Ocio

El 25% de las nuevas cámaras de la DGT están ya en Andalucía Pues bien, si no fuese ya poco con su estrategia masiva de radares en Andalucía, la DGT parece haber tomado también esta comunidad autónoma para instalar el mayor número de nuevas cámaras de visión artificial que ha estrenado en las carreteras. Y es que, de las 232 nuevas que ha desvelado ya AEA en España, nada menos que 59 se sitúan en Andalucía, lo que supone algo más del 25 por ciento del total. La DGT tiene ya instaladas hasta 232 cámaras de visión artificial en España: 59 están en Andalucía. Tras Andalucía, el resto de cámaras se reparten entre otras comunidades pero ya a una distancia considerable. Por ejemplo, la segunda en número es Castilla-La Mancha, con 34, seguida por Galicia (31), Castilla y León (30), Aragón (20) o la Comunidad Valenciana (19). Sorprende que la Comunidad de Madrid, por ejemplo, únicamente cuente con 16 cámaras, mientras Extremadura registra solo 2. Estas nuevas cámaras de visión artificial se emplean fundamentalmente para captar infracciones por no usar el cinturón de seguridad o cualquier sistema de retención infantil, así como por utilizar el teléfono móvil al volante. Son capaces de monitorizar estos comportamientos capturando imágenes y empleando un proceso de filtrado automático que les permite seleccionar los archivos con alta probabilidad de mostrar las infracciones para tramitar directamente las denuncias. A continuación recopilamos, gracias a un informe de AEA, dónde están, una a una, las 59 cámaras de visión artificial que la DGT ya tiene instaladas en Andalucía. ¡Mucho ojo! FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/comunidad-tiene-dgt-ya-en-su-punto-mira-esta-hoy-minada-radares-nuevas-camaras_293538_102.html

7 de mayo de 2024 La comunidad que tiene la DGT ya en su punto de mira: está hoy minada de radares y de nuevas cámaras La DGT parece tener fijación con una comunidad autónoma que acumula sistemas de vigilancia y control, multiplicando al resto. Si ya es donde más multan los radares de tráfico en España, ahora es también la que más nuevas cámaras de visión artificial tiene instaladas. La comunidad que tiene la DGT ya en su punto de mira, está hoy minada de radares y de nuevas cámaras No creemos que estén demasiado contentos los conductores que residan en una comunidad autónoma que, año a año, sigue saliendo en las portadas por registrar las mayores multas de España y los mayores dispositivos de control. Y no creemos que sea porque sus habitantes incumplen más las normas que el resto, sino porque la tecnología parece haber encontrado en esta región su mejor hábitat. Andalucía, la comunidad donde más multa ya la DGT Y es que las cifras no engañan. Según algunos de los últimos informes de radiografía de multas, tanto de la DGT como de AEA, Andalucía se ha convertido, y por mucho, en la comunidad autónoma donde Tráfico impone mayor número de denuncias. Por delante, eso sí, estaría Cataluña, pero esta comunidad no entra en la clasificación al no depender de la DGT, sino del Servei Catalá de Tránsit (SCT). Los datos, ya conocidos, advierten que durante el último año registrado en Andalucía se impusieron más de 1,4 millones de multas de tráfico, es decir, hasta 3.841 denuncias al día. La cifra supone un crecimiento además del 42,8 por ciento. De todas las sanciones, el 70 por ciento corresponden a excesos de velocidad, que se han incrementado hasta en un 80% en radares móviles y un 62% en los fijos. El número de denuncias por radares móviles ha subido hasta un 80% en Andalucía. Las artimañas de la DGT para multar en la provincia de Cádiz Con estos datos en la mano, las conclusiones son contundentes: hasta 3 provincias de Andalucía (Cádiz, Málaga y Sevilla) se sitúan hoy entre las 5 donde más multas pone la DGT al año, mientras que de los 10 radares de la Dirección General de Tráfico que más sanciones ponen cada año, también nada menos que 5 están en Andalucía. Caso especial merecen dos radares de Cádiz (los de la A-381 en los kilómetros 74,7 y 37,3) que son los que más multan en España y acumulan entre los dos más de 148.000 denuncias cada 12 meses. Y caso aparte merece especialmente el primero. Y es que en este radar, situado a la salida del túnel de Valdeinfierno, en Barrios, la DGT usa una serie de artimañas difícilmente justificables que lo han convertido en el peor radar de España en número de multas. Situado en un paraje natural, reduce la velocidad máxima a 80 km/h debido a la posible presencia de animales. Además, se encuentra justo a la salida del túnel y en el lado izquierdo de la carretera, algo muy poco habitual y que despista por completo a los conductores que circulan a su paso. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/comunidad-tiene-dgt-ya-en-su-punto-mira-esta-hoy-minada-radares-nuevas-camaras_293538_102.html

Ejemplo de radar móvil Multas graves con multa de 400 euros y 4 puntos del carnet: Límite de 20 km/h: entre 51 y 60 km/h. Límite de 30 km/h: entre 61 y 70. Límite de 40 km/h: entre 71 y 80. Límite de 50 km/h: entre 81 y 90. Límite de 60 km/h: entre 111 y 120. Límite de 70 km/h: entre 121 y 130. Límite de 80 km/h: entre 131 y 140. Límite de 90 km/h: entre 141 y 150. Límite de 100 km/h: entre 151 y 160. Límite de 110 km/h: entre 161 y 170. Límite de 120 km/h: entre 171 y 180 Multa muy grave con multa de 500 euros y 6 puntos: Límite de 20 km/h: entre 61 y 70 km/h. Límite de 30 km/h: entre 71 y 80. Límite de 40 km/h: entre 81 y 90. Límite de 50 km/h: entre 91 y 100. Límite de 60 km/h: entre 121 y 130. Límite de 70 km/h: entre 131 y 140. Límite de 80 km/h: entre 141 y 150. Límite de 90 km/h: entre 151 y 160. Límite de 100 km/h: entre 161 y 170. Límite de 110 km/h: entre 171 y 180. Límite de 120 km/h: entre 181 y 190 Multa muy grave con multa de 600 euros y 6 puntos Todo lo que se encuentre por encima de las cifras del punto anterior FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/pese-ultimos-rumores-dgt-no-ha-cambiado-margen-radares-repasamos-cuales-son_293559_102.html

Esta regla del 7 para los márgenes de los radares se puede aplicar sólo en el caso de que se trate de un radar móvil colocado en un vehículo de la DGT y que reciba una revisión periódica (ya no es nuevo). Serán 7 km/h más cuando sean límites inferiores o iguales a 100 km/h y un 7% si son superiores a dicha velocidad. Haciendo una cuenta rápida, en una carretera secundaria de 90 serían 97 km/h y en una autovía 128,4 km/h. Pero en los siguientes casos se aplica otra regla: En el caso de que el radar sea nuevo y fijo el margen de error es del 3 km/h para límites inferiores o iguales a 100 km/h y del 3% para los superiores. Para los radares que sean nuevos pero móviles (al ir incorporados en un vehículo de la DGT) se cambia a 5 km/h rodando en vías por debajo o igual a 100 km/h, mientras que en las rápidas es del 5%. Una vez que el radar fijo ya no es nuevo y cuenta con una revisión periódica realizada por los agentes de la DGT, el margen de error sube a 5 km/h en vías que se circule a 100 km/h o por debajo, siendo del 5% en las que se supere esa velocidad. Así es el nuevo radar láser ya usado en España, que hace fotos, graba y mide la velocidad a 1,2 km Las sanciones por superar los límites de velocidad Pese a estos pequeños trucos que nos da el saber el límite que tienen los radares en nuestras carreteras, desde la DGT siempre abogan por no superarlos en ningún momento. Es más, en caso de rodar a la velocidad máxima indicada por la señalización con lo que indica nuestro coche siempre circularemos por debajo del límite, pues siempre marcan de más (no en todas las marcas programan el mismo error). De todos modos, no está de más recordar que las sanciones por exceder los límites de velocidad se clasifican como leves, graves y muy graves de la siguiente manera: Multas leves con multa de 100 euros y sin retirada de puntos: Límite de 20 km/h: que te pillen entre 21 y 40 km/h. Límite de 30 km/h: entre 31 y 50. Límite de 40 km/h: entre 41 y 60. Límite de 50 km/h: entre 51 y 70. Límite de 60 km/h: entre 61 y 90. Límite de 70 km/h: entre 71 y 100. Límite de 80 km/h: entre 81 y 110. Límite de 90 km/h: entre 91 y 120. Límite de 100 km/h: entre 101 y 130. Límite de 110 km/h: entre 111 y 140. Límite de 120 km/h: entre 121 y 150. Multas graves con multa de 300 euros y 2 puntos del carnet: Límite de 20 km/h: entre 41 y 50 km/h. Límite de 30 km/h: entre 51 y 60. Límite de 40 km/h: entre 61 y 70. Límite de 50 km/h: entre 71 y 80. Límite de 60 km/h: entre 91 y 110. Límite de 70 km/h: entre 101 y 120. Límite de 80 km/h: entre 111 y 130. Límite de 90 km/h: entre 121 y 140. Límite de 100 km/h: entre 131 y 150. Límite de 110 km/h: entre 141 y 160. Límite de 120 km/h: entre 151 y 170. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/pese-ultimos-rumores-dgt-no-ha-cambiado-margen-radares-repasamos-cuales-son_293559_102.html

7 de mayo de 2024 Pese a los últimos rumores, la DGT no ha cambiado el margen de los radares. Repasamos cuáles son En muchas ocasiones los conductores más atrevidos aplican la regla del 7 para el margen de los radares, pero no siempre es así. Pese a los últimos rumores, la DGT no ha cambiado el margen de los radares. Repasamos cuáles son En los últimos días se ha movido como la pólvora en redes sociales y en algunos medios de comunicación generales que la DGT había cambiado el margen de los radares. Pues si eres de esos conductores que te gusta circular al límite de la legalidad debes conocer que la norma no se ha modificado por parte de Tráfico y sigue vigente la que se publicó en 2020 en el BOE. Radar camuflado tras un quitamiedos Ojo con la regla del 7, que no siempre vale Siguiendo con mitos y creencias populares, habrás escuchado o leído a mucha gente hablar de la famosa regla del 7 para los márgenes de los radares. Incluso hace unos años, 2019 en concreto, desde el perfil de X (antes Twitter) de la Guardia Civil se hacía mención de ella. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/pese-ultimos-rumores-dgt-no-ha-cambiado-margen-radares-repasamos-cuales-son_293559_102.html

. . . . . Nuevo Audi Q3 40 TDI quattro S tronic 2025 FUENTE: https://es.motor1.com/photos/882082/audi-q3-2025/#7752378_audi-q3-2025 .

Nuevo Audi Q3 40 TDI quattro S tronic 2025 FUENTE: https://es.motor1.com/photos/882082/audi-q3-2025/#7752378_audi-q3-2025 . . . . . . . .

Los clientes españoles pueden elegir tres acabados: Advanced, S line y Black line edition. El primero ya incluye seis airbags, barras de techo, llantas de aleación de 18 pulgadas o los sensores de alumbrado y lluvia. En materia tecnológica incorpora, entre otros elementos, asistente de voz, Audi Smartphone Interface, iluminación ambiental, instrumentación digital, portón trasero eléctrico y radio MMI Plus. Por último, el apartado de seguridad contempla el avisador de cambio involuntario de carril, faros LED con intermitentes dinámicos, limitador de velocidad y los sistemas presense basic y pre sense front. Precios nuevo Audi Q3 40 TDI quattro S tronic 2025 Versión Potencia Precio Q3 40 TDI quattro S tronic Advanced 193 CV 53.270 euros Q3 40 TDI quattro S tronic S line 193 CV 55.870 euros Q3 40 TDI quattro S tronic Black line edition 193 CV 58.340 euros Q3 Sportback 40 TDI quattro S tronic Advanced 193 CV 55.580 euros Q3 Sportback 40 TDI quattro S tronic S line 193 CV 57.520 euros Q3 Sportback 40 TDI quattro S tronic Black line edition 193 CV 59.920 euros FUENTE: https://es.motor1.com/news/718351/audi-q3-2024-precios-motor/

6 Mayo 2024 Nuevo Audi Q3 2024/2025: el SUV estrena motor diésel… ¡y tiene precios! El nuevo Audi Q3 recibe una opción mecánica muy apetecible. Se trata de un bloque diésel TDI, con una alta potencia y consumos ajustados. Nuevo Audi Q3 2024/2025 El Audi Q3 sigue satisfaciendo las necesidades de los usuarios que desean un SUV premium compacto. Pese al transcurso de los años, se mantiene plenamente competitivo para medirse a los nuevos BMW X1 y BMW X2 (ojo a su versión de acceso), el Mercedes-Benz GLA o el Volvo XC40 (que tiene una interesante oferta). Si eres fiel seguidor de Motor1.com España, ya conoces todos los detalles del restyling del Audi Q3. Eso sí, el fabricante no lo comercializa en Europa, y espera el lanzamiento de la próxima generación, estrechamente vinculada al CUPRA Terramar (cuya patente desveló su aspecto). Nuevo Audi Q3 2024/2025 Pero mientras tanto, la marca de los cuatro aros apuesta por una gama mecánica actualizada. El Audi Q3 2024/2025 recibe un motor diésel de altas prestaciones, que sustituye a la anterior variante de 200 CV. El nuevo Audi Q3 40 TDI 2025 rinde 193 CV y 400 Nm de par máximo entre 1.750 y 3.250 rpm. Esta mecánica tan atractiva se asocia exclusivamente con el sistema de tracción total quattro y la caja automática de doble embrague S tronic de siete relaciones. Con esta combinación, acelera de 0 a 100 km/h en 7,6 segundos, alcanza 218 km/h y homologa un consumo de 6,3 litros cada 100 km, por el ciclo WLTP. Si elegimos la carrocería de tipo coupé Sportback, la velocidad punta es de 216 km/h y el gasto sólo varía una décima (6,4 litros). Nuevo Audi Q3 2024/2025 FUENTE: https://es.motor1.com/news/718351/audi-q3-2024-precios-motor/

«No creo que podamos decir si esperamos o no. Puedo decir que estamos realmente atentos a lo que está pasando, estamos hablando con él y también con otros pilotos», apunta con respecto a Carlos Sainz. «La decisión no es fácil, porque por supuesto tenemos dos buenos pilotos que han estado con nosotros durante tres años, que están rindiendo bien», amplía. «Nuestro objetivo es darles un coche que tenga mejores prestaciones, porque eso es lo que les falta ahora. Así que primero hablamos con ellos», concluye Alunni Bravi. FUENTE: https://www.motor.es/formula-1/sauber-audi-reconoce-carlos-sainz-discurso-difiere-habian-contado-2024101922.html Fuente: Motorsport.com

06/05/2024 Sauber-Audi ya reconoce lo de Carlos Sainz. Y el discurso difiere de lo que nos habían contado Alessandro Alunni Bravi, director general de Sauber, admite por primera vez que Carlos Sainz es un objetivo para el proyecto conjunto con Audi. Además, el italiano también afirma no tener prisa por cerrar el acuerdo, aunque también señala que están hablando con otros pilotos. Carlos Sainz sigue siendo el objetivo número 1 de Sauber-Audi Si atendemos a las informaciones que se han publicado con respecto al interés de Sauber en Carlos Sainz, la situación actual sería que el equipo suizo que en 2026 se convertirá en Audi tenía prisa por firmar al piloto español y este decidió rechazar la oferta. Sin embargo, las posturas oficiales de los implicados son distintas. La semana pasada, durante su estancia en Miami, Carlos Sainz negó haber rechazado la oferta de Sauber-Audi, que valoraba como muy interesante. «La decisión no es fácil, porque por supuesto tenemos dos buenos pilotos que han estado con nosotros durante tres años» Y ahora ha sido Alessandro Alunni Bravi el que ha dado una versión diferente a la publicada en los medios de comunicación. Sauber-Audi quiere a Carlos Sainz El director general de Sauber, equipo que ya prepara la llegada de Audi como propietario integral del equipo de la mano de Andreas Seidl, ha reconocido que Carlos Sainz es un objetivo para la temporada 2025. El todavía piloto de Ferrari es un viejo conocido de Seidl, ya que ambos coincidieron en McLaren, y su combinación de experiencia (nueve temporadas en la Fórmula 1) y juventud (29 años) le convierten en el piloto perfecto para este ambicioso proyecto. Recientemente, Alunni Bravi no quiso confirmar conversaciones con Carlos Sainz, pero ahora sí lo ha hecho. «Uno de los pilotos top que hay en el mercado es Carlos Sainz. Es uno de los mejores y demuestra ser muy maduro, muy consistente y muy fuerte tanto en clasificación como en carrera». Además, el dirigente italiano niega que su equipo haya dado un ultimátum a Carlos Sainz o a otros pilotos, consciente como es de que el mercado aún debe evolucionar durante semanas o incluso meses. «Sabemos que el mercado de pilotos no depende sólo de nosotros. Depende de diferentes factores. Hay muchos equipos que están negociando sus alineaciones. Nosotros tenemos varias opciones para nuestro equipo». ¿Es Valtteri Bottas la alternativa más sólida a Carlos Sainz? El finlandés cumple su tercer año en el equipo. Carlos Sainz no es el único piloto interesante Lo que Alunni Bravi ha evitado hacer es centrar la atención exclusivamente en Carlos Sainz, señalando que otros pilotos también son candidatos y que, tras la contratación de Nico Hülkenberg, no hay prisa por completar la alineación para 2025. «Dijeron que había 14 pilotos 'libres' en China, ahora dicen que son 13 porque nosotros confirmamos a Nico. Seguimos evaluando todo, pero ahora que ya tenemos a Nico no tenemos ninguna prisa por tomar una decisión. Todavía estamos en el principio de todo», asegura Alunni Bravi. El máximo responsable del equipo Sauber tampoco ha querido confirmar si están dispuestos a esperar a que Carlos Sainz decida si las opciones de Mercedes y Red Bull le resultan más interesantes, e incluso mete en la ecuación a los dos pilotos actuales del equipo, Valtteri Bottas y Guanyu Zhou. FUENTE: https://www.motor.es/formula-1/sauber-audi-reconoce-carlos-sainz-discurso-difiere-habian-contado-2024101922.html Fuente: Motorsport.com

Los nuevos Q7 y Q8 TFSI e quattro han sido las últimas novedades en clave PHEV de Audi. Hasta seis plataformas Audi y nuevos modelos Entre otras cosas, Gernot Döllner ha descartado posibles fusiones de Audi para el desarrollo de sus productos como se está especulando entre Volkswagen y Renault, por ejemplo. La marca germana también cambia de rumbo en cuanto a diseño, con un nuevo jefe próximamente, Massimo Frascella, procedente de Jaguar Land Rover. Los SUVtendrán un fuerte protagonismo en Audi en los inicios de esta gran ofensiva, pero no se quieren dejar apartados otros conceptos. En este sentido, Döllner ha confirmado que el núcleo de la gama Audi la conformarán tres plataformas SUV y otras tres plataformas «bajas», en referencia a otras carrocerías. Seguirá habiendo modelos familiares Avant, también deportivos Performance, y está en su «cartera objetivo» traer sustitutos para modelos tan emblemáticos como R8 y TT. «Estamos pensando en productos adicionales muy emocionales, pero aún es demasiado pronto para hablar de ello». El CEO de Audi afirma que «la competencia es buena», en referencia a las marcas chinas, de quienes la marca también está aprendiendo. Concretamente, de la aceleración en el desarrollo de productos. «Trabajando en China para China, hemos aprendido mucho sobre nuevas técnicas y procesos de desarrollo», asegura Döllner. El CEO de Audi da claves sobre el futuro eléctrico de la marca. Audi, ¿todo al eléctrico en 2033? Audi quiere convertirse en una marca cien por cien eléctrica para el 2033, y esos planes no han cambiado. Sin embargo, se quiere dar un impulso a la tecnología híbrida enchufable y seguir desarrollando, mientras, motores de combustión. «Todo el mundo sabe que es una tecnología puente y todavía lo es. Pero el puente es más largo de lo que esperábamos». «Si vemos en 2026 que los motores de combustión son más relevantes en algunas regiones del mundo, definitivamente lo discutiremos. No tiene sentido ser dogmático. Somos flexibles», remata el actual CEO de Audi. El nuevo Audi Q6 e-tron o el renovado Audi A3 son ya una realidad y marcan un punto de inicio de la ofensiva alemana: Audi A6 e-tron, A5, Q5, un futuro SUV pequeño… Serán hasta 20 modelos nuevos o actualizados en apenas dos años, estaremos muy atentos. FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-nuevo-ceo-revela-planes-marca-gama-seis-plataformas-diferentes-2024101905.html Fuente: Autocar

06/05/2024 El nuevo CEO de Audi revela los planes de la marca y anuncia una gama con hasta seis plataformas diferentes Desde hace seis meses, Audi tiene nuevo director ejecutivo y presidente, Gernot Döllner, quien tiene la dura tarea de relanzar a la marca de los cuatro aros. Este es el plan de los alemanes para los próximos años: SUV, híbridos enchufables, eléctricos, software… Gernot Döllner, nuevo CEO de Audi, da pistas sobre el futuro más inmediato de la marca. Audi vive una fase de transición, y no lo decimos solo por la consabida estrategia de prácticamente todas las marcas de coches de electrificar su gama de vehículos. La firma germana se enfrenta a un momento trascendental de su historia, con un relevo en la dirección ejecutiva que lo puede cambiar todo. El ex jefe Markus Duesmann fue despedido el pasado verano en Audi, que fue 'acusada' por el presidente del Grupo VW, Oliver Blume, de estar «rezagada respecto a la competencia». Su puesto lo ocupó Gernot Döllner, con más de 30 años de experiencia en el grupo y anterior jefe de estrategia. Y eso es precisamente lo que el alemán está tratando de inculcar en Audi. Y una nueva estrategia, llamada Audi Agenda, en la que encarrillar sus planes de presentar hasta 20 modelos nuevos y actualizados de aquí a finales del año 2025, dejar atrás los retrasos acumulados con el Q6 e-tron y, como ya hizo hace unos meses, confirmar sus ambiciones en el Mundial de F1 a partir del 2026. Así se colorea el futuro de Audi en los próximos años. Recuperar el ADN e impulsar el software El actual director ejecutivo de Audi, Gernot Döllner, en declaraciones recogidas en Autocar, da pistas sobre el rumbo de la marca en muchos aspectos importantes, como su estrategia de modelos, la electrificación, la competencia china… Y todo ello, en un proceso en el que Audi está «gestionando la iniciativa de modelos más grande de su historia. Una transformación fundamental», asegura Döllner. Audi se centrará en cuatro áreas clave: productos, tecnología, marca y regiones clave. Se quiere recuperar la filosofía y el ADN de la marca con la nueva ofensiva de modelos, trayendo de nuevo la manida frase de «A la vanguardia de la técnica». Se pretende reforzar su estrategia en mercados como China o Estados Unidos y volver a seguir el ritmo de sus rivales más directos como BMW y Mercedes. A pesar de los problemas con el software del Q6 e-tron, Audi está decidida a potenciar esta tecnología. «Crecí con 'Vorsprung durch Technik', pero en los últimos años, al no tener nuevos productos, no era el momento adecuado para hablar de ello. Pero este sigue siendo el núcleo de la marca. Ser innovadores es parte de nuestro ADN. Tenemos que encontrar una nueva interpretación y traer tecnología que ayude a las personas», asegura Döllner, que es más específico. «Software, inteligencia artificial, calidad de servicio» se pondrán al servicio de los nuevos modelos Audi, tras redirigir los problemas con la arquitectura de software E3 que desarrolló conjuntamente Audi con Cariad, la rama de software del Grupo Volkswagen. Estos provocaron importantes retrasos en el lanzamiento del Q6 e-tron. «Hemos aprendido la lección», reconoce Döllner, en un contexto en el que el software es clave para el desarrollo de las nuevas generaciones de vehículos. «Hemos trabajado para suavizar los procesos y las operaciones y hemos dado grandes pasos». FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-nuevo-ceo-revela-planes-marca-gama-seis-plataformas-diferentes-2024101905.html Fuente: Autocar

¿Cómo limpiar las llantas del coche? ¿Qué debes hacer para limpiar adecuadamente estas llantas? Veámoslo: Preparación de los productos Antes de empezar, asegúrate de tener a mano todos los productos necesarios para la tarea: un limpiador específico para llantas, una pistola de agua a presión, un cubo con agua tibia, un cepillo de cerdas suaves o una esponja y un trapo limpio y seco. Enfriar las llantas Antes de comenzar la limpieza, es importante asegurarse de que las llantas estén frías al tacto. Lavar llantas calientes puede causar daños debido a la rápida contracción del metal al contacto con el agua fría. Eliminación de la suciedad superficial Utiliza la pistola de agua a presión para eliminar la suciedad superficial. Luego, usa la esponja o el cepillo humedecidos para quitar los residuos más adheridos a la superficie de las llantas. Aplicación del limpiallantas Aplica el producto limpiador de llantas siguiendo las instrucciones del fabricante, generalmente dejándolo actuar durante unos minutos para que afloje la suciedad incrustada. Es importante no dejar el producto más tiempo del recomendado para evitar daños en el acabado de las llantas. Lavado y secado Limpia las llantas con el cepillo o esponja, asegurándote de alcanzar todos los rincones para eliminar toda la suciedad y el producto de limpieza. Finalmente, enjuaga las llantas con agua limpia y sécalas con un trapo limpio para evitar manchas de agua y otros residuos. ¿Con qué frecuencia deberías limpiar las llantas del coche? La frecuencia recomendada para lavar las llantas del coche puede variar según el entorno y el uso del vehículo, pero una buena regla general es hacerlo al menos una vez al mes. En condiciones de mucho polvo o barro, o si frecuentemente conduces en caminos donde se utiliza sal o químicos para derretir el hielo, es posible que necesites aumentar la frecuencia de limpieza. Mantener las llantas de tu coche limpias no solo mejora la apariencia del vehículo, sino que también contribuye significativamente al mantenimiento del coche y seguridad operativa. Una rutina regular de limpieza no solo te proporcionará placer estético sino también tranquilidad mientras conduces. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/como-limpiar-llantas-coche-guia-paso-ecn_293032_102.html

6 de mayo de 2024 ¿Cómo limpiar las llantas del coche? Guía paso a paso Descubre cómo limpiar las llantas del coche con esta guía completa. Cómo limpiar las llantas del coche La limpieza de las llantas de tu coche es una tarea fundamental que trasciende la simple estética; es esencial para mantener tanto la funcionalidad como la seguridad del vehículo. Con el uso diario, las llantas acumulan suciedad y residuos que pueden comprometer su rendimiento y, en última instancia, la seguridad de tu conducción. Para ayudarte a mantener tus llantas en perfecto estado, hemos preparado una guía detallada que te explicará cómo llevar a cabo esta limpieza de manera eficiente y efectiva. Aprenderás no solo a mejorar la apariencia de tu coche, sino también a prolongar la vida útil de sus componentes críticos y a asegurar un manejo seguro en todo momento. ¿Por qué debes limpiar las llantas del coche? Existen muchos motivos, que van desde la apariencia general del vehículo hasta aspectos técnicos. Para profundizar en estas razones, lee lo siguiente: Estética del vehículo Las llantas limpias mejoran significativamente la apariencia de tu coche. Un vehículo bien cuidado no solo es más agradable a la vista, sino que también puede mantener o incrementar el valor del coche en el mercado. Si valoras la estética de tu automóvil y deseas conservar su valor a lo largo del tiempo, limpiar regularmente las llantas es esencial. Prevención de daños No es solo cuestión de apariencia. La acumulación de suciedad en las llantas puede atrapar agentes corrosivos como los residuos de los frenos o la sal de las carreteras en invierno. Estos contaminantes pueden causar corrosión y desgaste acelerado no solo en las llantas, sino también en partes críticas del sistema de frenado. Una limpieza regular ayuda a eliminar estos elementos nocivos y preserva la integridad de las llantas. Seguridad en la conducción La suciedad acumulada puede afectar el rendimiento de las llantas y, por ende, la capacidad de frenado del vehículo. Una superficie limpia en las llantas asegura un contacto adecuado con el pavimento, lo cual es fundamental para mantener la estabilidad y la eficacia de los frenos, reduciendo el riesgo de accidentes. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/como-limpiar-llantas-coche-guia-paso-ecn_293032_102.html

Vídeo de cómo roban en coches con inhibidores de frecuencia El último vídeo no es real, sino que corresponde a una simulación de los Mossos d’Esquadra y a un vídeo de consejos de la Policía Nacional para alertar de cómo se producen y multiplican hoy en España los robos con inhibidores de frecuencia. En esta ocasión, los delincuentes aprovechan la tecnología para que, cuando tú actives el mando a distancia para cerrar el coche, el inhibidor impida que se bloqueen las puertas dejando así el coche abierto sin que el conductor se percate o de cuenta. Es entonces cuando, una vez que el propietario se ha alejado del coche aparcado, los ladrones aprovechan fácilmente para abrir el vehículo y robar todas sus pertenencias. Estas acciones suelen ser más habituales en zonas comerciales, turísticas y de gran afluencia de público, aprovechando momentos en los que hay más vehículos cargados. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/descubrimos-en-videos-como-estan-robando-en-coches-en-carreteras-mas-peligrosas-espana_293474_102.html

Vídeo real de cómo roban en coches en cabinas de peaje Otro vídeo de los Mossos d’Esquadra advierte también de la técnica de la rueda pinchada, pero en este caso real. Y es que delincuentes organizados, como puedes ver, aprovechan las paradas en cabinas de peaje para pinchar la rueda de un vehículo que está detenido y efectuando el pago, con el objetivo de que una vez que reanude la marcha deba detenerse ante el pinchazo real y sea ya víctima de robos en medio de la autopista. Vídeo real de cómo roban en coches en áreas de descanso Un tercer vídeo, también de los Mossos d’Esquadra, alerta de un sistema de robo similar, esta vez aprovechando las áreas de descanso de las autopistas y las detenciones para descansar de los vehículos. Con el pretexto también de avisar de una rueda pinchada, o de otro tipo de problema falso, los delincuentes distraen a los conductores para, mientras tanto, proceder al robo de las pertenencias que tengan en su interior. ¡No te fíes de nadie! Vídeo real de cómo roban en coches en gasolineras Vídeo de cómo roban en coches en gasolineras. Otro vídeo real ha sido difundido por el diario El Día de la Rioja, donde se observa cómo un grupo de delincuentes usan el mismo método de pinchar una rueda de un coche en la parada en una gasolinera de la AP-68. Poco después, tras seguir a la víctima por carretera a una distancia prudencial, cuando el coche de la víctima se percata del pinchazo, los delincuentes paran a su lado con el pretexto de ayudarle. Es el momento perfecto en el que aprovechan la distracción para robar también en su interior. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/descubrimos-en-videos-como-estan-robando-en-coches-en-carreteras-mas-peligrosas-espana_293474_102.html

6 de mayo de 2024 Descubrimos en vídeos cómo están robando en los coches en las carreteras más peligrosas de España En áreas de descanso, en estaciones de servicio o en cabinas de peaje. Y mediante trucos para estafar o nueva tecnología con inhibidores. Te mostramos todos los vídeos de los últimos robos en carretera para que extremes la precaución. Descubrimos en vídeos cómo están robando en los coches en las carreteras más peligrosas de España Un recorrido por las alertas que emiten las diferentes policías españolas, tanto la Nacional como sobre todo los Mossos d’Esquadra, la policía autonómica catalana, nos permite hoy elaborar un informe que seguro te va a ser de gran utilidad: los vídeos reales sobre robos en carreteras y autopistas. No son, ni mucho menos, casos aislados. Al contrario, las policías advierten periódicamente de su proliferación y de la gravedad de los delitos. Por eso, conviene más que nunca conocerlos. Y es que entre los principales métodos que emplean los ladrones encontramos trucos de distracción a los conductores, que rara vez se percatan de que están siendo víctimas de un engaño. Y también el uso de nuevas tecnologías, principalmente con inhibidores que impiden que puedas cerrar el coche, está permitiendo que los delincuentes accedan fácilmente a los vehículos. Recopilamos por tanto los últimos vídeos de robos reales que han publicado las distintas policías en España, advirtiéndote al mismo tiempo de una importante alerta que ha comunicado el SCT, el organismo que tiene las competencias de tráfico en Cataluña: máxima precaución en la autopista AP-7, especialmente en el tramo que conecta Barcelona y La Junquera. Allí se están produciendo muchísimos robos y hurtos a turistas y viajeros que recorren este trayecto entre España y Francia. El consejo es que los conductores eviten detenerse ante señales de otros vehículos o ante solicitudes de ayuda ante cualquier sospecha. Y avisen a la policía, claro. Vídeo real de cómo roban en coches en estaciones de servicio El primer ejemplo nos lleva a la AP-7 y a una estación de servicio. En concreto, en un área de Tarragona la policía captó cómo las cámaras eran testigo de un robo, en el que un grupo de delincuentes distrae a un conductor para advertirle que tiene una rueda pinchada y, mientras intentan ver qué ocurre con el neumático, una segunda persona accede al interior del vehículo para robar sus pertenencias. ¡Atentos! FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/descubrimos-en-videos-como-estan-robando-en-coches-en-carreteras-mas-peligrosas-espana_293474_102.html

Ejemplo ficha técnica coche en España ¿Sería complicado instaurar este tipo de documentación en nuestro país? Pues sinceramente creemos que, dado que ya se ha aplicado sin problemas en 40.000 vehículos de más de 100 empresas españolas de alquiler, no tendría que ser una dificultad trasladado al resto del parque automovilístico. Y más teniendo en cuenta que para el DNI-Car se ha contado con la ayuda de la DGT. Se lo mandaremos al equipo de Pere Navarro para ver si con las próximas actualizaciones que tiene previstas lo incluye. Hay que recordar que actualmente gracias a la aplicación miDGT (que puedes descargar en iOS y Android) puedes llevar todos los documentos relativos a tu carné de conducir y los papeles de tu coche en el teléfono móvil. Es una solución muy práctica para quienes prefieren dejar esta documentación en casa o, simplemente, prefieren coger únicamente el teléfono móvil para ir a comprar, a recoger a los niños o a cualquier otro recado de nuestro día a día. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dni-coches-llega-europa-cuando-diremos-adios-documentacion-en-papel-en-espana_293482_102.html

6 de mayo de 2024 El DNI de los coches llega a Europa, ¿cuándo le diremos adiós a la documentación en papel en España? Este particular DNI de los coches ya está disponible en algunos países europeos e incluye toda la información del vehículo en un formato más cómodo. El DNI de los coches llega a Europa, ¿cuándo le diremos adiós a la documentación en papel en España? Hace pocos días os contábamos el gran avance que había supuesto la llegada hace un año del DNI-Car en los coches de alquiler. De esta manera, la documentación del vehículo arrendado que siempre ocupaba gran parte de la guantera del vehículo se reducía a una tarjeta del tamaño de la del documento nacional de identidad. Y nos hacíamos la siguiente pregunta, ¿y si esta posibilidad estuviera disponible para todos? Pues bien, hemos estado rebuscando por toda Europa y existe ya un país en el que se dispone este DNI del coche en el que vienen resumidos todos los datos importantes. En concreto hablamos de los Países Bajos (documento que ves en las fotografías que acompañan este texto), que desde el 1 de enero de este año han permitido simplificar los documentos a un tamaño de tarjeta que entrará perfectamente en tu cartera. DNI coche en Paises Bajos Si bien es verdad que, en los coches, casi siempre, se cuenta con una guantera en donde poder guardar sin problemas la documentación, este avance sería mucho más beneficioso para las motocicletas, con mucho menos espacio de almacenamiento. Aun así, muchas veces estos documentos terminan mal doblados o son manchados por otros objetos que guardamos con su pertinente deterioro. Al ser una tarjeta de plástico muchos de estos problemas se acabarían de un plumazo. Como podemos ver en las fotografías, en este DNI particular del coche podemos encontrar datos como el nombre y denominación del modelo, su color, la potencia o cilindrada, el peso total y la masa máxima transportable y también el número de ocupantes para los que está homologado el habitáculo. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dni-coches-llega-europa-cuando-diremos-adios-documentacion-en-papel-en-espana_293482_102.html

Audi Q7 y Audi Q8 Audi Q7 y Audi Q8 FUENTE: https://www.motor16.com/noticias/audi-q7-audi-q8-phev-mejoran-drastica/

Audi Q7 y Audi Q8 Audi Q7 y Audi Q8 FUENTE: https://www.motor16.com/noticias/audi-q7-audi-q8-phev-mejoran-drastica/

Para extraer el máximo potencial a su renovada mecánica híbrida enchufable, los ingenieros de la casa alemana han modificado su selector de modos de conducción. Ahora los Audi Q7 y Audi Q8 pueden ponerse en marcha en modo eléctrico o en modo híbrido. Además en el primero de esos programas ahora no se pone en marcha su propulsor térmico cuando el conductor pisa a fondo el pedal del acelerador. Cosa que por otro lado no vemos como una ventaja, porque dejamos estos enormes SUV con ‘solo’ 177 CV de potencia. También el modo híbrido ha sido optimizado para funcionar en combinación con su sistema de navegación y sacar el máximo partido a la carga de su batería, que en el modo ‘Hold’ conserva dicha carga para ser consumida cuando el conductor así lo crea pertinente. Pero también estrena un programa ‘Charge’, que permite cargar su batería con la energía del motor y con el sistema de recuperación del vehículo, siempre que circulemos por encima de los 65 km/h. Pero solo carga hasta el 75%. Prepara 87.240 euros como poco si quieres uno Audi Q7 y Audi Q8 Más allá de actualizar estas dos mecánicas híbridas enchufables, los ingenieros de la casa alemana han puesto a tono estos sensacionales Audi Q7 y Audi Q8, que mejoran su dotación de serie a la vez que en opción proponen equipamientos como los avanzados faros Matrix LED y HD Matrix LED, además de los pilotos traseros OLED, exclusivos colores, llantas de entre 19 y 23 pulgadas… Que sepas que estos Audi Q7 y Audi Q8 ya están disponibles en España, donde como no podía ser de otra manera, consiguen la etiqueta ‘0 emisiones’ de la DGT. Ten en cuenta que los precios del Audi Q7 55 TFSIe quattro parten desde 87.240 euros para el acabado advanced, y desde 102.640 euros para el más potente 60 TFSIe quattro black line. Por su parte el precio del nuevo Audi Q8 55 TFSIe quattro S line arranca en 102.995 euros, y desde 109.745 euros para el Q8 60 TFSIe quattro black line. FUENTE: https://www.motor16.com/noticias/audi-q7-audi-q8-phev-mejoran-drastica/

Hasta 85 kilómetros de autonomía media en eléctrico Audi Q7 y Audi Q8 Más allá de buscar una mejora en las prestaciones de estos Audi Q7 y Audi Q8, los ingenieros de la compañía alemana también se decantaron por optimizar la eficiencia de estos enormes SUV al instalar una nueva batería de litio. Este componente es más potente y cuenta con refrigeración líquida. Su particularidad reside en que su capacidad ha pasado de 17,8 a 25,9 kWh (22,0 kWh útiles), de forma que su autonomía en modo eléctrico se ha estirado de forma considerable, ya que los Audi Q7 ofrecen de media 84 kilómetros de autonomía, cifra que escala hasta los 85 kilómetros en el caso de los Audi Q8. Ten en cuenta que esta nueva batería de iones de litio se puede cargar a una potencia máxima de hasta 7,4 kW, de forma que alcanza el 100% en cuestión de tres horas y 45 minutos. Más cambios para exprimir a estos Audi Q7 y Audi Q8 Audi Q7 y Audi Q8 FUENTE: https://www.motor16.com/noticias/audi-q7-audi-q8-phev-mejoran-drastica/

6 mayo, 2024 Los Audi Q7 y Audi Q8 híbridos enchufables mejoran de forma drástica Audi Q7 y Audi Q8 Desde hace ya bastante tiempo, la firma de Ingolstadt estaba ofreciendo dos versiones híbridas enchufables en sus sensacionales Audi Q7 y Audi Q8. Hablamos de los conocidos 55 TFSIe y 60 TFSIe, variantes que con la última y completa actualización de estos brillantes automóviles han sido debidamente mejoradas para ser más potentes y también más eficientes. Y es ahora cuando la casa alemana los ha puesto a la venta en España. Independientemente de la versión híbrida enchufable elegida en estos Audi Q7 y Audi Q8, todos ellos recurren a un motor 3.0 V6 TFSI que ha sido debidamente actualizado. Se mantiene una potencia de 340 CV, pero su par motor ha escalado de 450 a 500 Nm. Este motor también se acompaña de una unidad eléctrica más poderosa, porque ha pasado de 100 a 130 kW (de 136 a 177 CV), de la misma manera que su par motor también escala de 350 a 460 Nm. Más potencia para los TFSIe de Audi Q7 y Audi Q8 Audi Q7 y Audi Q8 De ahí que ahora las versiones 55 TFSIe de los Audi Q7 y Audi Q8 sean capaces de generar un total de 394 CV de potencia y de 600 Nm de par motor, mientras que las versiones 60 TFSIe pasan a ofrecer 489 CV de potencia y 700 Nm de par motor. Lo que no varía es una combinación que se sigue acompañando de un cambio automático Tiptronic con 8 velocidades y de un efectivo sistema de tracción a las cuatro ruedas quattro. Para que te hagas una idea, los Audi Q7 y Audi Q8 55 TFSIe ahora son capaces de poder acelerar de 0 a 100 km/h en 5,7 segundos, mientras que su velocidad punta es de 240 km/h. Esta es común en los Audi Q7 y Audi Q8 60 TFSIe, versiones que tan solo requieren de 5,0 segundos para poder acelerar de 0 a 100 km/h. Ahora bien, ten en cuenta que cuando se circula en modo eléctrico, todos ellos tienen una velocidad máxima de 135 km/h. FUENTE: https://www.motor16.com/noticias/audi-q7-audi-q8-phev-mejoran-drastica/