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Seat 600 - - -

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Foto de Restauración Seat 600 descapotable. FUENTE: https://www.motorpasion.com/galeria/restauracion-seat-600-descapotable/0/ - - - -

17/05/2017 SEAT devuelve a la vida con esta restauración un Seiscientos que llevaba 25 años parado SEAT está sacando provecho a que han pasado nada menos que 60 años desde que naciera un mito en la España de posguerra: el SEAT 600. Sus inicios nos llevan a los años 60 y 70, una época en la que nuestro país por fin se motorizaba de forma masiva. Y para celebrar ese 60 aniversario, SEAT ha restaurado un 600 D descapotable, que se exhibió por primera vez en el Automobile Barcelona. Un equipo de unas 30 personas ha rejuvenecido esta joya que llevaba 25 años parada, por lo que ha necesitado un minucioso trabajo de chapistería, pintura y mecánica. No podrán fabricarlo porque la licencia de Fiat se quedó en el siglo XX, pero como forma de atraer miradas no está mal. El coche que puso a España sobre ruedas Este 600 descapotable fue fabricado en el año 1965 y adquirido por un particular. Llevaba parado desde hacía 25 años y el resultado después de 1.500 horas solo en desmontarlo completamente ha sido bastante satisfactorio (tanto, que los ingenieros afirman que ha quedado mejor que cuando salió de fábrica). Se han restaurado todas las piezas de forma artesanal, y una de las mayores complejidades ha sido localizar las más de 1.000 piezas originales que se han cambiado. Se han empleado 15 litros de pintura, de un color gris azulado con reminiscencias de los primeros 600 para vestirlo. El precio del 600 allá por los 60 era de 70.000 pesetas. Este modelo se fabricó hasta el año 1973, con cerca de 800.000 unidades acumuladas. Para este coche se han fabricado unos 50 metros de tejido exclusivo, que pretende ser una alegoría al famoso gráfico ‘pata de gallo’ con el blanco y el negro, y que nos recuerda a tiempos pasados. Entre las piezas del coche destaca su techo abrible de accionamiento manual, que se ha restaurado completamente también de forma artesanal, incluso reconstruyendo las piezas que faltaban. El volante y el pulsador de bocina son los originales. Con motivo de esos 60 años que cumple el 600, SEAT también presentó en el Automobile Barcelona (anteriormente el Salón Internacional del Automóvil de Barcelona) un concept que tiene como base el 600D con techo practicable: el SEAT 600 MBS. FUENTE: https://www.motorpasion.com/seat/seat-devuelve-a-la-vida-a-un-seiscientos-que-llevaba-25-anos-parado-con-esta-restauracion

Audi SQ7 - -

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Audi Q5 - - - -

16/05/2017 - Pruebas Los cuatro SUV ‘premium’ que media Europa desea Prueba del Audi Q5, BMW X3, Jaguar F-Pace y Mercedes GLC. Cuatro modelos medios de marcas de referencia, con motor turbodiésel, cambio automático y tracción 4×4. De izquierda a derecha, GLC, Q5, F-Pace y X3. / reportaje fotográfico: enrique brooking Los familiares más deseados. Los cuatro todoterrenos de esta prueba reúnen todo lo necesario para ser el objeto de deseo de muchas familias medias europeas, aunque solo algunas puedan permitírselo. Presentan diseños elegantes y atractivos, interiores amplios y cuidados, una calidad mecánica de referencia y la imagen y prestigio de sus marcas. Y son los SUV premium de tamaño medio de referencia. Se impone el Mercedes GLC, pero solo un punto por delante del BMW X3, que precede también por la mínima al Audi Q5, mientras el Jaguar F-Pace es cuarto. Todos equipan motores turbodiésel de 170 a 190 CV, cambios automáticos de siete a nueve marchas y tracción 4×4. El Mercedes GLC triunfa por su equilibrio de conjunto y sorprende por su motor, un 2.2 de 170 CV. Y es que, a pesar de ser a priori el menos potente, ofrece una respuesta y prestaciones algo superiores a los demás, en parte por su mayor cilindrada y también por el cambio de nueve marchas, que le permite llevar las primeras más cortas para ganar nervio. Pero ofrece también una línea con clase, un buen comportamiento, el mejor consumo y un precio alto pero más ajustado. Se vende con dos motores de gasolina de 211 y 320 CV (de 46.425 a 56.450 euros) y con tres turbodiésel de 170 a 258 CV (48.575 a 60.975 euros). El BMW X3 es segundo gracias también a su calidad mecánica y a un precio más ajustado. Tiene un motor impecable con más margen de uso, un comportamiento equilibrado, los mejores frenos y cuesta lo mismo que el Mercedes. Añade las mejores plazas traseras para acoger sin agobios a tres adultos, incluso en viajes largos. Y cuenta con la gama más amplia: tres motores de gasolina de 184 a 306 CV (desde 46.050 a 63.400 euros) y cuatro turbodiésel de 150 a 313 CV (de 41.350 a 64.300 euros). El nuevo Audi Q5 es tercero, también a solo un punto el BMW. Tiene una imagen algo continuista pero con mucha presencia, un interior moderno resuelto con muy buen gusto y una calidad mecánica sobresaliente. Y destaca por su calidad de conjunto y confort, pero cuesta unos 4.000 euros más que los dos anteriores, aunque viene algo más equipado. De momento se vende solo con un motor 2.0 TFSi de gasolina y 252 CV (55.850 euros), pero hay también tres turbodiésel de 150 a 190 CV (desde 40.550 a 49.500 euros). El Jaguar F-Pace, recién elegido Coche del Año en el Mundo 2017, presenta como mejores armas un diseño con estilo propio que exalta su elegancia deportiva y le distingue de los SUV alemanes. Añade el mejor maletero a pesar de poder llevar rueda de emergencia. Pero el 4×4 británico es más interesante y competitivo con los motores diésel más potentes, en especial, el 3.0 V6 de 300 CV, que con el nuevo 2.0 i4D de la prueba, que no está a la altura de sus rivales en sonoridad y refinamiento. Además, al igual que al Audi, le penaliza el precio, 52.000 euros. Se vende con tres versiones de gasolina • CONDUCCIÓN Estos cuatro todoterrenos son las referencias en su tamaño y ofrecen un buen comportamiento en asfalto. Pero por su altura y peso son menos ágiles y estables en carretera que una berlina equivalente. Todos incluyen tracción 4×4 y pueden sumar como opción programas de conducción a elegir (Confort, Sport…), que varían la respuesta del acelerador, dirección, suspensión… • VIDA A BORDO Todos son coches grandes de marcas premium y tienen interiores muy cuidados. Ofrecen unas plazas delanteras muy cómodas, con butacas amplias y envolventes, y la diferencia está en las de atrás. Los cuatro permiten alojar cinco adultos sin agobios, pero el BMW es el más cómodo, tanto por anchura como por altura y espacio para las piernas: el diseño del asiento aprovecha mejor los extremos. • IMAGEN Y DISEÑO Ventaja del Jaguar, que explora nuevas soluciones estéticas para reinterpretar la imagen de los SUV manteniendo la deportividad y elegancia de la marca. Destaca el frontal, con unos faros rasgados de mirada felina y el estilo limpio y exquisito de la parrilla. Pero el perfil lateral es muy dinámico y musculoso, como la zaga, y rematan un conjunto con gancho. Los demás son también elegantes, pero más convencionales. • PRECIOS Y EQUIPAMIENTO Diferencias de precio de unos 4.000 euros. El Mercedes y el BMW en sus versiones básicas diésel con cambio automático y tracción 4×4 cuestan igual: 48.575 y 48.672 euros, respectivamente. El Jaguar y el Audi suben a 52.000 y 52.340 euros, respectivamente. El Q5 tiene un acabado inferior con la misma mecánica por 49.500 euros, pero incluye un equipo de serie limitado y poco acorde con un modelo de este tipo. • AL DETALLE Mercedes GLC. Presenta un ambiente elegante y bien rematado. BMW X3. Más cómodo para tres adultos atrás. Audi Q5. Aporta la puesta en escena más moderna y sofisticada. Jaguar F-Pace. El interior es el más sencillo. • CONSUMOS Los consumos son ajustados para su tamaño, pero el Mercedes ha gastado un litro menos en la prueba: apenas pasa de siete en conducción tranquila y solo supera los nueve en ciudad y estirando las marchas. Los demás han consumido lo mismo: ocho litros a ritmos suaves y alrededor de diez en conducción alegre y tráfico urbano denso. Las emisiones de CO2 son similares: 129 g/km el Mercedes y el Audi, 136 el BMW y 139 el Jaguar. CONCLUSIÓN Victoria mínima del Mercedes, que ofrece el mejor equilibrio mecánico, con un buen motor, nueve marchas, prestaciones algo mejores y un consumo más bajo. Y el mejor precio con un comportamiento logrado. El BMW es segundo a un punto y tiene el motor más brillante, un tacto deportivo y las plazas traseras más amplias para llevar tres adultos. Cuesta como el GLC, pero viene algo menos equipado y va peor en el campo. El Audi es tercero otro punto por detrás, pero destaca por su calidad de conjunto y confort de marcha. Es muy completo, pero le penaliza el precio, 4.000 euros más caro, aunque viene más equipado. El Jaguar es el más original y atractivo por fuera y ofrece el mejor maletero. Pero el motor del básico no está a la altura de los sus rivales en tacto y sonoridad, y cuesta como el Audi. FUENTE: http://motor.elpais.com/pruebas/cuatro-suv-premium-europa/

- Audi - 2018 -

17/05/2017 El Audi RS 6 Avant 2018 ha sido cazado mientras era sometido a una jornada de pruebas en Málaga, España. En el vídeo encontrarás las primeras imágenes de una mula de pruebas que nos envía un lector, mientras que el modelo de producción podría hacer su debut a lo largo de este año o a principios de 2018. Este vídeo que nos envía Jaime desde Málaga nos muestra lo que parecen ser las primeras pruebas del nuevo Audi RS6 Avant 2018. Sabemos que la firma de Ingolstadt ya trabaja en el desarrollo de la nueva generación del Audi A6 2017, por lo que la versión más picante y deportiva de la berlina de segmento E no debería tardar en llegar. Sabemos, por el momento, que su diseño estará inspirado en el Audi Prologue que se dió a conocer en 2014 y que estará asentado sobre la nueva plataforma MLB Evo que supone, entre otras cosas, ventajas en términos de ahorro de peso, con una rebaja de entre 80 y 100 kilogramos. Incluirá, además, lo último en tecnología de Audi. Se espera que el nuevo A6 sea introducido en el mercado en julio de este año, mientras que las versiones Avant y Allroad llegaría nueve meses más tarde. Los datos con respecto al nuevo RS6 Avant son limitados en este momento, pero sabemos que contará con el mismo motor V8 TFSI de 4.0 litros biturbo que, en la versión RS6 Performance, ya ofrece 605 CV de potencia. VÍDEO Y FUENTE: http://www.autobild.es/videos/cazamos-audi-rs6-avant-2018-319771

17/05/2017 Volkswagen Arteon (2017) | Información general El Volkswagen Arteon es una berlina de cinco puertas y cinco plazas. Mide 4,86 metros de longitud, 1,87 metros de anchura y 1,43 metros de altura (su distancia entre ejes es 2,84 metros). Un Passat es 9 centímetros más corto, 4 más estrecho y 3 más alto. Un Volkswagen CC mide 6 cm menos de longitud, es 1 cm más estrecho y 1 cm más bajo (ficha comparativa ). Según Volkswagen, no es el sustituto del CC porque el Arteon es más grande y lujoso. Está a la venta por 41 790 euros con un motor Diesel de 150 CV. Volkswagen dice que este es un precio sin descuento ni campañas promocionales, pero no especifica cuál será la cuantía de estos (precios de todas las versiones ). Así, en estos momentos, el Arteon es más caro que otras berlinas de cinco puertas y longitud parecida, como el Ford Mondeo, el Opel Insignia y el BMW Serie 3 Gran Turismo (ficha comparativa ). El Arteon es más ancho que el Mondeo, el Insignia y el Serie 3 Gran Turismo, pero lo que más le distingue es que es mucho más bajo: el Ford mide 1,48 metros, el Opel 1,50 y el BMW 1,51. Su maletero tiene 563 litros, que es un volumen grande. Entre los turismos (ya sean de cuatro o de cinco puertas) y cuya longitud está entre 4,70 y 4,90 metros, sólo tiene uno mayor el Škoda Superb , con 625 litros y el Volkswagen Passat, con 586 litros (listado comparativo ). La gama Arteon está compuesta por tres versiones con un motor de gasolina y otras tres con uno Diesel, de entre 150 y 280 caballos de potencia máxima. Todos tienen cuatro cilindros y están colocados en posición transversal, puesto que Volkswagen ha utilizado la plataforma MQB, que es la de motores orientados perpendicularmente al sentido de la marcha. La tracción puede ser en las ruedas delanteras o en las cuatro y el cambio de marchas manual o automático. A continuación, hay una tabla con todas las combinaciones posibles, aunque por el de momento solo están en venta la versión de gasolina de 280 CV y las Diesel de 150 y 240 CV. . Gasolina Versión CV Cambio Tracción 1.5 TSI Evo 150 Manual 6 vel./ Automático 7 vel. (DSG) Delantera 2.0 TSI 190 Automático 7 vel. (DSG) Delantera 2.0 TSI 280 Automático 7 vel. (DSG) Total (4Motion) Diesel Versión CV Cambio Tracción 2.0 TDI 150 Manual 6 vel./ Automático 7 vel. (DSG) Delantera 2.0 TDI 190 Manual 6 vel./ Automático 7 vel. (DSG) Delantera / Total (4Motion) 2.0 BiTDI 240 Automático 7 vel. (DSG) Total (4Motion) - Hay tres niveles de equipamiento: Estándar, Elegance y R-Line. El nivel Elegance tiene elementos decorativos que dan al interior y exterior un toque lujoso. El R-Line es de aspecto deportivo, e incluye, entre otros elementos, unos paragolpes específicos. De serie, todos los Volkswagen Arteon tienen faros y pilotos de ledes (con luz intermitente secuencial en el caso de las versiones más equipadas), llantas de 17 pulgadas (que pueden ser hasta de 20" en opción), entrada y arranque sin llave, asientos delanteros con algunas relaciones eléctricas (Volkswagen los denomina semi-eléctricos), detector de fatiga del conductor (Driver Alert System). Opcionalmente, puede tener una pantalla por cuadro de instrumentos, información proyectada en el campo de visión del conductor y un sistema de información y entretenimiento de 9,2 pulgadas (Discover Pro). Estos tres elementos ya están disponibles en otros coches de Volkswagen. Los sistemas de asistencia a la conducción más importantes son el programador de velocidad activo, que además de mantener la velocidad y una distancia determinada respecto al vehículo precedente, es capaz de mantener al coche sin superar el límite de velocidad permitido en la vía (esta información la recoge con cámaras y de la cartografía del sistema de navegación). También tiene lo que Volkswagen llama la segunda generación de sistema de asistencia de emergencia (Emergency Assist) que, si detecta que el conductor no interviene en el volante durante un tiempo determinado, reduce la velocidad automáticamente, da varios avisos para que el conductor tome el mando y puede llegar a detener el vehículo en el carril situado más a la derecha (si el tráfico lo permite). Hay una nueva función para el sistema de iluminación en curva que, gracias a la información que aporta el sistema de navegación, conecta con antelación el alumbrado correspondiente. El sistema de reconocimiento de señales de tráfico avisa si se sobrepasa un límite de velocidad registrado. Volkswagen presentó en el Salón del automóvil de Shanghái un prototipo similar al Arteon, llamado C Coupé GTE . FUENTE: https://nuevo.km77.com/coches/volkswagen/arteon/2017/estandar/informacion

17/05/2017 Nuevo Volkswagen Arteon: todos los precios para España Ya está a la venta en España el nuevo VW Arteon, la exclusiva berlina que se sitúa un escalón por encima del Passat en la gama de la firma alemana. - - Cuenta atrás para la llegada a los concesionarios españoles del Volkswagen Arteon, la nueva berlina de representación de la firma alemana. Las primeras entregas a los clientes se realizarán en junio, aunque la marca germana ya admite reservas a través de su configurador online. En el momento de su lanzamiento, el Volkswagen Arteon está disponible inicialmente con los siguientes motores: los Diesel 2.0 TDI de 150 CV y 2.0 BiTDI CR de 240 CV y el gasolina 2.0 TSI de 280 CV. Todas estas versiones se acoplan de serie al cambio automático de doble embrague DSG de 7 velocidades. Más adelante, se añadirán a la gama los siguientes propulsores: los gasolina 1.5 TSI EVO de 150 CV (con desconexión de cilindros) y 2.0 TSI de 190 CV y el Diesel 2.0 TDI de 190 CV. Los niveles de equipamiento con los que está disponible inicialmente el VW Arteon son tres: el de acceso (que no recibe ninguna denominación específica), Elegance y R-Line. El acabado Elegance potencia el lado más lujoso y exclusivo de este automóvil a través de una serie de detalles de equipamiento y estético visibles por dentro y por fuera, mientras que el nivel de equipamiento R-Line explora el lado más deportivo y desenfadado de este automóvil. Volkswagen Arteon: nuevo buque insignia Con 4,86 metros de longitud y numerosos detalles de calidad en el interior, el VW Arteon se perfila como el nuevo buque insignia de la marca teutona. Se fabricará bajo los métodos de construcción de la plataforma MQB y anuncia una distancia entre ejes de 2,84 m (13 cm más que el anterior VW CC). En cuanto a volumen disponible para la carga, la firma alemana una capacidad para el maletero de 563 litros. En el equipamiento de serie del Volkswagen Arteon destacan los siguientes elementos: faros y grupos ópticos traseros con tecnología tipo led, llantas de 17 pulgadas (hasta 20 pulgadas de forma opcional), asientos delanteros con regulación semi-eléctrica y sistema de detección de fatiga y cansancio del conductor (Driver Alert System). Asimismo, la conectividad es otro de los apartados que se potencian especialmente en este automóvil y como prueba, las distintas opciones que ofrece VW al respecto con los sistemas App Connect, Guide & Inform y Security & Service. Precios Volkswagen Arteon en España VW Arteon 2.0 TDI 150 CV DSG 7 veloc: 41.790 € VW Arteon 2.0 TDI 150 CV DSG 7 veloc Elegance: 44.460 € VW Arteon 2.0 TSI 4Motion 280 CV DSG 7 veloc Elegance: 51.170 € VW Arteon 2.0 TDI 240 CV 4Motion DSG 7 veloc Elegance: 51.170 € VW Arteon 2.0 TDI 4 Motion 240 CV DSG 7 veloc R-Line: 51.760 € VW Arteon 2.0 TSI 4Motion 280 CV DSG 7 veloc R-Line: 51.770 € FUENTE: http://www.autopista.es/novedades-coches/articulo/volkswagen-vw-arteon-precios

17/05/2017 Un hombre de 82 años ha sido detenido en Murcia por dañar cerca de una veintena de vehículos ocasionando unos daños que ascienden a unos 10.000 euros. - - Un octogenario fue detenido en Murcia acusado de rayar al menos 19 vehículos estacionados en las calles del barrio del Carmen de la localidad. Lo hizo con una púa de carpintero, profesión que había ejercido durante toda su vida hasta su jubilación. A finales del pasado mes de abril comenzaron a registrarse en la Comisaría de Distrito El Carmen denuncias de propietarios de coches que se los habían encontrado considerablemente dañados tras haberlos dejado estacionados en la mencionada zona. Los daños eran, en la mayoría de los casos, rayones en el capó y los laterales de los vehículos. Cuando empezaron a sucederse estos casos saltaron las alarmas entre los vecinos del barrio, y la policía se vio obligada a intervenir. Así, pusieron en marcha un dispositivo preventivo que les valió para sorprender al anciano in fraganti. Cuando el hombre se vio descubierto 'redecorando' un nuevo coche, todo lo que hizo fue lanzar a los agentes su púa reconvertida en –presunto- arma del crimen. El excarpintero, vecino del barrio, está acusado de 19 delitos de daños, aunque no se descarta que en los próximos días se sumen nuevas denuncias de otros vecinos del barrio, puesto que se desconoce el número exacto de coches que rayó. De momento, los daños en conjunto suman unos 10.000 euros. No es la primera vez que alguien se dedica a rayar coches al por mayor. Hace poco más de un año una mujer fue condenada por haber rayado los coches de varios de sus vecinos en 2014. Entonces tuvo que pagar 761 euros a cada uno de los vecinos afectados, además de una sanción de 200 euros por una falta continuada de daños. FUENTE: http://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/raya-casi-20-coches-octogenario-murcia

- La verdad del neumático usado -

La verdad del neumático usado - - - -