Ocio

Miércoles 08 de noviembre de 2017 Un estudio de la organización International Council on Clean Transportation (ICCT) ha desvelado que la diferencia entre los consumos reales y los consumos oficiales que ofrecen los fabricantes es ya de un 42% en Europa. Diversos medios alemanes han publicado esta semana un estudio realizado por la organización International Council on Clean Transportation (ICCT) en relación a los consumos de los vehículos en Europa. Como dato más significativo, el estudio ha revelado una enorme diferencia entre los consumos reales y los consumos oficiales que los fabricantes anotan en las fichas técnicas de sus vehículos. Esta cifra en cuestión se sitúa ya en el 42%, "una brecha más alta que nunca", según el Director del ICCT para Europa, Peter Mock. Cuando se publicó por primera vez el estudio en 2013 la diferencia entre el consumo oficial y el real era del 25%. Sin embargo, en este 2017, la cifra se ha disparado hasta el 42%, lo que supone un incremento del 20% en tan sólo cuatro años. Una de las causas de la desigualdad de valores reside en que el consumo indicado por los fabricantes se mide en laboratorios y no en conducción real. Estas diferencias entre consumos reales y consumos oficiales también tienen replica en otros países fuera de Europa como China, Japón y Estados Unidos, donde los valores son similares. Sin embargo, el propio Peter Mock ha resaltado que Europa ha experimentado "el mayor incremento de la brecha" desde 2001. Y es que según el estudio, la cifra en Europa se ha cuadruplicado desde 2001. Si llevamos estas cifras al plano económico, la diferencia entre consumo real y oficial supone cerca de 400 euros al año en costes adicionales de carburante para los usuarios. A esto hay que sumar que según los datos del estudio, aproximadamente la mitad de las reducciones de CO2 marcadas sobre el papel se han llevado a cabo en la realidad. Con el objetivo de reducir estas diferencias y ofrecer a los usuarios datos más reales, desde el pasado septiembre se han endurecido las normas para los test de laboratorio de los fabricantes. FUENTE: http://www.autofacil.es/noticias/2017/11/08/consumos-reales-vs-consumos-oficiales-42-diferencia/41271.html

08/11/2017 La Agencia Española de Protección de Datos multa a Google por hacerse con información privada a través de los vehículos utilizados para el servicio Street View. Google robó, entre mayo de 2008 y mayo de 2010, datos personales de usuarios con redes WiFi abiertas a mediante los coches utilizados para captar las imágenes utilizadas en el servicio Street View. Así lo ha declarado la Agencia Española de Protección de Datos (AEPD) que, además, ha multado a la compañía con 300.000 euros de sanción, al entender que se ha tratado de una vulneración grave de los derechos de los ciudadanos. La empresa norteamericana no ha tardado en confirmar que asume la sanción pero ha querido dejar claro que ya hace siete años que sucedió lo ocurrido y que todo se debe a un error que ellos mismos reportaron a la AEPD, así como que trataron de solucionar desde el primer momento del que tuvieron constancia de él. Por su parte, la AEPD no ha conseguido demostrar que Google robara datos especialmente sensibles de los ciudadanos. Según la AEPD, al tiempo que los coches de Google fotografiaban la calle para, más adelante, componer el servicio de Street View de la propia firma, éstos también recababan información privada de todas aquellas redes Wifi que no tenían contraseña, sin el consentimiento expreso de sus propietarios, haciéndose con datos tales como usuarios y contraseñas de entrada a correos electrónicos y otros servicios o direcciones IP. Reprimenda de la AEPD Además de la multa, la AEPD también ha insistido en la gravedad de los hechos, destacando que “el hecho de que los titulares de redes WiFi no aseguren el cifrado de estas redes, en perjuicio de la seguridad de sus datos, no autoriza de ningún modo la recogida de la información ni ningún uso posterior de esta”. Así mismo, se ha querido dejar claro que la cuantía de la multa viene dada porque el negocio mayoritario de Google está relacionado con la gestión y almacenamiento de información privada de sus usuarios, así como el volumen de facturación de la empresa, la reiteración durante dos años en sus acciones y el volumen de datos recogidos. FUENTE: http://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/google-multa-robar-datos-privados-coches

Bueno, bueno, dichoso los ojos que te leen..., hola @syler, mi blanquito está de 10, le sienta muy bien el calor y ahora el frio, dándome muy buenas alegrías, y tu negrito como va....? Salu2.

Pues van por ahí los 'tiros', ya te veo en el concesionario en unos meses.

Enhorabuena compañero, un buen coche, al final de tanto 'buscar' ya distes con el, supongo que es un TDI ya que 190 y Ultra los hay TFSI también. Las fotos en el momento puedas, es fácil y sencillo, aquí nos gustan mucho ver fotos de nuestros A6. Salu2.

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2019 Audi A4 (facelift) FUENTE: https://indianautosblog.com/2017/07/2019-audi-a4-facelift-sportier-design-rendering-272923 . .

. Audi A4 Facelift (2019) - Neues Gesicht für den A4 . . .

07 Noviembre 2017 La berlina de Audi recibirá un profundo lavado de cara a finales del próximo curso pero nosotros ya tenemos las claves del mismo. Consolidado como uno de los modelos más elegidos de su categoría tanto por particulares como por empresas, el Audi A4 se prepara para recibir un profundo restyling con el que plantará cara al próximo BMW Serie 3 de nueva generación. En su quinta entrega, la berlina media de Audi ha recibido interesantes avances técnicos como una plataforma modular de arquitectura ligera, una gama de motores más eficiente, la tracción quattro ultra, que sustituyó al clásico Torsen reduciendo el consumo de todos los 4x4 o el Audi Virtual Cockpit, que ha acercado más que nunca la información a la vista del conductor. Sin embargo, en Ingolstadt quieren más y preparan un rediseño que le permitirá ofrecer una nueva tecnología de iluminación, con faros delanteros Matrix LED láser y traseros OLED, al estilo de los últimos Audi A8 y A7 Sportback. De igual forma, el aspecto de los parachoques y el frontal modificarán ligeramente su imagen para hacerla más agresiva aunque quizá lo más interesante sea la nueva red eléctrica de 48 voltios que se introducirá en este modelo al menos en una inédita variante híbrida de la que todavía conocemos pocos detalles. En el aspecto mecánico se introducirán también nuevos propulsores como el 1.5 TFSI con 150 caballos y sistema CoD de desactivación de cilindros que sustituirá al actual 1.4 o el 2.0 TFSI que tras su última actualización se ofrecerá con 197 y 265 caballos. En lo referente a los diésel, se incluirán motores más compactos, concretamente los 1.5 TDI de 136 y 183 caballos que se unirán a los V6 de 3.0 litros con 218, 300 y 354 caballos para completar una gama realmente amplia. Por supuesto, los deportivos S4 y RS 4 también recibirán este restyling aunque se espera que conserven sus mecánicas V6 biturbo de 354 y 450 caballos del mismo modo que las transmisiones DSG de siete marchas y Triptronic de ocho se mantendrán en la gama sin demasiados cambios. A medida que avance el próximo año iremos conociendo más detalles de este Audi A4 2019 que con casi toda seguridad, verá la luz en el Salón del Automóvil de París, previsto para el mes de septiembre. FUENTE: http://www.caranddriver.es/coches/novedades/audi-a4-2019

7 Nov 2017 El Audi S6 turbodiésel continúa tomando forma… ¿a contracorriente? Hace no demasiado tiempo publicamos en MotorAdictos una primera información en torno a la más que seria posibilidad de ver en el mercado una versión turbodiésel del Audi S6. Lo que en su momento fue una idea lejana ha terminado por convertirse en un proyecto a corto plazo, y es que aunque parezca ir a contracorriente, el Audi S6 turbodiésel se plantea con grandes perspectivas de éxito, más incluso que su homónimo gasolina. Todos estamos de acuerdo a estas alturas que el diseño del Audi A6 -y por ende de sus respectivas versiones de alto rendimiento, S6 y RS6- se asemejará en alto grado a las líneas de los prototipos Audi Prologue que la marca alemana ha ido presentando en estos últimos dos años. Ya ha ocurrido con los nuevos A7 y A8, y el próximo en llegar, no se mantendrá fuera de la línea. Sí habrá cambios en el diseño para dar una imagen más personal y característica, pero donde de verdad veremos el cambio evolutivo será en la carrocería y también en las motorizaciones. La idea del Audi S6 turbdiésel, será la mejor muestra de ello. ¿El principal objetivo a batir? Parece claro: el BMW Serie 5 M550d xDrive con sus 400 caballos de potencia es razón más que suficiente para que en Ingolstadt hayan decidido dar este paso. A diferencia del bávaro, el Audi S6 turbodiésel -y también el S7, con el que compartirá motor- incorporará un 3.0 litros V6 TDI con una potencia neta comprendida entre 420 y 460 caballos. Las cifras, nos las podemos imaginar: 0 a 100 kilómetros por hora en menos de 4.5 segundos, velocidad máxima sin limitar por encima de 270 km/h… Mirando hacia adelante, no parece descabellado que incluso Audi opte por dar más preferencia en cuanto a potencia a los S6 y S7 diésel frente a los homónimos gasolina. Esto viene de largo: Audi prefiere optar por dar rienda suelta a la gama RS, mientras que la línea S suele estar en un salto intermedio, más contenido que descontrolado. FUENTE: https://www.motoradictos.com/audi-s6-turbodiesel-continua-tomando-forma-contracorriente/

Ok.

Hola @gta6, este hilo es de fotos de nuestros A6, deberías de ir o al Subforo de Presentaciones o en este mismo Subforo, pero abres un Post con tu presentación, aquí ya ves que hay Fotos. Salu2.

Supongo que es TDI, nos falta el color.

. Hola @Ercala, ya estás incluido. Actualizado. . . - 1- AGARFER: A6 3.0 TDI 272 CV - Gris Daytona - Guadalajara 2- Yo-6: A6 2.0 TDI-177 CV - Blanco Ibis - Sevilla 3- s-arrow: A6 2.0 TDI 177 CV - Blanco Ibis- Asturias/Galicia 4- Elehonor74: A6 2.0 TDI 177 CV - Blanco ibis- Torrevieja (Alicante) 5- Jjdcr: A6 2.0 TDI 177- Gris Cuarzo - Madrid 6- morilla81: A6 2.0 TDI 177 CV - Negro Phantom - Las cabezas de San Juan (Sevilla) 7- A3 tdi 2.0: A6 3.0 TDI 204 CV - Gris Cuazro - Navarra 8- JOSEALMUWEB: A6 2.0 TDI 177 CV - Gris Dakota - Madrid 9- Juanma82: A6 3.0 TDI Quattro - S Tronic - Blanco ibis 10- Aquilegia1234: A6 2.0 TDI 177 CV - Azul Lunar - Asturias 11- Dersu Uzala: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Azul Aviator - Barcelona 12- MacVic: A6 3.0TFSI - Blanco Ibis - Madrid 13- Juan C Pinto-Bonilla: A6 2.0 TDI - 177 CV - Multitronic - Negro Habana - encargado conce Gandía (pero circulará en Navarra) 14- JAG13: A6 3.0 TDI 245 CV - S tronic - Plata hielo - Sevilla 15- Felipe Vi: A6 2.0 TDI 177 CV - blanco ibis - Valladolid 16- turBORAtor: A6 3.0 TFSI - 300 CV - Plata Hielo - Lima (Perú) 17- procesos: A6 3,0 TDI Quattro 204 CV - S tronic - Plata Hielo - Albacete 18- MAQUINA2: A6, 2.O TDI 177 CV - GRIS CUARZO 19- EXTREMADURANacho73: A6 3.0 TDI - Gris Dakota - bienarrow-10x10.png - cargado de extras - Madrid 20- bmwghost: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Moonlight Blue - Madrid 21- assoler: A6 2.0 TDI 205CV - MTM - Motronic - Gris Oolong metalizado - XL en extras - Almería 22- Rafa64: A6 3.0 TFSI Tiptronic - 300CV - Gris Dakota - con cositas 23- masoctanos: A6 2.0 TDI - Gris Dakota - bien equipado - Malaga 24- josepa: A6 3.0 TDI Quattro 245 CV - S tronic - Plata Hielo - Murcia 25- gomga: A6 2.0 TDI 177 CV - Negro Phantom - Ciudad Real 26- frankudo: A6 2.0 TDI 177 CV - Negro - Rivas (Madrid) 27- Ferrari-f7: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Gris daytona - León 28- Catam69: A6 Avant 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Negro pahntom - Barcelona 29- Joseh: A6 Avant 3.0 TDI 245 CV - S Tronic Blanco ibis - Alicante 30- JuanJPerez: A6 3.0 V6 204 CV - Multitronic - Blanco Ibis. 31- George-A5: A6 2.0 TDI 177 CV - Azul lunar 32- Sromeros: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Gris Dakota 33- capi78: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Negro Phantom - Castellón 34- Laudrup16: A6 Allroad 3.0TDI 204 CV - Gris Dakota 35- Asoler: A6 Allroad 3.0 TDI - 245 CV - S tronic - Blanco - Mallorca 36- Elpupas13: A6 Avant 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Gris oolong - Gijón 37- zato7700: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Plata Hielo - Sevilla 38- Khalifa 67: A6 2.0 TDI 177 CV - Blanco Ibis - Córdoba 39- CHARLYA4: A6 3,0 TDI Quattro - S Tronic - Gris Cuarzo. 40- Chemabusta: A6 2.0 TDI 177 CV - Avanced Edition - Multitronic - La Rioja 41- Alfa159: A6 2.0 TDI ULTRA EDITION - S Tronic - Blanco Ibis - Segovia 42- Tommyloco: A6 3.0 TDI 245cv - S Tronic - Rojo Granate - Sevilla 43- juanchu69: A6 3.0 TDI - Multitronic - Blanco ibis 44- A6V: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Negro Phantom - Murcia 45- waverebel: A6 2.0 TDI - Multitronic - S Line Edition - Blanco Ibis - Jerez de la Frontera 46- NAMASTE: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Blanco Ibis - Madrid 47- Santi (sarocle): A6 2.0 177 CV - Multitronic - Albacete 48- FarMike: A6 3.0 TDI 272 CV - S Tronic - Negro Mito - Alicante 49- betiscom: A6 2.0 TDI 190 CV - S line - S tronic - Plata florete - Granada 50- Supermalomaloy: A6 Avant 2.0 - 177 CV Blanco Ibis - Bilbao 51- jasuapd: A6 2.0 177 CV - Multitronic - Bilbao 52- Ocio: A6 Berlina C7 (Restyling 2015) 1.8 TFSI Ultra190 CV - S Line edition - S tronic - Blanco Ibis - Valencia 53- Moteutxi: A6 Avant TDI 190 CV - S Tronic - S Line Edition - Blanco Ibis - Uharte (Navarra) 54- jose50: A6 Berlina 2.0 177 CV - Automatico - Azul Aviador - Soria 55- javierlg7: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Azul Aviador - Cáceres 56- Damian: A6 Avant BITdi 313 CV - Azul y tapicería beige - Barcelona 57- GARITA: A6 2.0 TFSI - S tronic - S Line Rojo Misano - Galdakao 58- Mac_Bein: A6 3.0 TFSI 310 CV - S tronic - Gris Sombra - Leon 59- Eklalj: A6 Berlina 2.0 TDI Ultra 190 CV - Advanced Edition - Azul Aviator - Madrid 60- Jondu: A6 3.0 TDI 204 CV Manual - S Line - Negro - Bilbao 61- adelgado23: A6 3.0 TDI 204 CV - Automático - Gris 62- Piky-a6: A6 3.0 BITDI 313 CV - Automático - Negro Phantom 63- danipa: A6 C7 (2014) 2.0 TDI - Multitronic - Advanced Edition - Blanco Ibis - Almeria 64- larrauri: A6 Avant BITDI Competition 326 CV - S Tronic - Gris Nardo - La Coruña 65- Miguelon99: A6 Avant 2.0TDI 190 CV - S line - S tronic - Blanco - Madrid 66- Spary: A6 3.0 TDI Quattro 245 CV - S Tronic - S Line - Plata hielo - A Coruña 67- Obiwan: A6 Avant 2.0 TDI Quattro 190 CV - S tronic - S line - Negro Mito Metalizado - Gijón 68- var3: A6 Avant TDI 218CV - Gris Daytona - A Coruña 69- VonMitte: A6 C7 Avant TDI 177CV - Tiptronic - Gris LX7U Oolong grey pearl - Madrid 70- Iñakimp: A6 C7 3.0 bitdi 313CV - Gris Cuarzo - Bilbao 71- deathboyfriend: A6 2.0 TDI 177CV - Negro Habana metalizado - Almería 72- Pitrulo: A6 C7 2.0 TDI 190CV - Manual - Gris Daytona - Madrid 73- fodu: A6 Avant 2.0 TDI 190CV - S tronic - Madrid 74- jpc73: A6 Avant 2.0 TDI Ultra 190CV - S tronic - Negro Mito - Madrid 75- juacho: A6 3.0 TDI 204CV - S Tronic - Quattro - Gris Oolong - 76- a6slinetgn: A6 Berlina C7 3.0 TDI 245CV - Quattro - S tronic - S Line - 2012 - Gris Oolong - Metalizado - Tarragona 77- MIGUELITO137: A6 2.0 TDI Ultra 190 CV - S Tronic - Blanco Glaciar - Bilbao 78- TTquattro: A6 Avant 2.0 TDI Ultra 190CV - S tronic - Gris Floret - Alicante 79- salvavidal: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Gris Cuarzo - Cartagena 80- pepon2309: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Negro Brillante - Madrid 81- torrebasetes: A6 2.0 TDI Ultra 190 CV - S Line - Negro Mito - Alicante - Murcia 82- Claudi1: A6 2.0 TDI 177CV - Multitronic - Blanco Ibis - Barcelona 83- johnymaracas: A6 Avant 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - S Line - Negro - Almería 84- FMB: A6 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Negro Habana Metalizado - Vizcaya 85- Oscarbell: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Madrid 86- MaverickA6: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Negro Brillante - Barcelona 87- Edu-A-Wagon: A6 3.0 TDI 204 CV - Multritronic - Blanco - Bilbao 88- trabaalba: A6 C7 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Azul - Puertollano 89- NACHOXP: A6 Allroad 3.0 BI TDI 313 CV - Azul Lunar Metalizado - Bilbao 90- Turbooo: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Gris Perlado - Cádiz 91- teacher_toefl: A6 Berlina 2.0 TDI Ultra 190 CV - S Tronic - Advanced Edition - Blanco Ibis - Alicante 92- all: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Azul Lunar - Castellón 93- Batanero: A6 2.0 TDI 177 CV - Negro Habana - Zaragoza 94- magnificus: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Manual - Negro - Düsseldorf (Alemania) 95- Jorge cc: A6 3.0 TDI 204 CV - Multritronic - Champan - Guadalajara 96- Juansan: A6 C7 3.0 TDI 204 CV - S Tronic - Negro Perlado Phnatom - 225 / 55 / 17 - La Coruña 97- Alberto2017: A6 Avant 3.0 TDI 204 CV - Multritronic - Azul Lunar - Toledo 98- Tioperico: A6 3.0 TDI - Qattro edition - (Lo compré en Italia) - Zaragoza 99- nexium: A6 Avant 3.0 TDI Bi 326 cv Competition - Color Girs Nardo - Figueres (Girona) 100- DANI_A6AVANT: A6 Avant 2.0 TDI Ultra 190 CV - S Tronic - Blanco Glaciar Metalizado 101- Picatchu: A6 Avant 3.0 TDI 272 CV - S Tronic - Azul Lunar Metalizado - Gandía (Valencia) 102- JonhWick: A6 Avant TDI 3.0 245 CV - Quattro - S Tronic - Olongrau perl effect - Javea (Alicante) 103- lanekosoldador: A6 3.0 TDI 245 CV - Automático - Negro Phantom 104- zaigor: A6 Avant 3.0 BiTDI 326 CV - Competition - Color, Girs Daytona - Eibar (Guipúzcoa ) 105- Ercala: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Color, Rojo - Madrid 106- 107- 108- 109- 110- 111- 112- 113- 114- 115- 116- 117- 118- 119- 120- 121- 122- 123- 124- 125- - - Actualizado: 07/11/2017

Es cierto que ya hay hilos con el cambio de iluminación interior a LED.

Bueno, la verdad que llegaran todos aquellos que todavía no han puesto en este hilo el suyo, a mí me cuesta muy poco fotografiar al mío. Aquí solo Fotos....

Muy bien @picatchu, siempre se agradece alegrar la vista con nuestros A6. Salu2.

06/11/2017 Los sistemas de frenada automática de emergencia son hoy ya un dispositivo esencial para evitar accidentes, impactos o atropellos. Te contamos en vídeo cómo funcionan. Así funciona el sistema de frenada automática de emergencia en los coches Con la frenada de emergencia las posibilidades de evitar un accidente aumentan o, en el peor de los casos, reducen las consecuencias del impacto. Es por ello que, cada vez más fabricantes, como en este último caso Ssangyong, incluyen este sistema para la seguridad de sus clientes y el resto de conductores. La marca coreana lo suma ya de serie en el Tívoli y, además, cuenta con 6 elementos más de asistencia preventiva a la conducción. ¿Qué tiene el coche para frenar solo? El sistema de seguridad cuenta con un sensor de luz “LIDAR” (Light Detecting And Ranking) que, montado en la parte frontal del vehículo, mide cuánto tiempo tarda un rayo de luz en reflejarse contra la superficie del coche que se encuentre delante. Además, se apoya en una cámara capaz de capturar hasta 50 imágenes por segundo, que serán interpretadas por un ordenador programado para detectar deceleraciones bruscas o la presencia de un objeto. Y, por ejemplo, también de un peatón. ¿Cómo funciona? El sistema de frenada de emergencia automática actúa en tres fases. Primero, detecta el obstáculo; segundo, avisa acústicamente de su presencia; tercero, si no hay reacción por parte del conductor, el sistema aplica la presión en los frenos de manera automática y activa las luces intermitentes de emergencia para advertir a los vehículos que vayan por detrás. Así pues, el sistema está midiendo constantemente el espacio que separa el automóvil con el que le precede, calculando en tiempo real si hay riesgo de colisión o no. ¿Funciona siempre? Dependerá de la velocidad de marcha que el automóvil pueda ser capaz de pararse por sí mismo o no, siendo normalmente capaz de realizar una parada total de emergencia sin impacto cuando se circula a una velocidad no superior a los 80 km/h. FUENTE: http://www.autopista.es/videos/articulo/asi-funciona-frenada-automatica-emergencia-coche-frena-solo

06/11/2017 El Dieselgate ya es historia: las ventas y las acciones de Volkswagen, al alza Poco más de dos años ha necesitado Volkswagen para retornar a la buena senda que llevaba a finales del verano de 2015, días antes del estallido del escándalo del Dieselgate. Está claro que después de la tempestad llega la calma. Aunque la imagen de Volkswagen había quedado bastante dañada después de admitir al mundo entero que había manipulado más de 10 millones de coches Diesel para falsear el resultado de las pruebas de emisiones, el Dieselgate parece ya cosa del pasado a tenor de las últimas buenas cifras tanto de ventas como de las acciones de la compañía. El precio de las acciones del grupo Volkswagen han recuperado los niveles de antes de la crisis y hace unos días alcanzaron una cotización en la Bolsa de Frankfurt de 164,2 euros por acción, por encima ya de los 162,2 euros que registraban el 4 de septiembre de 2015, antes del estallido del Dieselgate. Hay que recordar que el precio de los valores bursátiles de Volkswagen tocaron fondo el 2 de octubre de 2015, situándose en 92,36 euros, una caída del 43 por ciento. Pero las acciones no son el único indicador de la buena marcha del consorcio automovilístico alemán. Durante los nueve primeros meses del año, el grupo Volkswagen logró un beneficio neto de 7.735 millones de euros, lo que supone un aumento del 30,8 por ciento comparado con el ejercicio anterior. Precisamente hasta septiembre, Volkswagen había matriculado 7,8 millones de vehículos en todo el mundo, un 2,6 por ciento más que en el mismo periodo de 2016. Además, para el cierre de 2017, el grupo Volkswagen prevé que sus matriculaciones superen “de forma moderada” los registros del año anterior. Toda esta mejora en el negocio de Volkswagen se encuadra dentro del plan estratégico “Together - Strategy 2025”, proyecto que contempla alcanzar unas ventas de coches eléctricos de entre dos y tres millones de unidades anuales para el año 2025. FUENTE: http://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/ventas-acciones-volkswagen-suben-adios-dieselgate

06/11/2017 Las ITV empiezan a controlar ya la electrónica de los coches Las ITV suman nuevas herramientas de lectura de diagnóstico de los equipos de a bordo (OBD) para inspeccionar la electrónica y las emisiones de los coches. Así es su implantación por fases. La aprobación de un nuevo Real Decreto que rige las Inspecciones Técnicas de Vehículos (ITV) está levantando una gran expectación en la comunidad automovilística. Algunas de las novedades que ya incluyen (puedes leer todas en este artículo) son la flexibilidad para el lugar donde realizar una segunda inspección en caso de suspender la primera o la mayor formación para el personal laboral. Sin embargo, por encima de todas hay una medida de mayor impacto: el anuncio de nuevas herramientas de diagnóstico para un mayor control de las emisiones y de la electrónica de los coches. Según avanzaron durante el anuncio fuentes del Ministerio de Economía, Industria y Competitividad, estos nuevos medios suponen en realidad “un primer paso hacia la inspección de los sistemas de seguridad electrónicos y la mejora del control de emisiones”. Pero, ¿a qué afectará exactamente? ¿Se detectarán ya por ejemplo reprogramaciones de motor y centralita? Aeca-ITV anuncia que comienzan las pruebas Ante todas estas dudas, la patronal AECA-ITV ha emitido un comunicado en el que ya anuncia que las ITV comienzan a realizar este mes las primeras pruebas para controlar los sistemas electrónicos de los vehículos, y explica detalladamente cómo será todo el proceso de la nueva normativa. Según el Real Decreto, que entrará en vigor el 20 de mayo, en 2018 todas las estaciones de ITV tendrán que disponer ya de nuevos dispositivos de lectura del sistema de diagnóstico a bordo (OBD). Las pruebas para su implantación ya han comenzado, y AECA-ITV ha pedido incluso la colaboración de los fabricantes de estos equipos de diagnosis (a través de su patronal AFIBA) para realizar unos primeros test que sirvan para garantizar la viabilidad de estos nuevos controles. En concreto, la normativa obligará a contar con estos equipos de lectura, que deberán conectarse a los ordenadores de a bordo de los coches con el objetivo final de informar de posibles defectos o averías de ciertos sistemas electrónicos. Pero, ¿qué sistemas? El sistema, que se implantará en diferentes fases, arranca con un primer periodo de pruebas que deberá concluir antes de que acabe el año y en el que se pretende validar si estos equipos de diagnóstico son capaces de comprobar una serie de elementos como el sistema de identificación del vehículo y el kilometraje (para detectar fraudes), los controles electrónicos de estabilidad, el ABS, los airbags, pretensores o sistemas de alumbrado y señalización, entre otros dispositivos del vehículo. La segunda fase para este mayor control electrónico será un poco más compleja todavía. En esta ocasión, aún sin fecha definida pero que debería realizarse en el primer trimestre de 2018 a más tardar, las pruebas deberán ampliarse a sistemas electrónicos como los controles de velocidad, los sistemas de visión nocturna, el corrector automático de faros, los sistemas de iluminación adaptativos y, en definitiva, muchos de los nuevos y avanzados sistemas de seguridad y ayuda a la conducción que ya equipan muchos de los automóviles nuevos. Aeca-ITV concluye su comunicado adelantando que “las pruebas se realizarán mediante comunicación directa e interactiva entre las herramientas de diagnóstico y el propio sistema electrónico del vehículo analizado”. Con todo ello, el nuevo Real Decreto aprobado en Consejo de Ministros persigue que cuando las pruebas sean obligatorias puedan realizarse rechazos en base a ello en las ITV, “al objeto de evitar accidentes, salvar vidas y contribuir a la mejora del medio ambiente y la seguridad vial”. FUENTE: http://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/cambios-itv-control-electronica-coches-seguridad-emisiones-2018

. . . Audi Q8: el nuevo SUV que llega en verano de 2018 .

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