajas Emisiones independientemente de sus emisiones. Es decir, con esta nueva clasificación, los coches ya no solo se dividirán en función a las emisiones contaminantes (con las etiquetas Cero Emisiones, ECO, B, C…), sino que también lo harán en función a la seguridad. De momento, eso sí, Pere Navarro ha confirmado solo que trabaja en el diseño de esta clasificación, sin especificar cuándo podría aprobarse o entrar en vigor. El director de la DGT, además, ha querido agradecer el esfuerzo que los fabricantes ya están realizando en la mejora de la seguridad de sus coches, especialmente con la incorporación, ya obligatoria en la UE, de los sistemas ADAS de ayuda a la conducción. “Los nuevos turismos y furgonetas cuentan con una amplia batería de asistencias a la conducción, que suponen un destacado incremento de la seguridad activa, es una oportunidad para pone aún más de relieve que la seguridad incorporada al vehículo salva vidas”, ha concluido Navarro en su intervención. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-anuncia-nuevas-clasificaciones-coches-mas-seguros-no-tendran-restricciones-si-ventajas_294880_102.html

6 de junio de 2024 La DGT anuncia nuevas clasificaciones: los coches más seguros no tendrán restricciones y sí ventajas La cruzada de la DGT contra la antigüedad del parque automovilístico y contra la alta siniestralidad dará un nuevo paso en los próximos meses. Pere Navarro confirma una nueva clasificación de los coches en función a su seguridad, que aportará ventajas o prohibiciones. La DGT anuncia nuevas clasificaciones, los coches más seguros no tendrán restricciones y sí ventajas España es país para viejos. Para coches viejos. Esa es la realidad que vive hoy nuestro parque automovilístico, donde la media es ya de 14,2 años pero con un dato que es realmente aún más alarmante: el 50% del total tiene al menos 15 años, la cifra más alta conocida en nuestro país y una de las más elevadas de Europa. Y claro, a más antigüedad más peligro de siniestralidad y peores consecuencias. Así lo confirma la DGT con sus últimos datos de accidentalidad, que claramente asocian la antigüedad del parque a los fallecimientos. Según estos informes, la media de los turismos en los que viajaban las víctimas en accidentes de tráfico era de 14,8 años en el caso de siniestros en vías interurbanas, y de 15,4 años en vías urbanas. La asociación entre ambos factores es evidente y así quieren concienciarnos ya desde el máximo organismo de Tráfico. En concreto, las estadísticas de la DGT advierten hoy de que el riesgo de fallecer o resultar herido grave se multiplica por dos al comparar los accidentes ocurridos con vehículos de entre 10 y 15 años de antigüedad, respecto a los automóviles con menos de 5 años. Y es que el mismo siniestro con un vehículo de esta reducida antigüedad, “te puede salvar la vida, saldrás ileso, mientras que con un vehículo antiguo tendrás graves consecuencias”, según ha confirmado el propio director general de Tráfico, Pere Navarro. Pere Navarro confirma que los coches se clasificarán en función a la seguridad. La DGT clasificará a los coches en función a su seguridad, ¿nuevas etiquetas? Pues bien ante esta realidad, la DGT ha decidido actuar. El propio director general de la DGT, en una entrevista concedida esta semana con motivo de la decimos..ta edición del Arval Mobility Observatory ha confirmado que desde Tráfico ya están “trabajando en el diseño de una clasificación o distinción de seguridad vial” de los coches. Para entendernos: los vehículos se clasificarán en función a su antigüedad y a los sistemas de seguridad que incorporen, para catalogarlos entre más y menos seguros. Una posibilidad sería por ejemplo mediante nuevas etiquetas, como las medioambientales, pero ahora otorgadas en función a la seguridad del modelo. Esta clasificación, como las actuales etiquetas medioambientales, servirán además para otorgar beneficios o penalizaciones, como un medio obviamente que sirva de estímulo para proceder a la renovación del parque y a la sustitución de los vehículos más antiguos. Y la gran duda es, ¿qué ventajas aportará contar con un coche clasificado por la DGT como seguro? FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-anuncia-nuevas-clasificaciones-coches-mas-seguros-no-tendran-restricciones-si-ventajas_294880_102.html

Cómo se activa el nuevo botón simplificado de Waze El citado botón de Waze lo encontraremos colocado abajo y a la derecha de nuestra pantalla y puede ser personalizado por cada usuario. Para ello, con el coche parado, deberemos seguir los siguientes pasos en nuestro móvil: Lo primero será pinchar arriba a la izquierda en el botón con las tres rayas Una vez desplegado el menú pincha en ajustes y luego en alerta y avisos El siguiente paso será pinchar en avisos Después nos saldrá un menú con las numerosas alertas que podemos activar Waze esconde muchas funciones en su interior Otras funciones de Waze Aunque la mayoría de los usuarios conoce Waze por esa aplicación “que nos libra de los atascos” hay muchas más cosas que ofrece y que quizás no sabías. Una de ellas es que ofrece la posibilidad de conectar más fácilmente entre las empresas locales y los conductores, ya que los primeros pueden fijar la ubicación de su negocio mediante la plataforma. Para los usuarios con poca memoria tiene una función de recordatorios, de tal manera que lleguemos siempre puntuales a nuestras citas, a los que también les ayudará el poder encontrar las gasolineras más cercanas a su ubicación. Incluso si le indicamos la ruta a realizar nos puede proporcionar indicaciones de cuál será el mejor horario para partir. Aunque sin duda el gran avance que conseguirá la aplicación Waze será el día que, en vez de apretar un botón en la pantalla, podamos realizar los avisos mediante comandos de voz. Entonces sí que aumentará su seguridad. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/waze-simplifica-boton-avisos-radares-te-explicamos-como-activarlo-conducir-mas-seguro_294860_102.html

6 de junio de 2024 Waze simplifica el botón de avisos de radares: te explicamos cómo activarlo para conducir más seguro Gracias a un nuevo diseño el botón de avisos es más simple y permite aumentar la seguridad al volante. Waze simplifica el botón de avisos de radares: te explicamos cómo activarlo para conducir más seguro Waze, la conocida aplicación de rutas, acaba de anunciar que en su última actualización ha cambiado el botón para las notificaciones, entre ellas la de radares, con el fin de que este proceso sea mucho más fácil mientras se va conduciendo y de esta manera, reducir el riesgo de distracciones al volante. Pese a competir en popularidad con Google Maps, seguramente ya sepas que desde el 2013 fue adquirida por la empresa de Mountain View y por eso algunos aspectos son bastante parecidos entre ambas. Pero a diferencia de la anterior, en Waze se premia el trabajo de comunidad y por ello se valora muy positivamente este último cambio anunciado. El nuevo botón de Waze es mucho más simple que el anterior. Hasta ahora, reportar cualquier situación en la conocida aplicación, como podían ser radares, atascos u otro tipo de inclemencias, requería por parte de un conductor varios pasos que podrían provocar distracciones peligrosas. Nosotros no recomendamos soltar las manos del volante para realizar este tipo de funciones, pero tampoco se encuentra diferencia entre esta acción y ajustar el climatizador que algunos modelos actuales tienen en la pantalla multimedia. Por tanto, es muy positivo que se haya simplificado. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/waze-simplifica-boton-avisos-radares-te-explicamos-como-activarlo-conducir-mas-seguro_294860_102.html

Hasta ahí, evidencias. Pero es que además lo más importante de los intermitentes es que sepamos usarlos bien. Así la DGT recuerda siempre que se debe hacer uso de ellos siempre en giros y cambios de sentido, en incorporaciones, en adelantamientos y cambios de carril, al parar o estacionar, al salir de las glorietas y rotondas y siempre que se considere oportuno para que los demás conductores y usuarios de las vías puedan predecir nuestros actos. Cuándo no hay que usar los intermitentes y puede ser causa de multa Pero además la DGT lanza también recurrentemente otra advertencia: tan importante es utilizar los intermitentes en estas situaciones, como hacerlo bien y saber cuándo para no confundir al resto o señalizar maniobras incorrectas que puedan incluso aumentar el riesgo de colisión o accidente. Y, sí, aunque no te lo creas, los agentes que así lo considerasen también podrían llegar a multarte si usas los intermitentes de manera incorrecta. Un mal uso del intermitente en un cambio de carril, algo que también suele verse con frecuencia en calles y carreteras, puede confundir al resto de conductores y generar, por ejemplo en un cruce, una maniobra contraria a la deseada que acabe en colisión. En estos casos, podría considerarse infracción con penalización de 200 euros. Usar mal los intermitentes puede ocasionar una multa de hasta 200 euros. Otra situación que la DGT advierte y que es un error es no hacer uso de los intermitentes con la suficiente antelación, algo que también solemos ver con frecuencia, por ejemplo en rotondas, donde se señalizan en ocasiones salidas una vez que ya se han tomado, no antes como debería. La sanción aquí podría ser de 80 euros. Además, la DGT también recuerda continuamente que, en contra de la creencia popular, no se deben activar los intermitentes, o en este caso las luces de emergencia, cuando nos aproximamos a una retención o atasco. Suele ser la acción más habitual que todos realizamos, pero desde Tráfico indican que no es la correcta, sino que lo que deberíamos hacer es usar los frenos para provocar que estos pilotos se iluminen y adviertan a los conductores que vienen por detrás para que aminoren la velocidad. En cualquier caso, no creemos que nunca vayan a multarte por realizar este tipo de acciones. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-prohibe-ya-usar-intermitentes-estas-son-sus-nuevas-multas-200-euros_294884_102.html

6 de junio de 2024 La DGT prohíbe ya usar así los intermitentes y estas son sus nuevas multas de 200 euros No se gastan con el uso, son uno de los elementos que aportan más seguridad y la mejor manera de comunicarnos con el resto de conductores. Los intermitentes son indispensables, pero tienes que saber usarlos bien y sin equivocaciones. La DGT prohíbe ya usar así los intermitentes y esas son sus nuevas multas de 200 euros Señalizar de manera correcta cualquier maniobra que hagamos con el coche no hay duda de que es una acción sencilla y que puede evitar miles de accidentes y colisiones… evitables. Está claro, es un elemento indispensable de seguridad al volante, aunque día a día vemos que no son utilizados por muchísimos conductores, “obligando” al resto de usuarios de las vías a tener que imaginar y anticipar qué maniobra pueden realizar los vehículos de nuestro entorno para evitar cualquier sobresalto. El problema, creciente, ha llevado a todas las administraciones a alentar continuamente sobre su uso, y a alertar sobre su no utilización. Recientemente, por ejemplo, la Guardia Civil apuntaba en redes sociales que “en la vida hay que hacer cuatro cosas: escribir un libro, plantar un árbol, tener un hijo y poner los intermitentes”. Por su parte, los mensajes de la DGT también son recurrentes, asegurando que “son fáciles de usar y no se gastan con el uso”, que “se inventaron por seguridad” o que “no te quejes de los atascos, si eres de los que no usan los intermitentes, ya que tú mismo pueden entonces contribuir a ello”. Cuándo hay que utilizar siempre, SÍ o SÍ, los intermitentes Este elemento, que se inventó lógicamente por seguridad, permite así, con un simple gesto de empujar una palanca hacia arriba o hacia abajo, señalizar cualquier maniobra y explicar al resto de conductores si vamos a girar, a cambiar de carril o a estacionar, para que puedan prever su movimiento y actuar en consecuencia. Según explica la DGT, “conducir bien no solo es también maniobrar sin sorpresas”, sino que además los intermitentes son “la mejor forma de comunicarnos con el exterior”, especialmente en ciertos lugares que, como las rotondas hoy, pueden resultar más conflictivos. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-prohibe-ya-usar-intermitentes-estas-son-sus-nuevas-multas-200-euros_294884_102.html

Los coches diésel, gasolina e híbridos podrían finalmente no prohibirse en Europa Siguiendo con el PSOE, el partido de Teresa Ribera no incluye en su programa nada sobre la prohibición del 2035, por lo que entendemos que para ellos no existe la posibilidad de una prórroga. En cambio, si abordan en otros temas como seguir reduciendo las emisiones de gases de efecto invernadero, una revisión de las Zonas de Bajas Emisiones en la que los Estados puedan fijar sanciones por incumplimiento o la creación de un concepto de pobreza ligada a la movilidad, un poco al estilo del leasing barato de coches eléctricos aplicado por Macron en Francia. En el caso de Vox, Jorge Buxadé no ha incluido tampoco ninguna referencia hacia el futuro de los coches eléctricos y de combustión. Aunque su intención pasa por derogar el Pacto Verde Europeo y combatir la Agenda 2030, mientras que acusa a populares y socialistas de aplicar una “agenda ecologista radical con un resultado nefasto para nuestra industria”.. Sumar y Podemos apuestan por incluir un nuevo impuesto a los coches que emitan más. Estrella Galán será la cabeza de lista de Sumar en estas elecciones europeas. Desde su partido tampoco se ponen a la fecha marcada ya del 2035, pero apuntan a aplicar nuevos impuestos al mundo del automóvil. En concreto, su idea es añadir un gravamen a esos coches de lujo que emiten muchas emisiones. También quieren promover inversiones para que aumenten el despliegue de cargadores o ayudas para comprar coches eléctricos que los democraticen. Por último, desde Podemos con Irene Montero sí que se refieren al coche eléctrico en su programa. En concreto, indican que su idea es que en 2025 el 25% de las ventas de coches sean de eléctricos o de combustibles alternativos a los fósiles, que ese porcentaje aumente hasta el 70% para el 2030 y dejan abierto el camino para que el 100% se llegue en el 2040 (cinco años después de la norma actual). Y como en Sumar, también apuesta por un impuesto para coches de lujo y de gran cilindrada. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/prohibicion-vender-coches-diesel-gasolina-en-ue-en-2035-puede-retrasarse-este-domingo_294886_102.html

6 de junio de 2024 La prohibición de vender coches diésel y gasolina en la UE en 2035 puede retrasarse este domingo Desde el PP han defendido la postura de alargar la venta de los coches diésel y gasolina más allá del 2035, idea que pueden compartir con Podemos. La prohibición de vender coches diésel y gasolina en la UE en 2035 puede retrasarse este domingo Este domingo se celebran las votaciones para las elecciones europeas y entre otros grandes debates, el futuro del coche estará en juego. Actualmente, desde el organismo comunitario han dictado la prohibición de la venta de coches de combustión a partir del 2035, pero dependiendo de quién alcance la mayoría podrían cambiar mucho el panorama. Seguro que en las oficinas de los principales fabricantes estarán muy atentos. Antes de analizar lo que han propuesto cada uno de los partidos principales que se presentan por nuestro país hay que recordar que, en el pasado mes de marzo, Alemania impulso en los organismos de la UE alargar dicha prohibición siempre y cuando los futuros coches de combustión utilizaran e-combustibles o combustibles sintéticos. Esto iría un poco en la línea del Reino Unido, que finalmente también atrasó su derogación. La Unión Europea es partidaria de potenciar un medio de transporte compartido, que se integre en el sector público. La cuestión es que, en el comienzo de la campaña electoral europea, el medio especializado Euractiv publicó que el Partido Popular Europeo tenía la clara intención de paralizar y detener la prohibición de los coches de combustión para el 2035. Su idea, expresada a través de Jens Gieseke, es abordar una política que esté abierta a la tecnología, sin restringir todo a coches eléctricos o de pila de combustible. ¿Qué piensan los partidos españoles del futuro del coche eléctrico? A través de un artículo publicado por El Confidencial hemos conocido lo que piensan los partidos españoles sobre el futuro del coche eléctrico en el marco de la Unión Europea. Como era de esperar, la candidata del PP Dolors Montserrat ya declaró en un acto celebrado en Burgos que su idea es posponer el fin de los coches de combustión más allá del 2035 “hasta que el vehículo eléctrico sea asequible para las familias”. Su idea es apostar por varios combustibles, entre los que se incluyen los sintéticos, ya sea para el transporte por tierra, marítimo o por el aire. Además, quieren proteger la inversión europea, lo que puede ser una clara alusión a la aplicación de aranceles para los fabricantes chinos. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/prohibicion-vender-coches-diesel-gasolina-en-ue-en-2035-puede-retrasarse-este-domingo_294886_102.html

Silla para el niño: que no te den gato por liebre con una R44 Multas de 200 euros y 3 puntos de carnet Nuestro consejo siempre que vayas a adquirir una silla infantil es que revises su homologación. Para ello deberás buscar una pegatina en la además de la marca, el tipo de vehículo, el grupo a la que pertenece o el lugar donde se ha realizado su certificación, también aparecerá en grande la normativa que ha seguido. A modo de recordatorio, los niños menores de 1,35 metros siempre deberán ir en el coche con el sistema de retención infantil ajustado a su altura y colocados en las plazas traseras. Sobre esto último cabe la excepción si el coche en cuestión no tiene asientos atrás, que no sea posible adaptar la silla o que todas las plazas posteriores se encuentren ocupadas por otros menores en sus SRI. En caso de no cumplir con estas premisas nos enfrentaremos a una sanción grave, que está penalizada en nuestro país con 200 euros de multa y la retirada de 3 puntos del carnet de conducir. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/normativa-sillas-infantiles-coche-cambia-en-septiembre-cuidado-con-posibles-multas_294832_102.html

Dicho protocolo de homologación se instauró en nuestro país en el año 1982, tras su aprobación por el CEPE. Desde esa fecha ha recibido varias actualizaciones, siendo la R44/04 la última aplicable en nuestro país. Recordemos que bajo esta norma se tenía en cuenta para ajustar los diferentes grupos (0, 0+, I, II y III) el peso del menor. Desde el año 2013 se empezó a aplicar también la norma R129 o también conocida como i-Size, que ya tenía en cuenta l a estatura de los niños para aplicar sus diferentes grupos, además de aportar mucha más seguridad al reforzar las zonas del cuello y de la cabeza. Y estás serán las únicas que podrás comprar en los establecimientos a partir de esa fecha. La nueva normativa de sillas infantiles R129 o i-Size tiene en cuenta la altura del niño y no el peso ¿Qué hago si tengo una silla R44? Lo que dice la nueva norma es que las tiendas no podrán vender sillas homologadas bajo la normativa R44, pero esto no quiere decir que tengas que deshacerte de la que estás utilizando actualmente. Lo que se recogen en la ley es que se podrán seguir usando este tipo de SRI al menos hasta dentro de ocho años, pero como seguramente tengas que cambiar de grupo antes, será el mejor momento para adquirir una de tipo i-Size. Y aunque pudiera parecer que la nueva normativa de sistemas de retención infantil sólo afecta a los fabricantes, también te pueden llegar a multar como particular. Según se indica, si vendes una silla R44 como pieza de segunda mano te podrían denunciar al Ministerio de Consumo o en los organismos autonómicos que procedan. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/normativa-sillas-infantiles-coche-cambia-en-septiembre-cuidado-con-posibles-multas_294832_102.html

5 de junio de 2024 La normativa de las sillas infantiles de coche cambia en septiembre: cuidado con las posibles multas A partir del mes de septiembre se dirá adiós a las sillas infantiles con normativa R44, las cuales ya no se podrán vender nuevas ni de segunda mano. La normativa de las sillas infantiles de coche cambia en septiembre, cuidado con las posibles multas Los sistemas de retención infantil son obligatorios para los niños que midan menos de 1,35 metros. Esta norma, junto con la del cinturón de seguridad, debería ser cumplida siempre pues salva nuestras vidas, pero como demuestran las últimas campañas de vigilancia de la DGT todavía hay personas que no las usan o lo hacen de forma incorrecta. Pues para todos aquellos que son más despistados, tienen que saber que a partir del 1 de septiembre de este 2024 cambiará la normativa de los sistemas de retención infantil (SRI), ya que se prohibirá la venta de aquellas que todavía están homologadas bajo la reglamentación R44. Hasta los 15 meses los niños deben viajar en el sentido inverso de la marcha. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/normativa-sillas-infantiles-coche-cambia-en-septiembre-cuidado-con-posibles-multas_294832_102.html

Radares Trucam II en una moto patrulla del Servèi Català de Transit Hay al menos 34 motos camufladas ya y así son las primeras Aunque de momento la DGT no ha confirmado oficialmente su número, las últimas informaciones apuntan a que Tráfico dispondría ya de al menos 34 vehículos de este tipo sin rotular. Además, en una comunidad como Cataluña, donde la DGT no tiene competencias de tráfico, también se han podido ver ya motos camufladas patrullando, incluso con radares portátiles láser instalados en su chasis para poder multar ya. Con la posibilidad de contar por tanto con cámaras y radares incorporados, en principio la DGT confirma que estos vehículos controlarán los comportamientos de los motoristas, así como las distracciones al volante, entre las que se incluye por supuesto el uso del teléfono móvil. Incluso podrían contar ya con soporte para realizar controles de alcohol o drogas. La plataforma de usuarios SocialDrive ha publicado mensajes en los últimos meses con algunas fotografías incluso de las primeras motos camufladas que se han visto rodando por carreteras especialmente de Galicia. Los primeros modelos captados han sido motos de gran cilindrada, como la Honda ST 1300 y la BMW R1150 R. La propia comunidad, a través de redes sociales, ha publicado mensajes en los que se asegura que estas motos ya han empezado a multar y denunciar, incluso por prácticas como adelantar sin guardar los 1,50 metros de separación obligatorios. Mucho ojo, respeta sobre todo las normas y atento, porque desde esta semana las motos camufladas de la DGT van a ser un nuevo servicio de control y vigilancia en carretera. Guardias Civiles denuncian el estado de las motos de tráfico Eso sí, al tiempo que conocemos este nuevo medio de vigilancia de la DGT, agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, a través de la Asociación Unificada de la Guardia Civil (AUGC), han denunciado el estado de la flota de motocicletas con las que realizan su trabajo, advirtiendo de que cuentan con chasis oxidados y próximos a su rotura, así como con motores que rondan los 200.000 kilómetros o frenos en malas condiciones y sin revisión. Esta organización de la Guardia Civil reclama por tanto que el Ministerio del Interior "se deje de motos camufladas y radares de tramo en busca de multas y de aumentar la recaudación", para dedicarse a arreglar y solucionar estos problemas en los vehículos con los que patrullan. Nosotros, al menos, queremos hacernos eco también de estas denuncias y declaraciones. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/motos-camufladas-dgt-empiezan-ya-multar-por-carreteras-puedes-reconocerlas_294838_102.html

5 de junio de 2024 Las motos camufladas de la DGT empiezan ya a multar por las carreteras y así puedes reconocerlas Según datos del Ministerio del Interior, las nuevas motos camufladas de la DGT comenzarán a multar especialmente desde este mismo mes de junio para controlar distracciones y malos comportamientos en todo tipo de carreteras. Pere Navarro ya avisó de que su actividad se iniciaría este mismo verano. Las motos camufladas de la DGT empiezan ya a multar por las carreteras y así puedes reconocerlas Ya están aquí, lo hacen para quedarse y, sobre todo, para intentar frenar la alta siniestralidad general que viven nuestras carreteras (se ha incrementado hasta un 16% en el primer trimestre de año) y en especial la elevada mortalidad que padecen los motoristas (representando ya hasta 1 de cada 4 fallecidos en las vías). Hablamos de las nuevas motos camufladas de la DGT que inician desde esta misma semana su mayor actividad en España. Anunciadas por sorpresa ya hace un año, en plena operación especial de agosto, cuando la DGT aseguraba entonces que disponía de nuevos “vehículos y motos sin rotular que circularán por todo tipo de vías con el fin de comprobar el correcto comportamiento de los conductores durante la conducción”, estas nuevas patrullas de tráfico han estado realizando ya pruebas durante meses especialmente en carreteras de Galicia, principalmente los fines de semana y en las vías con más concentración de motoristas. Sin embargo, ahora por fin extenderán sus servicios. Las motos camufladas comienzan a multar en junio y en 6 comunidades de inicio Si hace solo dos meses, en una entrevista concedida a El País, el propio Pere Navarro, director general de la DGT, anticipaba que las motos camufladas empezarían su actividad este mismo verano, en las últimas horas es el Ministerio del Interior quien ha confirmado definitivamente la puesta en marcha de este nuevo medio de control y vigilancia. Nuevas motos camufladas de la DGT comienzan a multar desde este mes de junio. En concreto, ha sido el propio ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, quien ha anunciado que, ante las cifras actuales de siniestralidad, una de las medidas que se pondrán ya en acción será el estreno de motos camufladas que, además de en Galicia, comenzarán a operar en otras comunidades, como son de inicio Andalucía, Castilla y León, las Islas Baleares y Canarias y la Comunidad Valenciana. El servicio, según ha confirmado el ministro, se ampliará a estas comunidades “donde hay una especial concentración de este tipo de vehículos” con alta siniestralidad, entrando en funcionamiento “especialmente los fines de semana entre junio y octubre”. Es decir, desde estos próximos días será ya habitual verlas patrullar sin rotular. Según confirmó también la DGT, a través de una declaración de Pere Navarro, las motos camufladas “circularán sobre todo los fines de semana por aquellas zonas más conflictivas, de forma que acabaremos con las animaladas. Tres de cada cuatro víctimas son en carreteras secundarias, más de la mitad lo son además en fin de semana, en motos de alta cilindrada y por salidas de vía”. El director general de Tráfico incluso avanzó que “el conductor tipo a controlar tiene entre 40 y 54 años, con 10 años de antigüedad en el carnet de conducir”. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/motos-camufladas-dgt-empiezan-ya-multar-por-carreteras-puedes-reconocerlas_294838_102.html

Ahora bien, siendo esto totalmente cierto y necesario, y conociendo los avisos continuos de la DGT a los conductores, donde advierte de que circulando siempre de manera continuada por el carril izquierdo “solo se consigue provocar más retenciones, frenazos y alcances”, ¿la normativa siempre obliga a circular por la derecha? ¿Se tiene obligatoriamente que adelantar siempre por la izquierda? Las tres situaciones en las que está permitido solo adelantar por la derecha Ante estas dudas, la DGT ha querido esta semana aclarar los conceptos y especialmente resaltar las únicas condiciones en las que está permitido adelantar por la derecha en España. Y son en estas situaciones: Cuando el vehículo al que se va a adelantar indica su intención de parar o girar hacia la izquierda. En ciudad, por vías de doble sentido con vía para trenes o tranvías en el centro. Y en vías urbanas, con más de un carril en el mismo sentido delimitados. Así que ya lo sabes, la DGT aclara conceptos e informa de en qué situaciones puedes adelantar y por qué carriles. No respetar estas normas, como hemos dicho, puede llegarte a suponer multas de 200 euros, además de causar retenciones y/o posibles accidentes de tráfico. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-prohibe-adelantar-en-coche-por-derecha-pero-avisa-en-situaciones-si-puedes-hacerlo_294842_102.html

5 de junio de 2024 La DGT prohíbe adelantar en coche por la derecha, pero avisa de en qué situaciones sí puedes hacerlo Ante la polémica que siempre genera entre los conductores la circulación por los carriles y los adelantamientos, la DGT ha querido lanzar el mensaje de que no siempre está prohibido adelantar por la derecha y algunos pocos casos en los que sí está permitido. La DGT prohíbe adelantar en coche por la derecha, pero avisa de en qué situaciones sí puedes hacerlo Probablemente has sufrido en más de una ocasión lo que se conoce como el síndrome del carril izquierdo… o, quizá, tú mismo puedas padecer un mal que afecta a millones de conductores en España. Sí, es esa realidad que vemos a diario en la que, por vías rápidas, multitud de coches circulan sin tráfico por los carriles central o izquierdo, sin usar el de la derecha cuando está libre y obligando al resto de conductores que quieran adelantar a hacerlo con maniobras prohibidas, es decir, por su derecha. Por norma general, debes adelantar por la izquierda y circular por la derecha: si no, multas de 200 € Son comunes las polémicas entorno a este tipo de acciones y, del mismo modo que debes conocer que la Ley de Seguridad Vial, en su Sección 6ª de Adelantamiento, artículo 33, Normas Generales, asegura que, “por norma general, el adelantamiento debe efectuarse por la izquierda del vehículo que se pretende adelantar”, siendo considerado adelantar por la derecha en una autopista una infracción grave que genera una multa de 200 euros, también puedes recibir lógicamente una multa por no circular por la derecha. No circular por el carril derecho si no estás adelantando es motivo de multa: 200 euros. Aunque es verdad que no son habituales, la legislación obliga y recomienda circular siempre “por el carril situado más a la derecha”, permitiendo el uso de los demás carriles “cuando las circunstancias del tráfico o de la vía lo aconsejen”. Por tanto, si los agentes lo consideran, circular por el carril central o izquierdo cuando el derecho está libre puede ser considerado también una infracción y suponer una multa también de 200 euros. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-prohibe-adelantar-en-coche-por-derecha-pero-avisa-en-situaciones-si-puedes-hacerlo_294842_102.html

Proceso de matriculación paso a paso Para matricular un coche con el volante a la derecha en España, deberás seguir estos pasos: Documentación necesaria: Reúne todos los documentos requeridos, como el Certificado de Conformidad o COC y la documentación del vehículo que acredite su origen y características. Revisión y aprobación técnica: Lleva tu coche a una inspección técnica donde se verificarán todos los aspectos de seguridad y se asegurará que cumpla con las normativas vigentes en España. Pago de tasas: Abona las tasas de matriculación, que varían según el tipo de vehículo y sus emisiones de CO₂. Inspección ITV: Es imprescindible que el coche apruebe la ITV, donde se examina su estado general y se asegura que las modificaciones realizadas son adecuadas. Registro final en la DGT: Con todos los documentos y aprobaciones en regla, dirígete a la DGT para completar el registro y obtener tu número de matrícula. Coche con volante a la derecha. Desafíos y consideraciones Matricular un coche con el volante a la derecha en España puede presentar varios desafíos: Costes de adaptación: Puede ser necesario invertir en modificaciones del vehículo para asegurar que cumpla con las leyes de tráfico locales, lo que implica un gasto extra significativo. Reventa: Los vehículos con el volante a la derecha pueden tener una menor demanda en el mercado de segunda mano en España, lo que podría afectar su valor de reventa. Aunque matricular un coche con el volante a la derecha es técnicamente posible en España, requiere una consideración cuidadosa de los costes, los beneficios y los posibles inconvenientes. Si decides proceder, asegúrate de cumplir meticulosamente con todos los requisitos legales y técnicos para garantizar una conducción segura y conforme a la ley. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/se-puede-matricular-coche-con-volante-derecha-ecn_294382_102.html

5 de junio de 2024 ¿Se puede matricular un coche con el volante a la derecha? ¿Tienes un coche con el volante a la derecha y quieres matricularlo? Aquí tienes las bases del proceso. Se puede matricular un coche con el volante a la derecha La matriculación de vehículos con el volante a la derecha en España es un tema que genera curiosidad y, en ciertos casos, confusión. En un país donde la normativa vial está diseñada para coches con el volante a la izquierda, ¿es posible registrar un coche con estas características? En este artículo, exploraremos la viabilidad de este proceso y los requisitos necesarios si quieres matricular un coche con el volante a la derecha. ¿Qué implica matricular un coche con el volante a la derecha? Un vehículo con el volante a la derecha no es lo habitual en España, pero esto no impide necesariamente su matriculación. Sin embargo, el proceso puede ser más complejo en comparación con los vehículos convencionales. Veamos los pasos esenciales para llevar a cabo este trámite. Viabilidad y requisitos de matriculación Es posible matricular un coche con el volante a la derecha en España siempre que cumplas con ciertos criterios: Procedencia del vehículo El coche debe haber sido adquirido dentro de la Unión Europea o del Espacio Económico Europeo. Los vehículos de fuera de estas zonas cuentan con restricciones más estrictas y procesos extras. Coche con volante a la derecha. Inspecciones y adaptaciones El vehículo debe pasar inspecciones técnicas que incluyen pruebas de seguridad y emisiones contaminantes. Es probable que necesites realizar modificaciones, como ajustar las luces y los intermitentes, para cumplir con las normativas de tráfico españolas. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/se-puede-matricular-coche-con-volante-derecha-ecn_294382_102.html

La DGT estudia ya una clasificación de los coches en función a su seguridad Este anuncio referente al etiquetado de vehículos ha sido quizá lo más relevante de la entrevista de Pere Navarro, que también ha analizado los retos y las estrategias que vienen con la nueva movilidad urbana. El director de la DGT ha agradecido el esfuerzo realizado por la industria “en la mejora de la seguridad vial de sus vehículos con la progresiva incorporación de los ADAS. El mismo siniestro con un vehículo de menos de 5 años te puede salvar la vida, saldrás ileso, mientras que con un vehículo antiguo tendrá graves consecuencias”. Pere Navarro, director de la DGT, en la entrevista concedida al Arval Mobility Observatory. Respecto a esta mismo área, de seguridad y antigüedad del parque, otro de los anuncios más importantes que ha realizado Pere Navarro tiene que ver con que la DGT “está trabajando en el diseño de una clasificación o distinción de seguridad vial de forma que los vehículos con mayor puntuación puedan tener una serie de facilidades: acceso a ZBE, menor coste de aparcamiento regulado en viario, mayor tiempo u horario de uso de plazas de Carga y Descarga, etc.”. Los jóvenes se sacaban el carnet a los 18 años y ahora a los 27 Pere Navarro también ha querido destacar la evolución que se está produciendo en el número de permisos de conducir, que aunque permanece estable alrededor de 60.000 en los últimos años, “la diferencia está en que antes se lo sacaban los jóvenes a los 18 años y ahora se lo sacan a partir de los 27 años cuando lo necesitan. Este fenómeno se produce entre los jóvenes de las ciudades bien dotadas de transporte público”. Así, para favorecer opciones de movilidad entre los más jóvenes, “la DGT contempla la implantación del permiso de conducción de la clase B1 para los mayores de 16 años”. Respecto a las distintas modalidades de compra y uso de vehículos, Pere Navarro ha destacado que “sustituir la propiedad por el uso es una tendencia consolidada en nuestra sociedad y los jóvenes llevan en su ADN la cultura de compartir a diferencia de las anteriores generaciones”. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-cambiara-etiquetas-medioambientales-coches-anuncia-vehiculos-afectara_294859_102.html

5 de junio de 2024 La DGT cambiará las etiquetas medioambientales de los coches y anuncia a qué vehículos afectará Durante una entrevista realizada en la decimos..ta edición del Arval Mobility Observatory, el director de la DGT, Pere Navarro, ha analizado el futuro y los retos de la nueva movilidad, confirmando que Tráfico actualizará el sistema vigente de etiquetas medioambientales. La DGT cambiará las etiquetas medioambientales de los coches y anuncia a qué vehículos afectará No ha confirmado de momento ni el cómo, ni exactamente el cuándo, pero Pere Navarro acaba de anunciar esta misma mañana en el Arval Mobility Observatory que “la actualización del sistema vigente de distintivos medioambientales es una de las tareas que se viene estudiando desde hace tiempo con varias opciones identificadas sobre la mesa”. Eso sí, este cambio en las etiquetas “no tiene todavía criterios de evaluación decididos, debido a la disparidad de tecnologías y aspectos a tener en cuenta, como la normativa Euro 7 o la futura nueva Directiva de Calidad del Aire de la UE”. Las etiquetas se encuentran en “proceso de cambio” y afectará a los nuevos vehículos Aunque Pere Navarro no ha definido cómo quedará el etiquetado sí ha confirmado “el proceso de cambio” y que una de sus prioridades será acompañarlo de “una estrategia de comunicación muy amplia con la colaboración de fabricantes e instituciones junto con la DGT, con un período de información de duración suficiente que permita reducir las confusiones”. La DGT cambiará las etiquetas medioambientales, pero no con una reclasificación general, sino afectando solo a los coches nuevos. Como primer anuncio relevante, junto a la confirmación del cambio, el director general de la DGT ha asegurado que lo que “no habrá es una reclasificación general que haga perder derechos de acceso a los vehículos existentes, sino que afectará más a los nuevos vehículos”. Ya pueden al menos estar tranquilos aquellos conductores que cuenten hoy con coches con etiqueta ECO o con híbridos enchufables catalogados como Cero Emisiones, que aunque todo hace prever que la normativa les podría afectar, solo lo haría con los coches de nueva matriculación. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-cambiara-etiquetas-medioambientales-coches-anuncia-vehiculos-afectara_294859_102.html

Tampoco rendía nada mal en curvas Audi RS4 Si en línea recta este familiar deportivo hacía honor a lo que se esperaba de él, lo cierto es que no solo estaba hecho para la Autobahn. En curvas también rendía de maravilla gracias a su suspensión multibrazo, sus frenos con pinzas de dos pistones o el sistema de tracción total Quattro más avanzado hasta la fecha. Solo se hicieron 6.030 ejemplares Audi RS4 Si bien no es el coche más exclusivo de la historia, el primer RS4 no es un coche común. Se dejó de fabricar en 2001, tras ensamblarse poco más de 6.000 ejemplares, de los cuales hoy en día quedan muchos menos. Por ello, encontrar uno en buenas condiciones en 2024 no es tarea imposible, pero puedes dar por hecho que tu cuenta corriente no se lo tomará bien. FUENTE: https://www.topgear.es/listas/deportivos/5-datos-no-conocias-primer-audi-rs4-1388750

La mecánica lleva el sello de Cosworth Audi RS4 El Audi RS4 B5 tenía que cumplir las expectativas y para ello, su motor biturbo V6 recibió el toque especial de un fabricante algo conocido en el mundillo de los motores: Cosworth. El bloque provenía del S4, pero recibió mayores entradas de aire, retoques en la unidad de control, una culata reforzada con aluminio... ¿Cómo fue el resultado? Se podría decir que no estuvo nada mal... Podía alcanzar los 100 km/h en 4,9 segundos Audi RS4 Tras el trabajo de Cosworth en el motor, el RS4 firmaba una potencia de 380 CV y un par máximo de 440 Nm. Cifras ahora más comunes, pero no cuando este coche llegó al mercado. Gracias a ello, era capaz de alcanzar unos 48 km/h en 1,7 segundos y los 100 km/h desde parado en 4,9 segundos. Esto, con una velocidad máxima de 273 km/h. FUENTE: https://www.topgear.es/listas/deportivos/5-datos-no-conocias-primer-audi-rs4-1388750

4 jun. 2024 5 datos que no conocías del primer Audi RS4 Audi RS4 El primer Audi RS4 llegó a las carreteras hace ya un cuarto de siglo, pero ¿realmente conoces bien este familiar deportivo tan espectacular? Aquí tienes cinco datos de este modelo tan especial. El Audi RS4 nació hace nada menos que 25 años, con un modelo que continuó la fórmula del coche familiar prestacional que ya presentó el RS2. Por ello, hoy recordamos a aquella primera generación de este lobo con piel de cordero con 5 datos que no conocías del primer Audi RS4. Hoy en día, los SUV deportivos son lo que se lleva, pero las cosas eran muy diferentes hace más de dos décadas. Entonces, las berlinas y familiares eran lo más, de manera que también contaron con versiones prestacionales. Además, por sus características, eran capaces de moverse como verdaderos deportivos mientras llevabas a tus hijos al colegio. Ese era el caso de este Audi tan especial. Fue el sucesor del primer Audi RS Audi RS4 La gama RS de la marca de los cuatro aros nació con el icónico RS2 y esta versión prestacional basada en el Audi A4 fue el siguiente modelo en llevar aquellas siglas. Claro, que estar a la altura de aquel coche no era fácil, ya que el RS2 fue una creación nacida de la colaboración entre Audi y Porsche. ¿Cómo mejorar algo así? FUENTE: https://www.topgear.es/listas/deportivos/5-datos-no-conocias-primer-audi-rs4-1388750

Información directa al smartphone La versión específica para el Audi RS 4 Avant edición 25 años incluye sensores Pirelli Cyber, que detectan el estado de cada neumático en tiempo real y las condiciones de conducción, transmitiendo esta información al conductor mediante una aplicación para smartphone. Entre las características más destacadas de estos neumáticos se encuentra un manómetro digital, que permite ajustar la presión necesaria antes de salir a pista, tanto en frío como en caliente. El sistema Track Adrenaline de Pirelli añade un dispositivo central en el vehículo, equipado con un GPS de alta precisión, que actúa como un ‘ingeniero virtual’ durante las tandas en circuito. Mientras se rueda en el circuito, los sensores recogen información sobre el tiempo de vuelta y la trazada realizada, datos que pueden ser analizados al detalle al finalizar cada sesión para mejorar la técnica de conducción. Funciones de piloto de carreras Además, en caso de rodar en circuito con un pasajero, el piloto puede activar la función ‘live view’, que transmite información útil en tiempo real, similar a los mensajes de radio en la Fórmula 1. Esta función puede avisar al piloto sobre la necesidad de calentar más los neumáticos antes de una vuelta rápida o, por el contrario, indicar que es el momento de enfriar los neumáticos y regresar a boxes. Audi RS 4 Avant edición 25 años. Estos nuevos neumáticos P Zero Trofeo RS y el kit Track Adrenaline del Audi RS 4 Avant edición 25 años marcan un nuevo capítulo en la colaboración entre el fabricante italiano y Audi para su gama RS. A lo largo de los años, muchos modelos de Audi RS se han beneficiado de esta colaboración. Colaboración entre Pirelli y Audi de largo recorrido Destaca el primer RS 4, que salió al mercado hace un cuarto de siglo equipado con neumáticos de la familia P Zero. Otros modelos como el RS 4 competition, el RS Q8 (prueba de este modelo) y el RS 3 también han confiado en Pirelli para el suministro exclusivo de neumáticos, logrando récords en el Nürburgring en 2019 y 2021, respectivamente, con gomas de la P lunga. Actualmente, la gama de Pirelli para Audi RS abarca 36 homologaciones, que incluyen versiones de verano, invierno y semislicks para circuito. La colaboración entre Pirelli y Audi continúa evolucionando y llevando el rendimiento de los vehículos deportivos a nuevos niveles. Con la edición 25 años del Audi RS 4 Avant y los avanzados neumáticos P Zero Corsa y P Zero Trofeo RS, equipados con tecnología de vanguardia, los conductores pueden disfrutar de una experiencia de conducción inigualable tanto en carretera como en pista. Esta alianza no solo celebra el pasado de la gama RS, sino que también apunta hacia un futuro lleno de innovaciones y logros en el mundo del automovilismo deportivo. FUENTE: https://www.motor16.com/noticias/pirelli-neumaticos-audi-rs-4-avant/

2 junio, 2024 Pirelli monta neumáticos en Audi que actúan como un ‘ingeniero virtual’ Audi RS 4 Avant edición 25 años. Pirelli será el proveedor exclusivo de neumáticos para el Audi Sport en su última creación, el Audi RS 4 Avant edición 25 años. Esta exclusiva edición del icónico coche familiar deportivo contará con dos gamas de cubiertas en medida 275/30 R20: el P Zero Corsa y un kit exclusivo de los semislicks P Zero Trofeo RS, equipados con tecnología Cyber y el sistema Track Adrenaline. Pirelli P Zero Corsa El P Zero Corsa es un neumático de alto rendimiento diseñado para una conducción deportiva, heredando tecnologías desarrolladas por Pirelli en el ámbito de la competición. Su rendimiento es ideal para la edición del 25 aniversario del Audi RS 4 Avant, proporcionando un elevado nivel de tracción, confort y seguridad, tanto en condiciones secas como mojadas. Audi RS 4 Avant edición 25 años. Esta capacidad de adaptarse a diferentes condiciones climáticas y de la carretera lo hace perfecto para los conductores que buscan una experiencia de conducción deportiva sin comprometer la seguridad. Por otro lado, el nuevo P Zero Trofeo RS es un semislick homologado para carretera que ha sido diseñado por Pirelli para ofrecer las máximas prestaciones en pista. Este neumático destaca por su estabilidad, resistencia al estrés, agarre y consistencia, lo que permite a los conductores disfrutar de una experiencia de conducción similar a la de los circuitos de carreras. FUENTE: https://www.motor16.com/noticias/pirelli-neumaticos-audi-rs-4-avant/