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Alfa Romeo 8C Spider Zagato de 1931 . . . .

. . . Alfa Romeo 8C Spider Zagato de 1931 .

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Alfa Romeo 8C Spider Zagato de 1931 . . . .

Bugatti Super Sport Type 55 . . . .

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Bugatti Super Sport Type 55 . . . .

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Fotos: James Lipman Bugatti Super Sport Type 55 FUENTE: http://revistacar.es/fiskens-retromobile-alfa-y-bugatti/ . . . .

Fiskens y sus dos joyas del Retromobile: Alfa 8C y Bugatti Type 55 Ayer arrancó el Salón Retromobile de París 2017 y uno de los stands favoritos por sus magnificas y exclusivas joyas es el de Fiskens, que en esta edición trae a dos héroes de preguerra, el Alfa Romeo 8C Spider Zagato de 1931 y el Bugatti Type 55 de 1932. Ambos son rivales contemporáneos, con el Bugatti Type 55 siendo un coche de Grand Prix, ambos representan conceptos muy diferentes de aquella época. El Alfa, siendo pilotado al máximo por Tazio Nuvolari en el Gran Premio de Bélgica y la Mille Miglia, y el Type 55, carrozado con el máximo lujo por el taller lionés de Billeter & Cartier para ganar espacio extra para las piernas de su propietario, un gentleman y médico. 1932 Bugatti Type 55 - FISKENS El Bugatti Type 55 es un coche de ensueño para muchos. A diferencia de la mayoría de sus contemporáneos, Ettore y su hijo Jean Bugatti comprendían la correlación directa entre el éxito en la pista y la demanda de coches de calle mejorados para competir, que eran extremadamente capaces desde el punto de vista de la ingeniería y codiciados por los aficionados a la velocidad y su belleza. El modelo Bugatti Super Sport Type 55 fue presentado en el Salón de París en octubre de 1931. Junto a su carrocería modificada del Type 51, el modelo contaba con sobrealimentador Roots, encendido magnético, llantas de aluminio de ocho radios y caja de cambios de cuatro velocidades. A medida que la economía mundial entraba cada vez más en depresión, la demanda de este tipo de automóviles se redujo, lo que hizo que tan solo 38 chasis fueran construidos. De esos 38 Type 55 se cree que solo sobrevivieron 27, pero que muy pocos poseen las carrocerías originales. El chasis 55206 es un ejemplo de ello. Se desmanteló y escondió durante la Segunda Guerra Mundial para conservarlo, y logró sobrevivir y mantener el titulo del mejor coche de carreras que Bugatti haya producido jamás, siendo toda una pieza de colección del periodo de pre-guerra. 1931 Alfa Romeo 8C 2300 Zagato Spider - FISKENS Ha sido competidor en la Mille Miglia en 1931 y en otros eventos de su época. Ahora incluso sigue cosechando triunfos en los últimos años, siendo primero de su clase en el Cartier Style et Luxe 2015 del festival de velocidad de Goodwood. Para conservar este Alfa, el motor original se reemplazó por una copia exacta construida por el especialista Jim Stokes, guardando cuidadosamente el motor original. El Alfa Romeo 8C Spider Zagato de chasis corto es un ejemplar muy raro, y más con semejante historia tan ilustre en competición con nombres como Jano, Zagato, Ferrari y Nuvolari. Su propietario, Gregor Fiske dice: “El 8C y el Type 55 son raros y magníficos ejemplos de lo mejor de la era del motor de antes de la guerra para los coleccionistas de automóviles exquisitos e importantes. Uno de mis mayores placeres es la diversidad de automóviles que ofrecemos, tanto de carreras como de calle, a veces solo vinculados por ser los mejores de su clase. Como siempre, estamos contentos de ver la flotabilidad continua en el mercado de coches clásicos en el Salón Retromobile y esperamos con interés el resto del evento.” FUENTE: http://revistacar.es/fiskens-retromobile-alfa-y-bugatti/

. La sala “Giulia” será la que dé el pistoletazo de salida, dedicada a los años 30 años del Alfa 165, contando con la participación de importantes personalidades que han contribuido al diseño y al desarrollo estilístico y técnico de uno de los automóviles más populares de la historia de Alfa Romeo. Posteriormente habrá un “desfile” de los automóviles de Alfa, organizado por FCA Heritage, la parte de encargada de promover y conserva el legado de los vehículos, dirigido a coleccionistas e historiadores de las marcas de FCA. Como guinda del pastel, Alfa Romeo prepara el “Grand Prix Slot Alfa Romeo”, en el que los asistentes de todas las edades podrán usar una pista de 6 carriles con coches teledirigidos Alfa Romeo, para demostrar quién es el mejor, contando además con comentarista, marcador electrónico, sesiones de carrera y vuelta rápida: todo lo necesario para una competición que los fans de Alfa del presente y del futuro seguramente disfrutarán. Además, también se presentará ese mismo fin de semana, la escudería Portello presentará el proyecto “Fórmula Alfa” que buscan organizar en 2018 un campeonato internacional reservado a los monoplazas Fórmula Alfa, Europa Boxer y Fórmula 3, construidos entre 1979 y 1994 con motor Alfa Romeo. Vallelunga acogerá también una concentración excepcional de Clubes Alfa Romeo de automóviles históricos. Museo Storico di Arese – La macchina del tempo El Museo Storico di Arese, es la punta del iceberg de Alfa Romeo, donde gracias a una remodelación en 2015, el edifico se ha adaptado para recibir 69 modelos que ha expuesto tanto por su importancia histórica como la evolución que ha tenido Alfa Romeo a lo largo de su vida. Desde el primer vehículo ALFA, el 24 CV, hasta modelos legendarios ganadores de las Mille Miglia como el 6C 1750 Gran Sport pilotado por Tazio Nuvolari; o los 8C carrozados por Touring, hasta el Gran Premio 159 “Alfetta 159” campeón del mundo de Fórmula 1 con Juan Manuel Fangio; desde el Giulietta, vehículo emblemático de los años cincuenta, hasta el 33 TT 12. FUENTE: http://revistacar.es/alfa-romeo-historia-107-anos/

22 Junio, 2017 Alfa Romeo sigue escribiendo la historia automovilística 107 años después Con motivo de 107 aniversario, Alfa Romeo celebrará este viernes 23 una serie de eventos que durarán todo el fin de semana. Módena será la primera de esas celebraciones, donde 60 propietarios del Alfa Romeo 4C, visitarán la fábrica y podrán comprobar de primera mano la experiencia en el circuito de Varano d’ Melegari, donde podrán saborear la emoción de la faceta más deportiva de los Alfa Romeo. Los días posteriores, se abrirán las puertas del “Museo Storico di Arese – La macchina del tempo”, donde los aficionados al motor podrán ver la evolución de la marca a lo largo de sus 107 años de historia, además se celebrarán algunos eventos más que la marca tiene preparado para los asistentes. El programa cuenta también con un evento en el que diseñadores del Centro Stilo, recrearan en directo un nuevo diseño para el 164, que cumple 30 años de historia y que será la estrella en el desfile “Grand Prix Slot Alfa Romeo“, con coches teledirigidos en una pista de seis carriles, para adultos y niños. En el centro de todos estos eventos se encuentra el Museo Histórico, inaugurado en 1976 y que ha sido reabierto hace dos años, después de que haya sido reformado y mejorado, para acoger una de las colecciones más importantes de Alfa Romeo, que ilustra sus 107 años de edad, con vehículos y tecnología que están impregnadas de su estilo italiano. El sábado y el domingo, se ofrecerá de manera gratuita una visita guiada al museo explicando cada momento de la historia de Alfa Romeo, tanto para los aficionados y fans de la marca italiana, como a las familias que se animen a asistir al evento. FUENTE: http://revistacar.es/alfa-romeo-historia-107-anos/

22 Jun 2017 Audi Team Rosberg no apela la exclusión de Jamie Green Audi Sport y su equipo, el Team Rosberg, han decidido no apelar la exclusión que sufrió Jamie Green en la primera carrera del DTM en Hungría. Con esta decisión, los resultados de Hungaroring y las distintas clasificaciones se confirman. Green ya centra sus esfuerzos en Norisring. Jamie Green fue excluido de la primera carrera del DTM en Hungaroring tras la protesta formal que presentó Mercedes-AMG, denunciando una irregularidad en el difusor delantero de su Audi RS 5 DTM, ya que esta pieza fue modificada, algo que está prohibido por el reglamento técnico. Como tal, los comisarios del DTM decidieron excluir a Jamie Green de la carrera del sábado. La resolución dejó al piloto británico sin la séptima posición en carrera y convirtió el resultado final de la primera manga en provisional, ya que se abrió un proceso de apelación para que el Audi Team Rosberg pudiera presentar su apelación. A pesar de contar con esta opción de apelar, Audi Team Rosberg ha decidido no seguir esta vía y no ha registrado de forma oficial la documentación necesaria para apelar, haciendo efectiva a todos los efectos la exclusión de Green. Se entiende que el equipo, a pesar de tener de plazo hasta este miércoles a las 22:46 horas para apelar, ha entendido que la aplicación del reglamento técnico es correcta y no hay nada que hacer. La formación asume así su error y Jamie Green pierde la séptima posición de la primera manga, puesto que va a parar a manos de Gary Paffett. Con esta decisión, Gary Paffett, Maxime Martin, Marco Wittmann y Nico Müller ven como su botín de puntos en el campeonato crece ligeramente antes de viajar a Norisring. El trazado alemán acogerá la cuarta cita de un DTM que llega liderado por René Rast tras su magnífica actuación en Hungría. El piloto de Audi Sport cuenta con 70 puntos, uno más que Lucas Auer, la gran baza de Mercedes en la lucha por el título. A pesar de su exclusión Jamie Green se mantiene tercero en la general con 65 puntos, por lo que está metido de lleno en la pelea por el campeonato. FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-team-rosberg-no-apela-exclusion-jamie-green-201737192.html Fotos: DTM

Junio 21, 2017 Audi es la primera empresa en probar vehículos autónomos en Nueva York El estado de Nueva York abrió un proceso de solicitud para las empresas que querían probar vehículos autónomos. Audi se apoderó de la primera licencia. Durante las próximas semanas, Audi empezará a probar vehículos autónomos cerca de Albany En mayo de este año, el estado de Nueva York abrió un proceso de solicitud para las empresas que querían probar vehículos autónomos. Audi se apoderó de la primera licencia y empezará a probarlos cerca de Albany durante las próximas semanas. El Audi A7, que hará la primera demo en la capital del estado de Nueva York, no es nuevo en la flota de vehículos autónomos de Audi. Parece ser que la compañía, con licencias para probar vehículos autónomos también en Nevada y California, ya ha puesto miles de millas en el odómetro de este vehículo de prueba. El A7 está configurado para realizar tareas de conducción autónoma SAE Nivel 3, lo que significa que puede conducir sin ayuda a velocidades de carretera autorizadas, siempre y cuando las condiciones sean buenas. En el A7 habrá dos ingenieros entrenados (uno de ellos en el asiento del conductor). La policía estatal del estado de Nueva York ya ha revisado y aprobado la ruta que recorrerá el vehículo, además, el Departamento de Vehículos Motorizados ha dado su autorización oficial. Audi, encaminado hacia la conducción autónoma completa Sin duda este es un paso crucial en la escalera de Audi hacia la conducción autónoma completa. Se espera que el sistema de Nivel 3 con “Traffic Jam Pilot”, que permite conducir en manos libres hasta 35 mph en una carretera dividida, estará listo para su lanzamiento en el mercado en 2018. Por otro lado, el Nivel 4, que puede conducir el vehículo a velocidades de autopista, se espera que esté disponible para el 2020-2021. Para alcanzar la autonomía de Nivel 4 en 2020, Audi dependerá de NVIDIA para la Inteligencia Artificial y la potencia de procesamiento requerida para hacer la conducción autónoma segura. FUENTE: https://www.edisonews.com/audi-vehiculos-autonomos-nueva-york/

19/06/2017 Audi Q2: Un SUV pequeño, pero grande en diseño y tecnología Con aspecto de todoterreno, el nuevo modelo de Audi, de 4,19 metros de longitud, es un ‘crossover’ cargado de diseño, calidad y tecnología, a mitad de camino entre los Audi A1 y Q3. Con 4,19 metros de longitud y aspecto de todoterreno, el Audi Q2 es un vehículo multiusos y versátil. Capaz tanto de moverse por pista como de ser utilizado como coche urbano, por espacio interior y motores vale sobradamente para salir a carretera, gracias, entre otras cosas, a un maletero grande con un volumen para 405 litros de carga, cercano a las cifras que ofrece su hermano mayor el Q3. Es, por fuera, atractivo y juvenil y, por dentro, tiene la calidad y las tecnologías de viaje de todo coche ‘premium’ que distinguen al fabricante alemán. El Q2 es el nuevo SUV (Sport Utility Vehicles) de tamaño pequeño de Audi que se sitúa en su gama ‘crossover’ –denominada con la ‘Q’– por debajo del Audi Q3. En el mercado, es difícil encontrar un adversario directo en Mercedes, BMW o Lexus. Quizá su competencia en la calle esté más reñida con modelos como el Mazda CX-3 o el Mini Countryman, e, incluso, con los Renault Captur o Peugeot 2008, entre otros, más baratos, pero también de una calidad quizá algo inferior. En el interior, con espacio y acabados de alto nivel, destaca una pantalla desplegable en el salpicadero para el sistema de entretenimiento y un cuadro de instrumentos completamente digital. Entre otros elementos de ayuda a la conducción, el Audi Q2 cuenta con asistencias como el sistema de frenado de emergencia en ciudad, reconocimiento de señales, detección de ángulo muerto, aviso de cambio involuntario de carril a partir de 60 km/h y asistente de aparcamiento. Gama de motores Tres motores diésel y tres de gasolina componen la gama de propulsores del Q2. En cuanto a los de gasolina, el más económico y accesible es un 1.0 TFSI de 116 CV y tres cilindros. El más alto de gama es un 2.0 TFSI de 190 CV. Entre ambos, se ubica el 1.4 TFSI de 150 CV, probado por HERALDO. Con este motor, el Q2 se mueve con facilidad, bien en carretera de montaña, y muy bien en trayectos urbanos. En diésel, la incorporación más llamativa es la del 2.0 TDI con 150 CV quattro S tronic, que combina prestaciones de alto nivel con bajo consumo y tracción a las cuatro ruedas, que cuesta alrededor de 33.700 euros. Completan la oferta diésel un 1.6 TDI de 116 CV y otro de 190 CV. Los nuevos propulsores se pueden combinar con las ediciones design, sport y #untaggable. El nuevo Audi Q2 1.0 TFSI de 116 CV design edition tiene un precio de 27.000 euros para la versión con cambio manual de 6 velocidades, y de 29.160 euros con el cambio S tronic de 7 relaciones. FUENTE: http://www.heraldo.es/noticias/suplementos/motor-automocion/2017/06/22/audi-suv-pequeno-pero-grande-diseno-tecnologia-1182473-891024.html

22/06/2017 - Noticia Audi e-tron Sportback: confirmado La producción del Audi e-tron Sportback se iniciará en la factoría de Bruselas en 2019. Hubert Waltl, responsable de Producción: “Una clara confirmación de nuestro compromiso con la movilidad eléctrica”. El Audi e-tron Sportback concept anticipa el segundo automóvil de Audi con propulsión cien por cien eléctrica. Audi ampliará su gama con un nuevo modelo e-tron. La producción del Audi e-tron Sportback, el segundo vehículo eléctrico de la marca de los cuatro aros, dará comienzo en la factoría de Audi en Bruselas (Bélgica) en 2019, la misma en la que se fabricará el Audi e-tron a partir de 2018. Audi e-tron Sportback: confirmado Además del Audi e-tron, la marca de los cuatro aros está integrando un segundo vehículo de propulsión eléctrica en su actual red de producción, el Audi e-tron Sportback, por lo que mejorará su competitividad en este importante segmento de futuro. “Con la decisión de producir el Audi e-tron Sportback, demostramos que Audi se toma muy en serio la movilidad eléctrica. Un segundo modelo eléctrico conducirá a nuestra planta en Bruselas a una óptima utilización de su capacidad”, declara Hubert Waltl, responsable de Producción y Logística de AUDI AG. La base para el nuevo vehículo eléctrico es el Audi e-tron Sportback concept, un estudio de diseño que la marca Premium dio a conocer en el Salón del Automóvil de Shanghai 2017. Este versátil concept car es un gran turismo cuatro puertas de propulsión eléctrica con 320 kW de potencia. El lenguaje de diseño del coupé combina los habituales elementos del diseño Audi con detalles innovadores. La tecnología y el conjunto del tren de potencia eléctrico han sido especialmente adaptados para ser alojados en la arquitectura del coche. Ni el Audi e-tron ni el Audi e-tron Sportback se comercializan aún, con lo que no han sido sometidos al proceso de homologación, por lo que no están sujetos a la directiva 1999/94/EC FUENTE: http://www.autobild.es/noticias/audi-e-tron-sportback-confirmado-322427

. . . Audi RS6 C7 im völlig irren PINK .

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22/06/2017 Si un incendio forestal te sorprende mientras viajas en coche, aquí tienes unos trucos y consejos para escapar tú y tus acompañantes de la forma más segura. . . La sociedad aún está conmocionada con las trágicas consecuencias del incendio forestal de Portugal, en el que según las últimas informaciones, más de 60 personas han fallecido, mientras que la cifra de heridos se contabiliza por cientos (en los próximos días, todo apunta a que este balance será aún más negativo). Por ello, con la llegada del verano y de unas temperaturas extremadamente altas, aumentan exponencialmente las posibilidades de producirse un incendio en cualquier momento. Ante este potencial peligro, Autopista.es ha recurrido a Juan Andrés González Rodríguez, bombero del Ayuntamiento de Madrid, quien nos da estos útiles trucos y consejos para escapar de forma segura mientras viajas en coche. Cómo huir del fuego si vas en coche En primer lugar si tiene conocimiento de la existencia de un incendio forestal que incide en su recorrido, no siga el viaje, quédese en un lugar seguro, en una población, un lugar despoblado y sin vegetación, etc, hasta que tenga noticias de que el fuego ha sido extinguido y la carretera está expedita o sin ningún obstáculo que impida seguir circulando. Si nos encontramos con un incendio, o más concretamente, si las llamas y/o el humo alcanzan la carretera, es necesario que tenga en cuenta una serie de acciones clave para conseguir una conducción segura que nos permita salir indemnes a nosotros y a los pasajeros que llevemos y no incurrir en una situación de pánico que nos impida cualquier acción. - Procure no internarse en zonas boscosas y con matorral seco: el contacto del tubo de escape con matorrales secos podría provocar un incendio. - Si ve que el fuego y el humo están al frente de su recorrido invadiendo la carretera, no intente cruzar el frente de humo ni de incendio. No sabe qué cantidad de calor soportará el coche, ni cuál es el peligro real al que se enfrenta y la posibilidad de quedar atrapado dentro del incendio. En esta situación, el coche se convertiría en un horno rápidamente. - Dé la vuelta y vuelva sobre su marcha: cierre todas las ventanillas para evitar la entrada de humo que pueda asfixiarle y nublar la visión. Las luces de emergencia serán nuestro aliado y sobre todo avisarán a los demás conductores de que algo pasa. - Avise al 112 del incendio y de su situación y localización, no piense que ya lo sabrán, nunca está de más un nuevo aviso al 112 que unos por otros no lleguen avisos de la situación. Escuchad la radio para informaros de la situación y de qué hacer. - Se recomienda no circular hacia zonas altas de montaña si vemos un incendio porque el mismo puede propagarse más fácilmente en esa dirección. - No circular a favor del viento en caso de incendio. - Conviene ir preparados siempre, en cualquier caso, con el móvil bien cargado y con agua a bordo (nunca sabemos qué nos encontraremos en el camino). - No abandonar el vehículo: el riesgo de explosión de los depósitos de combustibles es menor que el riesgo de quemarse o asfixiarse al salir al exterior. - En caso de estar obligados a detenernos, y abandonar el vehículo es mejor hacerlo en una zona que ya haya sido quemada ó en una zona segura, lejos del frente de fuego, avisando a las fuerzas de seguridad y emergencia, detallando lo ocurrido. - Si tiene que huir a pie aléjese del frente del fuego por los lados en dirección opuesta al viento. Es vital huir deprisa en la dirección opuesta al avance del fuego y del humo o por un lateral, nunca ladera arriba ni hacia barrancos u hondonadas, buscar un claro. FUENTE: http://www.autopista.es/trucos-y-consejos/todos-los-trucos-y-consejos/articulo/como-escapar-huir-incendio-fuego-llamas-coche

22/06/2017 ¿Mosquitos en tu coche? Cómo quitarlos de forma fácil Los mosquitos producen una de las manchas más incómodas de quitar de tu coche. Si eres de los que se pasan el día frotando sin resultados, aquí van unos trucos. El verano es ese momento ideal para hacer un viaje largo y tranquilo, ir a la playa, al río… y al día siguiente pasarse todo el día limpiando el coche de mosquitos que se han quedado pegados a la superficie. Si por más que lo intentas siempre se te quedan restos de mosquitos en la carrocería y el parabrisas de tu vehículo, aquí van unos sencillos consejos para conseguir su retirada. Existen dos maneras de lavar tu coche y quitar los mosquitos, que, generalmente, se diferencian en las herramientas de las que dispongas para ello. No es lo mismo lavar el coche en una gasolinera donde disponemos de mangueras a presión que en nuestro garaje de casa, donde quizás tengamos que hacerlo con cubos de agua y esponjas o trapos. Ayudándonos de mangueras a presión Si tenemos cerca una gasolinera en la que podemos utilizar un chorro a presión, el trabajo se simplifica bastante. Primero debemos humedecer bien el vehículo, utilizando sólo agua. Una vez nos cercioramos que el coche está bien mojado, pasamos a utilizar un producto específico para la retirada de mosquitos. Hay dos tipos de productos que podemos utilizar. El primero viene con una fórmula ya hecha y sólo tenemos que pulverizar las zonas afectadas y dejar actuar durante unos minutos. Otros, por el contrario, tienen que ser mezclados con agua. En este caso, la proporción suele ser de 3:1, con tres partes de agua por una de producto. Ponemos ambas soluciones en proporción, las mezclamos bien y las metemos dentro de un pulverizador para rociar nuestro coche. En ambos casos, debemos pulverizar el producto utilizado sobre la carrocería y el parabrisas, dejar actuar durante unos minutos (sin pasarnos, cuatro o cinco está bien) y luego lavamos bien con agua y jabón, poniendo especial empeño en la presión sobre las zonas de las manchas. Por último, sólo queda aclarar. Limpiando el coche a mano Si, por el contrario, no disponemos de una manguera con la que hacer presión, debemos tener cuidado en los productos que utilizamos para no rallar el coche. En primer lugar, mojaremos bien toda la carrocería y el parabrisas. A continuación repasamos las zonas afectadas con un producto de limpieza diseñado especialmente para ello. Tenemos que poner mucho cuidado en qué utilizamos para lavar el coche. Lo mejor es una esponja recubierta con un trapo de algodón, así podemos hacer presión sobre la carrocería sin miedo a dañarla. Además, las bayetas sólo pueden ser utilizadas sobre el vidrio. Nunca utilizaremos estropajos o papel de periódico para frotar y secar la superficie, puede pueden producir ralladuras y dejar manchas. Por último, si todo lo anterior no ha sido suficiente para acabar con los mosquitos, la próxima vez prueba a dejar por la noche una toalla mojada sobre la superficie que queremos limpiar para poder reblandecer las manchas de mosquitos, esto nos ayudará a acabar con ellas con mucha más facilidad al día siguiente. FUENTE: http://www.autopista.es/trucos-y-consejos/todos-los-trucos-y-consejos/articulo/limpiar-mosquitos-trucos-2017