Ocio

A6 TFSI . . . .

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El nuevo Audi A6 Avant cazado durante sus tests de invierno . . . .

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El nuevo Audi A6 Avant cazado durante sus tests de invierno . . . .

04 Feb 2018 El nuevo Audi A6 Avant cazado durante sus tests de invierno La nueva generación del Audi A6 Avant. ya se encuentra en el norte de Europa para realizar los habituales tests de invierno, en entornos de bajas temperaturas. La versión familiar del A6 llegará a finales de este año, aunque no estará disponible hasta 2019. El nuevo A6 Avanta ya está en el norte de Europa. Aunque la nueva generación del Audi A6 en su variante berlina ya había sido avistada en varias ocasiones en los últimos meses, la variante familiar, el nuevo Audi A6 Avant había sido bastante más esquivo. No se ha dejado ver hasta el pasado mes de enero, en el que te mostramos sus primeras fotos espía. Ahora, cerca de tres semanas después de ese primer avistamiento, nuestros fotógrafos han podido capturar de nuevo el modelo aunque bastante lejos de Alemania, ya ha sido visto en el norte de Europa, donde la marca realiza habitualmente las pruebas de invierno de sus modelos en desarrollo. Su presencia en un entorno nevado nos permite descubrir algún que otro detalle de estas unidades, como es el caso de las salidas de escape, que no estaban presentes en la unidad avistada anteriormente y de las que ahora encontramos hasta 4. Sin embargo, estas aparecen cubiertas de nieve y por lo tanto, son falsas, las reales deben estar tras el paragolpes. El camuflaje de las nuevas unidades es idéntico al de las anteriores fotos espía así como el aspecto general. Salvando las nuevas salidas de escape, no encontramos diferencias entre ambas unidades. Cuenta con 4 salidas de escape, pero son falsas. La nueva generación del Audi A6 contará con la plataforma MLB Evo, por lo que como es habitual, su chasis será más rígido pero también más ligero. Su evolución tecnológica será notable y para ello tomará como referente al nuevo Audi A8, ya que contará con algunos de los adelantos que estrenaba la berlina de representación. Del A8 heredará el nuevo sistema eléctrico de 48 voltios y con este algunos de los dispositivos y funciones del nuevo A8, como su avanzado sistema Stop/Start, que permite detener el motor incluso en movimiento. De la misma manera, encontraremos algunos de los más sistemas de asistencia a la conducción y de seguridad de su hermano mayor. Del A8 también heredará su diseño, las líneas del A6 ya comienzan a notarse en las unidades de prueba a pesar del extenso camuflaje y se nota la relación de este con el sedán de mayor tamaño de la gama. Su presentación se espera entre finales de este año y comienzos del siguiente, seguido de una pronta comercialización, ya en 2019. FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-a6-avant-fotos-espia-nieve-201843439.html Fotos: S. Baldauf/SB-Medien

Enhorabuena y bienvenido a este Subforo. Unas fotos no vendría mal.

Muy bien, que se vallan animando los compañeros, seguro que no será por fotos. Ese negrito muy wapo. Salu2.

Bueno, veo que no os animáis a poner fotos de vuestros A6. Yo aprovecho que estuvimos en la 'nieve', bueno poca porque aquí en Valencia lo de nevar, nevar bien, poco, pero a unos 100 kilómetros de Valencia en la Autovía A3 dirección Madrid, ahí ya había algo, seguro que más arriba habría mucha más. Salu2 Venga animaros a poner fotos muchas fotos de nuestros A6, que no se diga. . . . . . .

. ABT Sportsline Audi RS4 Avant .

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Enhorabuena!!.

02.02.2018 Audi A5 Cabrio, un buen deportivo con el que tendremos menos multas Aunque tiene una gama muy completa de versiones diésel y gasolina, hemos probado el Audi A5 Cabrio de acceso, con 150 CV que son más que suficientes Estamos viviendo un momento en el que poco a poco las grandes prestaciones dejan su lugar a vehículos en los que la deportividad pasa a un segundo plano en favor de una utilización más racional, más acorde con los estrictos límites de velocidad de nuestras carreteras. A cambio, se valoran más otros conceptos, el estilo, el confort, la seguridad o la conectividad. Y en ese nuevo orden de valores, el Audi A5 Cabrio supone una muy buena opción: muy llamativo, divertido de conducir y con el que tendremos menos multas. Pero, ojo, para los que siguen buscando esas prestaciones máximas, también se ofrecen versiones mucho más radicales, muy deportivas, como es el caso del S5 Cabrio de 354 caballos con el que se pueden hacer desplazamientos muy rápidos. El Audi A5 Cabrio es un deportivo grande, de cuatro plazas, en el que sus ocupantes pueden hacer un viaje muy confortable y que además ofrece un maletero bastante razonable. Este varía entre 350 y 380 litros según circulemos con la capota abierta o cerrada. Pero es una cifra buena para poder pensar en este coche como un modelo ideal para hacer algún viaje de placer, para una escapada de fin de semana. Eso sí, su depósito de combustible es pequeño, solo 40 litros, por lo que hay que ir un poco pendiente del testigo. Pincha en la foto para ver las mejores imágenes del Audi A5 Cabrio. Nuestra unidad de pruebas correspondía a la variante TDi con un motor de 190 caballos, y también se ofrece otra versión de gasolina con la misma potencia. Son las dos versiones de acceso a la gama. El de gasóleo funciona perfectamente, ofrece una cifra de par que en una conducción normal con un descapotable jamás se nos quedará justa. Además, está asociada con la caja de cambios de doble embrague de siete marchas, una combinación realmente perfecta. Sobre todo porque permite una conducción tranquila y suave, con el motor girando a muy pocas vueltas y ahorrando combustible, pero al mismo tiempo permite usar el modo más deportivo, en cuyo caso emplearemos el modo Sport, cambiando de marcha a más vueltas y gastando un poco más. En cualquier caso, el consumo es un aspecto clave, porque pese al sobreprecio que supone comprar un vehículo como este, un coche muy de capricho, tendremos uno de consumo muy ajustado. Su valor homologado es de solo 4,5 litros. Haciendo una conducción tranquila, podemos estar en los seis litros. En la sesión fotográfica con el coche, acelerando más y con constantes aceleraciones y frenadas, nuestro valor de consumo subió hasta los siete litros, todavía bastante razonable. En cuanto a su comportamiento en carretera, es muy bueno, incluso en zonas de carreteras viradas y bacheadas, donde las suspensiones sujetan perfectamente el coche, con pocos balanceos de carrocería. En este caso, sobre este tipo de trazados resulta demasiado firme. Es más, aunque tiene una carrocería abierta, la rigidez de su estructura es buena. El coche incluye de serie el Audi Drive Select con cinco modos de conducción. Con el modo Sport funciona perfectamente y la sensación que transmite a su conductor es que va sobre raíles, aunque en trazados con carreteras bacheadas resulta demasiado firme. El acabado interior del Audi A5 Cabrio. Aquí debo hacer una aclaración, y es que nuestra unidad de pruebas montaba unas llantas de 19 pulgadas que le proporcionan un aspecto muy bonito, pero que exigen un neumático de perfil muy bajo, un 35. Esto hace que en carreteras bacheadas las ruedas tengan un esfuerzo constante y que haya más riesgos de roturas. En cualquier caso, la precisión de guiado es excepcional gracias a la nula deriva que ofrecen sus neumáticos con ese perfil tan reducido. Un último detalle con su capota. Es de lona y su accionamiento es eléctrico. Es muy rápido y solo tarda 15 segundos en abrirse o cerrarse. Además, es una operación que se puede hacer en marcha y hasta a 50 km/h. Este tipo de capota ofrece un estilo más clásico, pero está en desventaja con respecto a las de techo metálico cuando lo que se busca es un vehículo para usar a diario. Este Audi A5 Cabrio es una muy buena alternativa para aquellas personas que buscan un coche de capricho para usar los fines de semana, un vehículo que ofrece un muy buen comportamiento en carretera y que ofrece unos consumos ajustados. Además, es una opción con un equipamiento muy completo, pero por el contrario es caro, como todo buen capricho, 49.390 euros en esta versión con el motor de acceso a la gama. Ficha técnica Motor: cuatro cilindros en línea. Potencia máxima: 190 CV a 3.800 rpm. Par máximo: 400 Nm desde 1.750 rpm. Cilindrada: 1.968 cc. Combustible: gasóleo. Velocidad máxima: 232 km/h. Aceleración de cero a 100 km/h: 8,3 segundos. Cambio: automático de doble embrague con siete marchas. Tracción: cuatro ruedas. Consumos homologados (urbano/ extraurbano/ mixto): 5,2/ 4,1/ 4,5 litros. Dimensiones (longitud/anchura/altura): 4,67 x 1,85 x 1,38. Capacidad maletero: 350/ 380 litros. Peso en vacío: 1.750 kg. Precio: 49.390 euros. FUENTE: https://www.elconfidencial.com/motor/2018-02-02/prueba-audi-a5-cabrio-precio-ficha-tecnica_1514315/