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20/10/2017 Audi A7 Sportback (2018) | Información general Audi renueva por completo el A7 Sportback, una berlina de 4,97 metros de longitud con cinco puertas y una carrocería cuyo diseño evoca al de un cupé. Los precios estarán disponibles a finales de noviembre de 2017 y las primeras entregas serán a finales de febrero de 2018. Sustituye al A7 Sportback 2014 y, respecto a este, estrena elementos de asistencia a la conducción y equipamientos recientemente presentados en el Audi A8. Puede tener cuatro o cinco plazas, en función de si se elige con dos asientos traseros individuales o con un sillón corrido de tres plazas. Inicialmente estará disponible con un motor de gasolina de seis cilindros en uve y 3,0 litros de 340 caballos (vesión 55 TFSI), asociado a una caja automática de doble embrague con ocho marchas y siempre con tracción a las cuatro ruedas. Aunque Audi no ha dado más detalles, sí dice que más adelante habrá otros motores Diesel y gasolina de seis y ocho cilindros disponibles. En 2018 habrá también una versión eléctrica e-tron. Todas las versiones del A7 tienen un sistema eléctrico compuesto por una red principal que funciona a 48 V y una red secundaria a 12 V. La principal sirve, entre otras funciones, para abastecer un sistema que, a través de una máquina eléctrica que hace las veces de alternador, recupera energía cinética durante los periodos de retención y la almacena en forma de energía eléctrica en una batería de iones de litio. Su funcionamiento permite suavizar el rearranque del motor de combustión cuando este se apaga al avanzar por inercia. Este sistema está explicado con más detalle en esta información técnica. Por el momento, Audi no comenta nada de que pueda tener la suspensión activa estrenada en el A8. Sus dimensiones son casi calcadas a las del anterior A7 Sportback. Tiene una longitud de 4,97 m, una anchura de 1,90 m, una altura de 1,42 m y una distancia entre ejes de 2,93 m. Es por tanto, igual de largo y alto, y un centímetro más estrecho que el modelo al que sustituye, y su batalla crece dos centímetros. El maletero tiene 535 litros de capacidad, sin cambios. Hemos hecho unas primeras mediciones del interior, aunque podremos medirlo con más precisión más adelante. Audi dice que el habitáculo es dos centímetros más largo y que esto favorece al espacio para las rodillas de los pasajeros de atrás (aunque no dice que esa sea la cantidad que crece). Puede tener, opcionalmente, dirección en las ruedas traseras (dynamic all-wheel steering) y suspensión con muelles neumáticos, así como un diferencial trasero autoblocante de tipo activo. Los de serie son metálicos, con amortiguadores de dureza regulable en todos los casos. El alerón es retráctil (como en el anterior A7) y se despliega a 120 km/h. Las luces traseras son de tecnología LED y, entre ambos extremos de la carrocería, están unidas por una banda iluminada. Todo el sistema de luces efectúa una serie de secuencias lumínicas en función de si se abren o cierran las puertas del coche. Todos los faros realizan sus funciones mediante ledes, unos con mayor cantidad de estos y que realizan más funciones. Además puede tener, como el A8 y el R8, luces láser. Hay 15 colores de carrocería disponibles, ocho de los cuales son nuevos en Audi. Opcionalmente se puede añadir un paquete de aditamentos exteriores e interiores, bajo la denominación S Line, que le dan al A7 una apariencia más deportiva mediante la modificación de la parrilla, los paragolpes (el delantero tiene entradas de aire más grandes y el trasero un difusor distinto) y la adición de molduras decorativas de color oscuro. Por dentro cambian los asientos, las costuras, el volante y pequeños detalles identificativos. Las llantas pueden ser de hasta 21 pulgadas de diámetro. En el salpicadero del A7 hay varias pantallas orientadas hacia el conductor (en similitud a las que ha estrenado el A8 2018; imagen). Una de ellas muestra la instrumentación, como en otros modelos de la gama. La que está sobre la consola central es táctil, de 10,1 pulgadas y sirve para manejar la mayoría de funciones del coche y el sistema multimedia. Es escamoteable, de manera que queda oculta cuando se apaga el equipo o el coche. Por debajo de esta hay otra pantalla táctil de 8,6 pulgadas, desde la que se maneja la climatización del coche, algunas funciones de los asientos como la calefacción y ventilación y, en el mismo módulo, está inclusa una superficie de color negro sobre la que se puede escribir con los dedos, que sustituye al mando rotatorio MMI que, por ahora, sigue presente en algunos modelos de Audi de menor coste. Hay tres sistemas multimedia disponibles: MMI radio (básico), MMI navigation y MMI Navigation Plus (el que da más prestaciones). También se pueden elegir cuatro equipos de sonido diferentes, el más potente de los cuales está desarrollado por Bang & Olufsen. Entre el equipamiento de confort disponible están los asientos delanteros con calefacción y ventilación, un sistema de climatización que ioniza el aire y tiene ambientador incorporado, el portón del maletero eléctrico que se puede abrir y cerrar mediante un gesto con el pie bajo el paragolpes o un parabrisas térmico. En opción, al igual que en el Audi A8, hay una serie de asistentes que estarán disponibles posteriormente al lanzamiento de las primeras unidades, durante 2018. Uno de ellos, denominado Audi AI remote parking pilot (dentro del paquete Audi AI parking package), ayuda al conductor durante las maniobras en aparcamientos guiando el volante para evitar roces, puede aparcar el vehículo en la plaza seleccionada sin intervención en los mandos o bien hacerlo remotamente a través de una aplicación para dispositivos móviles (myAudi app). En función del equipamiento de seguridad y asistencia, el A7 puede ir provisto de hasta cinco sensores de radar, cinco cámaras, 12 sensores de ultrasonidos y un escáner laser. Estos sirven para asistir, entre otros, al programador de velocidad activo con detección de atascos o al sistema de mantenimiento de carril. En la fabricación del A7 se ha empleado el aluminio en múltiples zonas de la carrocería y del chasis. En la presentación internacional en Alemania, responsables de Audi nos han confirmado que durante 2018 se dará a conocer un nuevo modelo denominado Q8, así como los nuevos Q3, A1 y A6. FUENTE: https://www.km77.com/coches/audi/a7/2018/sportback/informacion

. Audi A7 Sportback 2018: primeras fotos oficiales .

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Audi A7 Sportback 2018: primeras fotos oficiales La nueva generación del Audi A7 Sportback es ya una realidad. Aquí tienes las primeras imágenes oficiales de una berlina que derrocha estilo, deportividad y elegancia a partes iguales. FUENTE: http://www.autopista.es/galerias/audi-a7-sportback-2018-fotos . . . .

19/10/2017 Audi A7 Sportback 2018: precios, fotos y todos los datos Audi presenta una nueva generación de su berlina coupé de cuatro puertas. El nuevo Audi A7 Sportback evoluciona en diseño pero, sobre todo, en tecnología. Llegará en febrero, a partir de 67.800 euros. El Audi Prologue marcó el camino a seguir, en términos de diseño, de los futuros modelos de la marca. El Audi A7 Sportback recibe ahora toda la herencia estilística de este estudio, dando forma a una preciosa e imponente berlina coupé de cuatro puertas. El diseño exterior del nuevo Audi A7 recibe amplias superficies, bordes afilados y líneas atléticas. En la parte delantera, la parrilla es más ancha y está situada más baja que en el Audi A8. Los faros son más finos, lo que unido a unas entradas de aire más contorneadas y en extremo frontal plano, transmite toda la deportividad de un Gran Turismo. En los acabados superiores, la firma lumínica se digitaliza, con 12 segmentos de iluminación separados por espacios intermedios estrechos que evocan a un código binario. En la versión más alta, los faros incorporan la tecnología láser. La silueta está marcada por un largo capó, una gran batalla (de casi 3 metros) y la abrupta caída del techo para definir la forma de un coupé. Las dimensiones son casi calcadas al modelo al que precede, con una longitud que roza los 5 metros -4.969 mm-, una anchura de 1.908 mm y una altura de 1.422 mm. En la parte trasera, el spoiler integrado se despliega automáticamente a 120 km/h. Audi A7 Sportback 2018: de puertas hacia dentro En el interior el diseño se mezcla a la perfección con los elementos tecnológicos, con líneas limpias y horizontales. La consola central está orientada al conductor y todos los colores, superficies y materiales subrayan la nueva estética. El nuevo Audi A7 Sportback continúa la estrategia de digitalización del Audi A8. El botón MMI touch desaparece y es reemplazado por dos grandes pantallas táctiles de gran resolución. Los servicios en línea de Audi Connect se han ampliado y se podrá elegir entre cuatro sistemas de sonido diferentes, con un Bang & Olufsen que ofrece hasta un sonido en 3D para los pasajeros de los asientos traseros. No podía faltar el botón AI, con el que el conductor podrá activar el aparcamiento remoto desde la aplicación myAudi de su smartphone. Dependiendo del nivel de equipamiento, el Audi A7 podrá contar con cinco sensores de radar, cinco cámaras, 12 sensores ultrasónicos y un escáner láser. Además, la berlina podrá contar con hasta 39 asistentes a la conducción, dependiendo del paquete de equipamiento elegido (hasta tres diferentes). El interior sorprende por su espacio. Se ha incrementado la longitud del habitáculo 21 mm, lo que redunda en más espacio para las rodillas, pero también a la altura de la cabeza de los pasajeros traseros. Los asientos delanteros ofrecen ventilación y masaje y los traseros se ofrecen en una configuración de butacas individuales (en opción, 2+1). Y aunque lo pueda parecer, por esa línea tan dinámica y coupé, el maletero ofrece una capacidad de 535 litros, que se pueden ampliar hasta los 1.390 con los asientos traseros plegados. Según Audi, el maletero puede dar cabida hasta dos bolsas de palos de golf en configuración horizontal. Audi A7 Sportback 2018: deportividad, eficiencia y confort Herencia estilística, pero también tecnológica, en este caso procedente de un Audi A8 que también está dando sus primeros pasos. El Audi A7 Sportback es, como el A8, uno de los primeros Audi en los que toda su gama dispone de una red eléctrica de 48 voltios. Esto, unido a un generador/alternador le permite moverse, puntualmente, bien sólo con electricidad bien apoyando con ella el trabajo de los motores térmicos. También permite que la función stop&start apague el motor por debajo de 22 km/h y seguir con la inercia hasta la parada o circular, también en este modo, a velocidades entre 55 y 160 km/h. En combinación con la cámara frontal, el motor arranca de nuevo de manera predictiva cuando el vehículo que nos precede comienza su movimiento. El Audi A7 ofrecerá en opción el sistema de cuatro ruedas directrices, que permite variar la relación de dirección en función de la velocidad entre 9.5: 1 y 16.5: 1 por medio de intervenciones activas directas en el eje delantero y trasero. Unido a la suspensión neumática y el nuevo programa de control del chasis, lo harán si cabe más ágil y confortable. Las ruedas grandes, de hasta 21 pulgadas de diámetro en medida 255/35, esconden detrás un equipo de frenos con discos de hasta 400 mm. Los clientes también podrán elegir entre cuatro ajustes diferentes para la suspensión. En el momento de su lanzamiento, en febrero de 2018 en el mercado alemán, el Audi A7 Sportback llegará con el motor 3.0 V6 TFSI que ofrece una potencia de 340 CV y un par de 51 mkg. Con él, el A7 acelera de 0 a 100 km/h en 5,3 segundos y alcanza una velocidad máxima de 250 km/h. Audi anuncia un consumo de 6,8 l/100 km y unas emisiones de 154 g/CO2. Asociado a este motor encontramos el cambio automático de doble embrague S tronic de siete velocidades. Unos meses más tarde llegarán a la gama más motores de cuatro y seis cilindros, gasolina y Diesel. FUENTE: https://www.audisport-iberica.com/foro/topic/371964-audi-a7-sportback-próxima-generación-en-2019/

Muy bonitas las fotos, ya hay un hilo con este nuevo modelo A7.

Bienvenido a este Subforo, creo que nos escribes desde la República Dominicana.

En ese caso yo me pasaría por el concesionario, allí te lo dirán.

Yo esto lo desconozco, pero debe de ser muy interesante.

Así es.

En mi caso es el Sedan. Más o menos es así. . .

Es elástica, así sujeta mejor, a mí me la regalaron, va muy bien, así los objetos/cosas no se mueven, cuando no la gasto la llevo recogida, que las gomas dan de sí y luego no sujetan igual. Fotos de esta red no tengo.

. . El Ford Escort RS 1800 MK2 GR 4, a prueba . .

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