Ocio

20/10/2017 Comienza a analizarse el impacto del conocido “Escándalo Kobe Steel”. Toyota, Mazda y Honda, tres de las marcas afectadas, confirman que no hay riesgos de seguridad en sus primeros controles. La potentísima industria japonesa, históricamente referencia por su alto estándar de calidad de producción y fiabilidad, vive inmersa en una profunda depresión. Si en los últimos meses conocíamos como la crisis de los airbags con problemas de seguridad hundió al gigante de componentes Takata, ahora el que hemos bautizado como “Escándalo de las piezas falsas” ha puesto contra las cuerdas, no sólo a la industria japonesa, sino a buena parte de la mundial. No hay casi sector que no se haya visto, en mayor o menor medida, afectado: desde el automovilístico, al aeronáutico o el ferroviario, por poner sólo tres ejemplos. Pero si hasta ahora no has oído hablar de este problema, te lo resumimos lo más brevemente. Tal y como ya te contamos el pasado día 17 de octubre, en una información que puedes leer en este enlace y que ha sacudido al sector del motor, la siderúrgica Kobe Steel (la tercera mayor de Japón) reconocía públicamente haber falsificado durante más de una década datos de resistencia y durabilidad de diversos metales, como el aluminio, el acero, el cobre o el hierro. Estas piezas habrían sido vendidas directamente sin certificación a al menos 500 grandes fabricantes de todo el mundo para la construcción de coches, aviones o trenes, e indirectamente a través de muchas empresas proveedoras. Si las primeras alarmas surgieron al conocerse que Boeing, Airbus, Mitsubishi Heavy Industriesm, General Electric o la Central de Fukushima estarían afectadas por la compra de estas piezas, rápidamente la preocupación se extendió también a numerosos fabricantes de coches, tal y como empezaron a informar el diario japones Nikkei (el que destapó toda la trama), la agencia Bloomberg o The Guardian. Los primeros listados ponían el foco en Nissan, Toyota, Mazda, Subaru, Ford, PSA, Renault, Daimler, la empresa de equipos y componentes Valeo o hasta el fabricante de motocicletas Kawasaki. Todos, sin tener nada que ver, se enfrentaban a un problema de magnitud desconocida. Toyota, Mazda y Honda analizan las piezas Ahora, y mientras tanto el ministerio de Economía, Comercio e Industria de Japón como el Departamento de Justicia de Estados Unidos piden a Kobe Steel y a su filial americana información del problema, resultados de nuevos controles de seguridad y medidas de choque a aplicar en un plaza de dos semanas, los propios fabricantes se han apresurado a iniciar análisis para determinar si sus coches corren algún tipo de riesgo al haber sido montado con piezas sin certificación. Toyota, Mazda y Honda han sido los tres primeros fabricantes que han confirmado públicamente que los primeros materiales sometidos a nuevos controles cumplirían todos los requisitos de seguridad. En concreto, las marcas de coches están poniendo especial atención en el análisis de las placas de aluminio, uno de los 16 productos vendidos sin certificación por Kobe Steel, y que suelen emplearse en los coches para la fabricación de puertas o capós. A través de un comunicado oficial, Toyota Motor asegura haber “confirmado que los materiales cumplen las normativas vigentes y nuestros propios estándares aplicables a requerimientos básicos de seguridad y durabilidad para vehículos”. Eso sí, el propio fabricante confirma que hasta el momento sólo ha podido analizar los componentes fabricados con placas de aluminio, por lo que faltaría aún identificar el impacto o la resistencia de otros materiales. Honda y Mazda, por su parte, también han dado públicamente por válida la seguridad de estos mismos componentes de aluminio utilizados en sus coches, al tiempo que, como Toyota, aseguran seguir analizando el resto de materiales para total tranquilidad. Si nos detenemos en otros sectores de la industria, las compañías ferroviarias Central Japan Railway y West Japan Railway han emitido comunicados similares. De momento aseguran haber verificado con éxito la resistencia de materiales en sus trenes operativos, sin hallar ningún defecto o problema de seguridad. De momento estas son las mejores noticias que podían llegar de un escándalo que ha cogido por sorpresa a toda la industria, sin margen de reacción para comprobar la seguridad o durabilidad de muchos productos fabricados durante años. FUENTE: http://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/escandalo-kobe-control-seguridad-piezas-aluminio-toyota-mazda-honda

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Hola @yagueRs4, yo no noto ese problema y llevamos Full LED, a mí me van muy bien, todo lo que me dijeron "Luz de cruce, de carretera, luz de día, luz de giro estática, luz de todo clima, luz de autopista", la iluminación es muy buena, yo hablo en mi caso, y si se ajustan, al menos yo lo noto en el garaje antes de salir, sube baja.... Quizás tengas algo que no te va bien.

Si el coche es nuevo, debería de estar actualizado y debería de aparecerte, yo hablo desde lo que yo tengo que es un A6 Restyling 2015. Yo de ti, me pondría en contacto con Atención al Cliente de Audi.

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Pues no creo que estés ciego, esta ahí, al menos yo lo tengo ahí, aunque gracias a un compañero del foro, aprovechamos que tenemos la misma versión y él se los baja e instala y nos pone aquí el enlace del archivo y solo tenemos que bajarlo llevarlo al coche y actualizarlo, pero esto siempre que tengamos el mismo modelo.

21/10/2017 Versiones comparadas: Audi Q2 2016 1.0 TFSI 116CV Design Edition - Mini Countryman 2016 CooperPeugeot 3008 2016 1.2 PureTech 130CV Active - Seat Ateca 2016 1.0 TSI 115CV Ecomotive Style ¿Te apetece probar con tres? Te proponemos algo: hazlo en uno de estos SUV. Nos referimos al motor de tres cilindros, claro. Son más baratos y, además, hay mucho más que contar... ¿Alguna vez has soñado con un trío? Aquí llega la oportunidad de hacerlo realidad. Por supuesto, nos estamos refiriendo a los motores de tres cilindros que están revolucionando el mundo de los propulsores de gasolina y que protagonizan esta comparativa entre el Audi Q2, Mini Countryman Cooper, Peugeot 3008 y Seat Ateca. Suelen ser las mecánicas de acceso, pequeños bloques de baja cilindrada que van sobrealimentados. Además, suelen ser las variantes más económicas de sus gamas, por los que son muchos los que se plantean su adquisición cuando miran qué coche comprar. Pero hay una cuestión muy importante: ¿son suficientes solo tres cilindros para unos SUV que no son nada pequeños? (el Peugeot mide 4,45 metros y pesa 1,5 toneladas). La respuesta es clara: ¡No tienen ningún complejo! Ofrecen una potencia razonable para rodar con energía en el día a día. La aceleración de 0 a 100 km/h está en torno a los 10 segundos; y el Audi y el Mini pueden alcanzar los 200 km/h. Otra sorpresa agradable: los Q2, Countryman, 3008 y Ateca de esta comparativa no consumen tanto como uno esperaría. El Audi y el Seat son los más ahorradores, con 6,5 litros, y no es casualidad que coincidan: los dos comparten el mismo motor de un litro y tienen que mover el mismo peso (1,3 toneladas), de modo que son los más ligeros. A continuación se sitúan el Mini Countryman y sus 6,8 litros el Peugeot, con 7,1. En ninguno de ellos se disparará el gasto medio más allá de lo aceptable, a no ser que aprietes el acelerador a fondo. Cosa que hemos hecho, claro, en autopistas alemanas sin límite de velocidad. El 3008 se ha aupado hasta los 10,1 litros. Pero es un caso excepcional, que no pasará en un uso normal y, desde luego, no en nuestro país. En las siguientes líneas comprobarás qué SUV con motor de tres cilindros de gasolina te interesa más. Una pista: no el más caro es el mejor. 4. Peugeot 3008 PureTech 130 - 529 puntos Imagen con carácter. Con su marcado diseño, el Peugeot 3008 PureTech 130 es todo un giracuellos. Lo mismo puede decirse de su interior elegante, con su instrumentación digital muy colorida y su imponente consola central. Respecto a su puesto de conducción, con la instrumentación por encima del pequeño volante, es evidente que resulta muy llamativa, pero no todos los usuarios se sentirán cómodos. ¡Pruébalo antes de decidirte por él! En las plazas delanteras el espacio es correcto, detrás hay algunas estrecheces, el Seat, comparativamente, ofrece más habitabilidad. El motor de 1,2 litros con 130 CV mueve a este Peugeot 3008 con brío, empuja con ganas desde la zona baja del cuentavueltas y tiene temperamento, aunque su respuesta es algo más tosca que en los bloques de tres cilindros de sus rivales. El chasis no es muy equilibrado con las llantas de 18 pulgadas que llevaba nuestra unidad de pruebas: es algo nervioso en asfalto irregular y el nivel de confort se resiente. 3. Audi Q2 1.0 TFSI ultra - 541 puntos Color amarillo chillón. La verdad es que este Audi Q2 1.0 TFSI no podría ser más llamativo, pero no le sienta nada mal este color (415 euros) al Q2, que también decora el interior. Junto con la instrumentación digital (563 euros) se ve muy moderno y hasta refinado. Con sus 4,19 metros, es 26 centímetros más corto que el Peugeot. Por eso la segunda fila es algo justa, y el maletero es el más pequeño de la comparativa. ¿Y el motor de tres cilindros? Correcto. El 1.0 de 116 CV es silencioso y sus vibraciones son muy contenidas. El Q2 de nuestro test montaba la amortiguación regulable (977 euros) y llantas de 18 pulgadas. Nos ha parecido ágil y aplomado. Finalmente, se queda con el tercer puesto a tan solo dos puntos del Mini. ¿El motivo? Es más pequeño que su rival inglés y no resulta tan confortable. 2. Mini Countryman Cooper - 543 puntos ¿Mini? Aquí nada más que un nombre. El Mini Countryman Cooper mide 4,30 metros de largo y tiene un peso de 1,5 toneladas. Dentro se respira una atmósfera muy agradable, siempre que te guste su diseño juguetón repleto de curvas, como a nosotros. Pero esto no debe ocultar sus virtudes prácticas: delante es muy ergonómico y tiene unos asientos cómodos, y detrás es el único aquí que ofrece una banqueta deslizable por partes, con los respaldos reclinables. Su motor de 1,5 litros es claramente el más prestacional, tiene más cubicaje, potencia y temperamento que sus rivales. Una mecánica excepcional. Conducirlo es realmente divertido, pero no necesitamos la suspensión deportiva opcional que llevaba nuestra unidad de pruebas. Nos ha parecido demasiado dura, con un tacto algo seco. Este tarado no le gusta a mucha gente. Nosotros entendemos que un Countryman debe ser un coche confortable para usar con la familia, así que no escojas esta suspensión. Con la de serie, el Mini Countryman Cooper es un SUV mucho más equilibrado. 1. Seat Ateca 1.0 TSI Ecomotive - 554 puntos El Seat Ateca es el primer SUV de Seat. Pero vistas sus cualidades, cualquiera lo diría, el Seat Ateca escala hasta el primer puesto. Ofrece un interior muy espacioso y nos ha sorprendido especialmente el desahogo en las plazas traseras. También el maletero, de hasta 1.604 litros, es el más grande de la comparativa. En su posición normal es de 510 litros. El motor 1.0 TSI de 115 CV lo comparte con el Q2 y, como en el Audi, hace un buen papel en este todocamino. Tiene un sonido atractivo y contenido, además, sube de vueltas con ganas. El chasis y la dirección tienen un ajuste equilibrado, el Ateca1.0 TSI Ecomotive es manejable y filtra con eficacia los baches. Con las llantas de serie de 17 pulgadas y, aunque la suspensión tiene un tarado firme, ofrece a sus ocupantes un alto nivel de confort. Además, es el más barato: el precio parte de los 21.650 euros en su variante básica y nuestra unidad de pruebas, con acabado Style, cuesta 28.855 euros (incluye las opciones). ¡Tenemos justo ganador! FUENTE: https://www.autobild.es/comparativas/comparativa-audi-q2-vs-mini-countryman-vs-peugeot-3008-seat-ateca-171012

20/10/2017 Audi A7 2018, todos los detalles en movimiento ¡No te pierdas en este vídeo una novedad que ya llega! De la mano de Audi, están de estreno y aquí conocerás mucho sobre una de sus últimas creaciones. Es el Audi A7 2018 y aquí comprobarás como es su nuevo lenguaje de diseño. A ver si te mola... En su interior comprobarás que ha dado un salto en cuanto a calidad percibida. Utiliza dos pantallas de 10.1” y 8.6” ubicadas en el salpicadero para agrupar todos los controles. El nuevo A7 se asienta sobre la plataforma MLB Evo, lo que quiere decir que es una especie de Audi A8 coupé. Este coche llegará al mercado en 2018 y lo hará con una línea que si la miras por encima parece continuísta, pero en realidad tiene varios cambios evolutivos que aquí verás con tus propios ojos. Si lo miras de perfil, como ya hemos dicho anteriormente, vas a encontrar una línea que seguro que te resulta familiar. Desde la marca dicen que el A7 es el modelo 'dinámico', mientras que el A8 que acaban de lanzar este 2017 es el 'soberano'. En la gama premium que podríamos denominar superior también meten al Audi A6, que espera un recambio para ya mismo. De este último dicen que es 'atlético'. El A7 2018 podría contar con un total de 39 sistemas de asistencia que forman parte de 3 paquetes: el AI (Inteligencia Artificial), el City y el Tour. ¿Quieres saber más sobre este modelo? ¿Su precio y cuándo llegaría? ¿Verlo en acción y con todo detalle? FUENTE y Vídeo: https://www.autobild.es/noticias/video-audi-a7-2018-todos-detalles-movimiento-170904 Dale play, ¡llega pisando fuerte!

. Audi A7 Sportback (2018) Features, Design, Driving .

- 2018 Audi A7 Sportback Light Design .

20/10/2017 Miles y miles de reproducciones y de compartidos en las redes sociales han hecho que este curioso vídeo de un pequeño accidente se haya hecho viral. Como si fuera un clásico vídeo grabado por un conductor ruso, una cámara situada en un coche filma un pequeño choque entre dos coches. Hasta aquí todo normal. ¿Pero qué sucede si no vemos uno de los coches accidentados hasta el momento del impacto? Esta curiosa coincidencia ha hecho que este vídeo se haya convertido en viral. La duda de por qué el segundo coche no aparece hasta el momento del impacto ha desatado todo tipo de especulaciones en la red, donde algunos usuarios no han dudado en atribuir una explicación paranormal al asunto. Otros, más reflexivos aseguran que el problema es del ángulo de grabación, que provoca que al circular los dos vehículos a la misma velocidad y en la misma dirección se tape uno a otro. También hay quien asegura que el vídeo puede ser, simplemente, producto de un montaje que, con la ayuda de un programa de edición, alguien haya realizado para tener su minuto de gloria en Internet. ¿Y tú qué opinas? ¿Realidad o ficción, coche fantasma o montaje? FUENTE: http://www.autopista.es/videos/articulo/coche-fantasma-montaje-viral-2017

20/10/2017 Coches Diesel y gasolina: ciudades y países que ya han anunciado prohibiciones Cada vez son más los detractores de los vehículos con combustibles fósiles. A este paso un coche de gasolina o Diesel va a ser un objeto vintage... Sin pausa y con algo de prisa, países y ciudades se suman a la moda anti gasolina y Diesel. El coche con motor de combustión se ha convertido en un elemento demoniaco que, a los ojos de muchos, es responsable de los elevados niveles de contaminación atmosférica. Visto lo visto, es momento de recapitular qué panorama nos espera de aquí a los próximos años. El año del límite Holanda acaba de anunciar que a partir de 2030 todos los vehículos a la venta deben ser cero emisiones. Noruega ha establecido esta barrera en 2025: su política de incentivos a la compra de coches eléctricos hace posible rebajar el año límite hasta el que se podrán vender automóviles de gasolina y Diesel. China y la India establecen 2030 como el momento del cambio. Por su parte, Reino Unido y Francia son los países más permisivos en los que a la prohibición de ventas de Diesel y gasolina se refiere y han marcado 2040 como el año límite. Además, distintas ciudades han emprendido su cruzada contra los coches con motor de combustión. Madrid, París, Atenas y México DF planean prohibir su circulación a partir de 2025. Incluso en EE.UU ya han surgido posiciones críticas y el estado de California se plantea "batallar" contra los vehículos Disesl y gasolina en contra de la postura oficial del presidente Trump. FUENTE: http://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/diesel-gasolina-ciudades-paises-prohibicion

Si queremos a nuestros coches ir a semejantes sitios es lo peor.

Hay un hilo en este Subforo que hay algo. (VAGCOM - A6 - C7)

Hola @JonhWick , ya estás incluido. Actualizado. . . - 1- AGARFER: A6 3.0 TDI 272 CV - Gris Daytona - Guadalajara 2- Yo-6: A6 2.0 TDI-177 CV - Blanco Ibis - Sevilla 3- s-arrow: A6 2.0 TDI 177 CV - Blanco Ibis- Asturias/Galicia 4- Elehonor74: A6 2.0 TDI 177 CV - Blanco ibis- Torrevieja (Alicante) 5- Jjdcr: A6 2.0 TDI 177- Gris Cuarzo - Madrid 6- morilla81: A6 2.0 TDI 177 CV - Negro Phantom - Las cabezas de San Juan (Sevilla) 7- A3 tdi 2.0: A6 3.0 TDI 204 CV - Gris Cuazro - Navarra 8- JOSEALMUWEB: A6 2.0 TDI 177 CV - Gris Dakota - Madrid 9- Juanma82: A6 3.0 TDI Quattro - S Tronic - Blanco ibis 10- Aquilegia1234: A6 2.0 TDI 177 CV - Azul Lunar - Asturias 11- Dersu Uzala: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Azul Aviator - Barcelona 12- MacVic: A6 3.0TFSI - Blanco Ibis - Madrid 13- Juan C Pinto-Bonilla: A6 2.0 TDI - 177 CV - Multitronic - Negro Habana - encargado conce Gandía (peroarrow 10x10 png circulará en Navarra) 14- JAG13: A6 3.0 TDI 245 CV - S tronic - Plata hielo - Sevilla 15- Felipe Vi: A6 2.0 TDI 177 CV - blanco ibis - Valladolid 16- turBORAtor: A6 3.0 TFSI - 300 CV - Plata Hielo - Lima (Perú) 17- procesos: A6 3,0 TDI Quattro 204 CV - S tronic - Plata Hielo - Albacete 18- MAQUINA2: A6, 2.O TDI 177 CV - GRIS CUARZO 19- EXTREMADURANacho73: A6 3.0 TDI - Gris Dakota - bienarrow-10x10.png - cargado de extras - Madrid 20- bmwghost: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Moonlight Blue - Madrid 21- assoler: A6 2.0 TDI 205CV - MTM - Motronic - Gris Oolong metalizado - XL en extras - Almeria 22- Rafa64: A6 3.0 TFSI Tiptronic - 300CV - Gris Dakota - con cositas 23- masoctanos: A6 2.0 TDI - Gris Dakota - bien equipado - Malaga 24- josepa: A6 3.0 TDI Quattro 245 CV - S tronic - Plata Hielo - Murcia 25- gomga: A6 2.0 TDI 177 CV - Negro Phantom - Ciudad Real 26- frankudo: A6 2.0 TDI 177 CV - Negro - Rivas (Madrid) 27- Ferrari-f7: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Gris daytona - León 28- Catam69: A6 Avant 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Negro pahntom - Barcelona 29- Joseh: A6 Avant 3.0 TDI 245 CV - S Tronic Blanco ibis - Alicante 30- JuanJPerez: A6 3.0 V6 204 CV - Multitronic - Blanco Ibis. 31- George-A5: A6 2.0 TDI 177 CV - Azul lunar 32- Sromeros: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Gris Dakota 33- capi78: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Negro Phantom - Castellón 34- Laudrup16: A6 Allroad 3.0TDI 204 CV - Gris Dakota 35- Asoler: A6 Allroad 3.0 TDI - 245 CV - S tronic - Blanco - Mallorca 36- Elpupas13: A6 Avant 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Gris oolong - Gijón 37- zato7700: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Plata Hielo - Sevilla 38- Khalifa 67: A6 2.0 TDI 177 CV - Blanco Ibis - Córdoba 39- CHARLYA4: A6 3,0 TDI Quattro - S Tronic - Gris Cuarzo. 40- Chemabusta: A6 2.0 TDI 177 CV - Avanced Edition - Multitronic - La Rioja 41- Alfa159: A6 2.0 TDI ULTRA EDITION - S Tronic - Blanco Ibis - Segovia 42- Tommyloco: A6 3.0 TDI 245cv - S Tronic - Rojo Granate - Sevilla 43- juanchu69: A6 3.0 TDI - Multitronic - Blanco ibis 44- A6V: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Negro Phantom - Murcia 45- waverebel: A6 2.0 TDI - Multitronic - S Line Edition - Blanco Ibis - Jerez de la Frontera 46- NAMASTE: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Blanco Ibis - Madrid 47- Santi (sarocle): A6 2.0 177 CV - Multitronic - Albacete 48- FarMike: A6 3.0 TDI 272 CV - S Tronic - Negro Mito - Alicante 49- betiscom: A6 2.0 TDI 190 CV - S line - S tronic - Plata florete - Granada 50- Supermalomaloy: A6 Avant 2.0 - 177 CV Blanco Ibis - Bilbao 51- jasuapd: A6 2.0 177 CV - Multitronic - Bilbao 52- Ocio: A6 Berlina C7 (Restyling 2015) 1.8 TFSI Ultra190 CV - S Line edition - S tronic - Blanco Ibis - Valencia 53- Moteutxi: A6 Avant TDI 190 CV - S Tronic - S Line Edition - Blanco Ibis - Uharte (Navarra) 54- jose50: A6 Berlina 2.0 177 CV - Automatico - Azul Aviador - Soria 55- javierlg7: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Azul Aviador - Cáceres 56- Damian: A6 Avant BITdi 313 CV - Azul y tapicería beige - Barcelona 57- GARITA: A6 2.0 TFSI - S tronic - S Line Rojo Misano - Galdakao 58- Mac_Bein: A6 3.0 TFSI 310 CV - S tronic - Gris Sombra - Leon 59- Eklalj: A6 Berlina 2.0 TDI Ultra 190 CV - Advanced Edition - Azul Aviator - Madrid 60- Jondu: A6 3.0 TDI 204 CV Manual - S Line - Negro - Bilbao 61- adelgado23: A6 3.0 TDI 204 CV - Automático - Gris 62- Piky-a6: A6 3.0 BITDI 313 CV - Automático - Negro Phantom 63- danipa: A6 C7 (2014) 2.0 TDI - Multitronic - Advanced Edition - Blanco Ibis - Almeria 64- larrauri: A6 Avant BITDI Competition 326 CV - S Tronic - Gris Nardo - La Coruña 65- Miguelon99: A6 Avant 2.0TDI 190 CV - S line - S tronic - Blanco - Madrid 66- Spary: A6 3.0 TDI Quattro 245 CV - S Tronic - S Line - Plata hielo - A Coruña 67- Obiwan: A6 Avant 2.0 TDI Quattro 190 CV - S tronic - S line - Negro Mito Metalizado - Gijón 68- var3: A6 Avant TDI 218CV - Gris Daytona - A Coruña 69- VonMitte: A6 C7 Avant TDI 177CV - Tiptronic - Gris LX7U Oolong grey pearl - Madrid 70- Iñakimp: A6 C7 3.0 bitdi 313CV - Gris Cuarzo - Bilbao 71- deathboyfriend: A6 2.0 TDI 177CV - Negro Habana metalizado - Almería 72- Pitrulo: A6 C7 2.0 TDI 190CV - Manual - Gris Daytona - Madrid 73- fodu: A6 Avant 2.0 TDI 190CV - S tronic - Madrid 74- jpc73: A6 Avant 2.0 TDI Ultra 190CV - S tronic - Negro Mito - Madrid 75- juacho: A6 3.0 TDI 204CV - S Tronic - Quattro - Gris Oolong - 76- a6slinetgn: A6 Berlina C7 3.0 TDI 245CV - Quattro - S tronic - S Line - 2012 - Gris Oolong - Metalizado - Tarragona 77- MIGUELITO137: A6 2.0 TDI Ultra 190 CV - S Tronic - Blanco Glaciar - Bilbao 78- TTquattro: A6 Avant 2.0 TDI Ultra 190CV - S tronic - Gris Floret - Alicante 79- salvavidal: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Gris Cuarzo - Cartagena 80- pepon2309: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Negro Brillante - Madrid 81- torrebasetes: A6 2.0 TDI Ultra 190 CV - S Line - Negro Mito - Alicante - Murcia 82- Claudi1: A6 2.0 TDI 177CV - Multitronic - Blanco Ibis - Barcelona 83- johnymaracas: A6 Avant 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - S Line - Negro - Almería 84- FMB: A6 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Negro Habana Metalizado - Vizcaya 85- Oscarbell: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Madrid 86- MaverickA6: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Negro Brillante - Barcelona 87- Edu-A-Wagon: A6 3.0 TDI 204 CV - Multritronic - Blanco - Bilbao 88- trabaalba: A6 C7 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Azul - Puertollano 89- NACHOXP: A6 Allroad 3.0 BI TDI 313 CV - Azul Lunar Metalizado - Bilbao 90- Turbooo: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Gris Perlado - Cádiz 91- teacher_toefl: A6 Berlina 2.0 TDI Ultra 190 CV - S Tronic - Advanced Edition - Blanco Ibis - Alicante 92- all: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Azul Lunar - Castellón 93- Batanero: A6 2.0 TDI 177 CV - Negro Habana - Zaragoza 94- magnificus: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Manual - Negro - Düsseldorf (Alemania) 95- Jorge cc: A6 3.0 TDI 204 CV - Multritronic - Champan - Guadalajara 96- Juansan: A6 C7 3.0 TDI 204 CV - S Tronic - Negro Perlado Phnatom - 225 / 55 / 17 - La Coruña 97- Alberto2017: A6 Avant 3.0 TDI 204 CV - Multritronic - Azul Lunar - Toledo 98- Tioperico: A6 3.0 TDI - Qattro edition - (Lo compré en Italia) - Zaragoza 99- nexium: A6 Avant 3.0 TDI Bi 326 cv Competition - Color Girs Nardo - Figueres (Girona) 100- DANI_A6AVANT: A6 Avant 2.0 TDI Ultra 190 CV - S Tronic - Blanco Glaciar Metalizado 101- Picatchu: A6 Avant 3.0 TDI 272 CV - S Tronic - Azul Lunar Metalizado - Gandía (Valencia) 102- JonhWick: A6 Avant TDI 3.0 245 CV - Quattro - S Tronic - Olongrau perl effect - Javea (Alicante) 103- 104- 105- 106- 107- 108- 109- 110- 111- 112- 113- 114- 115- 116- 117- 118- 119- 120- 121- 122- 123- 124- 125- - - Actualizado: 21/10/2017

@Tioperico, te has equivocado de Subforo ese es al A7, el muevo A6 esta en este Subforo, hay un hilo ya del nuevo modelo.

16 Octubre 2017 Audi podría decir adiós pronto a los motores V10 y W12, aunque de momento no a los V8 Desde hace ya años el término downsizing está en boca de casi todos los fabricantes de automóviles y no hay más que echar un vistazo a sus gamas para darse cuenta de que cada vez se prescinde más de motores de gran cilindrada a favor de bloques más pequeños y turboalimentados. Audi es una de las marcas que aún conserva motores de alta cilindrada, como el 5.2 litros V10 del Audi R8 (compartido con el Lamborghini Huracán) o el 6.0 litros W12 que dará vida a la joya de la corona de la gama Audi A8, aunque esto podría cambiar pronto. En los tiempos que corren no parecen tener demasiado futuro, según responsables de la marca. El jefe de desarrollo técnico de Audi, Peter Mertens, ha asegurado en una reciente entrevista a Automotive News que recortarán de manera importante su oferta de propulsores: "Reduciremos nuestras combinaciones de motores y transmisiones, pero familias enteras podrían desaparecer. ¿Necesitamos realmente un V10 y un W12 en nuestra próxima generación de modelos?". No obstante, Mertens cree que los motores V8 aún tienen recorrido. "Nos preguntan sobre los V8, y en particular sobre el diésel, pero no puedo imaginarme que los desechemos. Tenemos un importante grupo de clientes que quieren motores de ocho cilindros en modelos grandes. ¿Existirán para siempre? No, pero sí por un largo tiempo", sentencia el ejecutivo, que antes de trabajar en Audi desarrolló la estrategia de downsizing de Volvo entre 2011 y 2016. Los eléctricos, el objetivo principal Los planes de futuro de Audi pasan por la electrificación y la conducción autónoma, y Mertens ha afirmado que entre 2018 y 2020 lanzarán un modelo completamente eléctrico por año. En 2025 se espera que un tercio de las ventas de Audi correspondan a modelos híbridos enchufables o eléctricos puros. La marca alemana ya trabaja en colaboración con otra firma del grupo, Porsche, en el desarrollo de la llamada Premium Platform Electric o PPE, una arquitectura para vehículos eléctricos crucial para conseguir sus objetivos de movilidad eléctrica, que utilizarán ambas marcas. FUENTE: https://www.motorpasion.com/audi/audi-podria-decir-pronto-adios-a-los-motores-v10-y-w12

19/10/2017 El nuevo Audi A8 incluye una solución autónoma para reducir el riesgo de vuelco El Audi A8 es un referente para la conducción autónoma. Sin embargo, aún no conocíamos su sistema de suspensiones inteligente. ¿Cómo es posible que le ayude a minimizar el riesgo de vuelco? La conducción autónoma será una de las opciones que ofrecerán los fabricantes en prácticamente todas sus versiones en el medio plazo. Al fin y al cabo, la mayor parte de la inversión se efectuará atendiendo al software, adaptándolo después al conjunto de cámaras y radares equipados en el vehículo. Cuando hablamos de esta tecnología futurista, lo asociamos a soltar las manos del volante y de los pedales, olvidarse del cambio de marcha y, llevándolo un poco más al extremo, el poder echar una cabezadita de unos minutos. La conducción autónoma será eficiente, sobre todo, porque mejorará la seguridad Sin embargo, la innovación que plantean los fabricantes lleva consigo la introducción de muchas otras cualidades. Una mejor eficiencia en los consumos, un sistema inteligente que sea capaz de reducir las probabilidades de sufrir un accidente o poder disfrutar más de nuestro tiempo de ocio son algunos de los objetivos de la conducción asistida. Aún es pronto para conseguir que, ni siquiera, el 1% de los automóviles del parque contenga soluciones equiparables al Autopilot de Tesla, la cual es, quizás, la tecnología que más asociamos a la conducción autónoma. Sin embargo, ya existen otros automóviles que ofrecen soluciones asombrosas. Un buen ejemplo de ello es el nuevo Audi A8, presentado en el pasado Salón de Frankfurt. En dicho certamen no se pudieron comprobar en vivo las distintas soluciones que incorpora su sistema inteligente. Ahora, unas semanas después de su presentación, nos ha llamado la atención su sistema Audi AI active suspension. Qué ocurre cuando la autonomía se forja sobre la seguridad En un futuro muy futurista, no habrá accidentes de tráfico, ¡ni siquiera las personas conducirán su propio coche! Es más, ¡es posible que ni siquiera tengan uno en propiedad! Todo estará automatizado. Como buen Nivel 5 de autonomía según SAE, tan solo habrá que ingresar la dirección de destino para que el automóvil nos obedezca. El habitáculo, por supuesto, tendrá una configuración que se adaptará de otro modo para ofrecernos una comodidad diferente a la actual. FUENTE: https://urbantecno.com/motor/audi-a8-solucion-autonoma-reducir-riesgo-vuelco

19 Oct 2017 Audi Sport ha anunciado los seis pilotos que pondrá a prueba en Lausitzring en el Test de Jovenes Pilotos del DTM. Además de Álex Palou, también estarán en este test Jonathan Aberdein, Ferdinand Habsburg, Nyck de Vries, Dries Vanthoor y Yann Ehrlacher. Audi Sport ha anunciado los seis pilotos que evaluará durante el tradicional Test de Jóvenes Pilotos que el DTM organiza al final de cada temporada. Esta sesión de pruebas, que tendrá lugar entre los días 24 y 26 de octubre en la pista de Lausitzring tras celebrarse en los últimos años en el circuito de Jerez, sirve para que los marcas monten en sus coches a jóvenes perlas que necesitan rodaje y que pueden ser las futuras estrellas del campeonato. Para tal fin, el suizo Nico Müller, piloto oficial de Audi en el DTM, ejercerá de mentor de todos estos jóvenes pilotos. Álex Palou volverá a ser uno de los integrantes de esta prueba, como sucedió en 2014 y 2015. El catalán, que viene de competir en la Fórmula 3 japonesa y de hacer un final de año a mitad de camino entre las World Series y la F2 con los equipos de Teo Martín y Adrián Campos, se subirá por tercera vez en el Audi RS 5 DTM. El resto de los pilotos elegidos por Audi provienen de diferentes campeonatos. Sin ir más lejos, el sudafricano Jonathan Aberdein (19 años) ha competido en la F4 alemana, mientras que Ferdinand Habsburg (20 años) ha disput*do la F3 Europea. Los otros tres pilotos tienen una mayor experiencia, sobre todo porque compiten a nivel internacional. El holandés Nyck de Vries (22 años) ha disput*do la F2, además de ser evaluado por Ferrari y ejercer de piloto reserva de Audi en el DTM. También estará presente en estas pruebas Dries Vanthoor (19 años), hermano pequeño de Laurens Vanthoor y habitual piloto de Audi en las Blancpain GT Series durante las dos últimas temporadas. Por último, Yann Ehrlacher (22 años), sobrino de Yvan Muller, tendrá la oportunidad de probar por primera vez un DTM tras debutar con nota en el WTCC. FUENTE: https://www.motor.es/noticias/alex-palou-repite-test-audi-rs5-dtm-lausitzring-201740455.html Fotos: Audi Sport

Fotos Cazamos al nuevo Audi A6 con sus luces traseras definitivas . . . .

. . . Fotos Cazamos al nuevo Audi A6 con sus luces traseras definitivas .

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Fotos Cazamos al nuevo Audi A6 con sus luces traseras definitivas FUENTE: https://www.motor.es/fotos/noticias/audi-a6-2018-faros-traseros-201740393?f=1 . . . .

19 Oct 2017 Cazamos al nuevo Audi A6 con sus luces traseras definitivas Hasta ahora no lo habíamos visto con las luces traseras de producción, siempre con unas provisionales. La nueva generación del Audi A6 continúa su desarrollo y puesta a punto y debe estar lista para debutar después del nuevo A7 Sportback, esperándose que lo haga en el Salón de Detroit. Por primera vez, vemos al Audi A6 con sus luces traseras de producción, un paso más antes de su posible debut en el Salón de Detroit Nos llegan nuevas imágenes de la quinta generación del Audi A6, un modelo del que ya sabemos que entrará en producción en enero de 2018, por lo que su presentación mundial es muy posible que tenga lugar en el Salón de Detroit. El nuevo A8 lo vimos en julio pero oficialmente se vio en todo su esplendor en la pasada edición del Salón de Frankfurt y hace pocos días ya han comenzado a aparecer los primeros avances del nuevo A7 Sportback que debutará antes de finales de año. Los plazos marcados por Audi para renovar completamente su gama de modelos se cumplen. Como sabes, este modelo también comparte la plataforma modular MLB Evo con el Audi A4 y el nuevo A8, por lo que la pérdida de peso será muy significativa con respecto al actual A6, de forma que mejorará el comportamiento dinámico, además de contar con un mayor espacio interior. El nuevo diseño de la parrilla Singleframe y los faros con una forma geométrica heredada del Prologue servirá para diferenciarse del resto de berlinas En el diseño de la carrocería apenas podemos apreciar nuevos detalles a la vista, si bien sí apreciamos que la línea del techo está más inclinada conforme cae hacia la parte trasera contribuyendo a hacer más ligeras sus proporciones, y con un nuevo estilo del frontal que permitirá diferenciar mejor los diseños de sus tres berlinas principales. La nueva forma y diferente de la parrilla Singleframe es menos angulosa que en el A8 y unos faros más finos con detalles geométricos y con una nueva disposición de los LED de la luz de marcha diurna, opcionalmente con tecnología OLED. Aunque estos son detalles que ya hemos podido ver en otras unidades de pruebas, sí es la primera vez que el prototipo de estas imágenes ya cuenta con las luces traseras del modelo de producción en un diseño más que conocido siguiendo la tendencia de su hermano menor el A4. Más equilibrado en líneas, el nuevo Audi A6 crecerá unos milímetros más mejorando el espacio de las piernas traseras En el equipamiento, se esperan un conjunto de sistemas telemáticos y de asistencia más avanzados y heredados del nuevo A8, así como una nueva pantalla háptica del sistema MMI que permite al conductor sentir la pantalla como si fueran botones físicos, además de una nueva interfaz, cuadro de instrumentos digital Audi Virtual Cockpit, de serie, un nuevo control de voz, estrena control de gestos y funciones de conducción semi-autónoma. La gama del nuevo Audi A6 estará formada por opciones de gasolina, diésel y una híbrida enchufable e-tron, con tracción delantera o integral quattro. Las opciones mecánicas disponibles contemplarán un bloque 2.0 litros TFSI con 190 y 252 CV y un diésel 2.0 TDI con 150, 190 y 218 CV. La siguiente opción serán los bloques de gasolina TFSI y TDI con un V6 de 3.0 litros con 340 y 286 CV, respectivamente, más una versión de gasolina con doble turbo que llegará hasta los 400 CV previa al futuro S6. El nuevo A6 también contará con versiones equipadas con una red eléctrica de 48V. En combinación con una transmisión automática de 8 velocidades y una batería de ion litio de 10A de capacidad, permitirá que el A6 se desplace en silencio absoluto hasta 160 km/h o utilizar la energía extra como una función overboost durante 40 segundos. FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-a6-2018-faros-traseros-201740393.html Fotos: PhocarMedia

19/10/2017 El informe está basado en las “Mejores prácticas” que se realizan en otros países para aplicar en España y conseguir alcanzar el objetivo “Cero accidentes”. La política de seguridad vial se ha convertido en un desafío global en vista de las altas cifras de mortalidad de aproximadamente 1,25 millones a nivel mundial según la Organización Mundial de la Salud (OMS). El enfoque de “Mejores prácticas” podría ser la clave para revertir esta tendencia de manera eficaz. Es decir: aplicar acciones de eficacia probada en otros países. Este es el planteamiento que recoge el Informe sobre Seguridad Vial de DEKRA, la multinacional alemana cuyo principal cometido es preservar la seguridad a largo plazo y la protección y calidad medioambiental, en el que se han seleccionado algunos ejemplos. En palabras de la directora general de DEKRA, Yvonne Rauh, “alcanzar el objetivo de la UE fijado para 2020 de reducir un 50% el número de muertos en accidente de tráfico respecto a las cifras de 2010, es cada vez más complejo, teniendo en cuenta que el factor humano es el causante en el 90% de los accidentes y que a se debe mayoritariamente a los efectos de alcohol y drogas, las distracciones por tabletas y Smartphone y la falta de experiencia de conducción de algunos usuarios. Nos hemos estancado en los objetivos”. Propuestas frente al factor humano Conducción bajo los efectos del alcohol y drogas, el exceso de velocidad y las distracciones con el móvil u otros dispositivos electrónicos son solo algunos ejemplos del papel trascendental que juega el factor humano como causa de los accidentes. Para prevenir los siniestros por consumo de alcohol, algunos países están empleando soluciones tecnológicas como los llamados alcohol-interlocks. Se trata de un inhibidor de conducción instalado en el vehículo que solo permite arrancar el motor después de haber realizado una prueba de aliento en la cual no se detectan restos de alcohol. Actualmente estos dispositivos se están utilizando en flotas de empresas holandesas de transportes, es decir, para conductores profesionales; pero también para conductores reincidentes por esta causa, por ejemplo en Finlandia. Otras “Mejores prácticas” enfocadas al factor alcohol y drogas es el seguimiento psicológico de conductores con una terapia rehabilitadora, medidas legislativas y vigilancia. En cuanto al uso del móvil al volante, el informe de DEKRA propone la instalación de sistemas de asistencia en los vehículos que pueden reducir los siniestros por distracción, por ejemplo, los sistemas de mantenimiento de carril, de distancia y el asistente de frenada de emergencia. Los expertos alemanes en seguridad vial piden añadir el término “distracción” como causa en las estadísticas de accidentalidad. Esto ya ocurre desde hace en años en EEUU, Austria y Suiza. Además, sería recomendable que los Smartphone dispongan de un interfaz de usuario simplificado que se active cada vez que el teléfono entra en contacto con el vehículo. Lo mejor sería, según la administración americana de seguridad vial NHTSA, la reducción de la variedad de funciones disponibles –como el bloqueo del buscador de internet o de las apps de las redes sociales durante la conducción-. También la realización de campañas de sensibilización. Y por último, en lo que atañe a los excesos de velocidad, el Informe DEKRA prefiere llamarlo conducción inadecuada. Para paliar estos comportamientos, propone una educación y formación vial continuada, si fuera posible desde la primera infancia hasta el final de la vida. En esta materia, Francia lleva desde 1997 viendo la educación y formación vial como un proceso continuado a lo largo de los primeros años en la familia, el periodo escolar, la obtención del carné, toda la vida laboral y el tiempo posterior. Pero además, los cursos de entrenamiento vial también constituyen un elemento importante en el aumento de la seguridad vial, ya que ayudan a reconocer y reaccionar correcta y rápidamente ante situaciones de peligro. Más adelante analizaremos las “Mejores prácticas” relacionadas con la industria automotriz, es decir, las mejoras e innovaciones en los sistemas electrónicos de asistencia de conducción. Todo lo relativo al coche autónomo, la importancia de los crash tests, las ITV y la protección a los usuarios más vulnerables de la vía (peatones y ciclistas). FUENTE: http://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/informe-seguridad-vial-dekra-2017