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. . Audi RS6 Performance . .

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Bienvenido, menuda máquina. Algunas fotos de esa maravilla.

30 Agosto 2017 Un pintor profesional de coches nos dice qué hacemos mal con la pintura En Espacio Toyota ya vimos distintos aspectos relacionados con la pintura de los vehículos. Hoy sin embargo hemos querido traer la voz de un experto para que nos diga qué influye en el estado de la pintura de nuestro coche y cómo podemos mantenerla en las mejores condiciones. Para ello, hemos contactado con CREA Centro del Automóvil, taller especializado ubicado en Valladolid y que se ha convertido en referencia por sus sistemas de pintado ecológicos. Hablamos con su encargado, Javier Castaño Gallego. Factores que influyen en el estado de la pintura Para Javier Castaño, básicamente existen tres factores principales que condicionan el estado y la conservación de la pintura de nuestro vehículo. El más importante es sin duda la suciedad. Nuestro coche está expuesto continuamente a sustancias y partículas del exterior que atacan directamente a las capas de pintura y barniz. Todos sabemos que debemos intentar no aparcar debajo de un árbol para que los pájaros no nos dejen el coche hecho un cristo. «Los dichosos excrementos de pájaros contienen ácidos que llegan a la capa de pintura, dañando así el barniz». Pero existen otras causas de suciedad con las que debemos estar atentos. «Los mosquitos que se quedan en la parte delantera de nuestro vehículo, como también en invierno la sal esparcida en las carretera con las heladas, que se queda incrustada en nuestros vehículos, en la parte inferior y en los laterales». Otro de los factores que influyen es sin duda la luz del sol. Los vehículos que están expuestos más horas del día a sol son más susceptibles de que el barniz se deteriore antes. Castaño avisa de que «aunque el barniz contiene protección contra los rayos ultravioletas, como las cremas solares que nos aplicamos, los coches pueden ser dañados con la sucesión de años expuestos al sol». Por último, características como el color determinarán también la duración de una pintura en buenas condiciones. Con los colores oscuros, por ejemplo, debemos tener más cuidado porque «en ellos el deterioro de la pintura es más acusado que en los colores claros». Consejos para cuidar y conservar la pintura de nuestro coche Javier Castaño tiene claro qué debemos hacer para mantener la pintura de nuestro vehículo en las mejores condiciones posibles. «Tenemos que pensar que la pintura de nuestro vehículo es como nuestra piel, todo lo que podamos quitar cuanto antes ayudará a cuidarla y a conservarla mucho mas años». Así, nuestro experto nos da varios consejos que alargarán la vida de la pintura antes de que empiece a deteriorarse: Guardar nuestro coche en garaje o, al menos, lo más resguardado posible: «Debemos tratar de evitar dejar el coche expuesto a numerosas horas de sol directo o a las heladas del invierno, y eliminar cualquier producto en la chapa lo antes posible». Evitar aparcar debajo de los árboles, y no sólo por los pájaros: «Los árboles desprenden resinas que quedan solidificadas en la chapa y que a veces solo podrán eliminarse pintando de nuevo el vehículo. Las manchas de resina hay que eliminarlas siempre con agua caliente, que permitirá ablandarlas y eliminarlas con una esponja». Limpiar regularmente y con detenimiento nuestro coche: «Es imprescindible una correcta limpieza, y con esto no digo un poco de agua y jabon; es necesario limpiar nuestro vehículo con detenimiento y eliminar cuanto antes todas las suciedades». No tratar de eliminar las manchas en seco: «Los mosquitos, alquitranes, excrementos de pájaros nunca pero nunca los eliminaremos en seco y con un estropajo, porque con esto lo que hacemos es dejar la mancha donde estaba totalmente mate, quitando el brillo del barniz». No lavar el coche tras haber estado expuesto al sol: «Cuando la chapa adquiere una temperatura muy alta, el paso de una esponja un poco gruesa puede dejar en la capa de barniz arañazos superficiales, eliminando brillo del barniz de nuestro vehículo». Dar una capa de protección a nuestro coche: «Puede ser una cera o pulimento; es muy fácil de aplicar y lo podemos dar nosotros mismos. Con esto ayudamos a la pintura de nuestro vehículo y logramos que los agentes externos no se puedan quedar incrustados en nuestro coche». Cuando llega lo que tememos: el repintado en el taller Sin embargo, aunque apliquemos todos estos consejos a rajatabla, es posible que tarde o temprano la pintura de nuestro coche empiece a deteriorse o su color empiece a palidecer. Asistir al deterioro de un vehículo es especialmente doloroso para los dueños de los mismos. Y es un factor que influirá directamente en su aspecto físico y, por tanto, en su valor, si estamos pensando en venderlo en el futuro. Por eso, es posible que tengamos que realizar un repintado del vehículo. Y en nuestro caso siempre recomendaremos hacerlo en un taller especializado, y nunca de forma casera. El resultado por parte de los profesionales puede ser prácticamente idéntico al de recién salido de fábrica. «Podemos decir que eso de que la pintura de origen no es igual a la pintura de taller es un mito», explica Javier Castaño. «Hace años podría haber diferencia entre las pinturas de fábrica y las de origen, pero actualmente se utilizan los mismos materiales y pinturas que los fabricantes». En Espacio Toyota ya explicamos que el color de la carrocería de un coche se compone básicamente de capas de pintura y barniz. Pero muchos fabricantes, entre ellos Toyota, utilizan ya pinturas tricapas en sus modelos. Nos lo explica el propio Javier. «Toyota es una de las primeras marcas que sacaron las pinturas tricapas en sus vehículos. Antes de aplicar el barniz se le aplica una pintura efecto perla que vemos reflejada cuando da el sol a nuestro coche. Son colores especialmente bonitos y llamativos, pero la dificultad en el pintado y los materiales que se emplean siempre tienen que ser de calidad». En este sentido, es importante escoger el taller adecuado, aquel que cuente con todos los medios necesarios para conseguir un acabado de calidad. «Tenemos que tener en cuenta que los medios que tenga el taller sea los mismos que el fabricante. La cabina de pintura en una herramienta muy importante para dar a nuestro barniz la misma dureza que el del fabricante. Son necesarias unas temperaturas de secado iguales o similares a las que éste alcance». Tendencias e innovaciones en la pintura de los coches Como nos cuenta Javier más arriba, la mayoría de fabricantes, entre ellos Toyota, utilizan pinturas tricapas que contienen efectos perlados y que le dan un mayor atractico a los distintos colores. De hecho, el color más utilizado en las unidades del fabricante japonés es «el blanco perlado, ya que es especialmente bonito por su pigmentación», y que ha creado tendencia en el resto del parque automovilístico. Por otro lado, modelos como el AYGO y el Yaris llevan varios colores en la carrocería, y requieren de un pintado diferente al convencional. Por eso es importante que el taller conozca las peculiaridades de cada fabricante, como es el caso de CREA Centro del Automóvil con Toyota y otras marcas. Además de todo esto, cada vez más los fabricantes están investigando sobre nuevos colores y pigmentos que hagan mas llamativo su vehículo. «Ahora se está introduciendo una gama de colores donde el barniz deja de ser transparente como hasta ahora y empieza a ser de colores, dando un tono más brillante y cristalino a la pintura». También existe una tendencia clara en la introducción de nuevos componentes y sustancias en las capas de pintura. Por ejemplo, el nuevo color Starlight Black de Toyota contiene un pigmento especial con partículas de cristal, «consiguiendo así un brillo superior». FUENTE: https://www.motorpasion.com/espaciotoyota/un-pintor-profesional-de-coches-nos-dice-que-hacemos-mal-con-la-pintura Imágenes: CREA Centro del Automóvil | Toyota

. Citroën 2CV de madera. .

. . Citroën 2CV de madera. . .

Imágenes Citroën 2CV de madera Citroën 2CV de madera. Imágenes El ebanista francés Michel Robillard ha creado esta escultura a tamaño real de un Citroën 2CV, usando como material principal, la madera. FUENTE: http://www.motor16.com/fotos/galerias/imagenes-citroen-2cv-madera/citroen-2cv-madera-imagenes/ . . . .

31 Agosto 2017 / A TAMAÑO REAL Este Citroën 2CV está fabricado en madera En la última exposición en el Salón de la Fama de Citroën ha sido presentada esta singular escultura a tamaño real del icónico Citroën 2CV. Ha sido fabricada en madera y han necesitado seis años para completarla. No cabe la menor duda de que el Citroën 2CV continúa siendo uno de los vehículos más emblemáticos de la historia del automovilismo francés. Este singular utilitario de 3,86 metros de largo estuvo en producción entre 1948 y 1990, tiempo en el que fueron fabricadas más de 3,8 millones de unidades, cifra que escala hasta los 5,1 millones si tenemos en cuenta la versión comercial con carrocería de furgoneta. Sólo usando madera Para rendir homenaje a este legendario utilitario, el ebanista francés Michel Robillard, ha creado esta singular escultura a tamaño real del Citroën 2CV fabricada únicamente con madera de peral, manzano y roble. Este artista ha necesitado nada menos que seis años para completarla, pero no se mueve, porque no cuenta con motor, ni de madera. Esta escultura ha sido mostrada en el Salón de la Fama de Citroën. FUENTE: http://www.motor16.com/tecnologia/este-citroen-2cv-esta-fabricado-madera/

Ya se algo más.

Jueves 31 de agosto de 2017 Cómo cambiar una rueda en 10 pasos Más del 90% de los conductores no saben realizar por sí mismos un cambio de pastillas de freno, el filtro del habitáculo o el neumático en caso de pinchazo. Te mostramos 10 pasos que debes tener en cuenta para poder cambiar una rueda con total seguridad. Con los miles de desplazamientos que se producen estos días con motivo de la operación retorno de verano, puede que tu coche sufra un pinchazo o que notes un síntoma de mal funcionamiento en las ruedas. Circular con una rueda pinchada puede dañar el neumático o incluso la llanta, por eso, te damos unos simples pasos para que sepas cómo cambiarla. 1º Lo primero que debes hacer es detenerte lo antes posible en un lugar seguro que no entorpezca la circulación ni conlleve peligro alguno. 2º Utiliza el chaleco reflectante y coloca los triángulos de emergencia a una distancia de 50 metros del vehículo. Además, prepara todo lo necesario para cambiar la rueda. 3º Afloja las tuercas con la llave correspondiente. En caso de ser necesario, utiliza el tornillo antirrobo o si tiene tapacubos o embellecedor puede que necesites alguna herramienta para retirarlo. 4º Coloca el gato. El manual del fabricante indica el lugar más apropiado para colocarlo. 5º Levanta el vehículo con el gato hasta que la rueda pinchada no toque el suelo. 6º Quita todos los tornillos y saca la rueda. 7º Coloca la rueda de repuesto. 8º Mete los tornillos y apriétalos con las manos. 9º Baja el vehículo con el gato hasta que la rueda toque el suelo. 10º Aprieta los tornillos en su totalidad con la llave. Una vez realizados estos pasos, es imprescindible comprobar la presión del neumático de repuesto. También, debes tener en cuenta que si es una rueda de emergencia, no se puede circular a más de 80 km/h y hay un límite de kilómetros -según el fabricante- para conducir con ella. FUENTE: http://www.autofacil.es/mantenimiento/2017/08/31/cambiar-rueda-10-pasos/40216.html

Audi A4 allroad quattro . . . .

. . . Audi A4 allroad quattro .

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. . Virtud: Elenco tecnológico. . . Virtud: Sigue sin arriesgar en diseño. .

. Virtud: Carrocería de buenas dimensiones. . . Virtud: Habitáculo, con mucha calidad y un buen diseño. .

Cinco virtudes y un defecto del Audi A4 . Virtud: Confort en marcha al nivel del Audi A6. . . Virtud: Renovada gama mecánica, con motores más suaves y eficientes. .

31/08/2017 / Noticia Aunque es uno de los grandes del segmento D, nada es perfecto, y a pesar de tener muchas virtudes, también tiene algún defecto. Os dejamos cinco virtudes y un defecto del Audi A4. El Audi A4 en su nueva generación ha vuelto a demostrar que es una referencia en el segmento de las berlinas medias. En esta nueva edición la tecnología vuelve a ser protagonista, con nuevos sistemas que hacen del Audi A4 un coche más seguro y conectado. Aunque es uno de los grandes del segmento D, nada es perfecto, y a pesar de tener muchas virtudes, también tiene algún defecto. Os dejamos cinco virtudes y un defecto del Audi A4. Por supuesto, el elenco tecnológico del que dispone el Audi A4 es una de sus virtudes. La berlina cuenta con nuevos sistemas de ayuda a la conducción además de un sistema de info-entretenimiento para destacar. Su cockpit es una de las claves del habitáculo, haciendo del interior un espacio futurista y realmente tecnológico. La nueva gama de motores del modelo, con actualizaciones importantes, deja una oferta de mecánicas suaves y eficientes. Destacan sus motores diésel de cuatro y seis cilindros además de los gasolina, igualmente eficientes. El rey de la gama, de momento, cuenta con un V6 de 3.0 litros capaz de desarrollar unos 354 CV. A pesar de ser una de las berlinas más tecnológicas, con uno de los habitáculos mejores terminados, el Audi A4 no arriesga en diseño, tal y como nos tiene acostumbrados. En lugar de ello, la berlina cuenta con ópticos similares con algún detalle y una línea que no cambia con los años. Contra sus grandes enemigos, el Mercedes Clase C y el BMW Serie 3, tiene menos que ofrecer en este sentido. No te pierdas la galería de imágenes. FUENTE: http://www.autobild.es/noticias/cinco-virtudes-defecto-audi-a4-162670

Un buen utensilio, mejor no utilizarlo será buena señal.