Ocio

. . Nueva gama S de Audi . .

. Nueva gama S de Audi Audi presume de altas prestaciones pero no sólo con sus radicales modelos RS sino también con la nueva gama S, verdadero germen de la deportividad que tuvo su origen en la competición con el espectacular Audi Sport Quattro S1 de rallies. Nos subimos a bordo de la mayoría de miembros de la familia S tanto en carretera como sobre la pista del circuito de Navarra. Berlina, coupé, cabrio, familiar o SUV, la marca alemana pretende que haya una versión S adecuada cualquiera que sea el gusto del cliente. FUENTE: https://www.motor.es/galerias-coches/nueva-gama-s-de-audi/827/ . . . .

. Audi TTS Coupé pasando por la recta de meta precedido del S3 Sportback Audi TTS Disponible en dos versiones: Coupé y Roadster. Comparten estética (salvo, el techo, evidentemente) pero hay que tener en cuenta que el TTS Coupé tiene una configuración de 2+2 plazas que cuesta desde 60.850 euros mientras que el TTS Roadster es un estricto biplaza con un precio que parte de los 63.890 euros. Además pueden lucir mejoras de la mano de los accesorios de Audi Sport Performance Parts. El motor es el mismo 2.0 TFSI de 310 CV que lleva el Audi S3, con un par máximo de 380 Nm constantes entre 1.800 y 5.700 rpm. La caja de cambios puede ser manual o S tronic, de seis velocidades en ambos casos. La caja automática es recomendable porque ofrece consumos más bajos que el manual y mejores prestaciones al necesitar sólo 4,6 segundos para pasar de 0 a 100 km/h. Audi SQ5 Su desembarco en los concesionarios se producirá a finales de este año, pero ya se admiten pedidos por un precio que se inicia en los 80.440 euros. Recurre a la mecánica V6 de los S4 y S5, es decir, un 3.0 TFSI con 354 CV y un par máximo de 500 Nm unido cambio tiptronic de ocho velocidades. El todocamino alemán puede permitirse el lujo de pasar de 0 a 100 km/h en 5,4 segundos, cifra de auténtico deportivo. El consumo medio homologado de este rapidísimo SUV es de 8,3 l/100 km, con unas emisiones de CO2 de 189 g/km. Audi SQ7 con el espectacular color Azul Sepang Audi SQ7 El SQ7 puede tener cinco o siete asientos y, en cualquier caso, presume de ser el SUV diésel más potente del mercado gracias a su motor 4.0 TDI V8 de 435 CV de potencia y unos asombrosos 900 Nm de par máximo. Necesita apenas 4,8 segundos para alcanzar los 100 km/h con salida parada y El precio para el mercado español es de 113.130 euros. El propulsor se asocia a una caja de cambios tiptronic de ocho velocidades y cuenta con dos turbocompresores: uno de ellos se activa en fases de carga baja y media, mientras que el otro lo hace en carga alta. Además, también cuenta con la novedosa sobrealimentación eléctrica que llega de la mano de un compresor accionado de forma eléctrica (EPC) vinculado a un subsistema eléctrico de alta potencia con 48 voltios, que se encarga de eliminar el lag en la respuesta del turbocompresor. A pesar de esa enorme variedad en el catálogo, todos guardan algunas características comunes: cada uno de ellos cuentan con la célebre tracción total Quattro, muestran una parrilla con listones dobles en posición horizontal, la zaga se caracteriza por las cuatro salidas de escape y los retrovisores tienen un acabado de aluminio. FUENTE: https://www.motor.es/noticias/nueva-gama-s-de-audi-201738067.html

. Audi S7 Sportback saliendo de boxes en el circuito de Los Arcos Audi S7 Sportback La gran berlina deportiva de la marca alemana mantiene el mismo propulsor que el S6, es decir, 4.0 TFSI V8 de 450 CV, y el cambio S tronic de siete velocidades. Sin embargo la tracción Quattro presenta una configuración ligeramente distinta: con adherencia óptima se reparte el par en un 40% delante y un 60% detrás, pero si hace falta más tracción puede enviar hasta un 80% al eje trasero y un máximo del 70% al delantero. La suspensión neumática adaptativa deportiva rebaja 10 mm la altura de carrocería respecto al Audi A7 Sportback convencional. Más pegado al suelo para alcanzar los 100 km/h desde 0 en apenas 4,6 segundos. El precio del S7 Sportback sobrepasa la barrera de los 100.000 euros, en concreto 103.200 euros. Audi S8 Disponible en dos versiones: S8 y S8 plus, ambos con la carrocería de batalla estándar pues que estas poderosas variantes no se ofrecen con la carrocería con distancia de ejes alargada. Por supuesto, se trata de la generación anterior del modelo, puesto que el nuevo Audi A8 2017 acaba de ser presentado y su versión deportiva aún está en desarrollo. El S8 lleva un 4.0 TFSI V8 biturbo de 520 CV y un par de 650 Nm entre 1.700 y 5.500 rpm. Por su parte, el S8 Plus eleva la potencia del propulsor hasta los 605 CV mientras que el par es de 700 Nm en condiciones normales pudiendo aumentar hasta los 750 Nm con la función overboost. La diferencia de potencial se debe a que el S8 Plus cuenta con un turbocompresor con diferente geometría interna, una gestión específica de la sobrealimentación y válvulas de escape diferentes. La transmisión es en ambos casos una tiptronic de ocho relaciones. El buque insignia de Audi es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 4,1 segundos, el S8 plus apenas necesita 3,8 segundos. La velocidad máxima limitada electrónicamente a 250 km/h, pero en el caso del S8 plus puede aumentarse opcionalmente hasta los 305 km/h con el Paquete Dynamic opcional. El precio del Audi S8 es de 136.460 euros, mientras que el Audi S8 plus parte desde los 162.660 euros. FUENTE: https://www.motor.es/noticias/nueva-gama-s-de-audi-201738067.html

. Audi S3 Disponible en cuatro versiones: 3p, 5p, Sedán y Cabrio. El compacto deportivo es uno de los modelos S de mayor éxito comercial, quizá por su polivalencia. Es capaz de pasar de 0 a 100 km/h en sólo 4,5 segundos pero el consumo medio es de 6,4 l/100 km con unas emisiones de CO2 de 146 g/km (en el S3 3p). Los precios de este modelo arrancan en los 49.200 euros. El motor 2.0 TFSI tiene un turbocompresor con una sobrealimentación máxima de 1,2 bar y desarrolla 310 CV. Por su parte el par máximo de 400 Nm es constante en un rango muy amplio de giro, que va desde las 2.000 y las 5.400 rpm. La transmisión se confía a un cambio S tronic de doble embrague y siete marchas con función de Launch Control. La suspensión deportiva tiene un tarado más firme y reduce la altura de la carrocería en 25 milímetros respecto a las versiones convencionales del Audi A3. Audi S4 Disponible en dos versiones: berlina y Avant. Su precio comienza en los 73.590 euros. El Audi A4 más radical luce el anagrama V6 T en las aletas delanteras para recordar que bajo su capó hay un propulsor V6 3.0 TFSI. El turbocompresor tiene doble entrada y está situado dentro de la V a 90 grados que forman las dos bancadas de cilindros. Esta mecánica entrega 354 CV y nada menos que 500 Nm de par entre 1.370 y 4.500 rpm y está asociada a una caja de cambios tiptronic de ocho velocidades. El sistema de tracción integral permanente Quattro dirige el 60% del par hacia el eje trasero y el 40% al delantero en condiciones normales. En caso de pérdida de adherencia el sistema envía automáticamente hasta un 85% del par a cualquiera de los dos ejes de manera que resulta muy ágil para una berlina confortable como ésta, especialmente si se equipa el diferencial deportivo trasero opcional. Audi S5 Disponible en tres versiones: Coupé, Sportback y Cabrio. El S5 una de las últimas incorporaciones a la familia S ya que el nuevo Audi A5 es muy reciente en la oferta de la marca alemana. Guarda estrecha relación con el S4 pero ofrece un diseño más emocional en sus tres carrocerías. Bajo el capó habita el mismo corazón 3.0 TFSI de 354 CV que anima al S4 y también comparte el cambio tiptronic de ocho marcas y la misma configuración de la tracción Quattro. Tanto el S5 Coupé como el S5 Sportback cuestan 78.060 euros en los concesionarios españoles, mientras que el S5 Cabrio arranca en los 87.060 euros. Audi S6 Disponible en dos versiones: berlina y Avant. El modelo ejecutivo de Audi tiene unas prestaciones de infarto siendo capaz de alcanzar los 100 km/h desde parado en 4,4 fulminantes segundos (4,6 segundos en el Avant). Sin embargo, no por ello deja de ser un coche que olvide el confort y prueba de ello es que cuenta con un sistema Active Noise Cancellation (ANC) que utiliza los altavoces del equipo de audio para neutralizar las frecuencias no deseadas. Así, en el habitáculo sólo se oye el delicioso sonido del contundente motor 4.0 TFSI, un V8 con sobrealimentación biturbo que llega a los 450 CV a 5.500 rpm con un par constante de 550 Nm entre 1.400 y 5.700 rpm. Una de las características de este bloque es que cuenta con el sistema Audi cylinder on demand que desactiva cuatro cilindros para ahorrar combustible cuando no es necesaria toda la potencia. Está vinculado a una caja S tronic de siete velocidades con doble embrague. La tracción integral permanente Quattro transfiere el 60% del par motor al eje trasero y el 40% restante al delantero en condiciones normales. En caso necesario, se redistribuye el reparto alcanzado hasta un 70% para el eje delantero o hasta un 85% al trasero. El precio de partida del S6 es de 95.030 euros. FUENTE: https://www.motor.es/noticias/nueva-gama-s-de-audi-201738067.html

. Así, en 1990 llegó a los concesionarios el Audi S2 Coupé cuyo motor de 220 CV era una variante del cinco cilindros turbo del S1 de carreras. Desde entonces la gama fue creciendo e incluso se pasó al gasóleo. En 2012 la marca alemana venció en las 24 Horas de Le Mans con el R18 e-tron Quattro de motor diésel híbrido y presentó el SQ5 TDI, siendo el primer SUV de la familia S y también el primer S de Audi con motor diésel. El siguiente paso será la electrificación de las versiones S en un futuro próximo. Los motores de la nueva gama S de Audi son: S1: motor de cuatro cilindros 2.0 TFSI con 231 CV S3 y TTS: motor de cuatro cilindros 2.0 TFSI con 310 CV S4, S5 y SQ5: motor 3.0 TFSI V6 con 354 CV S6 y S7: motor 4.0 TFSI V8 con 450 CV S8: motor 4.0 TFSI V8 con 520 CV (605 CV en el S8 Plus) SQ7: motor diésel 4.0 TDI V8 con 435 CV Son 10 los modelos de la marca, siendo una familia tan nutrida que prácticamente los encontramos con todo tipo de carrocerías ya sea berlina, coupé, cabrio, familiar o SUV. Sólo 3 modelos prescinden de versión S: el Audi R8 (porque es más radical que la filosofía S), el Q2 (pero el SQ2 está en camino) y el Q3 (aunque sí hay RS Q3). Cada una de estas cuatro unidades tiene 310 CV La actual gama S de Audi se compone de los siguientes miembros: Audi S1 Disponible en dos versiones: 3p y Sportback. Es el más pequeño y urbanita pero uno de los más divertidos. Todo un juguete cuya particularidad es ser el único de la familia S que no puede equipar una transmisión automática, aunque no se echa de menos cuando jugamos con la caja manual de seis marchas. Está animado por el motor 2.0 TFSI con turbocompresor que genera una presión máxima de 1,4 bar y entrega su potencia máxima de 231 CV a 6.000 rpm. El par máximo que se alcanza es de 370 Nm, constante entre 1.600 y 3.000 rpm. Este misil del segmento B es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 5,8 segundos en su versión de 3 puertas (el S1 Sportback lo hace 5,9 segundos). El precio parte desde los 35.990 euros. FUENTE: https://www.motor.es/noticias/nueva-gama-s-de-audi-201738067.html

24 Jul 2017 Nueva gama S de Audi, a prueba la herencia deportiva alemana La nueva gama S de Audi recoge la herencia deportiva de la marca alemana desde hace casi tres décadas. La gama S actual está integrada por vehículos para todos los gustos pero con un indiscutible denominador común: las altas prestaciones. No sólo impresionan en la calle: los modelos S de Audi también se atreven con los circuitos Las versiones de la gama S de Audi quizá sean el adecuado punto medio entre los acabados estándar y los desproporcionados (y costosos) RS que tienen algunos de sus modelos. La marca alemana quiso poner de relieve la importancia que tienen con un evento en el que pudimos probar casi todos los Audi con apellido S tanto en el Circuito de Navarra como en unas rutas por carretera en los alrededores de Pamplona. Es verdad que actualmente se pueden ver eclipsados por los modelos RS, que representan el tope prestaciones de algunos modelos, pero los S reivindican su papel como verdaderos precursores de la deportividad en Audi. No podía ser de otra manera ya que es una letra que procede del mundo de la competición. El Audi Sport Quattro S1, uno de los coches de rallies más icónicos de la historia, tiene la culpa. En 1985 Walter Röhrl conquista el Rally de San Remo a los mandos del S1 y aquel mismo año Michèle Mouton venció en la mítica subida a Pikes Peak con récord incluido. Aquellos éxitos deportivos fueron el germen que impulsó su paso a los modelos de calle. Toda la gama S, con el Audi S1 Sportback en primer lugar FUENTE: https://www.motor.es/noticias/nueva-gama-s-de-audi-201738067.html

Yo me entero de esto ahora.

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24/07/2017 Audi nos presenta la gama al completo del Audi A5, es decir con el A5 Sportback y el A5 Cabrio incluidos, con una nueva cama. Ponerle el estigma de “nuevo” a todo no sería correcto porque lo que impregna a estos Audi son unas pinceladas diferentes con respecto a los actuales que comienzan por el frontal del coupé, siguen por su trasera y se confirman sobre todo por la renovación de sus distintos motores. La distancia estética entre el A5 que se nos presenta y el actual comienza por el frontal en el que se distinguen tres modificaciones fundamentales: los nuevos faros de xenón con luz diurna de tipo LED integrada (opcionales según las versiones) y una parte inferior que abandona las míticas pseudo-branquias o las antiniebla redondas para esculpir unas líneas a juego con el “fondo de ojos”. En la zaga de los A5 es inevitable no reconocer unos faros traseros muy familiares, de tipo LED y con una forma inclinada que, efectivamente, son muy similares a los del Audi A7. Estas modificaciones practicadas modifican muy ligeramente las dimensiones, concretamente la longitud, de los A5 que ganan un milímetro y se colocan en los 4,71 metros para el A5 Sportback y en 4,63 metros para el Coupé o el Cabrio. En el exterior se podrán distinguir también cuatro diseños nuevos para las llantas de aleación (alguno de ellos se muestran en las fotografías), en los 16 colores disponibles para la carrocería o en los 4 colores con los que se puede pintar la capota del A5. En esencia el interior de los A5, A5 Sportback y A5 Cabrio permanece muy similar y sólo cambian pequeños detalles. Si comenzamos por lo que atañe al conductor todos los nuevos A5 cambian el volante hacia un diseño clásico con un interior completamente circular en los más sencillos. Incluso los pomos de los distintos cambios (manual, multitronic y S tronic) tienen un diseño ligeramente diferente. Incluso en la oscuridad de la noche se notarán más cambios puesto que ahora toda la iluminación es de color blanco. Audi afirma que aunque los cuadros de instrumentos y la consola central de los A5 sea igual a la actual los materiales que conforman sus superficies han sido mejorados para contar con un tacto más fino, al igual que ocurre con los distintos tapizados e inserciones con los que se puede decorar el habitáculo: madera de raílz de nogal, madera de fresno natural, aluminio Trigón, etc. Al margen de todas estas mejoras resultará interesante para muchos que el Audi A5 Sportback, el cinco puertas de la familia A5, pueda homologarse ahora con tres plazas traseras en lugar de sólo dos. Esto mismo ocurrió anteriormente con su “compañero” Volkswagen Passat CC. FUENTE: https://www.diariomotor.com/coche/audi-a5/

24/07/2017 Audi IT Hackathon: 48 horas para crear innovadoras ideas tecnológicas de futuro Más de cien empleados de la marca participan en la tercera edición del evento Un centenar de personas. 48 horas. Y un reto: desarrollar innovaciones tecnológicas para futuros modelos de negocio. Así se resume de forma simple y sucinta el intenso Audi IT Hackathon, un evento que, por tercer año consecutivo, celebra la marca alemana para reunir en un mismo espacio a programadores de distintas divisiones de la compañía (Audi Electronics Venture, Audi Business Innovation y Autonomous Intelligent Driving). Sin duda, una buena manera de aprovechar el talento interno. Se trata de que los empleados participantes, provenientes de distintos países, pongan en común sus ideas en campos como el big data, el aprendizaje profundo, la realidad virtual y la comput*ción portátil. Siguiendo el principio “empezar desde cero”, del 19 al 21 de julio, veinte equipos interdisciplinarios trabajaron conjuntamente para recrear situaciones nuevas para el futuro digital de empresa, incluyendo un prototipo de una aplicación especial que permite detectar el modelo y la versión de equipamiento utilizando una simple fotografía. "Se trata de que los empleados participantes, provenientes de distintos países, pongan en común sus ideas en campos como el big data, el aprendizaje profundo, la realidad virtual y la comput*ción portátil” Los algoritmos de autoaprendizaje también fueron un aspecto clave en una solución de software que no sólo utiliza el retrato de un cliente para determinar su edad y su género, sino que también ofrece una recomendación de un modelo de la gama de los cuatro aros. Ante el aumento de inscritos edición tras edición, este Hackathon se celebró por primera vez en el nuevo Centro de Cultura en Ingolstadt (Alemania). El último día del evento un jurado formado por expertos de Audi evaluó los resultados en base a criterios como el grado de innovación y la viabilidad técnica. Además, también tuvieron en cuenta las opiniones de los participantes. De los dos primeros encuentros para desarrolladores surgió, por ejemplo, un programa informático diseñado para conversar con humanos con capacidad de autoaprendizaje para búsqueda inteligente de vehículos. En el futuro, Audi podrá utilizar este software para su exclusivo servicio de movilidad Audi on demand. El Smart Factory Hackathon, está abierto a personas externas a Audi, se celebra en octubre (AUDI AG) En otro proyecto los empleados de Audi desarrollaron un prototipo que utiliza la inteligencia artificial para detectar de forma automática posibles daños en las llantas de los vehículos. Entre los finalistas también se encontraba un programa para conectar Alexa, el asistente controlado por voz de Amazon con Audi connect. Si bien este evento está destinado a empleados, la marca organiza otro que está abierto a todas aquellas personas externas que dominen algoritmos y programación. Del 4 al 6 de octubre, tendrá lugar el segundo Audi Smart Factory Hackathon . En este encuentro, que en 2017 se celebra en Ingolstad (el año pasado se hizo en Barcelona), los grupos de trabajo tendrán que idear soluciones prácticas para procesos productivos en el plazo de 25 horas. El periodo de inscripción estará abierto hasta el próximo 1 de septiembre. "Si bien este evento está destinado a empleados, la marca organiza otro que está abierto a todas aquellas personas externas que dominen algoritmos y programación: el Audi Smart Factory Hackathon” FUENTE: http://www.lavanguardia.com/motor/actualidad/20170724/4357875281/ideas-innovadoras-audi-it-hackathon-2017.html

. Presentación Audi A8 .

. . Presentación Audi A8 . .

Presentación Audi A8 . . . .

. . . Presentación Audi A8 .

. . Presentación Audi A8 . .

Presentación Audi A8 FUENTE: http://www.autobild.es/patrocinado/asi-fue-impresionante-presentacion-nuevo-audi-a8-156216#modal_651 . . . .

24/07/2017 - Especial Audi Summit Así fue la impresionante presentación del nuevo Audi A8 Presentación en directo del Nuevo Audi A8 en el Audi Summit Barcelona Experiencias como la que vivieron los invitados al Audi Summit suceden muy pocas veces en la vida. Si fuiste uno de los invitados a la presentación del nuevo Audi A8, ¡enhorabuena! Si no, con este vídeo podrás sentirte como si hubieras estado allí. Con un impresionante despliegue de medios y efectos especiales, Audi dio a conocer el nuevo Audi A8 en el marco del Audi Summit. Como sabéis, Barcelona fue la ciudad elegida en una cita que congregó a más 2.000 invitados. La ocasión lo merecía. Y salió todo redondo. Como cada uno de los cuatro aros de la marca bávara. No te pierdas lo que se ha visto y oído en el Audi Summit A las 9.30 de la mañana del 11 de julio, el nuevo buque insignia de Audi aparecía elevado varios metros sobre el suelo. Montado sobre un brazo robotizado, giró todos los grados posibles para que los asistentes pudieran ver hasta el último centímetro de su carrocería, y convertido en el centro de un espectáculo de luces, mapping y sonido se presentó al mundo como lo que es: un coche que marca una revolución. Si no le has dado al play del vídeo que abre la noticia, es hora de hacerlo (lo tienes también en la galería). El Audi A8 2018 fue el colofón a más de una hora de evento automovilístico en el que, delante de una superficie LED de 50 metros de ancho, se sucedieron los más de 70 modelos Audi que participaron en el Summit. La puesta de largo de la berlina alemana fue el momento que la compañía aprovechó para presentar su apuesta de futuro en materia de tecnología: un mañana en el que los coches harán más fácil la vida a sus ocupantes a través de la inteligencia artificial. Además de verlo envuelto en haces de luz que lo hacían cambiar de color, durante su presentación oficial descubrimos todos los detalles del nuevo Audi A8. El nuevo buque insignia de la casa alemana llega dispuesto a revolucionar su segmento con niveles de potencia, lujo y tecnología que suben el listón todavía un poco más para sus competidores. En su aspecto exterior, la enorme parrilla delantera y sus líneas musculadas son las notas dominantes, sin olvidar los grupos ópticos HD Matrix LED con iluminación Audi láser. En la zaga, por su parte, destaca la tecnología OLED combinada con una tira horizontal de LED que conecta ambos pilotos traseros. Es el primer Audi que ha salido de la mesa del nuevo jefe de diseño de la marca, Mark Lichte, que empezó su carrera en Volkswagen en 1996, y es responsable del diseño de varios modelos de VW: Golf (generaciones 5, 6 y 7), Passat, Touareg y Arteon. Tras el descubrimiento del Audi A8, Lichte cumple su promesa de crear un sedan de lujo capaz de armonizar diseño y tecnología mostrando la nueva cara de la marca. En el interior, habitabilidad y tecnología se dan la mano. Por un lado el habitáculo es más espacioso, se nota que el coche ha crecido en batalla, y por otro cuenta con sistemas como el cockpit virtual que se gestiona desde el black panel, sin un solo botón o pulsador, y con hasta 41 sistemas de ayuda a la conducción incluidos en diferentes paquetes de equipamiento. Los niveles de confort también se han puesto por las nubes, con detalles como la 'zona de masaje' para los pies que se acomoda en la parte trasera del asiento del copiloto, para que el ocupante de la zona trasera disfrute de un merecido descanso. Pero sin duda el aspecto más revolucionario está en su sistema de conducción autónoma, que convierte al A8 en el único coche en circulación con autonomía de nivel 3. La renovada berlina de lujo se comercializará a finales de otoño por un precio inicial de 97.500 euros, que corresponde a la versión diésel 3.0 TDI con 286 CV. FUENTE: http://www.autobild.es/patrocinado/asi-fue-impresionante-presentacion-nuevo-audi-a8-156216

Audi RS 7 Sportback Performance: 620 CV . .

. . . Audi RS 7 Sportback Performance: 620 CV .

. . Audi RS 7 Sportback Performance: 620 CV . .

Audi RS 7 Sportback Performance: 620 CV . . . .

. . . Audi RS 7 Sportback Performance: 620 CV .

. . Audi RS 7 Sportback Performance: 620 CV . .

Audi RS 7 Sportback Performance: 620 CV . . . .