Ocio

Audi A3 Sportback 2024. Idéntica será la secuencia en cuanto a posibilidades de transmisión para el 2.0 TDi de 150 CV —35 TDi—, en este caso, sin ningún tipo de electrificación. Audi, de momento, no ha comunicado más motores para el A3 Allstreet, pero sí para el resto de carrocerías. Más adelante, llegarán las versiones básicas con el motor de 116 CV, mientras que a finales de año lo harán los híbridos enchufables, en este caso, ya con el motor térmico de 1.5 litros, nuevas baterías y una autonomía eléctrica superior a la versión saliente. Los primeros A3 en llegar serán los Sedán y Sportback: lo harán en marzo. El precio de las versiones básicas de un Sportback —motores con 116 CV— será de 32.950 euros, 34.310 euros en el caso de un 35 TFSi S Tronic de 150 CV. Los Sedán costarán 900 euros más que el Sportback a igualdad de motorización y nivel de acabado. El precio de partida de un Audi A3 Allstreet con el motor 35 TFSi S Tronic es de 42.570 euros, un nada desdeñable pellizco adicional respecto a la carrocería normal de cinco puertas. Nuestra opinión: espacio protegido Una pequeña evolución en la gama, un gran salto para seguir siendo modelo de referencia en su categoría junto a Clase A y BMW Serie 1 haciendo valer el equilibrio del que siempre ha hecho gala en sus ya casi 30 años de existencia. Los futuros TFSI e darán que hablar por autonomía eléctrica. Respecto al Allstreet, tal vez se les ha ido un poquito la mano con el precio. FUENTE: https://www.autopista.es/pruebas-de-coches/analizamos-en-detalle-nueva-gama-audi-a3-2024-es-mejor-compacto-momento_294122_102.html

Audi A3 Allstreet 2024 Las diferencias de estilo con el Audi A3 Sportback saltan a la vista: mientras que el Allstreet utiliza una calandra de diseño octogonal derivada de modelos Q, el Sedán o Sportback emplean la de tipo hexagonal. La de aquel va siempre acabada en negro con tramado tipo panel de abeja y el logo integrado en ella, y no pisando el labio que separa la parrilla del capó. Las falsas tomas de aire inferiores se distinguen a su vez porque van encerradas en un doble marca negro y gris e incorporan además un embellecedor en la zona inferior del paragolpes que logra en efecto óptico de un protector de cárter. Pasos de rueda, estribos, taloneras o las barras del techo complementan la metamorfosis de Sportback a Allstreet, estrenando en ambos casos, junto con el Sedán y S3, nuevos elementos comunes, como los grupos ópticos delanteros con mejorada tecnología, diseño y nuevas posibilidades de personalización. De tipo Matrix Led disponen de 24 elementos de píxeles agrupados en tres filas que se han programado con diferentes secuencias ofreciendo hasta cuatro diseños luminosos diferentes que el usuario puede configurar para las funciones de bienvenida, despedida o luz diurna. La actualización del interior es común en toda la gama, manteniendo sin cambios la habitabilidad interior; el Audi A3 Allstreet también ofrece los mismos 380 litros de maletero del Sportback, puede tener portón eléctrico, paquete opcional de almacenamiento o enganche de remolque desmontable. Interior del Audi A3 Allstreet 2024. Además de un sistema de luz ambiente mejorado, con nuevas áreas de iluminación o 30 posibles configuraciones de tonalidades, el Audi A3, a nivel global, modifica ligeramente el diseño de la consola central o palanca de cambios de las versiones automáticas S Tronic. A nivel de conectividad, gracias a funciones a demanda que se pueden descargar, se pueden instalar directamente en el vehículo hasta cinco funciones de infoentretenimiento o confort utilizando la aplicación MyAudi y contratándolas por periodos determinados — un mes, seis o un año— o por tiempo indefinido. Entre ellas, por ejemplo, podríamos actualizar el vehículo después de la compra añadiendo el control de crucero adaptativo, asistente de luz de carretera o ampliar el climatizador a un sistema de dos zonas. El Audi Pre Sense Pro, el asistente para evitar colisiones, el de giro y la advertencia de abandono de carril son de serie. También lo son elementos como la cámara de visión trasera o el asistente de aparcamiento Park Assist Pro. Por su parte, el asistente de crucero adaptativo —operativo hasta 210 km/h— se ha complementado con una nueva función de cambio de carril — activo desde 90 km/h en adelante—. Este dispositivo utiliza el radar posterior para analizar la oportunidad de efectuar la maniobra con total seguridad, indicando mediante flechas en el cuadro digital el momento de poder efectuarla sin riesgos; al activar la intermitencia, la dirección asistiría activamente para realizar el cambio. Motores, mucho por llegar S3 al margen, por el momento no hay cambios relevantes en la oferta mecánica, pero sí los habrá próximamente. Básicamente, toda la familia A3 contará en el momento del lanzamiento con dos de sus motores principales. De un lado, el 1.5 TFSi de 150 CV con tecnología MHEV —35 TFSi—, inicialmente ligado al cambio automático S Tronic y posteriormente también disponible con caja manual de 6 relaciones. FUENTE: https://www.autopista.es/pruebas-de-coches/analizamos-en-detalle-nueva-gama-audi-a3-2024-es-mejor-compacto-momento_294122_102.html

25 de mayo de 2024 Analizamos en detalle la nueva gama del Audi A3 2024, ¿es el mejor compacto del momento? Una inédita versión Allstreet consigue que veamos cambios mayores en la actualizada gama del Audi A3, en la que, eso sí, no falta un remozado diseño, más tecnología a bordo o, próximamente, hasta versiones híbridas enchufables de nueva generación. Analizamos en detalle la nueva gama del Audi A3 2024, es el mejor compacto del momento El Audi A3 tiene a partir de esta renovación una versión que libera obstáculos, quizás no físicos: más alto, de aspecto crossover, de mayor impacto visual y con una denominación inédita: Allstreet, así es como se denomina esta nueva variante desarrollada a partir del A3 Sportback que podrá ser foco de atracción para quienes no acaban de identificarse con los Q2 o Q3, los modelos que le "arropan". Y sí, ya sé que lo estás pensando, ¿por qué no Allroad con el valor que ya de por sí tiene esa “marca” dentro de la casa? Pues sencillamente, porque hay un elemento que los distingue: la tracción total. Es una de las mayores novedades de la gama Audi A3, pero no la única, porque en realidad hay actualización global de toda la familia del modelo compacto, con estándares comunes en cuanto a modificaciones de equipamiento, acabados, diseño o motores —en este caso, más de cara a futuro—, incluyendo también un Audi S3 2024 más dinámico, potente y prestacional que ya hemos podido conducir y, con total seguridad, también un futuro Audi RS3 arropado por los mismos cambios que estrenan el resto de variantes. Nuevo Audi A3 Allstreet 2024 El Audi A3, por los ojos La robusta imagen del Allstreet puede ser el principal valor añadido a para unos. Su mejor acceso debido a la mayor altura de carrocería respecto al suelo, la mejor carta de presentación para otros. Como conductor veo en este A3 Allstreet un poderoso diseño sobre un coche que desprende más ligereza o menos aparatosidad que, por ejemplo, un Audi Q3. En vivo, da más impresión de músculo y altura que en fotos, aunque en realidad, cada cm2 de chapa de su carrocería es exactamente igual a la de un A3 Sportback. El Audi A3 Allstreet se levanta del suelo 3 cm debido a cambios en dos elementos. Uno de ellos es la amortiguación gracias a unos nuevos muelles que aportan 15 mm adicionales de altura. Los otros 15 mm los añade unas ruedas con mayor diámetro —17 pulgadas de serie, 18 o 19 pulgadas opcionales— que, a su vez, seguro que aportarán un efecto positivo en la comodidad de la amortiguación. En realidad, Audi ha ajustado la suspensión contemplando este aumento de altura —y centro de gravedad extra— para que el conductor pueda despreocuparse algo más de las infinitas trampas que esconden carreteras o ciudades sin sacrificar un ápice del comportamiento dinámico que tienen los Audi A3 Sportback que la marca utiliza como punto de partida. FUENTE: https://www.autopista.es/pruebas-de-coches/analizamos-en-detalle-nueva-gama-audi-a3-2024-es-mejor-compacto-momento_294122_102.html

24 de mayo de 2024 Audi Q8 e-tron edition Dakar Ha salido de la línea de producción en Bruselas el primer Audi Q8 e-tron edition Dakar. Inspirada en el rally del desierto más importante del mundo, esta edición especial encarna el espíritu de innovación y aventura que define al Rally Dakar. El Audi Q8 e-tron edition Dakar se basa en el Q8 advanced 55 e-tron quattro, que se fabrica en Bruselas desde finales de 2022. El primer Audi Q8 e-tron edition Dakar se entregará a un cliente en Bélgica. Otros vehículos del modelo especial llegarán por toda Europa. «El Audi Q8 e-tron edition Dakar es una adición exclusiva y codiciada a la familia Audi e-tron y estamos orgullosos de producir este vehículo en nuestra fábrica neutra en carbono», afirma Volker Germann, CEO de Audi Bruselas. El Q8 e-tron edition Dakar ofrece una capacidad todoterreno optimizada, ya que la distancia al suelo se ha incrementado en 31 milímetros. Los neumáticos todoterreno General Grabber AT3 compatibles con todoterreno también mejoran el rendimiento de aceleración y frenado en superficies sueltas. Esta edición cuenta con una cesta estándar en la parte superior para aquellos que quieren llevar equipo adicional para sus aventuras. El Q8 e-tron edition Dakar está disponible en los colores Siam Beige metalizado, Mythos Black metalizado y Gris magnético. Además, el Q8 e-tron edición Dakar ofrece una rotulación única, limitada a 99 unidades, que se inspira en el legendario RS Q e-tron. Cada modelo laminado lleva un número de serie esmerilado en el pilar D. El primer vehículo que salió de la línea de producción es uno de la edición limitada de 99 unidades. Este vehículo se exhibirá de cerca en la carrera de 20 km en Bruselas el próximo domingo 26 de mayo. Bruselas, un modelo a seguir para la producción sostenible En 2018, Audi Bruselas alcanzó un hito importante al convertirse en la primera planta de producción dentro del Grupo Audi que produce productos neutros en carbono. Además, Audi Bruselas está dando nuevos pasos decisivos hacia la sostenibilidad mediante la implementación del programa medioambiental Mission:Zero de Audi. El programa ambiental se centra en cuatro áreas de acción: Descarbonización, eficiencia de recursos, biodiversidad y uso sostenible del agua. Un ejemplo de uso sostenible del agua es el nuevo proyecto de reutilización del agua en la planta. Desde marzo de 2024, Audi Bruselas confía en un ciclo cerrado del agua y trata el agua necesaria para la producción a fin de poder reutilizarla en la planta. Esto reducirá el consumo anual de agua potable en un 80%, lo que corresponde a 100,000 m³ de agua. Este enfoque de múltiples niveles subraya el compromiso continuo de Audi Bruselas con la sostenibilidad. En este contexto, Audi Bruselas presenta ahora con orgullo la nueva Edición Especial del Q8 e-tron. Como el primer Audi eléctrico con características mejoradas de conducción todoterreno, el Q8 e-tron edition Dakar se fabrica en las instalaciones de producción neutras en CO de Audi en Bruselas. Esto permite la conducción eléctrica también para los entusiastas del todoterreno. FUENTE: https://cionoticias.tv/2024/05/24/inicio-la-produccion-del-audi-q8-e-tron-edition-dakar-en-audi-bruselas/

Llantas Goodyear Eagle F1 SuperSport de 245/30 Rines de aleación de 20 pulgadas Emblema 'ABT RS3-S' Nuevas luces de entrada en las puertas Tapetes con el logotipo del modelo Tapa para el interruptor de arranque Si estás interesado en mejorar tu Audi con el kit ABT RS3-S Sportback tiene un precio de 19,354 dólares, mientras que para el Sedán es de 17,949 dólares. Sólo toma en cuenta que, aunque no incluye la instalación, el precio si incluye una garantía de cinco años. FUENTE: http://noticias.autocosmos.com.ve/2024/05/24/audi-rs3-by-abt-un-look-mas-agresivo-y-casi-500

24/5/2024 / Tuning Audi RS3 by ABT, un look más agresivo y casi 500 Tanto la carrocería sedán como Sportback se ven beneficiadas de este kit. La actual generación del Audi RS 3 ofrece 407 Hp y 369 Lb-pie de torque, y aunque sabemos que el motor cinco cilindros de 2.5L puede dar más ya que ABT Sportline lo demostró con el RS3-R y sus 500 Hp. Ahora el preparador nos presenta un nuevo paquete que consiste en mejoras de rendimiento, modificaciones de la suspensión y optimizaciones visuales de la carrocería (casi idéntico para el Sportback y Sedán). Gracias a la unidad de control adicional AEC, el RS3-S por ABT ofrece hasta 485 Hp y 413 Lb-pie de torque. Acelera de 0 a 100 km/h en 3.6 segundos y opcionalmente, la velocidad máxima puede aumentarse a 300 km/h. El Audi RS3 estrena nuevos muelles de suspensión, con los que la carrocería es hasta 30 milímetros más baja. Respecto al diseño, este ABT RS3-S sobresale por: Inserto en el faldón trasero en fibra de carbono Spoiler trasero en carbono Embellecedores de cubierta de ventilación de tubo de escape en acero inoxidable color negro mate con un diámetro de 95 mm FUENTE: http://noticias.autocosmos.com.ve/2024/05/24/audi-rs3-by-abt-un-look-mas-agresivo-y-casi-500

24/may./24 El nuevo Audi Q7 promete más espacio, más lujo y más tecnología Audi Q7 Audi ha renovado sus modelos híbridos enchufables Q7 y Q8 con una tecnología de batería mejorada y modos de conducción más eficientes, además de una actualización en su diseño exterior que destaca con nuevos paragolpes para resaltar el carácter robusto de ambos modelos. Por primera vez, ambas variantes electrificadas están disponibles con dirección a las cuatro ruedas, brindando un mayor grado de seguridad y confort. Los precios comienzan desde 87.240 euros para el Q7 55 TFSIe y desde 102.995 euros para el Q8 55 TFSIe. Estos vehículos incorporan un motor de seis cilindros y tres litros con 250 kW (340 CV) de potencia, un motor eléctrico compacto con 130 kW y 460 Nm de par, y una batería de litio más potente y refrigerada por líquido. Esta batería, ubicada bajo el piso del maletero, ofrece una capacidad máxima de 25,9 kWh brutos (22 kWh netos) y proporciona una autonomía eléctrica de hasta 90 kilómetros en zonas urbanas y 85 km en ciclo combinado, según la norma WLTP EAER City. Con una potencia máxima del sistema de hasta 290 kW (394 CV), los modelos 55 TFSIe quattro aceleran de 0 a 100 km/h en 5,7 segundos, mientras que el 60 TFSIe quattro alcanza los 360 kW (490 CV) y logra la misma velocidad en 5,0 segundos. Todos los modelos tienen una velocidad máxima limitada electrónicamente de 240 km/h y una velocidad máxima en modo de propulsión eléctrica de 135 km/h. La batería se puede cargar con una potencia de hasta 7,4 kW y alcanza el 100% en aproximadamente tres horas y 45 minutos a máxima potencia. Los clientes también tienen acceso a una amplia red de puntos de recarga mediante el servicio Audi charging, con unos 630.000 puntos en 29 países europeos. Los Q7 y Q8 electrificados ofrecen modos de conducción que incluyen EV totalmente eléctrico, híbrido automático y modo hold para mantener la carga de la batería. Además, cuentan con una función de recarga inteligente en el modo charge, que maximiza la eficiencia y garantiza altos rangos de conducción eléctrica en ciudad y en tráfico lento. La actualización de producto también incluye una mejora en el equipamiento, con faros LED de serie y opciones de personalización como colores de contraste para las costuras de los asientos y una amplia gama de llantas de aleación. Además, la dirección a las cuatro ruedas está disponible como opción, proporcionando una mayor seguridad y confort. Los nuevos Audi Q7 TFSIe quattro y Q8 TFSIe quattro estarán disponibles para pedidos a partir de abril de 2024, con precios que comienzan desde 87.240 euros para el Q7 y desde 102.995 euros para el Q8. FUENTE: https://www.chasiscero.com/articulo/fabricantes/el-audi-q7/20240524083953019510.html

24/05/2024 ¿Cómo ha conseguido Audi que 20.000 personas lean su manual de instrucciones? Con motivo del Día Mundial del Libro, Audi lanzó 'Novelas de manual' en colaboración con la editorial Penguin Random House y llevada a cabo desde Ogilvy. Audi y Ogilvy Por cuarta vez consecutiva, Audi y Ogilvy se unen para llevar a cabo una acción relacionada con la literatura. Este 2024 la marca de coches ha lanzado una nuevainiciativa que resalta el compromiso de Audi con la promoción de la cultura y que plantea una forma original y sorprendente de aprender más sobre sus vehículos. Con motivo del Día Mundial del Libro, Audi lanzó 'Novelas de manual', una colección de relatos de ficción escritos a partir de palabras clave del manual de instrucciones Audi. Esta acción logró un 44% de participación y generó más de 85.000 consultas al manual, consiguiendo un tiempo de navegación medio de 24 minutos por parte de los lectores y una media de 4 consultas al manual por usuario. La campaña, desarrollada en colaboración con la editorial Penguin Random House y llevada a cabo desde Ogilvy, ha logrado que miles de usuarios abran el Manual de Instrucciones Audi, un documento esencial para la seguridad y disfrute del vehículo, pero que a menudo queda en el olvido. “Entender un manual es importante: te ayuda a disfrutar más de tu coche y a conducirlo de una forma más segura. Pero para romper la barrera que hace que nadie lo abra, necesitábamos enfocarlo de una forma muy diferente. Hemos conseguido que la gente aprenda a interpretar el cuadro de testigos y conozca mejor su coche con historias que nos transportan a otro siglo, con viajes al espacio o con thrillers inquietantes”, asegura Willy Gutiérrez, copywriter de Ogilvy. Para el proyecto, siete valientes autores y autoras se han atrevido con un reto nada fácil: escribir relatos usando algunas de las palabras clave del manual. Y no solo eso: también las han situado en la misma página, línea y posición . Los usuarios han podido saltar de los relatos al manual únicamente con clicar en esos conceptos clave. Además, algunos capítulos están personalizados en función del modelo de Audi para adaptarse a especificaciones concretas de cada manual. “Sabemos que los usuarios de Audi valoran la creatividad, especialmente en momentos especiales del año, pero valoran todavía más la personalización y la certeza de que las ideas están pensadas para cada uno de ellos”, añade el copywriter de Ogilvy. A excepción de las palabras clave, los autores contaron con absoluta libertad creativa, lo que dio pie a historias muy diferentes y originales que, en algunos casos, nada tenían que ver con el sector de la automoción. FUENTE: https://www.marketingnews.es/marcas/noticia/1183385054305/como-conseguido-audi-20000-personas-lean-manual-de-instrucciones.1.html

24 de mayo 2024 El Club de Golf Altorreal, escenario de la Audi Quattro Cup Competición · El concesionario Audi Huertas Motor expone durante el torneo algunos de los modelos más icónicos Algunos de los modelos expuestos durante la jornada. Audi Huertas Motor El Club de Golf Altorreal fue escenario la semana pasada de la Audi Quattro Cup. Este torneo, que congregó a 192 jugadores divididos en 96 parejas, se celebró en dos turnos, uno de mañana y uno de tarde. En esta cita, además de disfrutar de los mejores golpes, todos los asistentes, que fueron obsequiados con un 'welcome pack', tuvieron la oportunidad de ver de cerca distintos modelos de la firma de los cuatro aros. En concreto, el concesionario Audi Huertas Motor expuso el RS Q8, el RS Q3, el Q8, el Q7, el A3 sedán y el Q2. Además, también mostró las versiones eléctricas de algunos de sus modelos, como el Q3 Sportback TFSIe, el Q4 eléctrico, el Q4 Sportback eléctrico, el Q8 e-tron y el e-tron GT gama deportiva. Tras todas las emociones vividas a lo largo de la jornada, el gerente de Audi Huertas Motor, Salvador Huertas, dio paso a la entrega de los trofeos a las parejas ganadoras en las tres modalidades disponibles: Evelio Mora Zambudio y Lucas Peinado Matai se impusieron en la categoría Scratch; Francisco García Sánchez y Josefa Úbeda Marín lograron el triunfo en Hándicap, y Enrique Pérez de los Cobos Ayuso y Ginés José Sarriá López del Castillo fueron ganadores de Clientes Audi. Todos ellos lograron su plaza en la Final Territorial Este de Infinitum, que tendrá lugar del 6 al 8 de septiembre. Posteriormente se realizó un cóctel y se llevó a cabo diferentes sorteos de material de golf de la conocida marca TaylorMade. Además, el concesionario Audi Huertas Motor sorteó un palo de golf driver entre los clientes del concesionario. FUENTE: https://www.laverdad.es/grupohuertas/audi/club-golf-altorreal-escenario-audi-quattro-cup-20240524223530-nt.html?ref=https%3A%2F%2Fwww.google.es%2F

24 may 2024 La exclusiva colección de coches del 'rey de la chatarra': del Audi en el que atentaron contra Aznar al del zar Nicolás II Equipo de Investigación recuerda junto a Luis Miguel Rodríguez, el 'rey de la chatarra', la inauguración de su museo del automóvil de Desguaces La Torre y los automóviles más emblemáticos que se iban a exponer ahí. El día que se inauguró el museo del automóvil de Desguaces La Torre, Esperanza Aguirre, acompañada del empresario y su mujer, colocaba la primera piedra de este proyecto de más de 50 millones de euros. "Un día grande era, un sueño hecho realidad", recuerda el propio José Luis Rodríguez en el vídeo sobre estas líneas. En este lugar se quiere exponer una colección de más de 600 vehículos emblemáticos, desde camiones militares, hasta el coche del zar Nicolás II o el famoso Audi en el que el expresidente José María Aznar sufrió un atentado. El 'rey de la chatarra' asegura a Equipo de Investigación que esos coches "se fueron comprando poco a poco de uno en uno", una inversión en la que, explica, "podría haber dos millones de euros". FUENTE: https://www.las..ta.com/programas/equipo-investigacion/exclusiva-coleccion-coches-rey-chatarra-audi-que-atentaron-aznar-zar-nicolas_202405246650ffce17629a000130758e.html

24 de mayo de 2024 Cadena líquida para nieve, ¿qué es y cómo de efectiva es? Las cadenas líquidas para nieve son una alternativa a las tradicionales, aunque hay un par de puntos que tener en cuenta, lo vemos. Cadena líquida para nieve Cuando las condiciones invernales complican la conducción y el uso de cadenas tradicionales no es viable por razones económicas o prácticas, surge una alternativa innovadora: la cadena líquida para nieve. Este producto, diseñado para situaciones de emergencia, ofrece una solución temporal cuando la nieve impide que los neumáticos logren suficiente tracción. En este artículo, vamos a ver cómo funciona la cadena líquida para nieve y evaluaremos su efectividad en comparación con las cadenas tradicionales. ¿Cómo funciona la cadena líquida para nieve? La cadena líquida para nieve es un aerosol que se aplica directamente sobre la banda de rodadura de los neumáticos. Al rociarla, el líquido forma una capa protectora que mejora significativamente el agarre sobre la nieve. La aplicación es sencilla y rápida, lo que la convierte en una herramienta útil para salir de apuros en carreteras nevadas. Sin embargo, es importante destacar que su efectividad es limitada a cortas distancias (aproximadamente 5-10 kilómetros) y a velocidades no superiores a 30 km/h. Comparación con las cadenas tradicionales Mientras que las cadenas de nieve tradicionales proporcionan una solución duradera y robusta para condiciones de nieve extensas, la cadena líquida es más bien un arreglo temporal. No está diseñada para recorridos largos o para uso continuo en rutas nevadas. Su principal ventaja radica en su facilidad de aplicación y su coste relativamente bajo, lo que la hace accesible para conductores que buscan una solución de emergencia. Ventajas de la cadena líquida para nieve Las principales ventajas en comparación con las cadenas clásicas son: Facilidad de uso: Se aplica fácilmente rociando el aerosol directamente sobre los neumáticos. Portabilidad: Ocupa menos espacio que las cadenas tradicionales y es más fácil de almacenar en el vehículo. Coste: Generalmente más económico que las cadenas de metal o textil. Desventajas de la cadena líquida Eficacia limitada: Solo proporciona una mejora temporal en la tracción, y su efecto se disipa rápidamente. Durabilidad: No es adecuada para largas distancias o uso prolongado en condiciones de nieve. Restricciones legales: En algunas regiones, el uso de cadenas tradicionales es obligatorio y la cadena líquida no cumple con estas regulaciones. ¿Es imprescindible llevar cadena líquida para nieve en el coche? La decisión de incluir cadena líquida en el equipo de invierno de tu vehículo depende de tus necesidades específicas y las condiciones de conducción que anticipas. Si te enfrentas a nevadas ocasionales y buscas una solución rápida y económica, la cadena líquida puede ser una buena opción. Sin embargo, para condiciones más severas o prolongadas, las cadenas tradicionales siguen siendo la mejor elección debido a su mayor fiabilidad y efectividad. La cadena líquida para nieve es una solución de emergencia que puede sacarte de un apuro en situaciones específicas donde las cadenas tradicionales no son viables. Aunque no reemplaza la durabilidad y efectividad de las cadenas metálicas o de fibras textiles, ofrece una alternativa práctica y accesible para enfrentar momentáneamente caminos nevados. Como siempre, es esencial saber tus necesidades de conducción y las condiciones del clima para elegir la mejor opción de seguridad para tu vehículo. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/cadena-liquida-nieve-que-es-como-efectiva-es-ecn_293070_102.html

De este modo, todo el que lo desee podrá conocer ya si un vehículo concreto tiene algún fallo pendiente detectado que hay que subsanar, teniendo acceso a todos los datos solicitando ya simplemente el Informe del Vehículo a la DGT. Hay que recordar que todas estas llamadas a revisión por problemas graves detectados son gratuitas y debe efectuarlas el propio fabricante sin requerir coste alguno. Hasta hoy, la comunicación de estos problemas se realizaba al titular del vehículo y solo por correo postal, por lo que no siempre se recibía. Desde ahora, la DGT habilita este nuevo canal en el Registro de Vehículos para aumentar las vías de comunicación de las llamadas a revisión pendientes, completando con este dato toda la información referente al vehículo que ya se registraba y que abarcaba toda su vida útil, con las incidencias producidas desde que se matriculan hasta que se retiran de la circulación. Información fundamental para el mercado de segunda mano Con este nuevo servicio, todos los ciudadanos podrán conocer si un vehículo tiene alguna llamada a revisión pendiente, lo que también es una información fundamental que hay que conocer si se quiere comprar cualquier coche de ocasión o de segunda mano. Esta nueva información además se facilitará también desde ahora a través de la aplicación MiDGT o de un servicio de consulta online en la Sede Electrónica. La DGT pretende con ello ofrecer más transparencia en el mercado de segunda mano y ocasión para dar conocimiento de todo defecto o fallo que pueda tener un vehículo en un sector que tiene hasta tres millones de transacciones al año en España. Así, la DGT informa por tanto que desde ahora podrás saber si un vehículo tiene una llamada a revisión solicitando el Informe del Vehículo (INTV); a través como hemos explicada de la aplicación MiDGT en la Sede Electrónica de la DGT; en las estaciones de ITV; en el Informe de Vehículo Reducido; y a través de un servicio de consulta de Llamadas a revisión específico. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/conoce-ya-por-dgt-si-tu-coche-tiene-defecto-fallo-seguridad-antes-comprar_294262_102.html

24 de mayo de 2024 Conoce ya así por la DGT si tu coche tiene un defecto o fallo de seguridad, o antes de comprar uno Hace una semana, un fallo detectado en más de 500.000 coches de Stellantis advertía que se dejasen de conducir “de inmediato”. Por eso, para conocer todos los defectos de los coches, la DGT incluirá ahora los datos de llamadas a revisión en el Registro de Vehículos, una información clave si quieres comprar un coche de segunda mano. Conoce ya así por la DGT si tu coche tiene un defecto o fallo de seguridad, o antes de comprar uno Se suceden las llamadas a revisión de vehículos en Europa y no es una buena señal. Es verdad que suele ser un trámite rápido de alerta cada vez que un organismo europeo detecta un posible fallo de seguridad en un vehículo, pero solo en el último mes hemos conocido la advertencia sobre miles de vehículos por distintas causas y, en su último informe, la DGT asegura que más de 1,2 millones de vehículos fueron llamados a revisión en 2023 en un total de 523 campañas en nuestro continente. La última de ellas, y que más ha llamado la atención, ha sido la del Grupo Stellantis, que por un problema en los airbags que puede llegar a herir gravemente a los ocupantes de algunos vehículos en caso de accidente se ha visto obligado a pedir que más de 500.000 coches “se dejen de conducir de inmediato”. En este artículo te contábamos ya hace unos días a qué coches afectaba y cuál era el problema y la solución. El Registro de Vehículos de la DGT incluirá ya las llamadas a revisión pendientes Pues bien, ante esta realidad que afecta a la industria del automóvil cada año, la DGT acaba de anunciar que a partir de ahora incluirá en el Registro de Vehículos todos los datos relativos a campañas de llamadas a revisión de los vehículos que se matriculen en España. Y es que los últimos informes advierten también de que, a pesar de que el porcentaje de subsanación de estos fallos o defectos se sitúan en el 92%, todavía siguen circulando un 8 por ciento de vehículos con llamadas importantes a revisión pendientes y que pueden ser un peligro de seguridad. Las llamadas a revisión podrán conocerse a través de la app MiDGT. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/conoce-ya-por-dgt-si-tu-coche-tiene-defecto-fallo-seguridad-antes-comprar_294262_102.html

Al no tener matrículas, la policía notificará la multa en el momento Los propios concejales de Seguridad y Movilidad de Málaga, Avelino Barrionuevo y Trinidad Hernández, respectivamente, han confirmado la nueva actuación municipal para evitar comportamientos que están generando muchos conflictos viales en la ciudad andaluza. El operativo, de inicio, se instalará en hasta cinco puntos de la red viaria seleccionados según los datos recopilados en los últimos años por el Grupo de Investigación de Accidentes y Atestados (GIAA), donde se ha constatado una especial concentración de accidentes y colisiones con patinetes implicados. El Ayuntamiento de Málaga ha confirmado que no anunciará dónde se encuentran estos controles y que serán sorpresa. Lo que sí anuncia es que se realizarán por unidades del GIAA equipados con radares móviles y con notificadora de sanciones, ya que hay que recordar que estos vehículos de movilidad personal no tienen matrícula y, por tanto, para proceder a sus multas no queda otra que identificar de inmediato y sobre el terreno al conductor para notificarle directamente la denuncia por exceso de velocidad. El Ayuntamiento de Málaga confirma que pondrá radares móviles para multar los excesos de velocidad de los patinetes eléctricos. Multas de 200 euros y posibilidad de retirar incluso el patinete El Ayuntamiento de Málaga recuerda además que el Reglamento General de Vehículos de la DGT ya establece que este tipo de vehículo eléctrico no puede estar configurado para superar en ningún caso los 25 km/h, pues desde entonces requeriría permiso de circulación, autorización y seguro al considerarse ya ciclomotor. Las multas de 200 euros son siempre para el conductor del vehículo, sea el patinete eléctrico propio o alquilado. En el caso además de que la Policía Local constate que cualquier transporte de este tipo supera los 25 km/h, los agentes podrían incluso proceder a su retirada por no cumplir con sus requisitos incluidos en el Reglamento General de Vehículos. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/llegan-ya-primeros-radares-moviles-para-patinetes-electricos-200-si-superan-25-km-h_294266_102.html

24 de mayo de 2024 Llegan ya los primeros radares móviles… ¡para patinetes eléctricos! 200 € si superan los 25 km/h La DGT venía avisando del aumento de conflictividad y ya hay ciudades que alertan de que los accidentes relacionados con patinetes eléctricos han subido un 30%. Por eso, se estrenan nuevos radares móvil para multar con 200 € si exceden su velocidad máxima. Llegan ya los primeros radares móviles para patinetes eléctricos, 200 € si superan los 25 km h No cabe duda de que, como las bicicletas eléctricas, los patinetes han llegado para quedarse y se han multiplicado por todas las ciudades. Son un gran medio de transporte para la movilidad sostenible… pero también están generando no pocos problemas por su complicada convivencia con otros usuarios de las vías y por la falta de regulación y normativas que rijan a estos nuevos Vehículos de Movilidad Personal (VMP). Los accidentes con patinetes implicados aumentan más de un 30% en ciudad Por todo ello, los accidentes y siniestros relacionados con patinetes eléctricos se han multiplicado por todas las ciudades. El último informe de la Fundación Mapfre alerta de que durante el último año aumentaron un 37% en España, datos similares a los que acaba de publicar la ciudad de Málaga, que pone la cifra en un 30%, asegurando ya que hasta un 5% de todos los siniestros de tráfico en sus calles implican a este nuevo medio de transporte. Por todo ello, y considerando que ya no es suficiente con haber impuesto nada menos que 10.386 multas a patinetes eléctricos en los últimos 5 años, la mayoría por aparcarlos mal, circular por zonas peatonales o circular con 2 o más personas, el propio Ayuntamiento de Málaga anuncia ahora que va a controlar también su velocidad por medio de nuevos radares móviles. Los patinetes eléctricos no pueden superar por configuración los 25 km/h. Así, y hasta el próximo 9 de junio, aunque posteriormente se replicarán más campañas durante el resto del año, la Policía Local de Málaga controlará especialmente la velocidad en sus calles de los patinetes eléctrico, para proceder a multar con 200 euros a todos aquellos que rebasen la velocidad máxima de este medio de transporte, que nunca puede superar los 25 km/h y que, dependiendo de la calle de la ciudad, puede tener incluso una limitación de 20 o hasta 15 km/h. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/llegan-ya-primeros-radares-moviles-para-patinetes-electricos-200-si-superan-25-km-h_294266_102.html

. . . . . . . . . El Audi RS Q8 Facelift 2025 deslumbra en Nürburgring con su nuevo look, un titán entre los SUV deportivos muy cerca de debutar FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-rs-q8-facelift-fotos-espia-2025-nurburgring-2024102207.html .

El Audi RS Q8 Facelift 2025 deslumbra en Nürburgring con su nuevo look, un titán entre los SUV deportivos muy cerca de debutar FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-rs-q8-facelift-fotos-espia-2025-nurburgring-2024102207.html . . . . . . . . . .

El revisado Audi RS Q8 Facelift 2025 El revisado Audi RS Q8 Facelift 2025 FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-rs-q8-facelift-fotos-espia-2025-nurburgring-2024102207.html

600 CV y un chasis más dinámico, claves del nuevo Audi RS Q8 2025 La agresividad también se deja ver en la trasera. La gráfica luminosa de los pilotos aporta elegancia y un estilo más sofisticado, mientras que los escapes ovalados de gran diámetro y el difusor aerodinámico se encargan de disipar toda duda sobre su potencial. La potencia seguirá viniendo de un V8 biturbo de 4.0 litros con tecnología MHEV y así rebajar el consumo de combustible y emisiones, pero seguirá manteniendo sus 600 CV, la tracción total quattro y el cambio automático de 8 velocidades, aunque las mejoras llegarán por un chasis optimizado. Una bestia que, está claro, se presentará muy pronto, aunque todavía no hay fecha. El revisado Audi RS Q8 Facelift 2025 El revisado Audi RS Q8 Facelift 2025 FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-rs-q8-facelift-fotos-espia-2025-nurburgring-2024102207.html

22/05/2024 El Audi RS Q8 Facelift 2025 deslumbra en Nürburgring con su nuevo look, un titán entre los SUV deportivos muy cerca de debutar Casi un año después de su último paso por el circuito de Nürburgring, el nuevo Audi RS Q8 Facelift 2025 ha regresado mucho más destapado y con un camuflaje especial que acerca más su presentación. El más bestial de los SUV de la marca de los cuatro aros, con sus 600 CV, revela sus novedades estéticas en estas fotos espía. Fotos espía Audi RS Q8 Facelift 2025 en Nürburgring - SH Proshots Ya no es necesario que te imagines cómo será el nuevo Audi RS Q8 Facelift 2025. Nuestros fotógrafos en el circuito de Nürburgring han sido sorprendidos con un prototipo del Q8 más salvaje, visto por última vez el pasado verano en el trazado alemán y del que nada más se supo desde entonces. Un modelo que muchos ya no esperaban ver, pero que ha estado en otras regiones del mundo, lejos de las miradas indiscretas, y que ahora ha vuelto para sus últimos ensayos. La versión más potente del nuevo Audi Q8 ha sido cazada en unas interesantes fotos espía, vestido con un traje de vinilo muy especial, que no sólo no tiene nada que ver con el habitual, sino que deja al descubierto todas sus novedades en el plano estético. Como si de una pintura se tratase, el buque insignia de Audi muestra su nueva imagen al descubierto. Sus faros delanteros lucen la nueva firma luminosa con la luz diurna discurriendo por el borde superior de la que salen dos apéndices que apuntan a los proyectores. El revisado Audi RS Q8 Facelift 2025 se desnu** por completo en su último paso por Nürburgring. Fotos espía Audi RS Q8 Facelift en Nürburgring Una imagen heredada del revisado Q8 pero con una personalidad propia, con una gran parrilla Singleframe decorada con un patrón de rombos completamente abiertos y una gran toma de aire muy envolvente que presenta el mismo acabado. Los marcos, decorados con un vinilo negro y naranja, ocultan una terminación pintada en negro brillante. Los laterales están decorados con los nombres de las curvas más importantes del trazado de Nürburgring, aunque las miradas se dirigen claramente hacia las imponentes llantas de aleación y al potente equipo de frenos con sus pinzas bañadas en rojo. Y no sólo a ellas, porque la cercanía de nuestro fotógrafo permite ver los asientos deportivos de Recaro y la jaula de seguridad instalada para proteger al piloto de Audi Sport. Dos detalles que no estarán en el modelo de serie. FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-rs-q8-facelift-fotos-espia-2025-nurburgring-2024102207.html

La tecnología siempre tiene un elevado precio Para un funcionamiento digno, hay que gastarse 3.000 euros como poco. Pero, valga decir que, aunque nos los vendan «para toda la vida útil» del coche, en ocasiones no es así. Sólo son reparables los que el fabricante indica como tal, pero no es una norma general por lo que en un elevado número de casos, ya sabes lo que significa: pagarlos y, algunos cuestan casi como un coche nuevo. El estudio llevado a cabo por una empresa belga, que utiliza la misma herramienta para valorar los costes que las aseguradoras, ha revelado el importe que tendrá que salir de tu bolsillo para sustituir los faros. Para que te hagas una idea, los grupos ópticos -delanteros y traseros- del nuevo Hyundai KONA cuestan 14.635 euros, los del Tucson 8.414 euros y los del KIA EV6 ascienden a nada menos que 13.805 euros. Sólo los faros y luces traseras cuestan un 40% del precio del coche Y la barra de luz trasera de éste cuesta la friolera de 2.500 euros. Las cosas mejoran algo en el caso de algunos modelos Premium del tipo del BMW Serie 1 que, al contar con faros LED, la factura de todos asciende a poco más de 3.600 euros. Los de un Q3 suben hasta los casi 5.800 euros. En un Austral, Renault cobra 1.317 euros por faro delantero. ¿Los más baratos? Los del anterior Dacia Duster, frontales y traseros salen por 1.985 euros. Unos ejemplos más. Los faros delanteros del CUPRA Formentor sale a 1.164 euros cada uno, mientras que los traseros 272 euros. Ojo, los esquineros, porque la sección intermedia con la barra luminosa asciende a 1.000 euros. Los del Puma también son más baratos. Los cuatro salen por poco más de 2.000 euros. La ventaja de una gran mayoría es que las luces de día están integradas en los principales, lo que no es el caso del DS 4. En el compacto francés, cada «colmillo» cuesta casi 400 euros. FUENTE: https://www.motor.es/noticias/precios-faros-led-coches-2024102236.html

23/05/2024 Los faros LED brillan tanto en la carretera como en tu bolsillo, te 'iluminamos' con lo que las marcas no quieren que sepas La última moda en la iluminación de los coches nuevos se llama Matrix LED. De los halógenos pasamos al xenón y de estos a los LED y a los Full LED. Ahora, los matriciales ofrecen importantes ventajas en términos de rendimiento, llegando al punto de que su encendido selectivo permite crear firmas lumínicas. Pero tanta tecnología tiene un coste que debes conocer. Detalle de los nuevos faros Matrix LED de Audi, cuya luz diurna se puede personalizar. - Audi Las grandes marcas alemanas han hecho de la iluminación una bandera del diseño. Hasta la llegada de los faros LED, esta funcionalidad no formaba parte del diseño, pero en los últimos años los avances en este campo han permitido experimentar un importante salto adelante. Los sistemas de alumbrado frontal son mucho tan avanzados que su rendimiento y aplicaciones sorprenden, convirtiéndose en un verdadero gadget para los clientes. Después de explotar al máximo los faros LED en los coches nuevos, que ya están disponibles de serie o como opción en los modelos más pequeños del mercado, el siguiente paso en la iluminación son los Matrix LED. Su encendido selectivo también se ha llevado a la luz diurna, permitiendo crear patrones que cambian la personalidad e, incluso, animaciones dinámicas. Muchas ventajas pero también problemas, especialmente para tu bolsillo. La barra de luz trasera del KIA EV6 es tan bonita como cara de repuesto. FUENTE: https://www.motor.es/noticias/precios-faros-led-coches-2024102236.html

Nuevo curso Audi Training Experience Además, la novedad esta temporada es el curso Audi Training Driving Experience, que se celebra los días 8 y 9 de octubre en el Circuito de Monteblanco (Huelva) con un programa que incluye tres turnos diarios. Se trata de uno de los cursos más completos del programa Audi Driving Experience, ya que combina tres modalidades de tierra y asfalto con la gama más deportiva de combustión y eléctrica de la marca de los cuatro aros. Además de las pruebas dinámicas de frenada de emergencia y slalom combinadas en el paddock y de las tandas de rodaje en pista con los modelos más deportivos de Audi Sport, los participantes también pondrán a prueba la propulsión cien por cien eléctrica de la marca conduciendo los SUV Q4 e-tron y Q8 e-tron en circuitos de tierra, realizando diferentes ejercicios como cruce de ejes o inclinación lateral. El precio del curso de formación para los clientes de Audi es de 310 euros, y de 375 euros para el resto de participantes. Los interesados en asistir a cualquiera de los cursos puedes obtener toda la información y formalizar la reserva en la página web www.audidrivingexperience.es. FUENTE: https://www.motor16.com/noticias/te-apuntas-a-conducir-un-audi/

23 mayo, 2024 La marca de los cuatro aros pone en marcha una nueva temporada de sus cursos de conducción Audi Driving Experience en asfalto, que arranca en el Circuito de Barcelona y visitará ciudades como Madrid, Huelva y Navarra. Si eres fan de Audi y de la conducción deportiva o simplemente quieres mejorar tus técnicas al volante, estos cursos brindan la oportunidad perfecta para experimentar en un circuito y en primera persona toda la tecnología de los modelos de la marca de los cuatro aros. De Barcelona a Madrid La primera cita de la temporada es el 30 y 31 de mayo en el Circuito de Barcelona, donde se impartirá el curso con la modalidad Audi performance Driving Experience, el mismo que se trasladará al Circuito de Madrid Jarama-RACE los días 8 y 9 de junio. Estos cursos de rendimiento, centrados en las prestaciones, tienen como objetivo que los participantes experimenten la velocidad y la tracción al límite en cada curva de la mano de los vehículos más deportivos de la marca Audi en unas condiciones tan exigentes como las que supone un circuito. Los asistentes aprenden a realizar frenadas a gran velocidad, a trazar curvas y a controlar la potencia de los coches de la marca como los modelos más representativos de las gamas S y RS de Audi, incluyendo el RS e-tron GT de propulsión 100% eléctrica. El precio de estos cursos, que se imparten en turnos de mañana y de tarde, es de 430 euros para clientes de Audi, y de 525 euros para el resto de participantes. Modalidad progresiva Para aquellos que no han experimentado nunca una jornada en circuito, la marca recomienda apuntarse a la modalidad Audi progresiva. Estos cursos progresivos tendrán lugar en el Circuito de Barcelona el 1 de junio; en el madrileño trazado del Jarama, el 6 y el 7 de junio; y en el Circuito de Navarra los días 5 y 6 de noviembre. Los precios de esta modalidad, en la que los participantes también pueden elegir entre un turno de mañana o de tarde, son de 290 euros para los clientes de Audi, y de 355 euros para el resto de participantes. En la modalidad progresiva de Audi, el objetivo es que los participantes mejoren en la conducción poniendo a prueba el potencial de tecnologías Audi como la tracción quattro, aplicando técnicas de conducción deportiva. En estos cursos, que también se imparten con los modelos S y RS, antes de pasar a las tandas de rodaje en pista, que incluyen ejercicios de habilidad como el divertido “Mickey Mouse”, la competición Brake Challenge para aprender a dosificar la frenada o maniobras de frenada con esquiva, ideales para sacar el máximo partido a las suspensiones y al control de estabilidad del vehículo. FUENTE: https://www.motor16.com/noticias/te-apuntas-a-conducir-un-audi/

23 may 2024 Sainz no tiene prisa por tomar decisión sobre su futuro con Audi Carlos Sainz insiste en que no dejará escapar la mejor oportunidad de pilotar un Fórmula 1 competitivo si se demora demasiado en tomar una decisión para el año que viene. Foto de: Andy Hone / Motorsport Images Carlos Sainz termina contrato al final de esta temporada después de que Ferrari decidiera sustituirle por Lewis Hamilton para 2025 y todavía está sopesando sus opciones. Se sabe que Sauber le ha hecho una lucrativa oferta para unirse a la escudería en su transición a Audi a partir de 2026. Sin embargo, todo apunta a que la escudería suiza quiere que Sainz tome una decisión lo antes posible (se cree que a finales de este mes). Si el español no acepta para entonces, se cree que buscará otras opciones, incluido Esteban Ocon. Sainz tiene que sopesar si la opción de Sauber es la adecuada para él en esta etapa de su carrera, ya que hay posibles vacantes en Red Bull y Mercedes para el próximo año que sin duda ofrecerían una propuesta más competitiva. Sin embargo, cada vez parece más probable que Mercedes opte por Andrea Kimi Antonelli, mientras que Red Bull está más cerca de mantener a Sergio Pérez un año más. Está claro que Sainz no quiere perder la oportunidad de conducir en Red Bull y Mercedes si quedaran vacantes, pero tampoco puede arriesgarse a quedarse sin nada si espera y pierde la oportunidad de Audi. Carlos Sainz, Scuderia Ferrari, en bicicleta Foto: Zak Mauger / Motorsport Images La situación parece bastante complicada, pero Sainz dijo antes del Gran Premio de Mónaco que estaba muy tranquilo con las cosas y que sentía que no había peligro de perder lo que era mejor para él. "Entre bastidores sé más", dijo. "Tienes los rumores y todo eso, pero no te preocupes, no voy a dejar escapar nada. "Voy a poner todas las opciones sobre la mesa y tomar la decisión correcta. Sólo puedo decir que, una vez que abra mi mente, todo sucederá muy rápidamente. Se trata de reunir todo lo que siento que necesito en mi próximo nuevo contrato". Sainz dijo que todavía no tenía nada decidido en su cabeza, y que no se había fijado un calendario para tomar una decisión. "Todavía no me he decidido", dijo. "No sé dónde voy a correr el año que viene. No tengo plazos fijados y no sé hacer plazos. "Pero puedo decirte que, con una decisión tan importante en esta etapa de mi carrera, que quiero tener todas las demás cartas sobre la mesa para tomar la correcta y pensarlo detenidamente. "Estoy a punto de cumplir 30 años este año y el próximo proyecto es un proyecto que realmente quiero que funcione y ver cómo va. Así que me voy a dar todo el tiempo que necesite". FUENTE: https://lat.motorsport.com/f1/news/f1-sainz-tiempo-decision-contrato-audi-red-bull-2025/10614402/