Ocio

. . . BMW M3 e30 1991 .

. . BMW M3 e30 1991 . .

BMW M3 e30 1991 FUENTE: http://www.autobild.es/noticias/subasta-este-magnifico-bmw-m3-e30-1991-161366#modal_952 . . . .

23/08/2017 / Noticia A subasta este magnífico BMW M3 e30 de 1991 El próximo 2 de septiembre, coincidiendo con el Salón Prive 2017, saldrá a subasta este magnífico BMW M3 e30 de 1991 de la mano de Silverstone Auctions. Se trata de uno de los modelos que más se están revalorizando en los últimos años y muestra de ello es el precio por el que los expertos han tasado que será vendido. Uno de los coches que más interés despertará el próximo 2 de septiembre en el Salón Prive 2017 será este magnífico BMW M3 e30 de 1991 que sale a subasta de la mano de Silverstone Auctions. Fue construido en Alemania en 1991 y enviado al Reino Unido en junio de 1997. Con los años, se han mantenido correctamente y ha sido inspeccionado por especialistas de renombre, como se indica en el libro de servicio, siendo incluso reemplazado el velocímetro original en km/h por uno en mph. A diferencia de otros vehículos que saldrán a subasta, este BMW M3 e30 no ha sido restaurado, sin embargo, ha sido repintado debidamente y sus llantas de aleación BBS originales han recibido un pulido. Desde su construcción hace más de 25 años, este BMW ha recorrido 162.545 kilómetros y está acompañado de todos los documentos pertinentes y manuales. La casa de subastas británica y sus expertos tasadores han cifrado su precio de venta el próximo 2 de septiembre entre las 60.000 y 70.000 libras esterlinas, o lo que es lo mismo, entre 65.000 y 76.000 euros al tipo de cambio actual. Además, aseguran que su estado de conservación es tal que se encuentra “en condiciones maravillosas” y aconsejan “a cualquier colector del coches o entusiasta de BMW” que lo examine de cerca. Si no puedes hacerlo en vivo y en directo, te aconsejo que le eches un vistazo a la galería de imágenes. FUENTE: http://www.autobild.es/noticias/subasta-este-magnifico-bmw-m3-e30-1991-161366

. BMW Serie 7 / 40 Años. .

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Imágenes BMW Serie 7 40 Años BMW Serie 7 / 40 Años. Fotos La edición especial que celebra los 40 años del BMW Serie 7 llegará al mercado en octubre. FUENTE: http://www.motor16.com/fotos/galerias/imagenes-bmw-serie-7-40-anos/bmw-serie-7-40-anos-fotos/ . . . .

24 Agosto 2017 / PREPARA 34.336 EUROS MÁS Los exclusivos BMW Serie 7 Edición 40 Aniversario llegan a España Para rendir homenaje a los 40 años de historia del BMW Serie 7, la firma bávara fabricará tan sólo 200 unidades de este Edición 40 Aniversario, una opción que en nuestro mercado cuesta 34.336 euros sin impuestos. A finales del pasado mes de julio eran presentados estos exclusivos BMW Serie 7 Edición 40 Aniversario, una serie verdaderamente especial que ha sido desarrollada por los especialistas de BMW Individual para conmemorar los 40 años de historia que ha escrito esta señorial berlina alemana. Fabricarán 200 unidades De esta serie especial tan sólo se van a fabricar 200 unidades para todo el mundo, por lo que su singularidad está más que asegurada y poco tardarán en "volar" de las salas de exposición. Ahora bien, si tu deseas hacerte con uno de ellos, date prisa, porque ya los puedes adquirir en nuestro mercado. Estos BMW Serie 7 Edición 40 Aniversario se considera una opción, la cual puedes incorporar a cualquier versión del nuevo BMW Serie 7, incluyendo los eficientes iPerformance con mecánica híbrida enchufable o los poderosos M760i xDrive con su propulsor V12 TwinPower Turbo. Ahora bien, el coste de este sensacional "extra" asciende a los 34.336 euros sin tener en cuenta los impuestos. Pero quien apueste por uno de estos Edición 40 Aniversario podrá escoger entre los colores exteriores BMW Individual Frozen Silver o el peculiar BMW Individual Petrol Mica, con su inconfundible tono azulado. En su exterior se coloca el deportivo paquete aerodinámico M, la línea Shadow de alto brillo, además de unas llantas de 20 pulgadas de la gama BMW Individual. Tampoco se prescinde de los emblemas específicos en los pilares B y en los umbrales de las puertas. Interiores artesanales El interior de estos singulares BMW Serie 7 Edición 40 Aniversario también ha sido trabajado con la artesanía y la singularidad que caracteriza a BMW Individual. Así, sus asientos Comfort para la parte delantera y la trasera, se pueden tapizar en cuero Merino con la combinación de colores Smoke White/Cohiba o Smoke White/Black, con detalles cosidos a mano en Smoke White, como es el emblema que lucen sus reposacabezas. Por su parte el techo apuesta por el tejido Alcántara BMW Individual. Rematan su interior las molduras BMW Individual, que el cliente puede elegir en laca Piano Black o en madera de Eucalipto Smoke Brown. También su salpicadero se decora con el emblema específico de esta edición tan especial, del mismo modo que se equipa con unas alfombrillas creadas para ellos y unos cojines en color Smoke White con el mismo emblema que hay plasmados en sus reposacabezas. FUENTE: http://www.motor16.com/noticias/exclusivos-bmw-serie-7-edition-40-aniversario-espana/

24 agosto 2017 Audi cierra el primer semestre de 2017 con una facturación de 30.100 millones de euros El Grupo Audi cerró el primer semestre de 2017 con una facturación de 30.100 millones de euros y un beneficio operativo de 2.700 millones de euros, mejorando así las cifras en comparación con el mismo período del año anterior. El retorno operativo sobre las ventas aumentó hasta el 8,9 por ciento y se encuentra dentro del margen marcado como objetivo de entre el 8 y el 10 por ciento. Las ventas globales de Audi fueron inferiores a las de la primera mitad de 2016 debido al descenso experimentado por el mercado en China. En junio, las ventas en China aumentaron de nuevo alcanzando su cifra más alta para este mes. La compañía anticipa un fuerte aumento de las ventas en todo el mundo durante la segunda mitad del año, mientras que las inversiones anticipadas para nuevos modelos tendrán un impacto financiero mayor que en los primeros seis meses del año. Desde enero hasta junio de 2017, la compañía con sede en Ingolstadt entregó a sus clientes 908.955 vehículos de la marca Audi (H1 2016: 953.293). La facturación del Grupo Audi para la primera mitad del año alcanza una cifra de 30.143 millones de euros (H1 2016: 30.134 millones). El beneficio operativo aumentó hasta los 2.680 millones de euros (H1 2016: 2.401 millones, 2.666 millones tras los ajustes debidos a partidas especiales), y el retorno operativo sobre las ventas se sitúa en el 8,9 por ciento (H1 2016: 8,0%, 8,8% teniendo en cuenta el ajuste por partidas especiales). El beneficio antes de impuestos del Grupo Audi durante el primer semestre de 2017 aumentó hasta alcanzar una cifra de 2.798 millones de euros (H1 2016: 2.190 millones), debido también al aumento significativo de los ingresos financieros. Entre otros motivos, la entrada de nuevos inversores en HERE durante el primer trimestre del año se ha traducido en un efecto positivo de 183 millones de euros sobre los ingresos debidos a inversiones basadas en el método contable de participación. El cash flow neto descendió a 1.879 millones de euros (H1 2016: 2085 millones). Esto incluye los pagos anticipados en relación al asunto de los motores diésel. Las previsiones de la compañía para todo el año 2017 contemplan un ligero aumento de las ventas globales en comparación con el año anterior. El Grupo Audi también anticipa un ligero crecimiento de la facturación respecto a 2016. El beneficio operativo sobre las ventas debería situarse dentro del margen estratégico establecido entre el 8 y el 10 por ciento. FUENTE: http://www.panamaon.com/noticias/motor/29929-audi-cierra-el-primer-semestre-de-2017-con-una-facturacion-de-30100-millones-de-euros.html

24/08/2017 - Agencia EFE Audi ofrece por primera vez sonido 3D en las plazas traseras del nuevo A8 La cuarta generación de la berlina A8 de la automovilística alemana Audi ofrece por primera vez sonido 3D en las plazas traseras del vehículo. Según ha explicado la compañía en un comunicado, el sistema, de la marca Bang & Olufsen, cuenta con 23 altavoces, incluyendo cuatro para reproducir la dimensión espacial de la altura. La marca de los cuatro aros introdujo por primera vez el sonido 3D en el Audi Q7 en 2015. Ahora, en el nuevo Audi A8, llega la evolución de este sistema para incluir también sonido 3D en las plazas traseras del coche, ha detallado el fabricante germano. FUENTE: http://www.finanzas.com/noticias/empresas/20170824/audi-ofrece-primera-sonido-3677072.html

01/08/2017 La curiosa historia de un hombre que compró 14 Mitsubishi en 38 años Cliff Hodson, ciudadano británico, vive una auténtica historia de amor con Mitsubishi, marca con la que ha compartido sus últimos 38 años como conductor. No sabemos si Mitsubishi tiene pensado hacer algún homenaje a Cliff Hodson, ciudadano de Tewksbury (suroeste de Inglaterra), pero él sí que ha tenido un bonito detalle con la marca nipona. Y es que en los últimos 38 años, este británico ha llegado a comprar hasta 14 modelos de los japoneses. El primer Mitsubishi que adquirió fue un Mitsubishi Colt allá por 1979. 38 años después, Cliff es fiel a Mitsubishi en una historia de amor monomarca que no sabemos si ha tenido algún antecedente dentro de la firma. Asegura que la fiabilidad de Mitsubishi le convenció para hacerse con 14 vehículos japoneses en los últimos años, uno tras otro. Entre risas, este peculiar comprador ha asegurado que una vez tuvo un problema con la bobina de encendido de uno de sus modelos más antiguos. Cuando llamó a la asistencia para que pudiera llevar su preciado coche al taller, el conductor de la grúa le aseguró que nunca antes había recogido a un Mitsubishi. Por sus manos han pasado todo tipo de modelos: Sigmas, Galants, Spacestars… Aunque asegura que uno de sus favoritos es la última versión del Mitsubishi ASX, sin olvidar, como no, al Mitsubishi Lancer EVO, del que espera, algún día, tener una unidad entre sus manos para exprimirlo al máximo dentro de un circuito. Desde la redacción animamos a Mitsubishi a que cumpla el sueño deportivo de Cliff a manos de un Mitsubishi Lancer EVO. Comprar 14 modelos de la misma marca en 38 años bien lo merece. FUENTE: http://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/compro-14-mitsubishi-38-anos-2017

24/08/2017 El primer coche de Mitsubishi cumple 100 años: el Model A Mitsubishi celebra el centenario del coche que lo lanzó como fabricante de automóviles. El Mitsubishi Model A fue una revolución para la época en Japón. En Mitsubishi están de enhorabuena, ya que se cumplen cien años desde que su primer vehículo, el Mitsubishi Model A, saliera de sus fábricas y se convirtiera en el primer modelo que se fabricara en serie dentro de la compañía. Un vehículo destinado para el transporte de pasajeros que se convirtió en una revolución en Japón. A pesar de que su tirada no fue muy longeva en el tiempo y tampoco excesiva en su cantidad (apenas 20 unidades y 2 prototipos en cuatro años), el Mitsubishi Model A sí sirvió para marcar las líneas maestras de lo que la compañía sería en un futuro, una firma especializada en los coches robustos, fiables y que pueden ser conducidos con facilidad fuera de la carretera. El Mitsubishi Model A fue diseñado siguiendo la línea de los vehículos tirados por animales, por lo que su amplio interior y la abundancia de materiales como la madera hacía que el peso total del vehículo ascendiera a 1.300 kg. Para moverlo, un motor de 35 CV conseguía que el automóvil alcanzara los 30 km/h, un reto para los inexperimentados conductores de la época. En 1921 la producción cesó para dar prioridad a la división Mitsubishi de aviones, pero el Mitsubishi Model A sirvió para conseguir grandes innovaciones y avances en la mecánica de estos vehículos, especialmente en los engranajes de las piezas y en el enfriamiento del motor. Pese a la importancia del modelo, el Mitsubishi Model A estuvo olvidado hasta no hace tanto por parte de la firma nipona. Sin embargo, en 1972 decidieron cambiar esta situación y realizaron una réplica utilizando los mismos materiales que en la época y que desde 1989 puede visitarse en el Mitsubishi Auto Gallery, un museo ubicado en el Centro de Investigación y Desarrollo de Mitsubishi en Okazaki, Japón. FUENTE: http://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/mitsubishi-model-a-aniversario-100-anos-2017

24/08/2017 Hasta 60 nuevos radares láser portátiles de la DGT, más controles de tramo en Cataluña, nuevas cámaras foto-rojo en Cantabria y Valencia… Te contamos todo lo que se pone en marcha. Ya es un clásico. Con la llegada del mes de agosto, y del inminente nuevo curso que arranca a todos los niveles en septiembre tras las vacaciones, nuevos radares y cámaras entran en funcionamiento en España para multar. Más aún cuando la tendencia de crecimiento de la siniestralidad vial en el último año obliga a las principales administraciones a tomar nuevas medidas a modo de freno. Si esta misma semana ya te informábamos de la nueva campaña de la DGT para controlar la velocidad (y en el que anunciaban que duplicarían los sistemas de vigilancia en carreteras secundarias), hoy podemos confirmarte también los nuevos radares y cámaras que, o bien ya han comenzado a multar en agosto o bien lo harán próximamente. Hacemos un recorrido por la geografía española. La DGT comprará 60 nuevos radares móviles Lo adelantó el diario ABC y se puede ver ya publicado en el en el Boletín Oficial del Estado (BOE): la DGT ha licitado la adquisición de 60 nuevos radares láser portátiles para que la Guardia Civil de Tráfico realice más controles de velocidad en las carreteras. Según informa el anuncio, la fecha límite para las empresas que quieran presentar ofertas concluye el día 1 de septiembre a las 13:00 horas, por lo que en otoño podrían empezar a funcionar. La inversión prevista asciende a más de 1,35 millones de euros y cada equipo de medición podría costar en torno a 22.600 euros. Según estas mismas informaciones, los nuevos radares serán capaces de detectar velocidades de hasta 250 km/h a una distancia de entre 15 y 40 metros, en dos carriles y con temperaturas que oscilarían entre los 0 y los 50 grados centígrados. Los sistemas contarán (e incluirán) trípodes, ordenadores portátiles y soportes magnéticos y para guardarraíl, entre otros elementos. Avisados estáis. Hasta 32 radares de tramo en Cataluña Nos desplazamos ahora directamente a Cataluña, donde el Servicio Catalán de Tráfico (SCT) tiene previsto aumentar el número de radares de tramo. Así lo ha confirmado al menos su directora, Eugenia Doménech, en una entrevista a TV3. En concreto, la comunidad dará la bienvenida a 13 nuevos radares de tramo, con lo que de los 19 actuales se pasaría en cuestión de días a un total de 32. Casi 100 kilómetros de carreteras estarían ya así cubiertos. Uno de los primeros en entrar en uso, ya previsto para este mes de septiembre, estará ubicado en la C-16. Según la SCT, este tipo de radares permite reducir hasta en un 70 por ciento la accidentalidad mortal. Puedes encontrar la localización de todos los radares de Cataluña a través de esta página web del Servicio Catalán de Tráfico. Nuevo radar en Valencia Turno ahora para circular por Valencia. Allí, en la ciudad, la Concejalía de Movilidad Sostenible del Ayuntamiento ha anunciado, y puesto ya en marcha, un nuevo radar instalado en la avenida Pérez Galdós a su paso por la calle del Mestre Guerrero. Este, uno de los ejes con más tráfico de la ciudad, controlará la velocidad de paso al mismo tiempo que activará el color rojo cuando la velocidad a la que se circule sea superior a los 50 km/h máximos permitidos. Este radar se suma a otros dos muy similares ya también instalados en la Ronda Norte y en la Ronda Sur. Indignación en Alicante por los nuevos radares No dejamos la Comunidad Valenciana para situarnos ahora en Alicante. Allí, la instalación de nuevos radares que ya multan también en la avenida de Elche, así como la limitación de la velocidad a 50 km/h, está causando mucha polémica entre los vecinos, como puede detectarse en redes sociales y a través de la propia web de Información del consistorio. Todas las informaciones apuntan ahora que esta vía importantísima de tráfico está sufriendo (y sufrirá) importantes colapsos de circulación. Nuevo “foto-rojo” en Cantabria Viajamos hasta el norte de España para meternos de lleno en Cantabria. Y, más en concreto, en Santander. Allí, en el cruce de la CA-133 a la altura del Puente de San Miguel ha entrado en funcionamiento ya una nueva cámara foto-rojo dispuesta a multar a todo conductor que se salte el semáforo. Medida en este caso que sí creemos importante. Además de su instalación, realizada por la misma empresa que se hizo famosa también en Cantabria por inaugurar en Cayón lo que denominamos radar solidario, lo novedoso de la iniciativa es que las sanciones (previstas en 200 euros, reducidas a la mitad con pronto pago) podrían destinarse en un 15 ó 20 por ciento para la empresa, y el resto a las arcas municipales donde se estudia ya que los ingresos puedan servir para reducir el impuesto de circulación, siempre y cuando los números cuadren. Sin duda, una gran iniciativa. 4.400 coches al día, controlados ya en Jaén Un tramo de sólo 10 kilómetros de la carretera A-6050 que une Jaén y Los Villares concentra el mayor volumen de tráfico de la provincia andaluza de Jaén… sin contar autovías, claro. Por allí se estiman que 4.400 coches pasan de media al día, y por allí se acaba de instalar ya una nueva carcasa donde se colocará en los próximos días un nuevo radar de velocidad. Ubicado en el punto kilométrico 0,9, a la altura del paraje del Ojo del Buey y justo en la entrada de la cantera de Fuente de la Peña, empezará pronto a funcionar a modo de prueba para posteriormente comenzar a multar. También está prevista la instalación de un panel que avisará a los conductores de que hay un nuevo radar fijo. Algo es algo. FUENTE: http://www.autopista.es/radares-dgt/articulo/nuevos-radar-camaras-multas-agosto-2017

. . . 28/07/2017 Dudas: ¿puedo instalar una cámara en mi coche? ¿Dónde y cuándo puedo grabar? La legislación es difusa y los hechos enjuiciados no han ayudado a sentar jurisprudencia, por lo que vamos a repasar en qué casos puedo utilizar una cámara en el coche. Si alguna vez te has hecho la pregunta de si puedes utilizar o no una cámara para grabar mientras conduces, lo más probable es que hayas visto uno de esos vídeos rusos en los que alguien evita un accidente de milagro o un peatón simula un atropello. Mientras que en Rusia el uso de las dashcam (cámaras de acción con buena calidad de imagen, mucho ángulo de visión y grabaciones en ciclo que borran lo grabado cada pocos minutos) está totalmente permitido, en España la situación es diferente. La legislación sobre la grabación de imágenes de la vía pública mientras conducimos o para vigilar nuestro vehículo cuando no estamos en él, y el uso que hacemos de las mismas, es muy difuso y depende en gran medida de la situación y el contexto que la rodea. El blog de tecnología Xataca incluso se ha puesto en contacto con dos abogados que no han conseguido clarificar el problema, debido a la dificultad para diferenciar o cuándo estamos, o no, ante un delito. Para comenzar, haremos distinción sobre los dos tipos de cámara que podemos instalar en nuestro vehículo: las de grabación continua y las que sólo graban cuando el coche está encendido. Cámaras de grabación continua Salvo rarísimas excepciones, el uso de este tipo de cámaras es del todo ilegal y, además de que sus imágenes pueden no servir como prueba en un juicio, incluso podrían acarrearnos un problema mayor, como tener que pagar una cuantiosa multa. La Agencia Española de Protección de Datos (AEPD) entiende que la grabación continua de la cámara cuando el coche está estacionado y su conductor no se encuentra en su interior es un claro caso de videovigilancia. Por ello, recuerda que este tipo de grabaciones de la calle y de terceros sólo puede ser llevada a cabo por las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado o por aquellas cámaras que cuentan con el correspondiente anuncio de la empresa encargada de la grabación y sus datos de contacto, para poderte poner en contacto con ellos y reclamar nuestros derechos si es necesario. La grabación continua de la calle y, por tanto, de terceros es ilegal aunque nuestro coche acabe siendo víctima de un acto vandálico, ya que se considera que la aparición de todas aquellas personas que aparecen en las imágenes a lo largo de la grabación, primero, no cuentan con la información de que están siendo grabadas, y, segundo, la presencia de toda persona ajena al acto vandálico no justifica su grabación como medio para conocer la identidad de aquel que ha atentado contra nuestro vehículo. Cámaras on board Una vez que hemos visto las cámaras de grabación continua, pasamos a analizar la situación de aquellas que sólo registran imágenes cuando nuestro vehículo está encendido. Mientras que la ilegalidad de las anteriores está más clara, la situación jurídica de éstas últimas está en el aire. En caso de juicio, la AEPD sólo interviene si considera que se ha violado el derecho de privacidad de la persona grabada y, para ello, señala tres valores a tener en cuenta: su uso, su justificación y su proporcionalidad. Como os hemos explicado, estas cámaras, tan de moda en Rusia y que sirven como prueba irrefutable de culpabilidad en accidentes o ante la simulación de atropellos, están pensadas para sobrescribir todos los archivos en ciclo conforme se llena la tarjeta de memoria, a menos que nosotros mismos seleccionemos aquello que no queremos que se borre o la cámara detecte un fuerte impacto. De esta manera, es capaz de salvaguardar las imágenes de un accidente a pesar de que se mantenga en funcionamiento tras el choque y, por tanto, grabando. En España, sin embargo, hay que tener en cuenta los tres factores antes mencionados a la hora de proponer estas imágenes como prueba en un juicio. Lo primero que tenemos que tener muy claro es el uso que le vamos a dar a estas imágenes. No podemos utilizarlas para reproducírselas a terceros o subirlas a Internet siempre que una persona o coche donde se identifique la matrícula queden registrados, lo que limita su reproducción al ámbito casero. Si, por el contrario, no reproducimos estas imágenes ante terceros y sólo son utilizadas como prueba en un juicio para discernir la culpabilidad en un accidente, puede que el juez nos admita a trámite la grabación. La propia Ley Orgánica 4/1997 señala que no hay necesidad de pedir permiso a la persona grabada siempre que el destinatario de dicha grabación sea el Defensor del Pueblo, el Ministerio Fiscal (Jueces o Tribunales) y el Tribunal de Cuentas. Esto deja fuera a los seguros, quienes más necesitan de estas imágenes en los casos rusos. En cuanto a la justificación sobre la grabación, es el propio juez el que tiene que estudiar si ésta es o no necesaria. Ponemos dos ejemplos, en un accidente sin cámaras ni testigos, el propio juez puede entender que la grabación está más que justificada y que el uso de la cámara con ese fin es totalmente necesario. Sin embargo, también puede pensar totalmente distinto si hay cámaras cerca que registren lo ocurrido o testigos oculares que puedan señalar qué ha sucedido. El segundo ejemplo son los intentos de estafar al seguro simulando un falso atropello. La proliferación de este delito empujó a las autoridades rusas a permitir el montaje de este tipo de cámaras en coches e, incluso, hay ocasiones en los que los seguros las consideran indispensable para realizar cualquier tipo de reclamación. En nuestro país, un juez puede entender que este hecho delictivo no es generalizado, por lo que su grabación estaría injustificada y la cámara sólo habría obtenido imágenes de un hecho para el que no fue colocada. Por último, si queremos que las imágenes de nuestra cámara sean admitidas en un juicio, debemos demostrar la proporcionalidad de realizar la grabación. El juez puede considerar que nos hemos excedido a la hora de realizar una grabación continua desde que el coche es encendido hasta su apagado. La previsión de un posible accidente, daño contra el vehículo o simulación de atropello puede no ser considerado suficiente si el juez alega que no había motivos previos para realizar la grabación y, por tanto, la AEPD puede señalar que estamos llevando a cabo una acción de videovigilancia. Entonces, ¿es o no legal montar una cámara en el coche? Pues todo depende del tipo de grabación que realices y para qué y cómo utilices las imágenes registradas. Contar con una cámara que grabe permanentemente indistintamente de si el coche se encuentra o no en funcionamiento es, salvo casos muy raros, ilegal. Si, por el contrario, realizamos grabaciones en movimiento con cámaras que sólo se ponen en funcionamiento cuando encendemos nuestro vehículo y no las reproducimos ante terceros o las subimos a Internet, no deberíamos tener ningún problema, aunque hay que tener cuidado a la hora de presentarlo en un juzgado, pues nuestra supuesta prueba puede volverse en nuestra contra y darnos un disgusto si la AEPD considera que estamos realizando una labor de videovigilancia. FUENTE: http://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/duda-camaras-coche-usos-legal-normativa-2017 .

Creo que es al ser Restyling, el mío es del 2015. . .

Uff, eso ya está ahí. enhorabuena.

Recordad por favor que las cuestiones relativas a software (firmware, mapas, etc...), están protegidas por la legislación de propiedad intelectual e industrial. Por esta razón, está totalmente prohibido pedir/publicar links y/o descargas de software en el foro; el incumplimiento de la norma podría suponer graves consecuencias para el foro. Esperamos que lo entendáis. Saludos cordiales.

Laura Valenzuela presenta el nuevo SEAT 1430 (1969) - Piloto Jorge de Bagration y de Mukhrani . . Así es el Seat 124 Gr. 4, historia en el Rally de Montecarlo de 1977 - Centímetros Cúbicos .

Conducimos el Seat 850 Spider, un descapotable único . . Presentación SEAT 1800 D - Motor Diesel Mercedes (1969) .

Probamos el Seat 850 y toda la gama del modelo . . Probamos el Seat 850 Coupé: el deportivo asequible .

AUTOPISTAS ESPAÑOLAS (1972). Filmoteca Española. . .

23/08/2017 Audi quiere que puedas preguntar a tu coche híbrido qué vía es más eficiente Bucear por el mundo de las patentes puede deparar notables sorpresas, como encontrare que Amazon está patentando un sistema de entrega en el que los paquetes caen en paracaídas desde el dron, o una autopista para coches autónomos (también minidrones que aterrizan en el hombro de las fuerzas policiales). Suelen ser avances del tipo "por qué no se me ha ocurrido a mi", y Audi acaba de aportar su granito de arena en la Oficina de Patentes y Marcas de Estados Unidos. La marca de los cuatro aros ha patentado un método para encontrar la ruta de navegación más eficiente de un vehículo híbrido, que se muestra de forma dinámica a través de un dispositivo de control. Así, se podrá escoger a través del sistema de navegación una ruta de eficiencia que permita un uso optimizado del motor eléctrico o el de combustión a elección, de forma similar a lo que ya hace el Audi Q7 e-tron. Mayor eficiencia, menos emisiones Tal y como se describe en la solicitud, mediante el sistema de navegación se traza una ruta de eficiencia que permite una utilización máxima del motor eléctrico o del de combustión a través de parámetros como la clase de carretera, la longitud o rutas preferidas. Por ejemplo, la navegación podría permitir que el conductor seleccione un punto a lo largo de la ruta en la que sólo quiere rodar con el motor eléctrico, y el sistema sería capaz de adaptar la ruta si la cantidad predicha de rango cambia durante el viaje. En el Audi Q7 e-tron ya se puede ver el consumo medio, la velocidad media y el tiempo que ha estado funcionando el motor de combustión a través de gráficos de ruta. De hecho, el Q7 en modo Hybrid gestiona la energía de la batería en función de la ruta que programemos en el navegador: reconoce las rotondas, curvas y poblaciones. Es más, aprovecha para pasar por las poblaciones en modo EV y no contaminar. Si no programamos el navegador esta función también funciona pero de forma limitada, con una previsión de sólo tres kilómetros. Toyota también firmó una patente hace poco para maximizar la eficiencia durante la conducción. La tecnología permite planificar una ruta en la que el vehículo se desplace bajo el sol el mayor tiempo posible, de forma que una célula solar montada en el techo suministre de energía al coche. Claro que una patente no es sinónimo de un uso en producción o de que se vaya a materializar; ya vimos en 2015 cómo Ford patentó una caja automática de 11 velocidades, que menos mal que no eran manuales, y que no vio la luz. Honda haría lo mismo un año después. FUENTE: https://www.motorpasion.com/audi/audi-quiere-que-puedas-preguntar-a-tu-coche-hibrido-que-via-es-mas-eficiente

. AUDI Q6 - NEW 2018 .

23/08/2017 / Noticia VÍDEO: Audi Q6 2018, primeros datos mecánicos y de diseño Motores potentes, diseño muy cuidado y con detalles únicos. No te pierdas en este vídeo los primeros datos mecánicos y de diseño del Audi Q6 2018. Si ya te avanzamos a modo de introducción como sería el nuevo Q6, aquí ya empezamos a conocer lo importante. Audi basa este modelo en el Q5, aunque con un equipamiento mejorado al tiempo que limitará sus motores. El diseño estará cuidado al extremo: proporciones imponentes, detalles únicos y mucho dinamismo desde cualquier ángulo, así como tecnología a raudales. El nuevo Q6 es el último modelo de Audi que toma los genes de la plataforma modular longitudinal. Dicha estructura ha permitido a la marca introducir variantes plug-in hybrid y los portentosos motores de la gama S y RS. ¿Quieres qué potencia tendrían sus motores? ¿Cuándo llegaría a los mercados? Dale al play y analízalo en profundidad... FUENTE: http://www.autobild.es/noticias/video-audi-q6-2018-primeros-datos-mecanicos-diseno-161362

EFE / 23/08/2017 Audi colaborará con Hanergy para fabricar modelos con techos solares Audi colaborará con Hanergy para fabricar modelos con techos solares Madrid, 23 ago (EFECOM).- La empresa automovilística alemana Audi y Alta Devices, filial de la compañía china Hanergy, cooperarán para integrar células solares de película fina en techos de cristal panorámicos con el objetivo de incrementar la gama de vehículos eléctricos de la marca germana. Según ha explicado Audi en un comunicado, la electricidad que generan estos techos fluirá en el sistema eléctrico del coche y podrá suministrar, por ejemplo, el sistema de aire acondicionado o los calentadores del asiento, "una ganancia de eficiencia que tiene un impacto positivo directo en un vehículo eléctrico". La marca alemana ha destacado que el primer prototipo será construido a finales de este año. El miembro de la Junta Directiva de Audi para la Adquisición, Bernd Martens, ha señalado que planean instalar tecnología solar "innovadora" en los coches eléctricos de la firma "que ampliarán su gama" y que también tendrá su impacto en la sostenibilidad. Por su parte, el vicepresidente senior de Hanergy, consejero delegado de Alta Devices y co-líder del proyecto de investigación Audi/Hanergy, Ding Jian, ha destacado que, al combinar los continuos avances de Alta Devices en tecnología solar y el impulso de Audi hacia una movilidad sostenible del futuro, darán forma al coche solar del futuro. FUENTE: http://www.eldiario.es/economia/Audi-colaborara-Hanergy-fabricar-modelos_0_678932318.html