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Así es el nuevo Audi Q6 e-tron 2024: aquí tienes toda la información con sus fotos y datos Ya hemos visto y tocado el totalmente nuevo Audi Q6-tron 2024. El SUV de Audi inicia una nueva era en movilidad eléctrica en la marca. Se llama Q6 e-tron y aquí tienes sus primeras fotos. FUENTE: https://www.autopista.es/es-nuevo-audi-q6-e-tron-2024-aqui-tienes-toda-informacion-con-sus-fotos_70837_113/13132409.html . . . . . . . . . .

¿Dónde encaja ahora un performance? Tengo que reconocer abiertamente que tras recibir el aviso del correo con el comunicado de este nuevo Q6 e-tron performance me esperaba una versión muy potente por encima del citado SQ6… pero no iba a ser así. Aunque teniendo en cuenta lo que comentan desde Audi es posible que llegue más adelante, pero son las siglas RS por delante. Audi Q6 e-tron 2024 En realidad, estamos hablando del modelo de acceso a la gama, que a diferencia de los explicados anteriormente sólo cuenta con un motor eléctrico síncrono de imanes permanentes que manda su fuerza al eje trasero (sí, es un Audi de propulsión). En concreto cuenta con 240 kW (326 CV), en el modo “overboost” y 485 Nm, que tampoco están nada mal ¿no? Evidentemente será más lento, marcando el 0-100 km/h en 6,6 segundos (los otros se quedan en 5,9 y 4,3 segundos). La gran ventaja de este Q6 e-tron performance, además del precio que más adelante te contaré, es lo que es capaz de estirar la autonomía de su batería con esta configuración mecánica. Partiendo de una pila que es exactamente igual al resto de variantes, con 100 kWh de los cuales 94,9 son útiles, ha conseguido homologar 639 kilómetros, lo que le permitirá recorrer más kilómetros con una sola recarga. Aunque otro aspecto para tener en cuenta que es muy importante es que su peso total es el más bajo con 2.275 kg, mientras que los otros alcanzan los 2.400 kg. Audi Q6 e-tron 2024 Y ese mayor rango tenemos que sumar el precio más económico de toda la gama. Este Q6 e-tron performance ya se puede encargar en todos los concesionarios de la marca y tendrá una tarifa de partida de 76.420 euros, lo que son 3.570 euros menos que la siguiente variante de 285 kW (388 CV). Para nuestro protagonista se espera empezar las entregas en el tercer trimestre de este 2024. FUENTE: https://www.autopista.es/novedades-coches/audi-q6-e-tron-con-mas-autonomia-sera-barato-es-variante-performance-nuevo-suv_294546_102.html

29 de mayo de 2024 El Audi Q6 e-tron con más autonomía será el más barato: así es la variante performance del nuevo SUV Aunque performance se usa de otra manera en la gama de Audi, en este Q6 e-tron denominará al modelo de acceso, más económico y con más autonomía. El Audi Q6 e tron con más autonomía será el más barato así es la variante performance del nuevo SUV Por lo general en la gamas de los coches eléctricos actuales el modelo que suele contar con más autonomía es posiblemente el más caro o, al menos, de los más costosos. Pues en Audi han realizado la operación opuesta con el Q6 e-tron, pues acaban de presentar la variante performance, que a diferencia del Audi RS 3 con el mismo apellido, no es tampoco la más potente. En pocas líneas son demasiadas contradicciones, pero voy a intentar de explicarlas. Hace apenas dos meses se presentaba en sociedad el nuevo Q6 e-tron, que queda dentro de la gama del fabricante de los cuatro aros encuadrado entre el Q4 e-tron y el Q8 e-tron. Sus medidas en este caso se quedan en 4,77 metros de largo, 1,96 metros de ancho y 1,64 metros de alto. Mientras su maletero es de 526 litros, a excepción del SQ6 que baja a 514 litros. Audi Q6 e-tron 2024 En ese momento os contamos en Autopista que las primeras entregas de este nuevo SUV eléctrico se realizarán en el mes de agosto. Para ese momento estarán disponibles sus dos variantes iniciales que utilizan dos propulsores para moverse. La primera de ellas cuenta en total con 285 kW (388 CV), mientras que el SQ6 sube a 360 kW (490 CV), aunque con una función “Boost” que incorpora puede dar durante unos pocos segundos 380 kW (517 CV). Y, respectivamente, homologan 618 y 590 kilómetros de autonomía cada una de ellas. FUENTE: https://www.autopista.es/novedades-coches/audi-q6-e-tron-con-mas-autonomia-sera-barato-es-variante-performance-nuevo-suv_294546_102.html

Audi RS2 Avant (1994) Audi RS2 Avant FUENTE: https://es.motor1.com/news/519849/audi-rs2-avant-1994-porsche/ . . . . . . . Audi RS 4 Avant . . Audi RS 4 Avant .

. . . . . . . . . Audi RS2 Avant (1994) Audi RS2 Avant FUENTE: https://es.motor1.com/news/519849/audi-rs2-avant-1994-porsche/ .

Audi RS2 Avant (1994) Audi RS2 Avant FUENTE: https://es.motor1.com/news/519849/audi-rs2-avant-1994-porsche/ . . . . . . . . . .

Audi RS 4 Avant Diversas características de diseño exclusivas hacen del modelo algo especial, como los distintos acentos en negro brillante, los faros Matrix LED con biseles oscurecidos específicos o unos raíles del techo que se han omitido para crear una silueta aún más deportiva. Un detalle especial: la inscripción "RS 4 edition 25 years" está grabada en las ventanillas, entre los pilares C y D, mientras que el paquete de carbono mate se creó exclusivamente para esta edición. Audi RS 4 Avant Alcántara en el interior El interior con costuras decorativas amarillas recuerda también a la combinación de cuero negro y amarillo y Alcantara del RS 4 Sport de 2001. Por primera vez, las alfombrillas incorporan el logotipo RS 4 y el tradicional rombo rojo de Audi Sport y las letras RS en negro son ahora también amarillas. Dicho esto, el RS 4 Avant edition 25 years se fabrica en colaboración con Audi exclusive y sale de la línea de producción de Ingolstadt, junto con a los A4, el S4 y el RS 4. Sin embargo, es significativamente más caro que sus hermanos normales: con apertura de pedidos a partir de junio de 2024, los precios en Alemania empiezan en 142.905 euros. FUENTE: https://es.motor1.com/news/721094/nueva-serie-especial-audi-rs4-avant-25aniversario/

Audi RS 4 Avant El diferencial deportivo Quattro también forma parte del equipamiento, al igual que un software específico para el cambio, que trabaja con mayor rapidez. Otra mejora exclusiva es el aumento en dos grados la caída negativa del eje delantero, junto a retoques en el subchasis, el diferencial Torsen... o los neumáticos. Neumáticos con aplicación propia Sí, porque para transferir de forma óptima la potencia a la carretera, el RS 4 Avant edition 25 years está equipado de serie con neumáticos Pirelli P Zero Corsa de alto rendimiento, desarrollados para la carretera y el circuito. Audi RS 4 Avant Los clientes también pueden obtener, a través de su concesionario Audi, un segundo juego de llantas con neumáticos Pirelli P Zero Trofeo RS semislicks y el sistema Pirelli Track Adrenaline, que permite monitorizar todos los datos necesarios. Los neumáticos se han desarrollado especialmente para el circuito y se suministran sobre llantas de aleación exclusivas de 20 pulgadas en negro mate. ¡Larga vida al amarillo de Imola! Otro aspecto destacado: los clientes reciben un par de guantes para su uso en circuito con los neumáticos semi-slick Pirelli P Zero Trofeo RS y el sistema Pirelli Track Adrenaline. Los guantes de Alpinestars se han diseñado especialmente para la edición de aniversario y también presentan detalles en amarillo. Porque sí, en homenaje al esquema de colores del RS 4 Sport, el modelo de esta edición especial también recurre al amarillo Imola, aunque igualmente están disponibles los colores exteriores gris Nardo y negro Mythos. FUENTE: https://es.motor1.com/news/721094/nueva-serie-especial-audi-rs4-avant-25aniversario/

28 Mayo 2024 Audi RS 4 Avant edition 25 years: regalo por el cuarto de siglo 250 unidades para Europa y 20 CV más para celebrar el cumpleaños de uno de los familiares deportivos más famosos del mundo. Audi RS 4 Avant Con el Audi RS2 Avant y el Audi S6 plus, Audi estableció el concepto del familiar deportivo en los años noventa. Sin embargo, el primer modelo RS de quattro GmbH (ahora Audi Sport GmbH) es el RS 4 Avant B5 de 1999. En comparación con el Audi S4 de la época, partía de una carrocería más ancha y optaba por un motor biturbo de seis cilindros y 2,7 litros, desarrollado en colaboración con Cosworth y que rendía unos fastuosos 380 CV en la época. La versión más deportiva de la primera generación RS 4 se lanzó en 2001, con el RS 4 Sport, que incluía una mayor rebaja en la altura de la suspensión, asientos de tipo baquet, escape deportivo, volante acabado en Alcantara... En resumen, una inspiración única para este nuevo RS 4 Avant edition 25 years. Audi RS 4 Avant Más potencia Nuevos trabajos en el motor, el chasis y los neumáticos garantizan unas prestaciones impresionantes. El V6 biturbo del nuevo RS 4 Avant edition 25 years produce 470 CV y ofrece un par máximo de 600 Nm, o lo que es lo mismo, un aumento de 20 CV. Además, acelera de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos, lo que supone una mejora de 0,4 segundos respecto al RS 4 Avant normal. La velocidad máxima alcanza los 300 km/h, mientras que el sistema de frenos cerámicos RS y el escape deportivo RS plus con salidas en negro mate vienen de serie. Mejoras en el chasis El Audi RS 4 Avant edition 25 years también está equipado de serie con el tren de rodaje deportivo RS pro, una suspensión coilover ajustable manualmente que ofrece el mejor reparto posible entre confort y prestaciones. En comparación con el RS 4 Avant, rebaja la altura en 10 milímetros más. Además, el nivel de acabado puede rebajarse manualmente otros 10 milímetros, lo que corresponde a una reducción total de 20 milímetros, en comparación con el modelo de serie. FUENTE: https://es.motor1.com/news/721094/nueva-serie-especial-audi-rs4-avant-25aniversario/

Audi RS 4 Avant edition 25 years FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/audi-rs-4-avant-edition-25-years-470-cv-250-afortunados-1388408 . . . . . . . .

Un detalle curioso es que, en el cuadro de instrumentos digital, el usuario puede elegir un modo específico para el velocímetro y el tacómetro, con el fondo en blanco para parecerse a los originales que lucía el Audi Avant RS2 de 1994, pionero de los familiares deportivos y antepasado de todos los RS Avant de la historia. Como opción (previo pago de 2.270 euros), se puede elegir un volante achatado tapizado en ante que la firma recomienda tocar al conducir solo con guantes para que conserve su estado. Siguiendo una moda que cada vez es más común, la marca de los cuatro aros ha creado un reloj de edición limitada a también 250 unidades, el Chronograph RS 4 Avant edition 25 years, que va a juego con el deportivo: detalles en amarillo, dial de carbono, correa de cuero con costuras de contraste, etc. Los pedidos del Audi RS 4 Avant edition 25 years se abrirán en junio y su precio es de 142.905 euros. Audi RS 4 Avant FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/audi-rs-4-avant-edition-25-years-470-cv-250-afortunados-1388408

28 may. 2024 Cuesta 142.905 euros. Audi RS 4 Avant El Audi RS 4 Avant es uno de los representantes más laureados de los coches familiares de alto rendimiento y lo cierto es que empieza a hacerse mayor: la primera generación se estrenó hace ya 25 años, cuarto de siglo, que se dice poco, y Audi ha querido celebrar la efeméride como se merece, con una edición especial, el Audi RS 4 Avant edition 25 years, limitado a 250 unidades. El corazón del modelo sigue siendo el mismo 2.9 V6 biturbo, pero para la ocasión la marca alemana lo ha “masajeado” para extraer 20 CV de potencia extra, consiguiendo unos guarismos totales de 470 CV. El par máximo se mantiene inalterado (600 Nm), así como la caja de cambios automática y la tracción integral quattro. Gracias a esto es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos, (0,4 segundos más rápido que la variante estándar) y alcanza una velocidad máxima de 300 km/h. Otros aspectos mecánicos destacados son el sistema de frenos carbocerámicos de serie, la suspensión RS sport pro que rebaja la altura 10 mm y a la que el conductor, de manera manual, puede rebajar otros 10 mm adicionales; un camber negativo en el eje delantero que ha aumentado en 2 grados adicionales o unos neumáticos Pirelli P Zero Corsa. Éstos envuelven unas llantas específicas de 20 pulgadas, uno de los varios detalles estéticos que hacen destacar esta serie especial. Para empezar, el color de la carrocería es el Imola Yellow, aunque opcionalmente se pueden elegir los Nardo Gray y Mythos Black. El acabado de varios detalles exteriores (logo, marcos de las ventanillas, etc.) es negro brillante, las ventanillas traseras están tintadas, y en las laterales está grabado el nombre de la edición; y monta un paquete exterior en carbono mate. En el habitáculo vuelve ser protagonista el amarillo, presente en varios elementos (costuras de contraste, alfombrillas o luz ambiental); pero también destacan la tapicería mixta de cuero y Alcantara, los asientos RS tipo ‘bucket’ o la placa ubicada en la consola central, numerada con el ejemplar que es dentro de la edición. Audi RS 4 Avant FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/audi-rs-4-avant-edition-25-years-470-cv-250-afortunados-1388408

28 de mayo de 2024 ¿Es legal hacer autostop en España? Todo lo que debes saber Hay mucha confusión en cuanto a si es legal hacer autostop en España, aquí te damos las claves. Es legal hacer autostop en España Quizás pienses que hacer autostop, es decir, detener vehículos en la vía para trasladarte con ellos, es una práctica tan común que no implicaría consecuencias legales. Pero, ¿es realmente legal? ¿Qué dice la legislación española al respecto? En este artículo vamos a ver la legalidad del autostop en España, ofreciendo información relevante y destacando los riesgos asociados con esta práctica. Sigue leyendo para conocer todos los detalles. El autostop, ¿Qué es? El autostop es una forma de transporte utilizada por personas que, al no disponer de vehículo propio, se dirigen a conductores que circulan por la carretera, haciendo gestos o levantando la mano, con la esperanza de ser recogidos y llevados a su destino sin coste alguno. Aunque puede ser una alternativa económica necesaria en algunos casos, esta práctica conlleva ciertos riesgos y la experiencia dependerá en gran medida de la buena voluntad del conductor. Personas haciendo autostop. Riesgos del autostop Hacer autostop implica varios riesgos, entre ellos: Peligro de seguridad No todos los conductores tienen buenas intenciones. Subirse al vehículo de un desconocido puede exponerte a situaciones peligrosas, por lo que es importante ser cauteloso si esta es tu única opción de transporte. Exposición a condiciones climáticas extremas Esperar a un lado de la carretera puede exponerte a condiciones adversas, ya sea frío o calor intenso, lo cual podría afectar tu salud y seguridad. Posibilidad de accidentes de tráfico Utilizar la misma carretera que otros vehículos aumenta el riesgo de accidentes, especialmente si las condiciones de la carretera son peligrosas o el conductor no sigue las normas de tráfico adecuadamente. Inconvenientes legales En algunas zonas, el autostop está prohibido, lo que podría resultar en multas u otras consecuencias legales. ¿Es legal realizar autostop en España? La legalidad del autostop en España es algo ambigua y depende de varios factores. Según el Reglamento General de Circulación, los peatones no deben caminar por autopistas o autovías, salvo en caso de averías, malestar físico o accidentes. Por tanto, intentar hacer autostop en estas vías puede resultar en una sanción económica, específicamente una multa de 80 euros si se desobedece la señal de entrada prohibida a peatones. Fuera de estas áreas, la práctica del autostop no está específicamente regulada y, generalmente, es tolerada mientras se realice de manera segura y siguiendo las normas de tráfico establecidas. El autostop, pese a su utilidad en determinadas circunstancias, representa ciertos riesgos, tanto legales como personales. Por ello, es esencial informarse bien y mantener la precaución si planeas recurrir al autostop. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/es-legal-hacer-autostop-en-espana-todo-debes-saber-ecn_294195_102.html

28 de mayo de 2024 Fuga en el aire acondicionado del coche: ¿Cómo detectarla? Soluciones ¿Crees que puedes tener una fuga en el aire acondicionado del coche? Descubre cómo detectarlo y solucionarlo aquí. Fuga en el aire acondicionado del coche Detectar y reparar a tiempo una fuga en el sistema de aire acondicionado de tu coche es imprescindible para asegurar tanto tu comodidad al conducir como la eficiencia del vehículo. En este artículo, te explicaremos cómo identificar una fuga en el aire acondicionado y las soluciones efectivas para abordar este problema común en muchos vehículos. ¿Qué indica una fuga en el aire acondicionado del coche? Una fuga en el sistema de aire acondicionado no solo afecta la temperatura dentro del coche, sino que también puede causar daños serios a otros componentes del vehículo, impactando directamente en tus gastos de mantenimiento. Aquí te mostramos cómo puedes saber si tu aire acondicionado tiene una fuga: Reducción del enfriamiento Si notas que el aire acondicionado no enfría eficientemente, podría ser indicativo de una pérdida de refrigerante. Presencia de humedad El agua bajo el coche puede ser normal, especialmente en días calurosos. Sin embargo, si encuentras humedad dentro del coche cerca del asiento delantero derecho, es probable que se trate de una fuga en el sistema. Pasos a seguir ante una fuga de aire acondicionado Si sabes que tienes una fuga en el aire acondicionado del coche, debes seguir estos pasos: Identificación y reparación Un mecánico calificado debería revisar el sistema de aire acondicionado para localizar la fuga. Esto incluye examinar el condensador, el compresor y otros componentes críticos. Recarga de refrigerante Tras reparar la fuga, es esencial recargar el sistema con gas refrigerante para restablecer su capacidad de enfriamiento completa. Mantenimiento preventivo Mantener un programa de inspección y mantenimiento del coche ayudará a prevenir futuras fugas y asegurar el funcionamiento óptimo del sistema. Uso de tintes detectores En algunas ocasiones, se puede añadir un tinte especial al sistema que, bajo una luz ultravioleta, ayuda a detectar la ubicación exacta de las fugas. Evaluación del sistema eléctrico Problemas con el sistema eléctrico, como fallos en el relé del compresor o en el interruptor de presión, también pueden causar o agravar las fugas. Consecuencias de ignorar una fuga en el aire acondicionado Ignorar una fuga en el aire acondicionado puede llevar a: Desgaste acelerado: Componentes como el compresor y las mangueras pueden deteriorarse más rápido si la fuga no se trata adecuadamente. Riesgo de incendio: Una fuga cerca del motor puede incrementar el riesgo de incendio al exponer refrigerante a componentes calientes. Atender a una fuga en el sistema de aire acondicionado de tu coche no solo mejora tu comodidad, sino que también previene daños mayores y caras reparaciones. Además, garantiza la seguridad de los ocupantes al mantener el sistema funcionando correctamente. No dudes en consultar con un profesional para asegurarte de que tu sistema de aire acondicionado está en perfecto estado. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/fuga-en-aire-acondicionado-coche-como-detectarla-soluciones-ecn_294387_102.html

Más requisitos del Plan Renove III de Cantabria Otro aspecto importante para tener en cuenta a la hora de poder acceder al Plan Renove III de Cantabria es que se debe achatarrar un vehículo antiguo. En el caso de ser un turismo (M1) debe tener una antigüedad mínima de 10 años, mientras que para los comerciales (N1) ese plazo baja hasta los 7 años. Por este motivo será necesario presentar el certificado de achatarramiento y haber sido el titular de ese vehículo durante, al menos, un año antes de la solicitud de la ayuda, acompañándolo de los dos últimos recibos del Impuesto de Vehículos de Tracción Mecánica abonados. Siguiendo con las condiciones, la persona beneficiaria deberá ser mayor de edad, a excepción de las personas con discapacidad que si pudieran ser menores, y en el caso de las empresas o cualquier forma jurídica deberán estar empadronadas o tener la residencia fiscal en Cantabria (en este último cabe la excepción de que cuenten con un centro de actividad económica en la región). Se debe estar también al corriente de las obligaciones con la Agencia Estatal de Administración Tributaria, la Agencia Cántabra de Administración Tributaria y la Seguridad Social. Los coches adheridos al Plan Renove III son etiqueta Eco o C Luego hay otros dos puntos que pueden ser bastante interesantes. Por un lado, el Plan Renove III cántabro permite al beneficiario adquirir hasta tres coches en total con las citadas ayudas y por otro, se permite contratar un leasing para el vehículo en cuestión, siempre con la condición indispensable de que se firme en el contrato una opción de compra obligatoria. Desde Faconauto aplauden la iniciativa La patronal de concesionarios española, Faconauto, han declarado tras la publicación de esta nueva ayuda de una comunidad autónoma que “estas han de jugar un papel protagonista en el actual proceso de descarbonización de la movilidad. Por ello desde la organización han trasladado propuestas en esta línea a la práctica totalidad de los gobiernos autonómicos”. En lo que se refiere al mercado cántabro en particular, según los datos de Faconauto la edad media del parque en dicha comunidad es de 14,9 años, un poco superior a los 14,2 años del resto del país. Además, en lo que va de 2024 el mercado está estancado, con una subida del 2% en el primer cuatrimestre y 2.248 matriculaciones. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/si-vives-en-cantabria-comprar-coche-te-saldra-hasta-2500-euros-mas-barato-con-plan-renove-iii_294468_102.html

28 de mayo de 2024 Si vives en Cantabria comprar un coche te saldrá hasta 2.500 euros más barato con el Plan Renove III El Gobierno de Cantabria lanza el Plan Renove III para la compra de coches nuevos o seminuevos, con ayudas que pueden alcanzar los 2.500 euros. Si vives en Cantabria comprar un coche te saldrá hasta 2.500 euros más barato con el Plan Renove III Parece que las fórmulas de ayudas a la compra de coches nuevos alternativas al Plan MOVES III se están extendiendo por el territorio nacional. Ya conocíamos el Madrid 360, para aquellos ciudadanos que viven en la capital, al que más tarde se unió la Comunidad de Galicia, y ahora la última en adherirse a esta lista es Cantabria. En concreto, el gobierno presidido por María José Sáenz de Buruaga (PP) publicó el pasado 23 de mayo en el Boletín Oficial de Cantabria el Plan Renove III a propuesta de la Dirección General de Comercio y Consumo para conceder ayudas en la compra de coches nuevos o seminuevos hasta el próximo 30 de septiembre con un presupuesto estimativo de 600.000 euros. Los concesionarios aportan 1.000 euros para todos los beneficiarios Una de las primeras condiciones indispensables para poder acogerse a este Plan Renove III es estar empadronado en alguno de los municipios que forman parte de Cantabria. Y como punto importante, se podrán aprovechar de él los beneficiarios que adquieran tanto vehículos de combustión con etiqueta C , así como los híbridos no enchufables (etiqueta Eco), lo que aglutinaría a los modelos que quedan fuera de las ayudas estatales. La ayuda a recibir dependerá de la elección que se haga a los dos supuestos anteriores. De partida se recibirán 1.000 euros antes de impuestos aplicados por todos los concesionarios adheridos al plan (ellos se encargarán de tramitar los papeles), mientras que en caso de coger un vehículo con un motor de etiqueta C se sumarán otros 1.300 euros y si optan por un híbrido será de 1.500 euros. Galicia ya lanzó hace poco tiempo ayudas parecidas. También hay que tener en cuenta que el gobierno cántabro permite la compra de coches seminuevos. Para formar parte de esta categoría deben estar matriculados en la región en los años 2022, 2023 o 2024. Además, se permitirá que sean tanto turismos de la categoría M1 como comerciales de la N1, estos últimos sin que sobrepasen las 3,5 toneladas. Y en ambos casos sus emisiones de CO2 serán iguales o inferiores a 135 gr/km. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/si-vives-en-cantabria-comprar-coche-te-saldra-hasta-2500-euros-mas-barato-con-plan-renove-iii_294468_102.html

Volkswagen Comerciales rescata un Bulli de primera generación que va sobre raíles Este modelo fue usado por la empresa de ferrocarriles alemana para realizar labores de mantenimiento. Volkswagen Comerciales en Alemania ha adquirido este Klv-20, un modelo de mantenimiento de ferrocarriles que se usó antes de 1970 y que tomaba como base un Bulli de primera generación. FUENTE: https://www.autopista.es/volkswagen-comerciales-rescata-bulli-primera-generacion-va-sobre-railes_71044_113/13357199.html . . . . . . . .

. . . . . . . Volkswagen Comerciales rescata un Bulli de primera generación que va sobre raíles Este modelo fue usado por la empresa de ferrocarriles alemana para realizar labores de mantenimiento. Volkswagen Comerciales en Alemania ha adquirido este Klv-20, un modelo de mantenimiento de ferrocarriles que se usó antes de 1970 y que tomaba como base un Bulli de primera generación. FUENTE: https://www.autopista.es/volkswagen-comerciales-rescata-bulli-primera-generacion-va-sobre-railes_71044_113/13357199.html .

Volkswagen Comerciales rescata un Bulli de primera generación que va sobre raíles Este modelo fue usado por la empresa de ferrocarriles alemana para realizar labores de mantenimiento. Volkswagen Comerciales en Alemania ha adquirido este Klv-20, un modelo de mantenimiento de ferrocarriles que se usó antes de 1970 y que tomaba como base un Bulli de primera generación. FUENTE: https://www.autopista.es/volkswagen-comerciales-rescata-bulli-primera-generacion-va-sobre-railes_71044_113/13357199.html . . . . . . . .

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Volkswagen Comerciales rescata un Bulli de primera generación que va sobre raíles Este modelo fue usado por la empresa de ferrocarriles alemana para realizar labores de mantenimiento. Volkswagen Comerciales en Alemania ha adquirido este Klv-20, un modelo de mantenimiento de ferrocarriles que se usó antes de 1970 y que tomaba como base un Bulli de primera generación. FUENTE: https://www.autopista.es/volkswagen-comerciales-rescata-bulli-primera-generacion-va-sobre-railes_71044_113/13357199.html . . . . . . . . . .

Su función dentro de la compañía alemana de trenes era el transporte de los operarios que se encargaban del mantenimiento ferroviario, así como de las señales que forman parte de él. Así fue hasta la década de 1970, cuando empezaron a retirarse, aunque algunos como este Klv-20 (número de identificación 20-5011) todavía se conservan en funcionamiento. Para el desarrollo de este Klv-20 se utilizó una carrocería de una T1 Kombi, un motor de gasolina de origen Volkswagen de 28 CV, así como un nuevo chasis que incluía un mecanismo hidráulico de elevación y giro. Gracias a este último detalle, un solo operario podía darlo la vuelta cuando resultara necesario, sin tener que acudir al punto de partida marcha atrás. Klv-20 Volkswagen Bulli ferrocarril Por descontando hubo que realizar ciertos retoques al Bulli original para poder cumplir con la normativa de vehículos ferroviarios auxiliares de la época. Por ejemplo, se le quitaron las luces delanteras y traseras, cubriendo esas zonas con paneles metálicos, sustituyéndolas por dos blancas en el frontal a más altura y otra roja en la zaga en la parte derecha. Según nos cuentan desde la propia marca, este Klv-20 empezó su tarea en el depósito de Plattling/Baviera, para luego pasar a otro de señales en Plattling. Después de retirarse en la década de los 70’, se le reubicó en la región del Palatinado, al suroeste del país. En 1988 fue adquirida por un coleccionista de Hesse y ahora formará parte de la colección de Volkswagen Vehículos Comerciales situada en Hannover. Klv-20 Volkswagen Bulli ferrocarril La idea que han tenido ahora en Volkswagen es exponer este Klv-20 en el “International VW Bus Day” que se celebrará el 2 de junio en el distrito de Stöcken de Hannover. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/responsables-clasicos-volkswagen-encuentran-bulli-circula-por-vias-tren_294477_102.html

28 de mayo de 2024 Los responsables de clásicos de Volkswagen encuentran una Bulli que circula por las vías del tren Bautizado en su día como Klv-20, este Bulli tan especial formaba parte de la flota de la empresa de ferrocarriles alemana. Ahora Volkswagen lo ha adquirido para conservarlo. Los responsables de clásicos de Volkswagen encuentran una Bulli que circula por las vías del tren En Alemania existe un departamento de Vehículos Clásicos de Volkswagen Comerciales (VWNO) que se encargan de conservar modelos únicos producidos dentro de su marca y a la vez encontrar otros que podrían ser interesantes por su peculiaridad. El último hallazgo ha sido un Bulli de 1955 (primera generación conocida como T1) que no circula por la carretera, sino que se preparó para poder transitar las vías del tren. Klv-20 Volkswagen Bulli ferrocarril Este modelo tan característico fue bautizado como Klv-20 en su día. Nació de la necesidad de la Deutsche Bundesbahn (la empresa de ferrocarriles alemana) de contar con vehículos más compactos que pudieran dar servicio a sus instalaciones. Y en vez de crear un modelo desde cero, la idea fue partir de una Volkswagen Transporter de la época. El encargo fue realizado a las empresas Martin Beilhack (Rosenheim) y Waggon- und Maschinenbau GmbH Donauwörth, que en apenas un año consiguieron crear hasta quince unidades para su uso por las vías y una de ellas tan bien conservada es la que puedes ver en nuestra galería (esta en concreto pertenece a Beilhack). Klv-20 Volkswagen Bulli ferrocarril FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/responsables-clasicos-volkswagen-encuentran-bulli-circula-por-vias-tren_294477_102.html

Meet the all-new, fully electric Audi Q6 e-tron Una sensaciones que fueron completamente opuestas a las que tuvo el mismo Blume cuando estuvo al volante del nuevo Porsche Macan. En este sentido, cabe recordar dos cosas. Por un lado, que Blume fue en su día responsable de Porsche y que, por lo tanto, no son pocos los que aseguran que el diferente criterio a la hora de hablar de un modelo del otro no es precisamente objetivo. Otros, y quizás esto es lo más ni significativo, es que cabe tener en cuenta que estos dos modelos, el Macan y el Q6 e-Tron, comparten mucha tecnología, plataforma e incluso mecánicas, por lo que las diferencia realmente no pueden ser tan notables como el máximo responsable de Volkswagen ha apuntado. Lo que sí que es diferente entre estos dos modelos es el software y todo lo que se refiere al sistema de info entretenimiento, siendo mucho más rápido y mejor en el caso del porche y mucho más lento y con algunos fallos notables en el caso de Audi. FUENTE: https://www.elnacional.cat/es/motor/capo-volkswagen-deja-en-muy-mal-lugar-audi-q6-e-tron_1223454_102.html

27 de mayo de 2024 El capo de Volkswagen deja en muy mal lugar el Audi Q6 e-tron Oliver Blume hunde a uno de los modelos más esperados de la marca alemana Audi No es que sea precisamente ningún secreto que cada vez que un nuevo modelo está apunto de salir a la venta, antes de que se presente oficialmente y de que empiece su ciclo se llevan a cabo numerosas pruebas de todo tipo. Una de las pruebas que suele ser más interesantes para la marca es la que llevar a cabo los responsables de los propios fabricantes, que se ponen al volante de algunos modelos, especialmente aquellos que han significado una fuerte inversión para el fabricante y que están llamados a ser una pieza clave dentro de sus concesionarios. Eso es lo que ha ocurrido recientemente con uno de los modelos de Audi que, si bien es cierto que ya ha sido presentado oficialmente y que sus primeras unidades llegarán los próximos meses a los concesionarios, parece que no va a empezar del todo bien su andadura comercial, entre otras cosas porque el máximo responsable del grupo Volkswagen, el grupo del que forma parte Audi, no ha tenido precisamente buenas palabras. El CEO de Volkswagen se ‘carga’ al Audi Q6 e-Tron Tal y como apuntan en varios medios alemanes, el máximo responsable del grupo Volkswagen, Oliver Blume, no se quedó muy satisfecho al comprobar el comportamiento del amigo de este nuevo Audi Q6 e-Tron. Es más, hay algunos medios alemanes que incluso han llegado a apuntar que la palabra que he resumido la experiencia del máximo responsable de Volkswagen al volante de este modelo no fue otra que desastre. FUENTE: https://www.elnacional.cat/es/motor/capo-volkswagen-deja-en-muy-mal-lugar-audi-q6-e-tron_1223454_102.html