Ocio

Ya te respondí @DANI_A6AVANT, en el hilo de fotos de nuestros Audis, es una foto muy bonita.

Joer Dani, que foto más artística y que bonita, es que nuestros Audis se lo merecen. Por cierto @DANI_A6AVANT, algunas fotos más, también del interior, no nos dejes a medias, a nosotros y a tu A6 se merece también algún comentario. Salu2 .

El Audi SQ8 está en marcha: primeras fotos de la versión más deportiva . . . .

. . . El Audi SQ8 está en marcha: primeras fotos de la versión más deportiva .

. . El Audi SQ8 está en marcha: primeras fotos de la versión más deportiva . .

El Audi SQ8 está en marcha: primeras fotos de la versión más deportiva FUENTE: https://www.motor.es/fotos/noticias/audi-sq8-2018-fotos-espia-201739589?f=1 . . . .

19 Sep 2017 El Audi SQ8 está en marcha: primeras fotos de la versión más deportiva El nuevo SUV de Audi que llegará al mercado, el Q8, contará con una versión de carácter puramente deportivo. El desarrollo del Audi SQ8 está en marcha y te mostramos las primeras fotos espía de esta interesante alternativa que habrá disponible en la gama del modelo de Ingolstadt. Foto espía del Audi SQ8 2018. El desarrollo del Audi Q8 sigue adelante. Se esperaba que el nuevo miembro que se sumará a la familia SUV de Audi debutase en el reciente Salón del Automóvil de Frankfurt 2017. Sin embargo, finalmente no ha sido así y la firma de Ingolstadt ha preferido esperar a otra gran cita automovilística para que debute este esperado modelo. Hay grandes expectativas para el Q8 ya que se posicionará como el SUV más exclusivo que ofertará la marca de los cuatros aros. Para cautivar al mayor público posible, el nuevo Audi Q8 contará con una oferta muy variada tanto a nivel mecánico como de versiones. Prueba de ello son estas fotos espía del Audi Q8 e-tron que publicamos el pasado mes de julio. Además de mecánicas convencionales, también se introducirá una variante híbrida enchufable que se posicionará como la alternativa más ecológica y eficiente. Pero todavía hay más. Nuestros fotógrafos han cazado por primera vez al Audi SQ8. Así es, esta versión de carácter deportivo está en marcha y se situará en la gama como una opción más dinámica, potente y radical, con respecto al resto de versiones que habrá disponibles a la hora de configurar el nuevo SUV de Audi. Echemos un vistazo para analizar los detalles más importantes de estas instantáneas. En la zaga, el futuro Audi SQ8 lucirá cuatro salidas de escape. Si ponemos especial atención al frontal del Audi SQ8 fotografiado, nos damos cuenta de que ha perdido una cantidad de camuflaje importante y que dejan a la vista nuevos detalles con respecto a las ópticas principales y las luces para la circulación diurna. La parrilla principal y las entradas de aire laterales también se muestran de forma más clara con respecto a otras unidades de prueba que hemos fotografiado. En cuanto a la zaga, ocurre lo mismo que en el frontal. Al retirar parte del camuflaje que cubre las ópticas traseras, podemos ver con más nitidez cómo será su diseño. Ahora bien, el detalle diferenciador más relevante es, sin lugar a dudas, las cuatro salidas de escape que luce el Audi SQ8. Con dos salidas de escape a cada lado, estarán perfectamente integradas en el paragolpes posterior. Estéticamente, el SQ8 será rápidamente reconocible ya que lucirá algunos acabados específicos, unas llantas exclusivas y las pertinentes insignias de la versión. Para el interior también habrá detalles diferenciadores. Podemos tomar como ejemplo al Audi SQ7 comercializado actualmente. En cualquier caso, el Audi SQ8 no llegará a los concesionarios hasta que el modelo base haga lo propio. Algo que tendrá lugar el próximo año. Foto espía del Audi SQ8 durante una sesión de pruebas. Por otra parte, no podemos perder de vista la acción que realizó Audi hace apenas unos meses registrando la denominación RS Q8, guardándose así la posibilidad de lanzar la que realmente sería la opción más extrema y tope de gama del nuevo SUV que está en camino. FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-sq8-2018-fotos-espia-201739589.html

19/09/2017 Gastamos más dinero en mantener el coche que la casa ¿Qué cuidas más, tu casa o tu coche? Según una encuesta de ANDIMAC, de nuestro gasto anual, los españoles dedicamos más dinero a mantener el coche que la casa. La casa y el coche siguen siendo, por este orden, los bienes en propiedad en los que invertimos más dinero. Pero, aunque la adquisición de la vivienda requiere un desembolso medio diez veces mayor que el del automóvil, no nos esmeramos más en cuidarla, sino todo lo contrario. Según datos de Cuida Tu Casa y la Asociación Nacional de Distribuidores de Cerámica y Materiales de Construcción (ANDIMAC), dedicamos un 5% de nuestro gasto anual al mantenimiento del vehículo, dos puntos más que el que le dedicamos al hogar. La paradoja de todo ello se podría resumir en que dedicamos más dinero en mantener un bien que desde que lo compramos ya sufre depreciación, el coche, al contrario de la casa que generalmente se revaloriza, sobre todo si la rehabilitamos y reformamos. Concretamente, los españoles gastamos en 2016 alrededor de 829 euros en el mantenimiento del hogar (un 5 por ciento más que el año anterior), unos 700 euros menos que lo que dedicamos al mantenimiento del coche. . Lo que gastamos en mantener el coche Gasto medio por hogar en 2016 (en euros) Mantenimiento coches nuevos 513,63 Mantenimiento coches de segunda mano 227,61 Mantenimiento de motos y ciclomotores 53,62 Compra de piezas de repuesto y accesorios de vehículos personales para reparaciones realizadas en el hogar 76 Reparaciones efectuadas en el taller 513,53 Inspección Técnica de Vehículos 36,46 TOTAL 1.420,95 . Los mantenimientos “mecánicos” del hogar En el caso del coche, hoy en día más de la mitad del presupuesto (el 52%) para su cuidado se lo llevan las operaciones mecánicas, tanto mantenimientos como averías. En el caso de la casa, se le da más importancia al exterior que al interior. Así, los mantenimientos “mecánicos” del hogar (equipamiento eléctrico, mantenimiento de calefacciones, termos, conducciones, etc.) se llevan cerca de 27 por ciento del total, mientras que la “carrocería” (puertas, suelos, pintura…) se lleva casi el 4 por ciento del gasto. Por su parte, los gastos relacionados con el “rodaje” de la casa (sanitarios, muebles de cocina y baño, accesorios…) representan alrededor de una tercera parte del presupuesto, mientras que en el coche, los neumáticos se llevan cerca de dos de cada diez euros. Gasto medio en mantenimiento del coche y de la casa Coche Casa Carrocería (28%) Carpintería metálica y madera (puertas, tarimas…), pintura… (39,5%) Mantenimiento rutinarios (filtros, aceites…) y averías (52%) Equipamiento eléctrico, calefacción, aire acondicionado, calentadores, termos, tubos, válvulas… (27,3% Neumáticos (20%) Sanitarios, muebles y accesorios cocina y baño… (33,2% FUENTE: http://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/mantenimiento-coche-casa-gastos

. . . BMW M4 vs Audi RS 5 .

. . BMW M4 vs Audi RS 5 . .

BMW M4 vs Audi RS 5 FUENTE: http://www.autobild.es/comparativas/bmw-m4-competition-vs-audi-rs-5-165180#modal_358 . . . .

17/09/2017 Ningún BMW representa la esencia de la marca como los modelos de la Serie 3 y 4. Carrocería compacta, propulsión trasera y un comportamiento ágil, son sus señas de identidad. Los coupés de la casa Audi también se han ganado merecida fama, en sus variantes quattro. Ahora, enfrentamos a las dos marcas para responder a la pregunta: ¿Cuál de las dos es capaz de ofrecer más diversión al volante? Comparativa: BMW M4 Competition vs Audi RS 5. Para descubrirlo, hemos llevado a los dos coches al circuito de Conridrom, en Hanóver. El Audi es el nuevo del dúo, y viene con la típica tracción quattro de la marca. Nuestra unidad de pruebas montaba además el paquete Dynamic opcional, que entre otros, lleva diferencial deportivo y dirección dinámica. El BMW M4 Competition lleva un ESP menos invasor, y amortiguadores y suspensiones más firmes, y ruedas más grandes que el M4 normal. A eso añade 19 CV extra y 30 km/h más de velocidad máxima. Le doy primero al botón de encendido del RS 5. Me saluda con silencioso siseo. Selecciono el modo Dynamic para que se abran las mariposas del escape. Ahora el motor borbotea y ruge, y aúlla cuando piso el acelerador a fondo. Me sorprende la entrega de potencia que me da el V6 desde la zona baja, pero más aún la velocidad endemoniada con la que el cambio automático inserta cada una de las ocho marchas. El Audi pasa por las curvas como si fuera sobre raíles, muy veloz y con una tracción, sencillamente, perfecta. El eje delantero solo insinúa los subvirajes, y permanece en todo momento extremadamente neutral. También me sorprende que en ningún momento deja de ser confortable, ni siquiera en modo Sport. Este coche se acerca mucho a lo que entendemos por perfección. El BMW M4 es otra cosa. Es un vínculo orgánicos entre la persona y el asfalto, y el sistema nervioso de uno se prolonga por medio del volante y los pedales, hasta las ruedas. Como conductor sientes que vas domando, vuelta tras vuelta, a un animal salvaje que, por otro lado, cuanto más rueda, más rápido quiere ir. Un animal con los nervios muy sensibles. Desactivo el ESP del todo, y ahora la sensación es de ir en sobre un búfalo. En las curvas, la zaga tiende enseguida a ir hacia afuera, y si le coges el punto, te será muy fácil crear grandes estelas de humo de forma controlada. Es una auténtica gozada ir surfeando entre las curvas a una velocidad descomunal. La sensación de que estás controlando una máquina es mayor que en su rival. Porque una vez que te haces al M4, se convierte en un coche muy manejable y rápido. Y a eso ayuda su dirección, muy directa, comunicativa y precisa. Es, sencillamente, uno de los bólidos para manos expertas más divertidos y eficaces del mercado. FUENTE: http://www.autobild.es/comparativas/bmw-m4-competition-vs-audi-rs-5-165180

. ABT Sportsline Bodykit am 2017 Audi A5 Cabrio/Coupe Fotos. .

ABT Sportsline Bodykit am 2017 Audi A5 Cabrio/Coupe Fotos. . . . .

. . . ABT Sportsline Bodykit am 2017 Audi A5 Cabrio/Coupe Fotos. .

. . ABT Sportsline Bodykit am 2017 Audi A5 Cabrio/Coupe Fotos. . .

ABT Sportsline Bodykit am 2017 Audi A5 Cabrio/Coupe Fotos. . . . .

ABT Sportsline Bodykit am 2017 Audi A5 Cabrio/Coupe Fotos. . . . .

Así podrían ser los neumáticos del futuro . .

Así podrían ser los neumáticos del futuro Hankook ha presentado en el Salón del Automóvil de Frankfurt su concepción de neumático del futuro en colaboración con la Universidad de Cincinnati FUENTE: http://www.autopista.es/galerias/hankook-neumatico-futuro-imagenes . . . .

18/09/2017 Neumáticos adaptables, flexibles, inteligentes… así podrían ser los neumáticos del futuro, según Hankook y estudiantes de la Universidad de Cincinnati. El pasado Salón del Automóvil de Fránkfurt no sólo ha servido a los distintos constructores de coches para presentar cuáles serán sus próximos modelos y sus planes de futuro a más largo plazo. También, marcas relacionadas con el mundo del automóvil como la firma de neumáticos Hankook han utilizado este evento para mostrar al mundo lo que está por venir en su campo. Por ello, los coreanos no han querido dejar pasar uno de los salones del automóvil más importantes a nivel mundial y han presentado cinco diseños que podrían marcar el futuro de la automoción. Todos ellos están diseñados por estudiantes de la Universidad de Cincinnati, Estados Unidos, que en colaboración con la firma de neumáticos se han propuesto conocer sus propuestas de futuro para este tipo de compuestos. Para conseguirlo se ha ideado un concurso en el que se eligieron los cinco modelos siguientes para ser expuestos durante el Salón de Fránkfurt. Así, los visitantes han podido observar los modelos Flex-up, los cuales son capaces de salvar obstáculos por un sistema de expansión y compresión; Shiftrac, con una superficie de rodadura dividida para mejorar el paso por curva; o Autobine, capaz de elegir qué cantidad de ruedas debe utilizar en función del peso del vehículo. Además, acompañaron a los anteriores diseños los denominados iPlay, un biciclo muy flexible y compacto que permite moverse por la ciudad con total libertad; y Magfloat, una tabla sobre la que desplazarse y que utiliza principios de ampliación del campo magnético y de rotación, por lo que permite superar calzadas con adoquines sin dificultad. FUENTE: http://www.autopista.es/tecnologia/articulo/hankook-neumaticos-futuro-2017

18/09/2017 El exceso de emisiones Diesel, ¿causa de 5.000 muertes al año? Un estudio del Instituto Meteorológico Noruego considera que las altas emisiones de los vehículos con motores Diesel son responsables de este número de fallecidos. Continúa la guerra contra los motores Diesel en Europa. Un estudio realizado por el Instituto Meteorológico Noruego, en cooperación con el Instituto Internacional de Análisis de Sistemas Aplicados (IIASA) de Austria y la Universidad de Tecnología Chalmers de Suecia, afirma que el exceso de emisiones de óxido de nitrógeno de los motores Diesel provocan unas 5.000 muertes prematuras en los países de la Unión Europea, Noruega y Suiza. Niveles más altos de los permitidos Según estos organismos, estas muertes podrían evitarse si se respetasen los valores límites establecidos de emisiones de óxido de nitrógeno (NOx). En Europa, el incremento constante en las ventas desde hace años de vehículos equipados con motores Diesel ha hecho que en la actualidad supongan un 50% del parque circulante: en total, más de cien millones, más del doble que en el resto del mundo. Además, para el IIASA, la manipulación de los datos de los motores Diesel que afecta a varios fabricantes está contribuyendo a aumentar esos valores de NOx por encima de lo permitido. “Las emisiones de NOx son de cuatro a siete veces más altas en las calles o en las carreteras que en las pruebas oficiales”, afirman desde este organismo. “En este estudio se estima que cada año unas 10.000 muertes prematuras pueden atribuirse a las emisiones de óxido de nitrógeno de los automóviles, furgonetas y vehículos comerciales ligeros de motores Diesel”, apuntan desde el IIASA. La gasolina evitaría unas 7.500 muertes Por países, Italia, Alemania y Francia son las que registran un mayor número de muertes prematuras atribuibles a las emisiones de motores Diesel. En el otro lado de la balanza se sitúan Noruega, Finlandia y Chipre, donde los riesgos son por lo menos catorce veces inferiores a la media. Para Jens Borken-Kleefeld, experto en transporte del IIASA, “si las emisiones de los automóviles Diesel fueran tan bajas como las de automóviles de gasolina, podrían haberse evitado tres cuartas partes o unas 7.500 muertes prematuras”. FUENTE: http://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/emisiones-diesel-muertes-europa-2017

Hola @picatchu, debería de ser así, pero esto no solo ocurre aquí es algo generalizado, ojalá se hiciera así tal y como tú dices, existe también la opción de buscar y no abrir hilos nuevos cuando ya existen otros, pero es lo que hay, y esto pasa. Salu2.

Yo recuerdo que cuando configure el mío, quería lo de reconocimiento de señales, pero debería de llevar esto: Audi side assist con Audi pre sense rear y Audi active lane assist, sin esto no podía añadir lo del reconocimiento de señales, por el tema de esa cámara, sin ella no se podía.

Son muy wapas.