Ocio

@Turbooo bueno, si lo has cambiado al menos ya lo vuelves a tener en español, ya nos días si vuelve a pasar. Salu2.

- Entre esas novedades figura el lanzamiento del Q4 y el Q8 en 2019, aunque también se anunció que un año más tarde, en 2020, se presentarían tres nuevas baterías. Estas irán equipando las nuevas versiones eléctricas e híbridas que irán presentando a partir de ese año. Las expectativas es que a partir del año 2021 los coches eléctricos e híbridos representen un tercio de las ventas de la marca. FUENTE: http://www.highmotor.com/audi-atreve-conduccion-autonoma-presentara-solucion-2021.html

28 mayo 2017 Audi se atreve con la conducción autónoma: presentará una solución en 2021 La semana pasada tuvo lugar la reunión anual de Audi, en la que los responsables de la marca anunciaron varios detalles sobre los planes de la compañía en un plazo de varios años. En este caso, la marca de los cuatro aros discutió sus planes acerca del futuro de sus modelos. Entre esos temas que se trataron destacaron los que se están preparando dentro del aspecto de la movilidad eléctrica, con muchos planes para electrificar sus modelos, pero también asuntos relacionados con la conducción autónoma. De hecho, ha sido Audi la que ha recibido el encargo de desarrollar este tipo de sistemas para todas las marcas bajo el paraguas del grupo Volkswagen, así que todo lo que desarrolle la marca se podrá ver y probar en otras marcas del grupo. Los trabajos de Audi ya han conseguido llegar hasta el nivel 3 de conducción autónoma, aunque prevén que en el año 2021 estarán listos para ofrecer un coche totalmente autónomo, en el que el conductor será algo opcional. El próximo Audi A8 2018 ya tiene listo para ofrecer el nivel 3 de conducción autónoma. Esto quiere decir que podrá utilizar los sistemas de asistencia a la conducción para circular de manera independiente del conductor en determinados espacios como son las autopistas o determinados espacios urbanos. Este es el sistema que utiliza actualmente el Autopilot de Tesla, por ejemplo. Pero los avances en esta materia permitirá que en el año 2021 ya pueda haber en el mercado un Audi provisto con una conducción autónoma de nivel 5, es decir, que ya no requiera la actuación del conductor para poder circular por las carreteras y ciudades. Pero la conducción autónoma, aunque es uno de los puntos más importantes que se tocaron en la reunión de Audi, hubo también lugar para anunciar los próximos modelos de la marca alemana. FUENTE: http://www.highmotor.com/audi-atreve-conduccion-autonoma-presentara-solucion-2021.html

- 2017 Audi A5 Sportback Quattro -

2017 Audi A5 Sportback Quattro - - - -

Gracias @eklalj ya los bajé y listo para pasar al coche. Salu2.

27/05/2017 Agentes de la Guardia Civil pararon a una Ford Transit después de que el conductor se saltara un stop y descubrieron con sorpresa que en el interior de la furgoneta de nueve plazas viajaban en total 27 personas. El suceso ha tenido lugar en la carretera A-386, a la altura de Santaella (Córdoba). No me puedo imaginar la cara que debieron poner los agentes de la Guardia Civil cuando, tras parar a una Ford Transit porque el conductor no había respetado una señalización de stop, descubrieron que esa furgoneta de nueve plazas transportaba 27 personas a bordo. Una verdadera barbaridad, porque el conductor del vehículo no solo llevaba a 18 personas más de las permitidas legalmente, es que además tres de ellas resultaron ser menores de edad. Según la información compartida por la Guardia Civil y que recogen medios como Cordópolis, sobre las 16,00 horas de este pasado jueves, una patrulla de la Guardia Civil del Subsector de Tráfico de Córdoba observó cómo una furgoneta Ford Transit no respetó una señal de stop en la carretera A-386, a la altura de la localidad de Santaella (Córdoba). Por este motivo los agentes decidieron denunciar al infractor, por lo que procedieron a dar el alto al vehículo. Fue en ese momento, al aproximarse al vehículo, cuando descubrieron que en el interior viajaban más personas de las que legalmente podía transportar. En el habitáculo, que cuenta con tres filas con tres asientos en cada una, había 27 pasajeros incluido el conductor. En la primera fila iban tres personas, en la segunda y tercera viajaban en cada una siete personas, mientras que en el maletero iban apretujados los 10 pasajeros restantes, unos sentados y otros de pie por falta de espacio. Según la información, los 27 ocupantes del vehículo eran de nacionalidad rumana. Ahora la Guardia Civil ha abierto una investigación al conductor de la furgoneta en la que viajaban 27 personas como presunto autor de un delito contra la seguridad vial. Pero es que además, entre esos 27 pasajeros también estaba el propietario del Ford, que también está siendo investigado como supuesto cooperador necesario del mismo delito. Las diligencias serán remitidas al Juzgado de Primera Instancia e Instrucción de Guardia de Montilla (Córdoba). FUENTE: http://www.autobild.es/noticias/27-personas-furgoneta-9-plazas-320459

Mercedes SL 73 AMG - -

- - - Mercedes SL 73 AMG -

- - Mercedes SL 73 AMG - -

Mercedes SL 73 AMG FUENTE: http://www.autobild.es/galerias/mercedes-sl-73-amg-319163?nid=320447 - - - -

Mercedes 280 SL 'Pagoda' de 1970 - - - -

27/05/2017 A subasta un Mercedes 280 SL ‘Pagoda’ de 1970 Classic Car Auctions ofrecerá próximamente en subasta este Mercedes 280 SL ‘Pagoda’ de 1970, un bonito clásico descapotable que ha permanecido con la misma familia desde que fue estrenado en París. Ahora busca un nuevo dueño que quiera disfrutar de una interesante unidad de la última evolución que tuvo el Mercedes SL W113. Es raro encontrar un automóvil clásico que haya permanecido siempre en la misma familia que lo adquirió cuando era nuevo, especialmente si el modelo en cuestión sobrepasa las cuatro décadas de antigüedad. Por eso queremos mostrarte este Mercedes 280 SL ‘Pagoda’ de 1970 que sale a subasta, porque en sus 47 años de vida siempre ha estado a disposición de la misma familia, los Guidicelli, que lo han utilizado y cuidado con mimo durante todos estos años hasta que han decidido desprenderse de él. Será ofrecido a los mejores postores por Classic Car Auctions en un evento que tendrá lugar en junio en Reino Unido. Este Mercedes 280 SL W113 es una unidad europea que fue matriculada por primera vez en París en 1970, pero se ha pasado la mayor parte de su vida en la Costa Azul, un inmejorable escenario para disfrutar de la conducción a cielo abierto. Se trata de un 280 SL, es decir, es la última evolución que tuvo esta generación del Mercedes SL (denominada internamente como W113), por lo que está equipado con una mecánica de seis cilindros en línea y 2,8 litros que desarrolla una potencia de 170 CV, lo que representa un incremento de 20 CV en comparación con los anteriores 250 SL y 230 SL. A este coche se le conoce popularmente como Pagoda por el peculiar diseño del techo rígido opcional que podía montar de fábrica, un elemento que por la forma cóncava de su superficie superior, recuerda al aspecto de las clásicas construcciones japonesas. Este ejemplar incluye este elemento, que además está pintado en un color negro más oscuro que el resto de la carrocería y que combina con el tono presente en los tapacubos que cubren las llantas de chapa. Indican que no tiene restos de óxido y que está en buenas condiciones generales, tanto estéticas como mecánicas. Curiosamente, los vendedores no señalan algo tan importante como si estamos ante un Mercedes ‘Pagoda’ manual o automático (y es difícil averiguarlo con las fotos que te mostramos en la galería de imágenes, pero apostaríamos a que es automático). Sea como sea, ha recorrido un total de 95.900 kilómetros a lo largo de sus casi 50 años de vida, una cifra que demuestra que apenas ha sido utilizado, pues la media sale a poco más de 2.000 kilómetros al año. Su futuro propietario recibirá, además del coche, los manuales originales, el libro de mantenimiento, las herramientas o incluso, la factura de venta de la época. Esperan que cambie de manos por entre 50.000 y 55.000 libras esterlinas, el equivalente aproximadamente a entre 60.000 y 65.000 euros. FUENTE: http://www.autobild.es/noticias/subasta-mercedes-280-sl-pagoda-1970-320447

- - Audi A4 Allroad Quattro - -

Audi A4 Allroad Quattro - - - -

- - - Audi A4 Allroad Quattro -

- - Audi A4 Allroad Quattro - -

Audi A4 Allroad Quattro FUENTE: http://www.autofacil.es/multimedia/fotos/audi/a4/2016-04-06-56799-audi-allroad-quattro-2016-primera-prueba.html - - - -

24.05.2017 En su anterior generación, la aceptación del A4 allroad fue de menos a más. ¿Llegará la consagración definitiva con el nuevo modelo? - Audi no es una marca que se caracterice por arriesgar con los diseños, salvo en contadas ocasiones. Tal es es así que, a primer vista, cuesta diferenciar al Audi A4 Allroad original de su sucesor. No obstante, en una revisión más cercana y pormenorizada, los trazos más angulosos en los paragolpes y los pilotos traseros evidencian que algo ha cambiado. Se mantiene uno de sus rasgos más característicos, las piezas pintadas en color gris mate texturizado en el entorno de la carrocería, que, según nos indica el máximo responsable de marketing de la marca en España, pueden ir pintadas en el mismo color de la carrocería (con cinco tonos disponibles). La información de prensa hace hincapié en la mayor altura libre al suelo frente a un A4 Avant, cifrada en 34 milímetros. De ellos, algo más de 11 mm corresponde al mayor perfil del neumático, que en el caso del allroad deja casi 12,4 cm de goma entre la llanta y el terreno; el resto se logra gracias a la mayor altura de la suspensión, En la práctica, no es de los mejores en este sentido, siendo claramente superado por el Volvo V60 CC. Cabe destacar que Audi ofrece montar una suspensión de dureza variable, pero no una neumática que permitiría ganar unos centímetros extra vitales al abandonar el asfalto. Con ella, su estabilidad en carretera es equiparable a la de un A4 Avant, pese a la mayor altura. No menos importante es la inclusión de un modo específico off-road en el selector de perfiles de conducción, que es de serie en toda la gama salvo en el TDI 163 CV, que lo puede montar en opción. Por desgracia, durante la ruta de pruebas no estaba prevista una ruta fuera del asfalto donde ponerlo a prueba; en una escapada improvisada, tuvimos la posibilidad de comprobar su correcto funcionamiento, gracias a que ajusta la respuesta del motor y del acelerador, así como la suspensión adaptativa, en caso de que se equipe. Con todo, la mayor novedad que presenta el nuevo A4 allroad es su nuevos sistema de tracción total, que de momento solo se monta en la versión de gasolina 2.0 TFSI, con 252 CV. Audi ha eliminado el diferencia Torsen central reemplazándolo por dos embragues: uno multidisco en la salida de la transmisión, encargado del reparto interaxial, y otro sencillo ubicado en el diferencial trasero. El sistema, denominado quattro ultra, logra una reducción del consumo de en torno a 0,3 l/100 km y un ahorro de peso de cuatro kilos frente al Torsen. Su funcionamiento lo detallamos en la siguiente página. En la práctica, el nuevo sistema pasa desapercibido, y solo la pudimos apreciar en la gráfica que nos mostraron tras realizar un recorrido. El sistema electromecánico tarda apenas 0,1 segundos en actuar, teniendo en cuenta diversos parámetros como el ángulo de giro de la dirección, la demanda de par o el modo de conducción elegido; por ejemplo, al seleccionar el modo off-road, el eje posterior se mantiene conectado en todo momento. Sin duda, es una buena noticia que se logre una mayor eficacia sin reducir las aptitudes fuera del asfalto. También lo montará el 2.0 TDI de 150 CV manual, que llegará al mercado a finales de este año. El sistema quattro ultra se compone de dos embragues de actuación electromecánica. De este modo, cuando la centralita determina que no es necesaria la tracción total (lo analiza 100 veces por segundo), desacopla ambos embragues, de modo que el árbol de transmisión deja de girar y se eliminan las pérdidas por arrastre del diferencial posterior. La gama 4x4 del Audi A4 A diferencia de otros modelos de la competencia, como el Volvo V60 Cross Country, en el A4 allroad todas las versiones incorporan tracción total. La oferta mecánica se reduce a un motor de gasolina, mientras que en diésel es posible elegir entre cuatro opciones (dos de cuatro cilindros y otras tantas V6), más una quinta (2.0 TDI de 150 CV) que llegará más adelante. Durante el lanzamiento estará disponible una versión especial Unlimited Edition del motor 2.0 TDI 163 CV, a un precio de 47.100 euros con un equipamiento de serie que incluye, entre otros elementos, llantas de 18", control de crucero con limitador, climatizador tri-zona, sistema MMI, navegación, ordenador de a bordo con pantalla de 7", sensores y asistente de aparcamiento con cámara trasera, espejos exteriores con plegado eléctrico... - ... Versión Combustible Potencia Precio 2.0 TFSI S TRONIC Gasolina 252 CV 50.790 euros 2.0 TDI S TRONIC Diésel 163 CV 45.330 euros 2.0 TDI S TRONIC Diésel 190 CV 47.960 euros 3.0 TDI S TRONIC Diésel 218 CV 52.750 euros 2.0 TDI TIPTRONIC Diésel 272 CV 56.700 euros - FUENTE: http://www.autofacil.es/todoterreno/2017/05/24/contacto-audi-a4-allroad-quattro-apuesta-seguro/38629.html

- - Concepto 1 - - - -

Concepto 1 - - - -

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25 may. 2017 Estos son los únicos camiones eléctricos que verás de Audi… por ahora Si alguna vez has imaginado cómo lucirían los camiones si los fabricara Audi, debes saber que dos diseñadores pensaron lo mismo y llevaron sus visiones al papel. Por eso, estos serán los únicos camiones del fabricante alemán que verás por ahora. Audi construye crossovers, pero nunca tractores comerciales. Y si lo hicieran, ¿cómo serían? Eso fue lo que se preguntaron el diseñador bielorruso Artem Smirnov y el modelador en 3D ucraniano Vladimir Panchenko, quienes se unieron para dibujar los posibles modelos. Ambos decidieron que los camiones de Audi serían eléctricos, aunque con algunas diferencias en el papel del conductor, reseño el sitio Cars Coops. El primer diseño, de color plateado, muestra un camión Audi 100% autónomo, con un paquete de baterías intercambiables y un spoiler desplegable integrado a la caja de carga para mejorar su rendimiento aerodinámico a altas velocidades. El segundo diseño, indicó la referida web, es un camión negro y rojo de carga de aceite, con dos conductores que, por alguna razón inexplicable hasta ahora, van situados en el techo, en cabinas abiertas y con cascos con mangueras de oxígeno. Ninguno de los dos artes conceptuales tiene mucho sentido realmente. Sobre todo, al detallar las enormes ruedas casi pegadas a la carrocería, como los superdeportivos. Pero como soñar no cuesta nada, acá están los únicos camiones que verás de Audi, al menos hasta que el fabricante decida comenzar una nueva aventura y los haga realidad. Concepto 1 FUENTE: https://mundohispanico.com/auto/estos-son-los-unicos-camiones-electricos-que-veras-de-audi-por-ahora-2