Ocio

. . . Audi A5 Coupe .

. . Audi A5 Coupe . .

Audi A5 Coupe . . . .

. . . Audi A5 Coupe .

. . Audi A5 Coupe . .

Audi A5 Coupe . . . .

Yo en esto no te puedo ayudar, seguro que algún compañero si te dará esa información.

Escala 1/43 . . . . . .

Escala 1/43 . . . . . .

Ok, ya te diré. Salu2.

Audi aceptará la responsabilidad si sus A8 autónomos . .

. . . Audi aceptará la responsabilidad si sus A8 autónomos .

. . Audi aceptará la responsabilidad si sus A8 autónomos . .

Audi aceptará la responsabilidad si sus A8 autónomos . . . .

14 de Septiembre de 2017 Audi aceptará la responsabilidad si sus A8 autónomos sufren un accidente A pesar de que los vehículos semiautónomos son cada vez más comunes, todavía quedan muchas preguntas sin responder sobre ellos. La primera de ellas es: ¿de quién es la responsabilidad en caso de accidente? Audi ha dado un paso al frente en el Salón de Frankfurt, porque ha declarado que asumirá las responsabilidades legales si hay alguna colisión cuando su sistema de conducción autónoma esté al mando. El jefe de I+D de Audi, Thorsten Leonhardt, habló de su próxima tecnología de conducción autónoma de nivel 3 que equipará el Audi A8 2018: el AI Traffic Jam Pilot. Durante la presentación, aclaró que cuando este sistema tome el control del coche, Audi se tendría que hacer cargo de compensar a las hipotéticas víctimas en caso de accidente. Los casos en los que Audi aceptará la responsabilidad Según Leonhardt, Audi aceptará la responsabilidad siempre que el sistema sea “utilizado correctamente y sea activado por el cliente en las circunstancias adecuadas”. Gracias a sus múltiples sensores, radares y cámaras el AI Traffic Jam Pilot puede hacerse cargo del vehículo en autopistas de dos o más carriles, en las que haya una barrera física entre las direcciones opuestas del tráfico. Según la marca, a velocidades inferiores a 60 km/h la tecnología es tan avanzada que el conductor puede dedicarse a otras cosas sin ningún peligro. El sistema AI Traffic Jam Pilot es el primer sistema autónomo de nivel 3 del mercado y los responsables de Audi han adelantado que el nuevo A8 solo se venderá con esta tecnología en los países en los que hayan adaptado la normativa para que el conductor pueda retirar las manos del volante. Audi no es la primera casa que toma esta decisión. En 2015, Volvo hizo algo parecido y declaró que asumiría la responsabilidad si uno de sus coches autónomos se estrellase porque sus sistemas no hubiesen actuado correctamente. FUENTE: https://www.actualidadmotor.com/audi-aceptara-la-responsabilidad-accidente-autonomos/

14 septiembre 2017 Audi Elaine concept más cerca de la conducción autónoma perfecta Audi Elaine concept[/caption] Audi Elaine concept se ha revelado en el Auto Show Frankfurt 2017 y muestra la forma como la empresa alemana desarrollará sus autos eléctricos, híbridos y autónomos en el futuro . Este SUV… Audi Elaine concept Audi Elaine concept se ha revelado en el Auto Show Frankfurt 2017 y muestra la forma como la empresa alemana desarrollará sus autos eléctricos, híbridos y autónomos en el futuro . Este SUV coupé de propulsión eléctrica que promete manejo excepcional…sin la intervención del conductor. Audi Elaine concept es una evolución del e-tron Sportback que la firma de Ingolstadt presentó en la pasada edición del Auto Show de Shangai. Con el modelo develado en Asia, Elaine comparte diseño, propulsión eléctrica e iluminación exterior, aunque agrega un nuevo nivel de manejo autónomo, gracias a la intervención de la Inteligencia Artificial de Audi (Audi AI). Audi Elaine concept anticipa cómo será el segundo vehículo 100% eléctrico producido por la marca alemana. Audi Elaine destaca gracias a sus rines de 23 pulgadas, longitud de 16 pies, ancho de 6.4 y altura de 5.1 pies, junto a su distancia entre ejes de 9.61. También ostenta un interior muy iluminado, en el cual los controles van encaminados a hacer más sencillo el manejo, eliminando botones y perillas innecesarios. Su lugar ha sido ocupado por pantallas táctiles localizadas debajo del display de la consola central y en los paneles. En ellas se muestra información relacionada con los sistemas de a bordo. La tecnología de iluminación es una de las cartas fuertes de Audi Elaine concept y al respecto tenemos unidades Matrix LED al frente y en la parte posterior. De igual forma incorpora campos LED animados para saludar individualmente a los pasajeros cuando entran o salen del automóvil. Elaine concept será impulsado por un motor eléctrico en el eje delantero y dos en el trasero, que serán capaces de generar una potencia de 320 kW (435 hp), cifra que puede aumentar hasta 370 kW (503 hp) en el modo boost. Su poder de aceleración es de 0 a 62 mph en 4.5 segundos. Su autonomía es de 310 millas de acuerdo al ciclo NEDC. Otra novedad es que la batería puede recargarse de la forma tradicional o bien a través del sistema Audi Wireless Charging. Audi Elaine concept con manejo autónomo La tecnología Audi AI permite que el Elaine pueda circular por trayectos largos en modo autónomo. Ello es posible, gracias a la evolución del Audi AI traffic jam pilot que ya ha sido implementado en el A8 y que permite la conducción autónoma a velocidades de entre 37 y 80 mph. Con el sistema autónomo activado Audi Elaine es capaz de cambiar de carril automáticamente; rebasar y regresar a su carril original. Puede iniciar, realizar y completar estas acciones de forma autónoma, sin ninguna intervención del conductor. Fuera del camino y con la infraestructura adecuada, Elaine concept podrá estacionarse por si mismo, retornar por el conductor a un sitio elegido y muchas cosas más, las cuales se lograrán a través de una app. Adicionalmente, este concept car introduce la nueva generación de infotainment que se caracteriza por ofrecer un internet más rápido. Por su parte, el sistema PIA (Asistente personal inteligente) permitirá que el vehículo interactúe con el conductor, respondiendo a solicitudes hechas verbalmente e incluso realizando acciones como seleccionar música, controlar la climatización, sugerir un espacio de aparcamiento o mantener la distancia adecuada respecto al vehículo que le precede en la autopista, todo ello, a través de la Inteligencia Artificial de Audi. Audi Elaine concept cuenta con las virtudes suficientes para convertirse en uno de los autos eléctricos autónomos favoritos del futuro, cuando teóricamente, los combustibles fósiles que tanto daño le han hecho al planeta serán reemplazados por energías renovables. Aunque claro, no hay que olvidar que para que los vehículos autónomos funciones adecuadamente será necesario optimizar las calles y carreteras de todos los países, lo cual seguramente veremos en el futuro. FUENTE: https://laopinion.com/2017/09/14/audi-elaine-concept-mas-cerca-de-la-conduccion-autonoma-perfecta/

. . Galería de fotos: . .

Galería de fotos: . . . .

. . . Galería de fotos: .

. . Galería de fotos: . .

Galería de fotos: . . . .

14/09/2017 Audi se hackea a sí misma para protegerse de ciberataques La seguridad de los sistemas digitales del coche es vital para garantizar su correcto funcionamiento y su inviolabilidad, y mucho más a medida que nos acercamos a la conducción autónoma. Evitar que personas o mensajes no deseados puedan acceder al software del vehículo y alterarlo manipulando sus datos es una de las obsesiones de todos los fabricantes dada la inseguridad que ello puede crear. Para luchar contra ello, ingenieros de desarrollo técnico de Audi AG responsables de la seguridad hackean constantemente los distintos sistemas del coche para encontrar soluciones y protecciones que protejan los nuevos coches de la marca de posibles ciberataques. Toda esta labor se desarrolla en el Laboratorio de Seguridad que Audi ha creado para investigar posibles grietas en los sistemas del vehículo que pudieran ser aprovechadas por los hackers para alterar su funcionamiento y comprometer la seguridad de los distintos sistemas. En ese laboratorio, ingenieros de Audi AG y de la empresa subsidiaria de la marca de los cuatro aros Audi Electronics Venture GmbH (AEV) trabajan contrarreloj para evitar que posibles piratas informáticos puedan acceder mediante smartphones o conexiones wifi al software de los distintos sistemas embarcados en el coche y comprometan con ello la seguridad no sólo de cuantos viajan a bordo del coche, sino de cuantos usuarios estén compartiendo la vía con ellos. El problema es el que el riesgo es creciente. A medida que la tecnología avanza y se incrementa y perfecciona la conectividad de los automóviles, mayor es el número de “puertas” y posibilidades de acceso por las cuales los hackers pueden entrar en los sistemas del vehículo para tratar de perjudicar a sus usuarios. Y los avances en materia de conducción autónoma aceleran ese proceso, dado el creciente aumento de la conectividad que exige entre el coche y la vía, el coche con otros coches y el coche con la nube, además de las comunicaciones entre el vehículo y sus pasajeros. Millones de datos que procesar en apenas unos segundos. Para mejorar la seguridad de sus sistemas, Audi cuenta con sus propios hackers. Consciente de que la mejor defensa es un buen ataque, la marca de los cuatro aros cuenta con un equipo permanente de hackers que trabajan constantemente intentando penetrar en los sistemas del vehículo por vías no autorizadas y manipular el software del automóvil. Y no contenta con ello, además de los propios hackers que mantiene en su plantilla también contrata los servicios externos de Audi Electronics Venture con el mismo fin. El objetivo está claro, evitar posibles “puertas de entrada” en el software de los nuevos coches antes de que estos entren en producción. Si alguno de los hackers de la marca premium tiene éxito, todo el software se revisa por completo de nuevo. “Hasta que no determinamos con exactitud cómo funciona cada sistema no podemos establecer lo que es necesario proteger”, afirma uno de los ingenieros de desarrollo técnico de la marca, cuyo nombre no se desvela para proteger su anonimato. En los nuevos vehículos de Audi, una unidad central de control para los sistemas de asistencia al conductor (zFAS) es la que se encarga de realizar los cálculos necesarios para el correcto funcionamiento de cada uno de ellos. “En este caso —afirma el ingeniero de Audi— la propia pasarela sirve de cortafuegos al prohibir la comunicación directa entre un Smartphone y los sistemas relevantes para la conducción”. Todas las posibles vías de comunicación deben quedar definidas en una fase temprana del desarrollo, para ser incorporadas desde el primer momento en la arquitectura de seguridad del coche. “Nuestro trabajo consiste en enseñar a los ingenieros el modo en que un determinado sistema puede ser boicoteado, para que ellos vuelvan a plantear nuevos cortafuegos que nos impidan penetrar”, explica uno de los hackers contratados por Audi, que al igual que todos cuantos trabajan en el Laboratorio de Seguridad se mantiene en el anonimato. Actualmente, Audi trabaja en la creación de una arquitectura en red que aisla unos sistemas del vehículo de otros mediante el establecimiento de distintos requisitos en materia de seguridad, para evitar que si uno de los sistemas sufre un ataque, el resto no resulte automáticamente afectado, evitando así fallos en cadena que pudieran incrementar los riesgos. Mantener el coche a salvo de posibles usos delictivos por terceras personas es uno de los elementos claves en el desarrollo de la conducción autónoma, de ahí que actualmente sea una de las principales preocupaciones en materia de seguridad por parte de los fabricantes de automóviles, máxime si tenemos en cuenta que las nuevas líneas de negocio que la conectividad y la conducción autónoma van a generar, permitirán el acceso al mismo de terceras empresas a través de las funciones que el propietario del coche podrá contratar para su vehículo después de haberlo comprado. Definir con exactitud los posibles riesgos de seguridad que cada sistema plantea y crear los cortafuegos necesarios para evitar poner en peligro la integridad del coche y sus ocupantes nos obligará a las ya tan habituales actualizaciones a las que estamos acostumbrados en teléfonos, ordenadores y demás dispositivos móviles. Será el peaje que deberemos afrontar si queremos proteger la seguridad de nuestro coche. FUENTE: https://noticias.coches.com/noticias-motor/audi-proteccion-ciberataques/261106 Fuente – Audi Vía – Newspress

14 de septiembre de 2017 Audi mejora su sistema de navegación con HERE Audi y HERE Technologies continúan integrando sus servicios para ofrecer una navegación más exacta y detallada a través de nuevos mapas y funcionalidades que ya incluye el Audi A8. La última versión de la plataforma modular de infoentretenimiento de Audi (MIB2+) ofrece mapas de navegación con gráficos mucho más claros. Combina modelos 3D altamente detallados de ciudades de todo el mundo con sus correspondientes representaciones realistas de muchos edificios. Uno de los aspectos más destacados es la nueva navegación híbrida. El cálculo de la ruta se realiza principalmente online en los servidores de HERE, y en paralelo a bordo del coche. El nuevo sistema tiene en cuenta la situación general del tráfico e incluso prevé eventos lejos de la ruta planificada si potencialmente pudieran tener un impacto en ella. La información se actualiza permanentemente a intervalos frecuentes. La transferencia de datos entre el vehículo y la base de datos de HERE utiliza el estándar de comunicaciones móviles más rápido: LTE Advanced. Este intercambio constante y la alta potencia informática de los servidores HERE crean posibilidades de nuevas funciones. Como ya hemos comentado, el software de navegación en el vehículo utiliza la base de datos de HERE y también evalúa la información sobre el estado de la carretera. Esto incluye el número y la dirección de los carriles, las delimitaciones de la carretera, las curvas, los descensos y las inclinaciones, las intersecciones, las rotondas y los límites de la ciudad. Por su parte, la nueva aplicación para smartphones myAudi también utiliza el software de navegación HERE y sincroniza perfectamente los destinos de navegación y los favoritos con el coche a través de la nube. Esto permite que el cliente comience la entrada del destino desde su smartphone antes incluso de llegar a su vehículo. La aplicación myAudi los transfiere al coche y el sistema de navegación continúa la guía de ruta sin necesidad de un procedimiento adicional, y la aplicación luego guía al conductor a su dirección de destino una vez que el vehículo ha sido estacionado. A medio plazo, Audi también se asociará con HERE para obtener información sobre señales de tráfico e información de peligros, que son servicios Car-to-X. Los modelos Audi A4, A5, Q5 y Q7 usan sus sensores integrados para reunir esta información sobre límites de velocidad y puntos de peligro. Por el momento, la información todavía se recoge en los servidores de Audi, donde se procesa para que esté disponible para el resto de conductores de vehículos de la marca de los cuatro aros. FUENTE: http://www.autofacil.es/audi/2017/09/14/audi-mejora-sistema-navegacion-here/40378.html

Gracias por compartir, la diferencia es abismal.

Yo como te dije los tengo, hay un hilo que se habla muy bien sobre esto, LED de acceso con anillos de Audi, con conector estrecho (A6) PUNTEA AQUÍ, . .