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35 años para el Citroën BX . . . .

. . . 35 años para el Citroën BX .

. . 35 años para el Citroën BX . .

35 años para el Citroën BX Han pasado ya 35 años desde que el Citroën BX iniciara su comercialización. Con su diseño futurista y dinámico, llegó a vender más de 2.300.000 unidades. FUENTE: http://www.autopista.es/galerias/citroen-bx-35-anos . . . .

28/09/2017 El Citroën BX cumple 35 años: ¡felicidades! (historia y fotos) En septiembre de 1982, Citroën presentaba a la prensa, en la ciudad de París, un nuevo modelo del que se matricularon más de 2.300.000 unidades. Hablamos del Citroën BX que hoy cumple 35 años. El 16 de septiembre de 1982, la Torre Eiffel de París fue centro de todas las miradas. De su primer piso colgaba una caja de madera que iniciaba un lento descenso hacia la base del monumento. La caja llevaba escrito un mensaje: “Aquí está el nuevo Citroën”. Para provocar aún más expectación, la caja misteriosa descendía unos pocos metros cada día. Una semana después se desvelaba el misterio: el Citroën BX se presentaba a la prensa. El entonces Presidente de Citroën, Jacques Lombard, fue el encargado de desvelar el automóvil. Hasta el final de su vida comercial, en 1992, se vendieron más de 2.300.000 unidades. El Citroën BX llamó la atención por sus líneas rectas y muy angulosas. Fue un diseño futurista y dinámico del diseñador Bertone Marcello Gandini, y que posteriormente pondría su mano en modelos como los Citroën AX, ZX y XM. En el exterior, respetó señas de identidad de Citroën, como el limpiaparabrisas con una sola escobilla, introducida en el Citroën CX, o la arquitectura cinco puertas del Citroën GSA. Citroën BX. A sus mandos A sus mandos, el Citroën BX se reveló como uno de los vehículos más confortables y prestacionales de su época, gracias, sobre todo, a su suspensión hidroneumática. Su amplia gama de acabados y motores le permitieron llegar a un público diverso. En 1988 se presentó su versión GTi, que equipaba un motor de 16 válvulas de 160 CV que alcanzaba una velocidad punta de 218 km/h. En ese mismo año, 1988, en España, el Cuerpo Nacional de Policía, elegía al Citroën BX como vehículo Z, y durante 10 años lo pudimos ver patrullar por nuestras ciudades. Su paso por la planta de Citroën en Vigo se cierran con un saldo de 222.325 unidades fabricadas, entre 1983 y 1992. FUENTE: http://www.autopista.es/clasicos/articulo/35-anos-citroen-bx

¡Suerte!, lo importante es que quede bien o igual al que vas a sustituir.

Por ahí pasamos la mayoría, pero luego uno 'explota' de alegría e ilusión.

Buena elección.

Puedes estar tranquilo, los LED el consumo es mínimo, no se resiente la batería, se recupera inmediatamente. Yo los llevo en Auto siempre.

Ok, a la espera estaremos, suerte y aquí nos tienes. Salu2.

ABT RS3 Sportback . . . .

. . . ABT RS3 Sportback .

. . ABT RS3 Sportback . .

ABT RS3 Sportback FUENTE: http://www.autobild.es/noticias/asi-es-audi-rs-3-clubsport-especialistas-neidfaktor-167168#modal_937 . . . .

. . Audi RS 3 Clubsport creado por Neidfaktor . .

Audi RS 3 Clubsport creado por Neidfaktor . . . .

. . . Audi RS 3 Clubsport creado por Neidfaktor .

. . Audi RS 3 Clubsport creado por Neidfaktor . .

Audi RS 3 Clubsport creado por Neidfaktor FUENTE: http://www.autobild.es/noticias/asi-es-audi-rs-3-clubsport-especialistas-neidfaktor-167168#modal_77 . . . .

27/09/2017 El habitáculo de este Audi RS 3 Clubsport, que es como han bautizado a la creación los chicos de Neidfaktor, demuestra lo que son capaces de hacer estos artesanos. Vas a flipar. Con bastante frecuencia te mostramos el trabajo que realizan los diferentes especialistas que se dedican a dar un nuevo aire al interior de modelos de sobra conocidos, como este Smart ForTwo o este Range Rover Sport. Y hoy volvemos a la carga, pero esta vez con uno de los proyectos de los alemanes de Neidfaktor: el Audi RS 3 Clubsport que te presentamos en la galería de imágenes. El proyecto que culminó con el nacimiento de este RS 3 Clubsport de Neidfaktor comenzó, como probablemente estarás imaginando por su denominación, cuando la firma de los cuatro aros presentó al salvaje Audi RS 3 Clubsport quattro Concept en 2014. Así que con la intención de crear vehículo parecido a este prototipo, decidieron usar como base un Audi RS 3 Sportback tan pronto como la marca lo introdujo. Así, en el Salón de Essen de 2016, Neidfaktor introdujo este Audi RS 3 Sportback modificado por dentro y por fuera. La altura de la carrocería se redujo, instalaron nuevas llantas de aleación y pintaron las pinzas de los frenos cerámicos provenientes de un R8 en un tono amarillo fluorescente a juego con los tejidos escogidos para el habitáculo. Y, aprovechando la experiencia adquirida con la modificación del Audi R8, tomaron diversos componentes de este para instalarlos en el compacto. Elementos como el volante (con botón de arranque y selector de modos de conducción incluidos) o los asientos deportivos provienen directamente del superdeportivo con motor V10 de Audi. No contentos con eso, retapizaron todo el interior con una combinación de Alcantara negra y cuero de color amarillo fluorescente, tonalidad que también está presente en otros puntos, como las toberas del sistema de climatización. Dejando a un lado la elección cromática, el resultado es de lo más atractivo. Los expertos de Neidfaktor pueden hacer cosas similares a esta con prácticamente cualquier clase de vehículo, aunque como supondrás, no resulta barato: un interior totalmente personalizado como este puede salir por unos 13.500 euros o incluso más. FUENTE: http://www.autobild.es/noticias/asi-es-audi-rs-3-clubsport-especialistas-neidfaktor-167168

Prototipo del Audi RS7 con funciones de conducción autónoma. . . . Prueba del Audi RS7 Sportback, una de las berlinas más rápidas del mercado con 560 CV .

. . Los nuevos Audi RS 4 Avant y RS 5 Coupé ya tienen versiones Carbon Edition, hasta 80 kg más ligeras . .

Los nuevos Audi RS 4 Avant y RS 5 Coupé ya tienen versiones Carbon Edition, hasta 80 kg más ligeras . . . .

28 Septiembre 2017 A principios de año conocimos el nuevo Audi RS 5 Coupé, ahora biturbo, y más recientemente, con ocasión del Salón de Frankfurt, también hemos visto el nuevo Audi RS 4 Avant, que recurre a la misma fórmula. A partir de ahora, además, estarán disponibles para ambos unas versiones denominadas Carbon Edition, más ligeras y protagonizadas por elementos de fibra de carbono. Los últimos miembros de la familia Audi Sport en sabor Carbon Edition llegarán al mercado de Reino Unido entre diciembre (RS 5) y marzo de 2018 (RS 4). Aún no sabemos si estarán disponibles en España y, por tanto, tampoco hay precios, pero sabemos que en Gran Bretaña la diferencia de precio con respecto a las versiones básicas se mueve entre los 11.000 y los 14.000 euros. Para empezar, el exterior de la carrocería luce diversos componentes de polímero reforzado con fibra de carbono o CFRP, como el splitter delantero, las taloneras, una inserción en el difusor trasero, cubierta del motor, spoiler, carcasas de los retrovisores o molduras decorativas interiores. Además, en el caso del RS 5 Coupé el techo al completo está fabricado en este ligero material. Al carbono se suma un acabado en aluminio mate para los marcos de la parrilla y las ventanillas, o las zonas inferiores de los paragolpes, así como lunas tintadas, llantas de aluminio de 20 pulgadas en diseño de cinco radios y acabadas en negro antracita mate (en lugar de las de 19" de serie) o pinzas de freno de color rojo. En el habitáculo incluyen tapicería RS de cuero nappa para los asientos deportivos (que lucen costuras en contraste de color rojo), Audi Virtual Cockpit específico de RS, MMI Navigation Plus, Audi Connect y sistemas de asistencia como el freno anticolisión o asistente de ángulo muerto. El llamado paquete Driver Assistance añade opcionalmente el asistente activo de mantenimiento de carril o alerta de tráfico cruzado. 450 CV, pero hasta 80 kilogramos más ligeros Estas ediciones especiales, cuya producción no estará limitada en número, mantienen el propulsor 2.9 TFSI biturbo de seis cilindros, con 450 CV y 600 Nm de par máximo (cifra que supone 170 Nm más que el anterior 4.2 litros V8 atmosférico). Por supuesto recurren a la tracción integral quattro e incorporan el diferencial deportivo trasero que reparte el par motor entre las ruedas posteriores. Estos Carbon Edition incorporan también un escape deportivo RS, faros RS Matrix LED o intermitentes dinámicos delanteros y traseros, aunque elementos como la suspensión adaptativa (Dynamic Ride Control), los frenos carbocerámicos o la dirección deportiva RS, siguen siendo parte de la lista de opcionales. Las citadas llantas ahorran 2 kilogramos cada una con respecto a llantas forjadas convencionales, y en el caso del RS 5 Coupé el techo de carbono ahorra 3 kilogramos adicionales. En total, el RS 4 Avant Carbon Edition pesa 80 kilogramos menos que la variante de serie, mientras que el RS 5 Coupé ahorra 60 kilogramos. FUENTE: https://www.motorpasion.com/audi/los-nuevos-audi-rs-4-avant-y-rs-5-coupe-ya-tienen-versiones-carbon-edition-mas-ligeras

28 de septiembre de 2017 / Audi Communications Motorsport Así es el e-tron FE04, el primer Audi 100% de la Fórmula E La marca de los cuatro aros presenta el coche con el que competirá en el certamen eléctrico como constructor oficial por primera vez. Emoción en lugar de emisión. Ese es el lema elegido por Audi para una nueva era, la que inicia en la Fórmula E. La marca de los cuatro aros ha estado presente en el certamen eléctrico desde sus comienzos ligada al equipo ABT Schaeffler, pero la próxima temporada desembarcará con toda su fuerza. Cogerá el testigo de su anterior formación para competir por primera vez como constructor y lo hará con el e-tron FE04, el monoplaza que presentó en Neuburg y que representa la obra final del plan que les llevó a abandonar el WEC. Blanco, verde y negro son los colores que se mezclan en la nueva imagen eléctrica de Audi, que ha centrado sus esfuerzos en desarrollar una innovadora combinación de motor y transmisión. "Junto con nuestro socio tecnológico Schaeffler, hemos desarrollado un tren de potencia completamente nuevo, algo que se puede apreciar inmediatamente mirando la nueva cubierta del carbón del motor. El coche también suena diferente porque estamos buscando nuevos caminos en la tecnología", asegura Dieter Gass, director de Audi Motorsport. La apuesta de Audi por la FE es una clara estrategia de marca para seguir destacando en el deporte y en la carretera, así lo hace patente Peter Mertens, miembro de su junta: "Somos el primer fabricante de automóviles alemán en competir en la FE con el fin de probar y avanzar en el desarrollo de nuevas tecnologías. Nuestro primer monoplaza de carreras es un presagio de nuestra ofensiva de producto en el campo de la movilidad eléctrica". El campeón Lucas di Grassi y Daniel Abt seguirán siendo sus pilotos. Mismos hombres, nueva era. FUENTE: https://as.com/motor/2017/09/28/mas_motor/1506581118_543499.html