Ocio

Mercedes 500 SL 1989. Imágenes Por unos 108.000 euros te puedes hacer con este Mercedes 500 SL, un ejemplar de 1989 que tan sólo ha recorrido 965 millas, unos 1.553 kilómetros. FUENTE: http://www.motor16.com/fotos/galerias/imagenes-mercedes-500-sl-1989/mercedes-500-sl-1989-imagenes/ . . . .

18 Marzo 2017 - HA RECORRIDO 55,5 KM/AÑO Mercedes 500 SL. Ahora puedes estrenar esta unidad El 1 de noviembre de 1989 fue entregado a su primer y único propietario este Mercedes 500 SL de la generación R107. A lo largo de sus 28 años sólo ha recorrido 965 millas y ahora puede ser tuyo. Entre los años 1972 y 1989 estuvo en producción la generación R107 de los Mercedes Clase S con carrocería Coupé y Cabrio. Este que tienes ante tus ojos le fue entregado a su primer y único propietario el 1 de noviembre de 1989, por lo que se trata de uno de los últimos que fueron fabricados por la firma de la estrella antes de que llegara su sucesor, el R129. Tuyo por unos 108.000 euros Este ejemplar en perfectas condiciones tiene 28 años de vida, pero tan sólo ha rodado 55,5 kilómetros cada uno de esos años, porque apenas tiene 1.553 kilómetros (965 millas). Probablmente sea el ejemplar que menos kilómetros ha circulado en todo el mundo y ahora puede ser tuyo, porque se encuentra a la venta en el concesionario Hexagon Classics de Londres. Ahora bien, por lo que piden por esta joya, te puedes comprar el nuevo Mercedes SL sin ningún problema, porque este ejemplar cuesta 94.995 libras, lo que vienen a ser unos 108.000 euros. Se trata de un Mercedes 500 SL (de estos se fabricaron 11.822 unidades), que está en estado de colección, pues mantiene su pintura negra original y su interior tapizado en cuero beige. Su propietario lo adquirió con control de velocidad, aire acondicionado, asientos calefactados e incluso con el techo rígido a juego. Bajo su capó delantero se esconde un propulsor 5.0 V8 atmosférico, conocido con el código M117, que proporciona 245 CV de potencia y se asocia a una transmisión automática de 4 velocidades. Esta versión alcanza una velocidad máxima de 225 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en apenas 7,8 segundos. FUENTE: http://www.motor16.com/noticias/mercedes-500-sl-ahora-puedes-estrenar-esta-unidad/

. . Mercedes-Benz 280 SE 3.5 Cabriolet fabricado en 1970. . .

Mercedes-Benz 280 SE 3.5 Cabriolet fabricado en 1970. . . . .

. . . Mercedes-Benz 280 SE 3.5 Cabriolet fabricado en 1970. .

. . Mercedes-Benz 280 SE 3.5 Cabriolet fabricado en 1970. . .

Mercedes-Benz 280 SE 3.5 Cabriolet fabricado en 1970. . . . . . Mercedes-Benz 280 SE 3.5 Cabriolet. Imágenes Los especialistas de Hexagon Classics te ofrecen por 328.000 euros al cambio actual este elegante Mercedes 280 SE 3.5 Cabriolet, que fue fabricado en 1970. FUENTE: http://www.motor16.com/fotos/galerias/imagenes-mercedes-benz-280-se-35-cabriolet/mercedes-benz-280-se-35-cabriolet-imagenes/2/ .

23 Julio 2017 - SÓLO 68 CON VOLANTE A LA DERECHA Mercedes-Benz 280 SE 3.5 Cabriolet. Un clásico en perfectas condiciones Si estas buscando un clásico descapotable en perfectas condiciones, los especialistas de Hexagon Classics te ofrecen este Mercedes-Benz 280 SE 3.5 Cabriolet, que fue fabricado en 1970. Ahora que barato no es. Encontrar un clásico descapotable en un estado inmaculado es algo bastante complicado en los días que corren. Si esto sucede, estas máquinas se suelen llevar directamente a las subastas de más renombre, aunque a veces te encuentras alguno con el cartel de "se vende". Un ejemplar de 1970 Eso le sucede a este exclusivo Mercedes-Benz 280 SE 3.5 Cabriolet que te ofrecen los especialistas de Hexagon Classics, que tienen su sede central en Londres. Ante tus ojos tienes un elegante descapotable de cuatro plazas que fue fabricado allá por el año 1970. Es uno de los 68 ejemplares que tiene el volante a la derecha, por lo que le convierte en una "rara avis" y en un vehículo muy valorado en mercados como Reino Unido, Japón o Australia, de donde proviene concretamente esta unidad, que ha sido debidamente restaurada por completo. Incluso esta unidad se acompaña de la documentación original, además de un completo libro donde aparece detallado el proceso de restauración. 103.075 euros más caro que un S 63 4Matic Cabrio Su carrocería pintada en un elegante color negro se encuentra en perfecto estado, mientras que su habitáculo ha sido vuelto a tapizar en cuero rojo para que contraste con su exterior. En el mismo estado se encuentra un corazón de 3,5 litros de cilindrada y 8 cilindros en V, que viene emparejado a una transmisión automática de cuatro velocidades. El principal inconveniente para la mayoría es que Hexagon Classics no lo va a dejar escapar por menos de 290.000 libras, que al cambio actual son algo así como 328.000 euros. Por esa cantidad de dinero te puedes comprar un Mercedes-AMG S 63 4Matic Cabrio y aún te van a sobrar 103.075 euros para cargarlo de opciones. Tu decides. FUENTE: http://www.motor16.com/noticias/mercedes-benz-280-se-35-cabriolet-un-clasico-en-perfectas-condiciones/

Audi A8 . . . .

¿Te imaginas un Audi A8 Coupé? . .

23 Jul 2017 ¿Te imaginas un Audi A8 Coupé? Sería algo tan increíble como esto… Nunca hemos tenido un Audi A8 Coupé en la gama -oficialmente-, bueno, matizamos. Sí que lo hay, pero no llegó a producción: se trata de un espectacular prototipo de A8 realizado entre Audi e IVM Automotive que derivaba del A8 Sedán y que prescindía del pilar B. Se presentó en el Salón de Fráncfort de 1997, pero finalmente no llegó a producción, entre otras cosas, porque justo coincidió con el cese de la producción del Serie 8 y su futuro sin sucesor a la vista, algo que puso un freno a la marca de los aros puesto que también el mercado viraba hacia otras preferencias. La cuestión es que Mercedes sí que se ha mantenido firme y ha sido la única que actualmente ha estado apostando en el segmento con el Clase S Coupé. Y de forma simultánea, sabemos también que BMW está desarrollando un sucesor para el Serie 8. ¿Quién falta? Sí, efectivamente, Audi con el A8. Por el momento, al menos que sepamos, no tienen idea de volver al segmento, pero no sería descabellado pensar en que planee su ingreso tal y como está el panorama en sus dos principales rivales. X-Tomi Design se ha aventurado a hacer una recreación por ordenador de cómo luciría el perfil del A8 Coupé. Para ello, se ha limitado únicamente a hacer los cambios necesarios para poder prescindir de las puertas traseras y dotar al pilar C del aspecto Coupé. Y la imagen habla por sí sola: espectacular. Ya puestos a seguir fantaseando, sería el combo perfecto con el motor de ocho cilindros 4.0 TFSI de 460 CV que está por llegar a la gama. ¿Crees que Audi se quedará de brazos cruzados una vez BMW tenga el Serie 8 en el mercado rivalizando con el Clase S? A nosotros, pese al inmovilismo actual, nos cuesta de creer. FUENTE: https://www.motoradictos.com/te-imaginas-audi-a8-coupe-seria-algo-tan-increible/

23/07/2017 Audi Vera Import ya presta servicio a los vehículos eléctricos El concesionario oficial Audi continúa mejorando para sus clientes . . Las instalaciones de Audi Vera Import ya están completamente adaptadas a la llegada de la electrificación. Esta adaptación ha coincidido con la llegada de las primeras unidades de vehículos eléctricos, concretamente A3 e-tron. Con esta adecuación, Audi Vera Import queda completamente adaptada al nuevo cambio que el que el sector de Automoción está sufriendo en estos momentos. Con una dotación de servicio de cuatro puntos de suministro eléctrico en las instalaciones de Huércal de Almería y otros tres en la instalación de Vera, la prestigiosa marca Alemana de los cuatro aros cubrirá la demanda eléctrica exigida para estos determinados vehículos en los próximos años. De este modo, Audi Vera Import entra de lleno en la competición por este segmento de vehículo que sin duda alguna, se le prevé un crecimiento a medio plazo. Con este paso la empresa automovilista se vuelve más competitiva y eficiente. Adquiriendo con ello un compromiso con la sociedad y el medio ambiente. . . FUENTE: http://www.lavozdealmeria.es/Noticias/134727/17/Audi-Vera-Import-ya-presta-servicio-a-los-vehículos-eléctricos

Audi RS3 . .

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Audi RS3 . . . .

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Audi RS3 . . . .

22 Julio, 2017 Con la llegada de las vacaciones, somos muchos los que nos echamos a la carretera en nuestro país y, al igual que nosotros desde la Revista CAR, muchas marcas intentar ayudar a los conductores con consejos sobre seguridad. En esta ocasión, Volkswagen ha decidido abordar un tema de vital importancia para la seguridad vial, pero que muchas veces pasa desapercibido: la posición que se debe tener al volante. Por suerte, el speech no lo da un indescifrable ingeniero alemán, sino el bicampeón del mundo de Rallies Luis Moya que, con miles de kilómetros a sus espaldas, sabe de sobra la importancia que juega la posición a la hora de conducir. Tal y como explica Moya, la posición del conductor no solo condiciona nuestro manejo del volante y de los pedales, sino que además es esencial para minimizar los daños sufridos en caso de accidente. Lo primero a lo que debemos prestar atención es la altura del asiento. Debemos regularla teniendo en cuenta que nuestros ojos queden por la mitad del parabrisas. A continuación, nos fijmos en la distancia entre el asiento y los pedales. Según explica el copiloto, al pisar a fondo el embrague, la rodilla tiene que quedar ligeramente flexionada; de lo contrario, en caso de accidente, se producirán daños graves en la cadera. Con respecto a la inclinación del respaldo, Luis Moya recomienda que esta sea de en torno a 90-110 grados. Además, el volante debe ajustarse a una altura que no dificulte la visión, es decir, aquella que al apoyar las muñecas sobre lo alto del volante, nos haga mantener los brazos ligeramente flexionados. También es importante prestar atención a la posición de las manos en el volante pues, influye en gran medida en la velocidad de reacción del conductor. Deben colocarse, imaginando que el volante es un reloj, en la posición de las dos menos diez o las tres menos cuarto. Una vez que hayamos cogido la posición perfecta, solo queda ajustar los espejos retrovisores y disfrutar del viaje, que al fin y al cabo, es de lo que se trata ¿Verdad? FUENTE: http://revistacar.es/luis-moya-posicion-al-volante/

22 Julio, 2017 Con la llegada del verano millones de personas se embarcan en largos viajes alrededor de nuestra geografía, siendo la época en la que se registran el mayor número de desplazamientos. Por tanto, hay que extremar las precauciones para evitar los errores humanos al volante, los cuales están presentes en el 91% de los accidentes analizados en estudios científicos. . Desde FESVIAL su presidente, Luis Montoro, advierte sobre algunas conductas y factores de riesgos relacionados con el factor humano, de los que no se suele hablar y que representan la cara oculta de muchos accidentes de tráfico. Algunos de los factores o situaciones a tener en cuenta, a demás del uso del cinturón de seguridad, o casco en las motos, respetar los límites de velocidad, no distraernos con el móvil mientras circulamos al volante y evitar el consumo de alcohol o drogas: 1-Viajes en grupo. Durante el verano es frecuente embarcarnos en un viaje con familiares y amigos en varios coches. En ese caso se suele disparar algunas conductas de riesgo, entre las que destacan los adelantamientos precipitados para intentar no perder al coche de nuestros amigos/familiares con los que viajamos. Se puede ir a un ritmo similar, pero no pretender circular juntos en cada momento. 2-Horario de ruta. Es un error grave y frecuente medir el trayecto en tiempo y no en kilómetros, y ponerse una hora fija de llegada al lugar de destino; puede ocurrir que al no cumplir la previsión del tiempo de llegada, los conductores suelen incrementar las conductas de riesgo, con mención especial a la velocidad y a los adelantamientos peligrosos. 3-Los momentos de mayor riesgo. Tenemos que destacar que hay más riesgo de accidentes de tráfico durante las salidas vacacionales que en el regreso de las mismas, debido en parte a la fatiga con la que muchos comienzan el viaje. Son especialmente peligrosos los kilómetros finales del trayecto, cerca del destino. Ello se debe a la acción de la fatiga acumulada y hechos como el aplazamiento de las necesidades fisiológicas hasta llegar al destino, lo que incremente el estrés y las conductas de riesgo. 4-Alerta del conductor y fatiga. Según un estudio de la FESVIAL, se hizo una prueba con 200 conductores a los que se pusieron electrodos para medir su actividad cerebral mientras conducían. Este estudio arrojó que un conductor fatigado duplica el número de distracciones, aumenta su tiempo de reacción, comete más errores y mira los retrovisores y las señales de tráfico cuatro veces menos que un conductor descansado. Ante cualquier signo de fatiga, se recomienda parar en un área de servicio para descansar e hidratarnos. 5-Las horas de más peligro de accidente. Hay que evitar conducir entre las dos y las cuatro de la tarde y durante la noche. Por la noche, las probabilidades de sufrir un accidente son mucho mayores, especialmente entre las dos y las cinco de la madrugada y al amanecer. Los accidentes nocturnos son más graves que los diurnos debido al sueño y en parte a que durante la noche se pierde más de un 70% de la visión. En caso de siniestro, por la noche el rescate es más complicado. 6-Objetos peligrosos en los asientos. Objetos que en un principio parecen inofensivos como un respaldo con bolitas, un cojín, o una toalla cuando se viene de la playa, puede ser mortal. Se produce el denominado efecto submarino, el conductor pierde adherencia con el asiento, se desliza por debajo del cinturón y se estrella contra el salpicadero o la zona de los pedales. 7-Los peligros de los atascos y las retenciones. Todos sabemos que los atascos generan mucho estrés y alteran nuestra atención al volante y se potencia notablemente la agresividad. El mayor riesgo se produce cuando se acaba la retención, ya que muchos de los conductores para recuperar el tiempo perdido, disparan la velocidad y realizan adelantamientos peligrosos. 8-El riesgo de ponerse en cinturón en marcha. Según la Organización Mundial de la Salud (OMS), el invento del cinturón es comparable a la vacuna. Pero este sistema se debe manipular con el coche debidamente detenido. Se ha comprobado que una de las causas más frecuentes de accidentes de tráfico está en ponerse el cinturón en marcha o intentarlo precipitadamente cuando vemos a la Guardia Civil o a la Policía. 9-Discutir mientras se conduce. Hay muchos estudios que indican que las situaciones de fuerte estrés como un divorcio, la pérdida de un ser querido o un despido laboral, pueden duplicar la posibilidad de un accidente grave. También las discusiones son un grave riesgo: alteran la atención, incrementan el estrés y la agresividad, aumenta el tiempo de reacción y puede disminuir nuestra percepción del entorno en más de un 50%. 10-Atentos al de delante: siempre alerta. Las retenciones son frecuentes y ellos da lucar a alcances en cadena y que pueden ser muy graves si no se lleva correctamente el reposacabezas. Un golpe a solo 50 km/h ejerce una fuerza en nuestro cuello de entre 180 kg y 300 kg. El efecto mirón ante un accidente o avería suele ser otro desencadenante de alcances. 11-Carreteras secundarias: un extra de atención. Con el aumento de las autopistas y autovías, los conductores desconocen los peligros de las carreteras secundarias. En estas vías los riesgos son muchos e impredecibles y por ello se requiere un extra de atención y alerta. De todos los peligros de las vías secundarias uno de los más graves es el del adelantamiento, una maniobra que cada vez se conoce menos y es extremadamente peligrosa en este tipo de calzadas. 12-Los conductores ocasionales. Es este un hecho muy importante del que se habla poco. Hay aproximadamente un 53% de los conductores que utilizan el coche a diario. Frente a estos hay un 41% que conduce de forma ocasional. Estos conductores tienen un 40% más de posibilidades de tener un accidente, especialmente en verano, por la falta de costumbre del uso del vehículo y por su poca práctica en las situaciones de riesgo habituales del tráfico. FUENTE: http://revistacar.es/operacion-salida-verano-2017-queremos-sigas-leyendo-car-12-conductas-la-cara-oculta-muchos-accidentes/

23/07/2017 ¿Cártel de fabricantes de coches alemanes? La UE ya lo investiga Según informa Der Spiegel y las agencias Reuters y Europa Press, la UE ya investiga un presunto cártel de fabricantes alemanes donde hasta cuatro famosas marcas estarían implicadas. . . La noticia acaba de saltar este fin de semana, después de conocer entre el jueves y el viernes los sorprendentes anuncios de Daimler y Audi de revisión de miles de sus coches Diesel. La Comisión Europa, según informan las agencias Reuters y Europa Press, estaría ya investigando la presunta existencia de un cártel de fabricantes alemanes de vehículos a motor en colaboración con las autoridades germanas competentes. “Es prematuro aún especular más allá”, ha confirmado en la tarde de este sábado la Unión Europea, pero “la Comisión y la Bundeskartellamt han recibido información sobre esta materia que ya está siendo evaluada”, en declaraciones que recogen las agencias de noticias. Esta información se ha conocido después de que, el propio viernes, la revista germana Der Spiegel asegurara en un informe que Volkswagen, BMW, Audi y Porsche podrían haber llegado a un acuerdo para fijar los precios de los sistemas de tratamiento de emisiones de sus coches Diesel, a través de comités industriales secretos. La revista informa de que alrededor de 200 empleados de estas compañías se podrían haber reunido en unos 60 comités para discutir aspectos relacionados con el desarrollo de vehículos, frenos, motores Diesel y gasolina, cajas de cambio y sistemas de tratamiento de los gases de escape. Der Spiegel asegura también que los fabricantes alemanes debatieron sobre la elección de los proveedores para la fabricación de sus vehículos y también sobre el precio de las piezas. Incluso podrían haber analizado costes de los sistemas de tratamiento de los gases con AdBlue en los motores Diesel. La revista incluso apunta a la puesta en común del tamaño de los depósitos de este líquido, acordando supuestamente el uso de uno de pequeño tamaño en lugar de otras de mayor volumen que barajaban. De momento en investigación, si se confirmara la existencia de un posible cártel entre fabricantes la Unión Europea contempla importantes sanciones. Las multas por este tipo de prácticas podrían alcanzar hasta el 10 por ciento del volumen total de negocio a nivel global. Veremos en que acaba la investigación. FUENTE: http://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/comision-union-europa-investiga-cartel-fabricantes-coches-alemanes

20 Julio, 2017 Fotos espía del Audi e-Tron Quattro 2018 Vuelve el Audi Quattro, pero esta vez será diferente aunque conserve su espíritu y algunos de los rasgos que caracterizaron al modelo que logró hacer destacar a Audi sobre las demás. Así será el nuevo Audi e-Tron Quattro que llegará a finales de 2018. El Audi e-Tron quattro será una realidad. Tras varios anuncios confirmando su entrada en producción, estas son las primeras imágenes del modelo en desarrollo. Es más, hace pocos meses la propia marca abrió el libro de pedidos en Noruega. Audi lanzará a finales de 2018 el que será su primer modelo completamente eléctrico. Presentado como un concepto en el Salón de Frankfurt IAA 2015, en este evento pudimos ver un crossover de generosas dimensiones que se ubicará en la gama por debajo del Audi Q7, cuyos principales rasgos de diseño coinciden plenamente con el modelo de producción en pruebas Audi Q8. Es más, se puede apreciar en la vista frontal de las imágenes que la parrilla ha sido completamente camuflada. Bajo la carrocería, la plataforma modular MLB Evo podría acoger el sistema de propulsión del Audi e-tron Concept, con tres motores eléctricos que proporcionaban una potencia máxima conjunta de 500 CV. Teniendo en cuenta que su principal rival, hasta que BMW y Mercedes muevan ficha, será Tesla, es muy posible que Audi mantenga todo el sistema de propulsión original. FUENTE: https://www.autocasion.com/actualidad/pruebas/fotos-espia-del-audi-e-tron-quattro-2018 Fotos: Phocar Media

Motor16 / 2017-07-20 Audi A8: el coche más avanzado del mundo La marca de los aros acaba de presentar su nuevo buque insignia. El Audi A8 se convierte en el coche más tecnológico del mundo. La clásica guerra de las berlinas alemanas escribe un nuevo capítulo con la llegada del Audi A8 para competir con el BMW Serie 7 y el Mercedes Clase S. Porque en cada evolución de uno de estos modelos se da un paso más en contenidos tecnológicos en busca del coche más avanzado del momento. Y en Audi no se han dejado nada en el tintero para poder hablar del coche más avanzado del mundo. Presentado en Barcelona, el nuevo Audi A8 se seguirá ofreciendo en sus dos variantes de carrocería, corta (5,17 metros de longitud) y larga (5,30 metros). El chasis, que apuesta por la ligereza y la rigidez, está realizado en materiales como carbono, magnesio, aluminio y acero. Contará, inicialmente con una gama de dos motores 3.0 V6, uno de gasolina con 340 caballos y un diésel con 286. Ambos con tecnología MHEV de 48 voltios, que cuenta con una batería de ion litio para alimentar todo el sistema eléctrico y que permite impulsar el coche ‘a vela’ entre 55 y 160 km/h durante un máximo de 40 segundos sin gastar una sola gota de carburante. Y además, el nuevo Audi A8 apuesta por lo último en dinámica o en conducción autónoma. Sorprende con una avanzada suspensión activa, dirección dinámica en las cuatro ruedas y con la tecnología AI o Inteligencia Artificial que engloba sofisticados sistemas de ayuda a la conducción (ofrecerá un total de 41), como un asistente de conducción en atascos (AI traffic jam pilot), aparcamiento remoto, incluso en garaje... El precio en España, a partir del otoño, cuando llegue al mercado será de 97.500 euros en la versión diésel. FUENTE: http://www.libertaddigital.com/deportes/motor/2017-07-20/audi-a8-el-coche-mas-avanzado-del-mundo-1276602888/ . . . .

21/07/2017 Audi deberá indemnizar a un afectado por el dieselgate en España con el 10% del valor de su coche Audi A3 El Juzgado de Primera Instancia número 5 de Majadahonda (Madrid) ha condenado a Volkswagen-Audi España a indemnizar a un madrileño con 2.258,27 euros, siendo este importe el 10% del valor de compra del vehículo por haber sido comercializado con un motor afectado por el caso del software que alteraba las emisiones de algunos motores diésel del grupo Volkwagen. Según ha informado la firma Martínez-Blanco Abogados, el vehículo del cliente afectado en cuestión era un Audi A3 que adquirió en el año 2010 por un importe de 22.582,87 euros. La sentencia, a la que ha tenido acceso Europa Press, estima parcialmente la demanda interpuesta condenando a Volkswagen-Audi España a indemnizar al cliente afectado, pero desestima la demanda frente al concesionario oficial, por lo que el afectado recurrirá la sentencia ante la Audiencia Provincial de Madrid, para que haga responsable también al concesionario oficial como parte del grupo Volkswagen. En el fallo, se explica que la indemnización que reconoce en favor del perjudicado surge "de la infracción de los deberes de buena fe y la pérdida de confianza en el consumidor, bienes jurídicos de difícil cuantificación, dada su naturaliza intangible". A criterio del magistrado, la valoración "ha de efectuarse en base a diversos parámetros que da idea de la trascendencia del incumplimiento atribuido" al grupo Volkswagen. Así, destaca que se trata de una actuación "en masa, que afecta a una generalidad de consumidores, que implica un engaño a las autoridades de control, que conlleva la infracción de normas básicas de regulación del sector (la homologación previa) y con incidencia en un bien público como es el medio ambiente". Esto debe, a su juicio, ponerse en relación con el valor objetivo del bien adquirido por el consumidor, y la realidad de que dicho bien se ha venido utilizando y se sigue haciendo con normalidad hasta la fecha", destaca. Por todo ello, establece la indemnización en el 10% del valor inicial del coche, y que sólo será exigible a Volkswagen-Audi, como comercializadora del grupo en España y que pone a disposición de todos los concesionarios los productos con la tara. En cuanto al concesionario, añade, presumen que es ajeno a "toda esta maquinación". Cabe recordar que esta no es la primera sentencia en contra de Volkswagen. En octubre del año pasado, el juzgado de primera instancia número 12 de Valladolid dictó sentencia condenatoria en España al grupo Volkswagen por la que se le obligó a abonar 5.006 euros a un afectado que compró un modelo Q5 en mayo de 2013. Asimismo, la Justicia ordenó a un concesionario devolver 2.389 euros a la propietaria de un Audi trucado en España en marzo de este mismo año. FUENTE: http://www.eleconomista.es/ecomotor/motor/noticias/8513130/07/17/Economia-MotorUn-juez-condena-a-Volkswagen-a-indemnizar-a-un-afectado-por-el-dieselgate-con-el-10-del-valor-del-coche.html