Ocio

La mecánica lleva el sello de Cosworth Audi RS4 El Audi RS4 B5 tenía que cumplir las expectativas y para ello, su motor biturbo V6 recibió el toque especial de un fabricante algo conocido en el mundillo de los motores: Cosworth. El bloque provenía del S4, pero recibió mayores entradas de aire, retoques en la unidad de control, una culata reforzada con aluminio... ¿Cómo fue el resultado? Se podría decir que no estuvo nada mal... Podía alcanzar los 100 km/h en 4,9 segundos Audi RS4 Tras el trabajo de Cosworth en el motor, el RS4 firmaba una potencia de 380 CV y un par máximo de 440 Nm. Cifras ahora más comunes, pero no cuando este coche llegó al mercado. Gracias a ello, era capaz de alcanzar unos 48 km/h en 1,7 segundos y los 100 km/h desde parado en 4,9 segundos. Esto, con una velocidad máxima de 273 km/h. FUENTE: https://www.topgear.es/listas/deportivos/5-datos-no-conocias-primer-audi-rs4-1388750

4 jun. 2024 5 datos que no conocías del primer Audi RS4 Audi RS4 El primer Audi RS4 llegó a las carreteras hace ya un cuarto de siglo, pero ¿realmente conoces bien este familiar deportivo tan espectacular? Aquí tienes cinco datos de este modelo tan especial. El Audi RS4 nació hace nada menos que 25 años, con un modelo que continuó la fórmula del coche familiar prestacional que ya presentó el RS2. Por ello, hoy recordamos a aquella primera generación de este lobo con piel de cordero con 5 datos que no conocías del primer Audi RS4. Hoy en día, los SUV deportivos son lo que se lleva, pero las cosas eran muy diferentes hace más de dos décadas. Entonces, las berlinas y familiares eran lo más, de manera que también contaron con versiones prestacionales. Además, por sus características, eran capaces de moverse como verdaderos deportivos mientras llevabas a tus hijos al colegio. Ese era el caso de este Audi tan especial. Fue el sucesor del primer Audi RS Audi RS4 La gama RS de la marca de los cuatro aros nació con el icónico RS2 y esta versión prestacional basada en el Audi A4 fue el siguiente modelo en llevar aquellas siglas. Claro, que estar a la altura de aquel coche no era fácil, ya que el RS2 fue una creación nacida de la colaboración entre Audi y Porsche. ¿Cómo mejorar algo así? FUENTE: https://www.topgear.es/listas/deportivos/5-datos-no-conocias-primer-audi-rs4-1388750

Información directa al smartphone La versión específica para el Audi RS 4 Avant edición 25 años incluye sensores Pirelli Cyber, que detectan el estado de cada neumático en tiempo real y las condiciones de conducción, transmitiendo esta información al conductor mediante una aplicación para smartphone. Entre las características más destacadas de estos neumáticos se encuentra un manómetro digital, que permite ajustar la presión necesaria antes de salir a pista, tanto en frío como en caliente. El sistema Track Adrenaline de Pirelli añade un dispositivo central en el vehículo, equipado con un GPS de alta precisión, que actúa como un ‘ingeniero virtual’ durante las tandas en circuito. Mientras se rueda en el circuito, los sensores recogen información sobre el tiempo de vuelta y la trazada realizada, datos que pueden ser analizados al detalle al finalizar cada sesión para mejorar la técnica de conducción. Funciones de piloto de carreras Además, en caso de rodar en circuito con un pasajero, el piloto puede activar la función ‘live view’, que transmite información útil en tiempo real, similar a los mensajes de radio en la Fórmula 1. Esta función puede avisar al piloto sobre la necesidad de calentar más los neumáticos antes de una vuelta rápida o, por el contrario, indicar que es el momento de enfriar los neumáticos y regresar a boxes. Audi RS 4 Avant edición 25 años. Estos nuevos neumáticos P Zero Trofeo RS y el kit Track Adrenaline del Audi RS 4 Avant edición 25 años marcan un nuevo capítulo en la colaboración entre el fabricante italiano y Audi para su gama RS. A lo largo de los años, muchos modelos de Audi RS se han beneficiado de esta colaboración. Colaboración entre Pirelli y Audi de largo recorrido Destaca el primer RS 4, que salió al mercado hace un cuarto de siglo equipado con neumáticos de la familia P Zero. Otros modelos como el RS 4 competition, el RS Q8 (prueba de este modelo) y el RS 3 también han confiado en Pirelli para el suministro exclusivo de neumáticos, logrando récords en el Nürburgring en 2019 y 2021, respectivamente, con gomas de la P lunga. Actualmente, la gama de Pirelli para Audi RS abarca 36 homologaciones, que incluyen versiones de verano, invierno y semislicks para circuito. La colaboración entre Pirelli y Audi continúa evolucionando y llevando el rendimiento de los vehículos deportivos a nuevos niveles. Con la edición 25 años del Audi RS 4 Avant y los avanzados neumáticos P Zero Corsa y P Zero Trofeo RS, equipados con tecnología de vanguardia, los conductores pueden disfrutar de una experiencia de conducción inigualable tanto en carretera como en pista. Esta alianza no solo celebra el pasado de la gama RS, sino que también apunta hacia un futuro lleno de innovaciones y logros en el mundo del automovilismo deportivo. FUENTE: https://www.motor16.com/noticias/pirelli-neumaticos-audi-rs-4-avant/

2 junio, 2024 Pirelli monta neumáticos en Audi que actúan como un ‘ingeniero virtual’ Audi RS 4 Avant edición 25 años. Pirelli será el proveedor exclusivo de neumáticos para el Audi Sport en su última creación, el Audi RS 4 Avant edición 25 años. Esta exclusiva edición del icónico coche familiar deportivo contará con dos gamas de cubiertas en medida 275/30 R20: el P Zero Corsa y un kit exclusivo de los semislicks P Zero Trofeo RS, equipados con tecnología Cyber y el sistema Track Adrenaline. Pirelli P Zero Corsa El P Zero Corsa es un neumático de alto rendimiento diseñado para una conducción deportiva, heredando tecnologías desarrolladas por Pirelli en el ámbito de la competición. Su rendimiento es ideal para la edición del 25 aniversario del Audi RS 4 Avant, proporcionando un elevado nivel de tracción, confort y seguridad, tanto en condiciones secas como mojadas. Audi RS 4 Avant edición 25 años. Esta capacidad de adaptarse a diferentes condiciones climáticas y de la carretera lo hace perfecto para los conductores que buscan una experiencia de conducción deportiva sin comprometer la seguridad. Por otro lado, el nuevo P Zero Trofeo RS es un semislick homologado para carretera que ha sido diseñado por Pirelli para ofrecer las máximas prestaciones en pista. Este neumático destaca por su estabilidad, resistencia al estrés, agarre y consistencia, lo que permite a los conductores disfrutar de una experiencia de conducción similar a la de los circuitos de carreras. FUENTE: https://www.motor16.com/noticias/pirelli-neumaticos-audi-rs-4-avant/

Q6 e-tron quattro y el SQ6 e-tron La versión de acceso Por encima se encuentran el Q6 e-tron quattro y el SQ6 e-tron, ambos con la misma batería de 100 kWh de capacidad. El primero desarrolla 390 CV (285 kW), acelera de 0 a 100 km/h en 5,9 segundos, alcanza una velocidad máxima de 210 km/h y homologa una autonomía de 625 kilómetros. El segundo entrega 490 CV (380 kW), completa el sprint en 4,3 segundos, registra una punta de 230 km/h y su rango de acción es de 598 kilómetros. Ya se han abierto los pedidos del Audi Q6 e-tron performance, que tiene un precio de partida de 76.420 euros, lo que le sitúa ligeramente por debajo del Q6 quattro (79.990 euros) y a una considerable distancia del SQ6 (104.990 euros). Sus entregas comenzarán durante el tercer trimestre del año. FUENTE: https://motor.elpais.com/coches-electricos/el-audi-q6-e-tron-mas-barato-tiene-639-kilometros-de-autonomia/

04 Jun 24 El Audi Q6 e-tron más barato tiene 639 kilómetros de autonomía El SUV eléctrico completa su gama con una variante de acceso, equipada con una batería de 100 kWh y con el mayor rango de su oferta. El Audi Q6 e-tron performance tiene 326 CV. Fue el pasado mes de abril cuando se presentó el Audi Q6 e-tron como modelo que inauguraba el uso de la Plataforma Eléctrica Premium (PPE) de la marca de los cuatro aros. Debutó con dos variantes de tracción integral y ahora amplía su familia con la versión de acceso: un Audi Q6 e-tron performance, que tiene tracción trasera. Sin novedades a nivel estético, la clave de este SUV medio de 4,77 metros de largo está en un apartado mecánico que pone menos énfasis en el rendimiento y apuesta por ser la variante con menor consumo y mayor autonomía de toda la gama. Su sistema de propulsión emplea únicamente un motor eléctrico asociado a las ruedas traseras y que entrega una potencia de 326 CV (240 kW) y un par máximo de 485 Nm cuando se activa el modo ‘overboost’, suficiente como para lanzarse de 0 a 100 km/h en 6,6 segundos. El Audi está alimentado por una batería con una capacidad bruta de 100 kWh (94 kWh netos) que, combinada con un consumo de 16,8-18,9 kWh cada 100 kilómetros, le permite homologar una autonomía de entre 564 y 639 kilómetros por carga. Hablando de esta, disfruta de una estructura eléctrica de 800 voltios que es capaz de soportar potencias de carga de hasta 270 kW, gracias a lo que puede añadir 260 kilómetros de alcance en tan solo 10 minutos. FUENTE: https://motor.elpais.com/coches-electricos/el-audi-q6-e-tron-mas-barato-tiene-639-kilometros-de-autonomia/

Las luces antiniebla deben utilizarse siempre bajo determinadas circunstancias. Consejos para un uso efectivo Activa las luces antiniebla solo cuando la visibilidad sea severamente reducida, incluyendo situaciones de niebla densa, tormentas de lluvia o nevadas que disminuyen significativamente tu capacidad de ver otros vehículos y el camino. Apaga las luces antiniebla cuando mejoren las condiciones. Mantenerlas encendidas innecesariamente puede causar deslumbramiento y confusión a otros conductores. Comprueba regularmente que todas tus luces funcionen correctamente y estén limpias, ya que el barro, la suciedad o la nieve pueden reducir su eficacia. La importancia de las luces antiniebla para la seguridad vial Las luces antiniebla son más que un simple accesorio, son una medida de seguridad vial que puede marcar la diferencia entre un viaje seguro y un accidente. No solo mejoran tu visibilidad, sino que también aseguran que otros conductores puedan verte, lo cual es imprescindible en condiciones de conducción peligrosas. Las luces antiniebla son fundamentales para conducir con seguridad bajo condiciones adversas. Asegurarte de que tu vehículo esté equipado con estos dispositivos y usarlos correctamente no solo es una cuestión de cumplimiento legal, sino un paso esencial para proteger tu vida y la de otros en la carretera. Recuerda, la precaución y el conocimiento adecuado son tus mejores aliados en cualquier situación de conducción. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/luces-antiniebla-cuando-usarlas-cuales-son-obligatorias-ecn_294433_102.html

4 de junio de 2024 Luces antiniebla: ¿Cuándo usarlas y cuáles son las obligatorias? ¿Qué sabes sobre las luces antiniebla de tu coche? Descubre en qué momentos debes utilizarlas y cuáles son las obligatorias, aquí. Luces antiniebla cuándo usarlas Las luces antiniebla son un componente esencial para mantener la seguridad al conducir bajo condiciones meteorológicas adversas. Este artículo te ayudará a entender cuándo es obligatorio su uso y cómo pueden mejorar tu visibilidad y seguridad en la carretera. ¿Qué son las luces antiniebla y cuándo usarlas? Las luces antiniebla están pensadas para mejorar tu visibilidad cuando las condiciones meteorológicas son más difíciles, como por ejemplo, con niebla densa, mucha lluvia o tormentas de polvo. Su función principal es permitir que los conductores vean mejor el camino y ser más visibles para otros vehículos, evitando así posibles accidentes. Luces antiniebla. Tipos de luces antiniebla y su obligatoriedad Existen dos tipos principales de luces antiniebla: las delanteras y las traseras, cada una con características y regulaciones específicas: Luces antiniebla delanteras Estas luces, que se instalan en la parte frontal del vehículo, no son obligatorias, pero son altamente recomendables. Ofrecen una gran ayuda para mejorar la visibilidad en el camino, haciendo que la conducción sea más segura para ti y para otros usuarios de la carretera. Luces antiniebla traseras De color rojo y de mayor intensidad que las luces de posición estándar, estas luces son obligatorias en todos los vehículos. Son esenciales para asegurar que tu coche sea visible desde atrás en condiciones de poca visibilidad. Uso adecuado de las luces antiniebla Es imprescindible utilizar las luces antiniebla de manera responsable. Activarlas cuando no es necesario puede resultar en deslumbramiento para otros conductores y aumentar el riesgo de accidentes. Debes utilizarlas únicamente en condiciones de baja visibilidad, como durante niebla densa, lluvia torrencial o nevadas intensas. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/luces-antiniebla-cuando-usarlas-cuales-son-obligatorias-ecn_294433_102.html

Señales desconocidas: qué coches pueden superar los límites de velocidad Pero al margen de las nuevas señales, otras, algunas de más reciente creación que otras, resultan completamente desconocidas para el público general, y los conductores en particular, sorprendiendo por su significado y relevancia. Es el caso del que te hablamos hoy, la señal conocida como V12, que probablemente nunca hayas visto y que, como curiosidad, entre sus condicionantes permite que se pueda llegar a circular incluso a 150 km/h en determinadas circunstancias. Obviamente, todos conocemos que el límite de 120 km/h máximo se aplica en autopistas y autovías, salvo con contadas excepciones. Entre ellas, lógicamente, figuran los servicios de emergencia como la Policía, la Guardia Civil o el SAMUR, que en actuaciones de auxilio y urgencia pueden lógicamente rebasar las velocidades máximas permitidas. También otros servicios, como guardaespaldas oficiales o convoyes gubernamentales, pueden contar con este privilegio en actos de servicio justificados. Esta es la señal V12 que permite circular a 150 km/h Así que la mencionada señal V12 sería otra excepción que permite superar el límite de 120 km/h en autopistas y autovías. Pero, ¿a qué conductores y cuándo? Prevista esta señalización en forma de pegatina, se trata en realidad de una placa de ensayo que usan los vehículos que se encuentran realizando pruebas especiales o algún tipo de ensayo de investigación en las vías. Esta es la señal V 12 que permite a ciertos vehículos superar los límites de velocidad en tramos determinados. Estas placas, que deben ir colocadas una delante y otra detrás de la unidad de transporte, junto con la placa de matrícula, vienen recogidas en el artículo 47 del Reglamento General de Vehículos, anexo XI, y recoge, entre otras características y condiciones de circulación, la opción de permitir rebasar las velocidades máximas establecidas en hasta 30 km/h. Es decir, en autopistas y autovías pueden circular a 150 km/h, eso sí, dentro de los itinerarios fijados y aprobados para las pruebas, que nunca serán ni vías urbanas, ni travesías o tramos con señalización específica en autopista y rebajada de los límites máximos genéricos. Estas placas habitualmente son solicitadas por fabricantes que necesitan probar vehículos incluso antes de lanzarlos al mercado. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/esta-es-nueva-senal-dgt-permite-conducir-ya-150-km-h-en-autopistas_294789_102.html

4 de junio de 2024 Esta es la nueva señal de la DGT que permite conducir ya a 150 km/h en autopistas El Reglamento General de Circulación se va a actualizando e incluye algunas nuevas señales y otras que son totalmente desconocidas por los conductores. Una de ellas permite circular a algunos coches a 150 km/h. Te contamos cuál es. Esta es la nueva señal de la DGT que permite conducir ya a 150 km h en autopistas Las normativas evolucionan casi cada año y se actualizan. Ocurre en todos los ámbitos de la vida, y por supuesto también sucede en el Reglamento General de Circulación de la DGT. Precisamente, con el objetivo de adaptar la legislación a las nuevas reglas y condiciones de circulación, desde Tráfico ya contemplan una de las revisiones más extensas que hayamos conocidos en materia de señalización. Y es que un nuevo borrador de Real Decreto ya se ha aprobado por parte del Gobierno para el proceso de renovación de multitud de señales de tráfico, que permanecían inalteradas durante décadas. Está previsto que pueda salir adelante en los próximos meses y, si no estás al corriente de cuáles serán sus novedades, te informamos que vendrán sin duda acompañadas de polémica. Porque una de las modificaciones contempladas propone ya directamente renovar señales o pictogramas por cuestiones de género, sustituyendo algunas que hoy se consideran por el Ejecutivo como machistas para evitar que “la mujer aparezca en una situación de dependencia y subordinación”. Algunas de estas señales son la S-115, donde una mujer aparece siguiendo a un hombre senderista, o la de niños en zona escolar, donde es el niño el que lleva de la mano a la niña. La idea es que los s..os se reviertan. Pero al margen de esta modificación que va a levantar polémica, la DGT contempla otras importantes revisiones, como son las de la señal tradicional de Stop, de presencia de animales en la calzada o la nueva que prohíbe el paso de vehículos de movilidad personal. También se estrena la señal que marca y delimita los accesos a Zonas de Bajas Emisiones en las ciudades y se modificará la de advertencia de tramo con visibilidad reducida. La DGT va a modificar señales por cuestiones de género, invirtiendo el papel del hombre y la mujer. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/esta-es-nueva-senal-dgt-permite-conducir-ya-150-km-h-en-autopistas_294789_102.html

En Barcelona bajaron las denuncias Ahora nos vamos a trasladar hasta Barcelona. Según la información publicada por 324.cat, en la ciudad condal se registraron 246.775 multas relacionadas con excesos de velocidad, lo que indica que se emite una cada 2 minutos y 8 segundos. Y gracias a todas estas multas, el consistorio recaudó 9,7 millones de euros. Eso sí, estos datos son menores que en 2022 debido a que, según informan en La Vanguardia, muchos de ellos estuvieron parados algunos meses. Barcelona bajo las denuncias por radares el pasado año Los datos barceloneses son indican que las multas por exceso de velocidad suponen el 8% del total registrado, una cifra un poco superior a Madrid que se quedaba en el 7,1%, aunque como hemos visto con una gran diferencia de sanciones. Y la palma se la lleva un radar situado en la Ronda de Dalt en el kilómetro 14,3 con sentido Llobregat, seguido por los siguientes: Ronda de Dalt, km 14,3 Sentido Llobregat: 19.447 denuncias y 741.175 euros Carrer Indústria, 251: 15.737 denuncias y 698.454 euros Via Augusta, 331: 15.173 denuncias y 588.649 euros Carrer Numància, 163: 15.165 denuncias y 705.726 euros Carrer Muntaner, 158: 14.409 denuncias y 639.754 euros Avinguda Meridiana, 563: 14.253 denuncias y 561.080 euros Avinguda Diagonal, 661: 14.082 denuncias y 537.228 euros Carrer Entença, 155: 12.526 denuncias y 569.616 euros Ronda Litoral km 10 sentido Besòs: 11.380 denuncias y 388.330 euros Carrer Sardenya, 454: 11.266 denuncias y 520.786 euros FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/estos-son-radares-mas-multan-en-madrid-barcelona_294797_102.html

4 de junio de 2024 Estos son los radares que más multan en Madrid y Barcelona Tanto Madrid como Barcelona son las ciudades que más recaudan con más de 60 millones el pasado 2023. Estos son los radares que más multan en Madrid y Barcelona Madrid y Barcelona son las ciudades más grandes de España, de eso no hay duda, por lo que es normal que ambas poblaciones encabecen la lista de las que más recaudan por multas relacionadas con los excesos de velocidad y los radares. En total, según los datos que ya se han recogido de todo 2023 entre las dos urbes han superado los 60 millones de euros. En la M-30 se sitúan 7 de los radares que más multan en Madrid La M-30 de Madrid es una mina Según datos recogidos en un informe por AEA, en el pasado año el Ayuntamiento de Madrid emitió 2.603.669 denuncias, de las cuales 518.638 estaban relacionadas con excesos de velocidad. Por ese motivo, el consistorio de la capital recaudó 59.426.500 euros, una cantidad importante de dinero. Y es aquí donde entran en juego los radares, esos aparatos de coste elevado pero que como vemos se amortizan en poco tiempo con una alta rentabilidad. La estrella está situada en el kilómetro 4,150 de la M-30, que en el pasado 2023 fue capaz de emitir 48.438 denuncias. Pero si analizamos la siguiente lista donde se encuentran los diez más lucrativos, siete de ellos se encuentran en la misma carretera radial: Km 4,150 de la M-30: 48.438 denuncias y 5.111.000 euros Km 19,800 de la M-30: 38.420 denuncias y 3.882.500 euros Radar de tramo en la A-5: 34.728 denuncias y 2.647.600 euros Avenida Puerta de Hierro F5: 32.578 denuncias y 3.819.800 euros Km 19,06 de la M-30: 31.761 denuncias y 3.231.600 euros Km 27,000 de la M-30: 29.057 denuncias y 3.032.300 euros Túnel Km 10,300, M-30: 26.863 denuncias y 2.771.900 euros Km 16,530 de la M-30: 24.151 denuncias y 2.489.100 euros A-5 Km 4,000 Salida: 17.807 denuncias y 1.836.200 euros Km 6,700 de la M-30: 17.469 denuncias y 1.835.600 euros FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/estos-son-radares-mas-multan-en-madrid-barcelona_294797_102.html

Audi da un paso adelante Audi da un paso adelante El modelo Q6 e-tron quattro parte con un precio de partida desde 79.990 euros, mientras que el SQ6 e-tron es desde 104.990 euros, respectivamente. FUENTE: https://www.diariopalentino.es/noticia/z1a3a0bf6-be79-b933-1fc46cd384600ea0/202405/audi-da-un-paso-adelante

Más adelante, lanzarán dos modelos con tracción trasera, uno diseñado para ofrecer la máxima eficiencia y autonomía, y otro que se posicionará como la versión de entrada en la serie Q6 e-tron. Así, la potencia del Q6 e-tron quattro será de 382 caballos, unos 285 kW, acelerando de 0 a 100 km/h en 5,9 segundos, al tiempo que la versión SQ6 alcanzará una potencia de 510 CV y los 100 km/h en solo 4,3 segundos, con velocidades máximas de 210 km/h y de 230 km/h, respectivamente. Sobre la batería, compuesta por doce módulos y 180 celdas prismáticas, la tecnología de 800 voltios de Audi y la mejora de la capacidad de carga hasta 270 kW de serie permiten pasar del 10 al 80% en unos 21 minutos, mientras que cuenta con un sistema para recuperar alrededor del 95% de todos los procesos de frenado y, por tanto, recuperar hasta 220 kW de energía. Audi da un paso adelante La nueva filosofía de diseño se apoya en la nueva plataforma PPE para orientar el interior a las necesidades del usuario, que busca transmitir confort en el vehículo, gracias al Audi MMI panoramic display y el MMI passenger display que forman un escenario digital claramente identificable que redondea al conductor, además de extender el softwrap desde las puertas hasta la consola central, creando una sensación de espacio homogénea y envolvente. Por su parte, en el exterior cuenta con 4,77 metros de largo, 1,93 de ancho y una altura de 1,64 metros, mientras que la distancia entre ejes, de 2,89 metros, ofrece un amplio espacio para la segunda fila de asientos. El maletero trasero tiene un espacio de 526 litros, más otro de 64 litros bajo el capó. Audi da un paso adelante FUENTE: https://www.diariopalentino.es/noticia/z1a3a0bf6-be79-b933-1fc46cd384600ea0/202405/audi-da-un-paso-adelante

2 de junio de 2024 Audi da un paso adelante La marca alemana presenta el Q6 e-tron, el SUV eléctrico que establece una nueva referencia en términos de prestaciones, autonomía, recarga y diseño Audi da un paso adelante Audi ha presentado el Q6 e-tron, su primer modelo construido sobre la nueva Plataforma Eléctrica Premium, y el primer coche eléctrico fabricado en la sede de la compañía, en la localidad alemana de Ingolstadt, cuyas primeras unidades llegarán en el mes de julio. El vehículo, que espera competir con el Model Y de Tesla, emplea la plataforma PPE (desarrollada junto a Porsche) y la nueva arquitectura electrónica E3 1.2 para que el Q6 e-tron represente la «vanguardia tecnológica» de la gama, debido a que establece «nuevos estándares» en términos de autonomía y personifica el estilo SUV de la marca con un diseño más refinado. El SUV eléctrico llegará con dos versiones (Q6 e-tron quattro y SQ6 e-tron), dotadas con un nuevo carácter de diseño, tanto interior como exterior, para mostrar la nueva filosofí» de diseño de la marca, y un nuevo desarrollo de batería de iones de litio con una capacidad de 100 kWh para una autonomía de 625 kilómetros (WLTP). Audi da un paso adelante FUENTE: https://www.diariopalentino.es/noticia/z1a3a0bf6-be79-b933-1fc46cd384600ea0/202405/audi-da-un-paso-adelante

Nada menos que 20.000 ingenieros de I+D estaban a su cargo, en 20 centros de investigación y 40 de desarrollo. Eso, sin abandonar el cargo de asesor técnico para asuntos industriales del ministerio de defensa francés y dando conferencias en el Foro Económico Mundial. "Tiene la combinación de competencias tecnológicas, habilidad para innovar, y cualidades de liderazgo internacional", lo alaba el CEO de Audi. Se diría que esperan haber fichado al Mbappé del automóvil para las próximas temporadas. Bouquot, selló a su paso por Valeo, la colaboración con Renault para su futuro coche definido por software. FUENTE: https://www.eleconomista.es/motor/noticias/12847006/06/24/audi-ficha-a-su-mbappe-para-reinventarse.html

3/06/2024 Audi ficha a su Mbappé para reinventarse Audi crea una vicepresidencia de investigación y tecnología para el software que necesitan los vehículos del futuro Se llevan al jefe de estrategia y tecnología de Valeo y asesor del Ministerio de defensa francés para asuntos industriales, Geoffrey Bouquot Fabricarán coches, pero será una organización centrada en desarrollar software Geoffrey Bouquot, el fichaje estrella de Audi. Audi ha dado un golpe en la mesa y se desmarca de las prácticas de Volkswagen, dando la importancia que todos los fabricantes dicen que tendrá el software en el automóvil del futuro. "Realineamiento estructural" de la organización, dice el CEO de Audi, Gernot Döllmer. Se diría que Audi estaba sintiendo que moverse al ritmo de un gigante como Volkswagen, no estaba permitiéndole esa transformación completa que necesita el sector del automóvil. "Esperamos un soplo de aire fresco", declaraba uno de los vicepresidentes del Consejo de Supervisión de Audi en la nota de prensa del nombramiento del francés Geoffrey Bouquot. "Trabajando juntos, los cuatro aros de nuevo brillarán más". No se puede decir más claro, cuando una empresa cuyo lema es "Hacia adelante a través de la técnica" debe inventar un nuevo asiento en su consejo de administración para que se encargue de la estrategia de innovación y de tecnología a largo plazo. Este es el puesto que ocupará Bouquot. Es casi unánime en el sector la idea de que el coche del futuro es el coche definido por software. La nota de prensa de Audi no tiene desperdicio: se pondrá el foco en los productos y las tecnologías, así como en la calidad y la innovación. "Hemos dado un paso más, al crear un puesto específico para la innovación y el coche definido por software en el consejo, con una nueva dirección de la organización coherente, dando al software un papel central", señala el comunicado. En marzo hablaban de crear un "hub" para el coche definido por software, pero la reinvención de la que hablaba el CEO, Gernot Döllmer, ha necesitado darle total protagonismo En la Agenda Audi, como la denominan, la pieza central es acelerar la velocidad de desarrollo de los vehículos, con el software como elemento tractor. Y el impulsor será Bouquot, esa "estrella emergente de 2023" como le calificó Automotive News, que liderará la transformación hacia esa organización centrada en el software. El Mbappé del automóvil Este francés, que aún no ha cumplido los 40, tiene ese curriculum que Audi necesita para dar un vuelco a la empresa. Conduce un Tesla S y estableció el primer laboratorio especializado en vehículos autónomos con inteligencia artificial en Francia. Fue mano derecha del CEO de la empresa estatal marroquí que domina la extracción mundial de fosfatos para fertilizantes. Hasta ahora dirigía aspectos tan dispares como la estrategia y las relaciones externas en Valeo, antes de que además se tomara la responsabilidad de I+D y de marketing de producto. FUENTE: https://www.eleconomista.es/motor/noticias/12847006/06/24/audi-ficha-a-su-mbappe-para-reinventarse.html

Desgaste de los resortes del embrague Si los resortes del embrague están desgastados o dañados, pueden generar ruidos anormales durante su operación. Problemas en el sistema hidráulico del embrague Las fugas de líquido o la entrada de aire en el sistema hidráulico pueden causar fallos en el funcionamiento del embrague y producir ruidos al accionar el pedal. Soluciones para los ruidos del embrague Si has notado algunos de estos problemas en tu embrague, puede que estas soluciones acaben con el mismo: Reemplaza los componentes Disco de embrague: Cambiar el disco de embrague puede solucionar muchos de los ruidos relacionados con su desgaste. Horquilla de embrague: Si el ruido proviene de una horquilla desajustada o desgastada, ajustarla o reemplazarla puede eliminar el sonido. Collarín de embrague: Reemplazar un collarín desgastado restaura la funcionalidad y reduce los ruidos del embrague. Mantenimiento y otros ajustes Volante de inercia: Inspeccionar y mantener el volante de inercia puede prevenir ruidos y otros problemas mecánicos. Lubricación y ajuste: Mantener bien lubricados y ajustados los componentes del embrague según las recomendaciones del fabricante puede prevenir muchos problemas. Importancia de la detección y solución temprana Actuar de manera rápida ante los primeros signos de ruido en el embrague no solo evita costes de reparación más elevados, sino que también garantiza la seguridad en la conducción. Ignorar estos ruidos puede llevar a fallos mecánicos graves que comprometan tanto la comodidad como la seguridad de los ocupantes del vehículo. Estar atento a los ruidos del embrague y entender sus causas posibles te permitirá tomar medidas a tiempo. Recuerda que la prevención y el mantenimiento regular del coche son tus mejores aliados para garantizar el buen estado y funcionamiento de tu coche. Mantener el sistema de embrague en óptimas condiciones no solo mejora la experiencia de conducción, sino que también prolonga la vida útil del vehículo. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/ruido-embrague-posibles-problemas-soluciones-ecn_294388_102.html

2 de junio de 2024 Ruido del embrague: Posibles problemas y soluciones Si has notado algún ruido en el embrague del coche, aquí te decimos cuáles pueden ser los posibles problemas y cómo solucionarlos. Ruido del embrague Cuando detectas un ruido extraño proveniente del embrague de tu coche, es crucial prestar atención y actuar rápidamente. Estos ruidos pueden ser indicativos de problemas que, de no solucionarse, podrían derivar en averías más graves o incluso accidentes. En este artículo, vamos a ver qué puede causar estos ruidos en el embrague y cómo puedes solucionarlos eficazmente. ¿Por qué suena el embrague de tu coche? Posibles razones Los ruidos en el embrague pueden deberse a varias causas, cada una sugiriendo un tipo diferente de desgaste o fallo mecánico. Identificar correctamente la causa es el primer paso para una solución efectiva. Rozamiento al embragar Si el embrague está mal instalado o ajustado, puede producir un rozamiento que genere ruido. Esto suele ocurrir cuando el mecanismo de transmisión no está alineado correctamente. Chirridos al mantener pisado el embrague Un chirrido continuo cuando el embrague está presionado puede indicar un desgaste excesivo en el rodamiento de empuje o en la rótula de la horquilla del embrague. Falta de lubricación La falta de lubricación adecuada puede provocar ruidos al aumentar la fricción y el desgaste entre las partes móviles del embrague. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/ruido-embrague-posibles-problemas-soluciones-ecn_294388_102.html

Viaje al extranjero Si planeas mudarte temporalmente al extranjero, lo más conveniente es simplificar los trámites administrativos y financieros asociados con mantener el coche en circulación, lo cual es posible dando de baja el vehículo temporalmente. Reducción de costes Al evitar el pago de impuestos, seguros y otras tasas, puedes reducir los costes asociados con la propiedad del vehículo durante el período de baja. Proceso para dar de baja temporal un coche Dependiendo del país donde residas, los pasos pueden variar ligeramente. No obstante, generalmente este es el procedimiento a seguir: Antes que nada, asegúrate de tener toda la documentación necesaria: el título de propiedad del coche, los recibos de los impuestos abonados, una identificación del propietario y el permiso de circulación. Posteriormente, contacta con la autoridad competente para obtener información específica sobre el proceso. Si necesitas algún formulario, asegúrate de completarlos todos. Tras presentar la solicitud, debes recibir una confirmación de la baja temporal. Es fundamental conservar cada documento durante el proceso, en caso de que decidas dar de alta el vehículo de nuevo. Cumple con todas las normativas legales y respeta los plazos establecidos para mantener el vehículo dado de baja temporalmente. Antes de finalizar el período de baja temporal, evalúa si todavía necesitas mantener el vehículo fuera de circulación o si es el momento de darlo de alta nuevamente. Si decides reactivar el vehículo, deberás seguir el proceso establecido según las normativas locales. Aunque dejes de usar tu coche por un buen tiempo, las responsabilidades relacionadas con su propiedad no desaparecen. Asegurarte de cumplir con el proceso de baja y posterior alta adecuadamente te garantiza un período libre de imprevistos y consecuencias legales. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dar-baja-temporal-coche-proceso-razones-por-hacerlo-ecn_294187_102.html

3 de junio de 2024 Dar de baja temporal un coche: Proceso y razones por las que hacerlo Dar de baja temporal un coche es una buena opción para ahorrar en algunos costes asociados al mismo. Dar de baja temporal un coche ¿Sabías qué significa dar de baja temporal un coche? Seguramente pocos conductores necesitan dejar su coche inactivo durante un periodo prolongado, pero incluso así, deben seguir cumpliendo con pagos y gestiones para mantener todo al día conforme a la ley. Ya sea por reparaciones necesarias o por viajes improvisados, puede que necesites dejar tu coche sin uso durante algún tiempo; por ello, es el momento de considerar la baja temporal. ¿Por qué es importante este proceso? Lo vemos. ¿Qué significa dar de baja temporal un coche? Durante este proceso, tu vehículo sigue registrado a tu nombre y legalmente sigue siendo de tu propiedad, pero se retira temporalmente del registro de vehículos en circulación. Por tanto, no podrás utilizarlo durante este período. Es importante realizar este trámite si no planeas usar tu coche durante un tiempo considerable. Independientemente del motivo, ya sea un viaje, reparaciones necesarias, falta de tiempo o cualquier otra circunstancia que impida la circulación del vehículo. Razones para dar de baja temporal un coche Existen varios motivos por los que podrías necesitar que tu coche permanezca fuera de circulación durante un tiempo considerable. Vamos a explorarlos: Ausencia temporal de uso A veces nuestras obligaciones pueden limitar el uso del coche, ya sea por estudios, viajes u otras razones. En todos estos casos, dar de baja temporal el coche evitaría gastos innecesarios en mantenimiento y seguro. Reducción de gastos en tributos Si pausas el uso de tu coche temporalmente, no tendrás que pagar los impuestos del coche ni otras tasas obligatorias durante el período de inactividad. Mantenimiento extendido Si tu vehículo requiere reparaciones importantes o cuidados a largo plazo, optar por una baja temporal es una decisión inteligente para evitar gastos extras mientras no lo utilizas. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dar-baja-temporal-coche-proceso-razones-por-hacerlo-ecn_294187_102.html

Para empezar a usarla, solo tienes que descargarte la aplicación, aceptar los permisos que te piden, saltarte el plan de suscripción si no quieres pagar y comenzar a visualizarla. Todos los radares y cámaras de que disponen sus mapas son oficiales, proporcionados por la información de la propia DGT, así como provenientes de una comunidad que supera ya los 100 millones de usuarios. Entre la información que proporciona Radarbot para los trayectos, encontrarás por supuesto alertas en tiempo real de radares fijos, móviles y de tramo, con toda la lista íntegra y completa. Esta información incluye los cinemómetros instalados en túneles… pero también muchos más avisos. Todos los radares, cámaras, controles de accesos, baches, puntos negros... Porque esta aplicación, a diferencia de otras, incluye en su base de datos además los radares y cámaras que hay en semáforos, las cámaras que multan en las carreteras por el uso del teléfono móvil o la ausencia de cinturón de seguridad, y hasta los controles de acceso a Zonas de Bajas Emisiones de la DGT. Y, como colofón, esta aplicación es única también avisando de resaltos en la vía, baches marcados por los usuarios y puntos negros en las carreteras, por lo que la seguridad también es una opción interesante para evitar sobresaltos en tus viajes. Información de Radarbot. Otra gran ventaja de esta aplicación es que puede usarse sin conexión a Internet, ni datos, aunque en su modo de avisos offline simplemente tendrán toda la información grabada lógicamente en su base de datos, que es mucha y la mayoría, renunciando exclusivamente a la información marcada en tiempo real y reciente por los usuarios, por lo que imprevistos, atascos repentinos o accidentes no los verás. Disponible para descargar ya la aplicación tanto con móviles Android como con iOS de iPhone, si el coche dispone de servicios de Google integrados podrás incluso ver sus mapas e información a través de la pantalla multimedia de tu propio coche, incluso dejándola, igual que en el móvil, en segundo plano para que te advierta de los radares y puntos de control mientras sigues otras aplicaciones incluso de navegación. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/es-mejor-app-radares-es-legal-te-informa-todo-fijos-moviles-tramo-camaras_294728_102.html

3 de junio de 2024 Es quizá la mejor app de radares, es legal y te informa de todo: fijos, móviles, de tramo, cámaras… En plena polémica sobre la idoneidad o no de avisar de controles policiales, que empiezan a generar multas, una aplicación de radares legal se ha convertido en la más completa del momento, por encima de Google Maps o Waze. Es quizá la mejor app de radares, es legal y te informa de todo, fijos, móviles, de tramo, cámaras… Te lo anunciamos hace ya 10 días. En España han comenzado a emitirse las primeras multas por avisar de controles policiales. Sin embargo, al no estar estipulada la prohibición por normativa en las leyes de seguridad vial, solo se denuncia por parte de la Guardia Civil atendiendo a la Ley de Seguridad Ciudadana y en concreto a los avisos, no de radares, sino de controles policiales donde se descubren estos puntos en redes sociales y grupos de ********* al poder acusarse esta infracción de colaboración en posibles delitos así como en la difusión de imágenes o datos personales o profesionales de autoridades y miembros de las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad. Pero otra cosa hasta el momento bien diferente es informar de radares y puntos de control públicos, que la propia DGT hace oficiales a través de su página web. En este sentido no hay ilegalidad alguna y desde Tráfico no pueden sancionar los hechos. Estos datos, que posiblemente conocerás ya a través de aplicaciones de navegación como Waze, Google Maps o Radares Fijos y Móviles,también están ya visibles en una nueva app, que funciona también con Android Auto y que puede ser ahora mismo quizá la más completa del mercado. Radarbot, una de las aplicaciones más eficaces Nos referimos a Radarbot, una aplicación muy eficaz que puedes usar ya en tu propio móvil o en Android Auto en tu coche, siempre y cuando, eso sí y lógicamente, no uses ni manipules cuando vas al volante, ya que también estarás cometiendo una infracción. Disponible completamente gratis en Google Play Store, esta nueva app cuenta también con diferentes planes de pago, aunque de forma algo más limitada puedes usar también como hemos dicho gratis. Radarbot puede descargarse para Android e iOS FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/es-mejor-app-radares-es-legal-te-informa-todo-fijos-moviles-tramo-camaras_294728_102.html

Pues bien, dos meses solo después, la DGT confirma definitivamente este nuevo método de actuación y anuncia además que llevará a cabo esta misma semana una campaña intensiva para controlar directamente tramos de carreteras con obras, especialmente los que afecten a la calzada y/o modifiquen el trazado de los carriles, incluyendo tramos en túneles. El objetivo de la DGT es reducir la siniestralidad que registran este tipo de vías, ya que, según los últimos datos publicados, en 2022 hubo hasta 172 siniestros relacionados con trabajos de obras de mantenimiento y conservación de carreteras, de los que 22 afectaron directamente a operarios que trabajaban o caminaban por la calzada de este tipo de tramos en obras. En 2023 hubo también 131 siniestros, con 21 operarios afectados. Las zona de obras van a ser especialmente vigiladas ya por la DGT. La velocidad, principal causa de atropellos en carreteras con obras La campaña de vigilancia se pone en marcha especialmente en vías interurbanas con zonas de obras, tratando de controlar sobre todo que se cumplan los límites de velocidad, que siempre son además más reducidos. Serán los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil y de las policías autonómicas quienes realizarán este tipo de controles para reducir los comportamientos que implican más riesgos, como son la velocidad inadecuada, las distracciones o los adelantamientos prohibidos. Según las estadísticas de la DGT, la mayoría de los siniestros de tráfico ocurridos en obras de mantenimiento de las carreteras están directamente relacionados con atropellos. La mayoría de ellos además se producen por vehículos ajenas a las propias obras y mientras se procedía a la señalización de esas obras, precisamente. Y el factor más influyente siempre es la excesiva velocidad. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-cumple-su-aviso-activa-radares-moviles-en-carreteras-con-obras-multar-baja-velocidad_294765_102.html

3 de junio de 2024 La DGT cumple su aviso y activa radares móviles en carreteras con obras para multar a baja velocidad La noticia la adelantamos en abril y ahora se confirma: la DGT vigilará de manera intensiva las carreteras con obras para poner radares y multar a una menor velocidad por las restricciones de las vías. La DGT cumple su aviso y activa radares móviles en carreteras con obras para multar a baja velocidad La sorpresa saltó hace unos tres meses cuando la DGT anunciaba que, entre sus nuevos planes de seguridad vial para 2024, se incluía el uso de nuevos radares móviles en carreteras con obras. La confirmación llegaba tras una intervención del propio director general de Tráfico, Pere Navarro, en la Comisión de Seguridad Vial del Congreso de los Diput*dos. Radares en carreteras con obras y a 60 km/h En concreto, Navarro defendió esta nueva estrategia de colocar radares en tramos donde hasta ahora no se ponían para tratar de reducir los riesgos en tramos comprometidos. El director de la DGT aseguraba entonces que “estamos trabajando con radares móviles para colocarlos donde hay obras, ponerlos a 60 km/h con un gran cartel anunciando que la velocidad en el tramo de obras está controlado por radar”. La DGT anuncia una nueva campaña intensiva para controlar la velocidad en carreteras con obras. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-cumple-su-aviso-activa-radares-moviles-en-carreteras-con-obras-multar-baja-velocidad_294765_102.html