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12/05/2017 - Innovación Audi usa la realidad virtual en sus ensayos de conducción pilotada Las técnicas aplicadas en la creación de videojuegos ayudan en la conducción autónoma, y viceversa “La simulación es esencial, pues no podemos ensayar todas las posibles situaciones de conducción en la realidad”, asegura Andreas Kern, el ingeniero de desarrollo de entornos virtuales de Audi. La marca de los cuatro aros emplea la técnica de simulación virtual en muchos de los procesos de desarrollo de un nuevo modelo, especialmente en los de sistemas de asistencia a la conducción, cuya culminación es la conducción autónoma. Kern dirige su Audi A6 hacia una intersección vial, con un edificio de muchos pisos bloqueando su visión frontal. De repente, una doble flecha roja se ilumina en la instrumentación, acompañada por una insistente señal sonora. El coche está avisando al conductor de un potencial peligro: aunque aún no está visible para el ojo humano, los sensores de radar han identificado un coche que se aproxima a la intersección por detrás del edificio. El Audi puede iniciar la frenada con mucho tiempo de antelación, y prevenir un accidente. Todo esto no está ocurriendo en un cruce real, sino en las instalaciones de Audi Electronics Venture GmbH (AEV), donde las más modernas técnicas de simulación se utilizan para recrear situaciones de conducción que se ensayan e integran en las funciones de los sistemas de asistencia a la conducción. Para ello, los ingenieros utilizan el dispositivo denominado Virtual Engineering Terminal (VET), en el que pueden realizar simulaciones de nuevos desarrollos todavía en fase de prototipo. Junto a Kern, el especialista Ralph Stock, observa el panorama con intensa atención. Stock, de 47 años, se ha dedicado los últimos 30 al desarrollo de videojuegos. Cuando mueve el modelo Audi sobre la brillante superficie, Kern desplaza un camión en miniatura hacia la intersección simulada. Los sensores virtuales reaccionan inmediatamente. los ingenieros de Audi utilizan el dispositivo denominado Virtual Engineering Terminal (VET) para realizar simulaciones de nuevos desarrollos todavía en fase de prototipo El ingeniero comenta los beneficios de desarrollos con herramientas virtuales: “Las cosas se ponen delicadas cuando se tienen varios coches de conducción autónoma en una situación de intersección, pues se debe poder reproducir con gran precisión el ensayo para una combinación concreta de posicionamiento entre los vehículos implicados. Por eso deberemos trabajar mucho más en el futuro con mundos virtuales”. Y ahí entran en escena los diseñadores de videojuegos. Stock conoce cómo se ha perfeccionado el diálogo entre diferentes sectores interesados en la simulación: “Somos atractivos para la industria del automóvil porque hemos venido trabajando largo tiempo con simulaciones de tráfico”. La instalación interactiva del Virtual Engineering Terminal también posibilita ensayos de nuevas tecnologías como la del aparcamiento autónomo en un garaje debidamente equipado. El problema es que los sistemas conectados son ahora extremadamente complejos, demasiado como para poder realizar los ensayos con coches reales. “Nuestro objetivo es reducir el número de ensayos de conducción reales, aunque seguimos necesitándolos,” explica Kern. “En la conducción autónoma, la simulación es absolutamente esencial. Es la única forma en que podemos ensayar sistemas conectados de un modo reproducible una y otra vez. Los ensayos en condiciones reales han sido imprescindibles durante mucho tiempo. Pero, según avanzamos, ya no podemos representar en la realidad la gran cantidad de situaciones de conducción posibles.” La instalación interactiva del Virtual Engineering Terminal también posibilita ensayos de nuevas tecnologías como la del aparcamiento autónomo en un garaje debidamente equipado FUENTE: http://www.lavanguardia.com/motor/innovacion/20170512/422521951186/audi-realidad-virtual-conduccion-pilotada.html

12/05/2017 147 concesionarios españoles han sido acusados de pactar precios, por lo que podrían verse obligados a compensar con entre 750 y 1.500 euros a los compradores afectados. La Organización de Consumidores y Usuarios (OCU) ha demostrado que esos 147 concesionarios incurrieron en atentado contra la libre competencia al llegar a un pacto en sus precios. El intercambio de información comercial sensible y la fijación de precios son prácticas de cartel que está prohibida, y ello ha impedido a miles de consumidores lograr buenos precios en sus coches y ahorrar eligiendo o negociando con su concesionario. Los concesionarios implicados son de las marcas Opel, Toyota, Hyundai, Audi, Volkswagen, Seat, Land ROver, Citroën, Mitsubishi, BMW, Chevrolet, Chrysler, Jeep, Dodge, Fiat, Alfa Romeo, Lancia, Ford, Honda, Hyundai, Kia, Mazda, Mercedes, Nissan, Peugeot, Porsche, Renault, Volvo y Lexus. Entre 2006 y 2013 en torno a 20.000 compradores adquirieron sus vehículos viéndose afectados por este pacto que ahora ha destapado la OCU. Los coches que compraron entonces salieron a cada comprador entre 750 y 1.500 euros más caros. Ahora, la OCU ha animado a todos los afectados a que ‘reaccionen antes del 31 de octubre’. También habilitó una aplicación que permitía comprobar si eras uno de los compradores afectados, aunque la campaña ya ha finalizado. No obstante, quienes compraron su vehículo de alguna de las citadas marcas entre 2006 y 2013 aún pueden reclamar su compensación por daños y perjuicios, consistente en el descuento que no pudieron disfrutar por el falseamiento de la competencia. Al margen de la compensación a los clientes, los concesionarios implicados tendrán que pagar una multas impuestas por la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia que superarán los 170 millones de euros. FUENTE: http://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/compraste-coche-2006-2013-devolverte-1500-euros

Muy wapo, a disfrutarlo.

Muy bonito, esas llantas son muy wapas. Ya nos pondrás más fotos y nos das tu valoración. Salu2.

Hay varios hilos con este tema del mantenimiento, pero lo de grabarse en la llave o mando... esto no lo había oído hasta ahora.

+1 totalmente de acuerdo.

SEAT 600 - - - - - SEAT 600 BMS -

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12/05/2017 Vuelve el mito: SEAT 600 BMS, un concept del utilitario español por excelencia El Automobile Barcelona (anteriormente el Salón Internacional del Automóvil de Barcelona) aunará el mundo del automóvil, la conectividad, la digitalización, la tecnología y la movilidad inteligente en un único certamen que se celebrará del 11 al 21 de mayo. Y SEAT aprovechará la oportunidad para presentar, entre otras incorporaciones, el SEAT 600 BMS. Se trata de un concept que ha querido rendir tributo al mítico SEAT 600 y que se presentará para conmemorar el 60 aniversario que cumple este año. Un homenaje al pasado del que aún se tienen pocos detalles y del que se desconoce si llegará a producirse en serie. 60 años de un mito en la España de posguerra Este concept tiene como base el inolvidable SEAT 600D con techo practicable. Al igual que la primera generación de su antecesor, el 600 BMS cuenta con puertas de apertura invertida y conserva el techo practicable de lona. Con un atractivo aspecto vintage, exteriormente destaca su color gris claro “twist metálico” con adhesivos en tono naranja y un evolucionado logotipo “600” mucho más gráfico. El SEAT 600 BMS mantiene las llantas y frenos originales. Por dentro, cuenta con una tapicería exclusiva de piel con costuras en color naranja, así como detalles de piel en los laterales. Echando la vista atrás, el 600 fue una explosión de libertad en la deprimida España de la posguerra, un vehículo popular construido por SEAT bajo licencia Fiat entre 1957 y 1973. Entre otros detalles como los faros delanteros, rejillas, etc. los primeros SEAT 600 se caracterizaban por sus puertas suicidas o mirabragas con apertura invertida, es decir, las bisagras estaban en el pilar B. Sin embargo en 1969 se cambió el sentido de apertura de las puertas. Además de este emocionante descubrimiento, el principal protagonista en el stand de SEAT será el nuevo Ateca FR, el nuevo SUV deportivo que ahora cuenta con un aspecto más deportivo y además trae consigo la llegada de un nuevo motor 2.0 TSI de 190 CV. FUENTE: https://www.motorpasion.com/seat/vuelve-el-mito-seat-600-bms-un-concept-del-utilitario-espanol-por-excelencia

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3 Mayo, 2017 El SEAT 600 BMS no dejará indiferente a nadie: Vuelve el clásico En el inminente Salón del Automóvil de Barcelona la marca que más sorprenderá a los asistentes será SEAT, algo lógico al jugar en casa. Además de la quinta generación del Ibiza y el Ateca FR, la firma española presentará el 600 BMS. Basado en el clásico 600D, el 600 BMS es un tributo al histórico modelo que motorizó la España de los años 50, 60 y 70, y que en este 2017 cumple nada menos que 60 años desde que fuese lanzado. Como bien sabes, este modelo fue producido bajo licencia Fiat. El 600 BMS destaca por su pintura exterior en gris claro “Twist” con adhesivos en color naranja y un logotipo más avanzado en aspecto. Como el 600D, posee las puertas con apertura en sentido contrario a la marcha y además añade un techo de lona retráctil. Para mantener la esencia del original, se mantienen las llantas y sistema de frenos sin cambios, si bien el interior añade una tapicería en piel muy llamativa con costuras a contraste en naranja. Ese material también se utiliza para recubrir otras superficies. FUENTE: https://www.autonocion.com/el-seat-600-bms-no-dejara-indiferente-a-nadie-vuelve-el-clasico/

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12/05/2017 - Noticia Todos los secretos del Seat 600 BMS El Seat 600 BMS será una de las grandes atracciones del Salón de Barcelona. Desarrollado sobre la base de un 600D, es sólo un "ejercicio de diseño" que no llegará a la ver la luz como vehículo de producción (lástima...) y con el que la marca española celebra que un año como el que vivimos pero hace 60 nació uno de los modelos más icónicos de cuantos han recorrido las carreteras españolas. El Seat 600 BMS renacerá en el Salón de Barcelona, pero nosotros ya conocemos todos sus detalles. El icónico modelo volverá a la vida en forma de prototipo (aunque desde Seat prefieren llamarlo "ejercicio de diseño"), al que han puesto por nombre Seat 600 BMS y restará flashes y protagonismo a los que creíamos serían las grandes estrellas de la muestra, esto es, el Seat Ateca FR y el León Cupra. Su gran puesta de largo tendrá lugar en el Automobile Barcelona 2017 (en este enlace tienes toda la información práctica que necesitas si quieres visitar la muestra), pero nosotros ya lo conocemos al detalle. Cltando literalmente lo que dice Seat, el Seat 600 BMS "es un 600 actualizado para el día de hoy, que presenta un aspecto diferente pero fiel a sus raíces". La pintura exterior es gris claro, idéntica a la de la paleta de colores que se utilizaba a finales de los ‘50 y comienzos de los ‘60, pero con una tonalidad más actual y metalizada. También lleva adhesivos en color naranja y un logo conmemorativo del 600. En el interior, los tejidos que se empleaban en aquella época han sido puestos al día. El sky se ha sustituido por piel, que también se emplea en los paneles de las puertas y en todos los revestimientos que en su día eran de PVC, como la zona debajo del tablero y la bandeja portaobjetos. Mientras que la característica tela de pata de gallo -de gran parecido a la tela de un saco-, se ha sustituido por otro tejido, mayor calidad, más moderno y agradable al tacto. Así se creó el Seat 600 BMS El Seat 600 BMS está realizado sobre un 600D, que se fabricó de 1963 a 1970. El equipo de diseño de Seat ha congelado el tiempo en 1964-1965 para ser fieles a un 600D de primera serie. Así, el 600 BMS conserva el depósito de combustible cuadrado y colocado a la derecha en el vano delantero, los paragolpes planos, los tapacubos originales de aluminio que cubrían la llanta, dando la sensación de tener las ruedas en color marfil, y solo se abate el respaldo de los asientos delanteros para acceder a las plazas traseras. A modo de anécdota, el circuito de refrigeración no tiene depósito de expansión, exactamente como en aquella época. También conserva los frenos de tambor, los neumáticos 5.20-12 y las suspensiones independientes, con ballestón transversal delante y trapecio oblicuo detrás. El motor es el mismo cuatro cilindros en línea de 767 cc del 600D, con sus 32 CV a 4.800 rpm, 600 kilos de peso, unas contenidas medidas (3.300 mm de largo, 1.380 de ancho y 1.400 de alto) y su cambio de cuatro velocidades -que, por cierto, se ha rehecho por completo-, el 600D descapotable (y el 600 BMS, porque funciona y puede circular ya que está documentado y matriculdo) alcanzaba 108 km/h. Al realizar el SEAT 600 BMS se ha puesto especial empeño en darle un toque más moderno y de superior calidad al exterior y al habitáculo, pero el resto es original. Muchos componentes se han recuperado o restaurado para dejarlos como el primer día, incluyendo los elementos de cierre, las piezas de aluminio, los detalles cromados… Todo tal y como salía de fábrica. Hasta la última arandela. Otro detalle: en lugar de pintar antes de montar, como en una restauración convencional, se ha montado al completo sin pintar -proceso que se llama “montaje en blanco”- para verificar que todo funciona correctamente y ajustar lo que fuera necesario. Después se ha vuelto a desmontar todo, marcando cada pieza, se ha pintado y, finalmente, se ha vuelto a montar. El resultado es un SEAT 600D descapotable igual que el que inundaba las carreteras españolas de los años ‘60 pero que está nuevo y flamante. ¡Feliz cumpleaños, que estás hecho un chaval! La mala noticia es que sólo se trata de un homenaje en forma de ejercicio de diseño. Quiere esto decir que mucho tienen que cambiar las cosas y las decisiones en el seno del Grupo VW para que el Seat 600 renazca de verdad y este bonito 600 BMS entre en la línea de montaje. FUENTE: http://www.autobild.es/noticias/seat-600-renacera-salon-barcelona-318751

11 Mayo, 2017 El Volkswagen Arteon equipará una tecnología que será capaz de tomar el control del vehículo El nuevo Volkswagen Arteon, le cual sale a la venta este año, será el buque insignia de la marca alemana y vendrá equipado con toda la última tecnología en seguridad que sea posible. Con la fecha de lanzamiento fijada en el horizonte, Volkswagen ha comenzado a hablar sobre los sistemas de seguridad que incorporará la nueva berlina alemana, incluyendo el Emergency Assist 2.0, el cual es capaz de tomar los mandos del coche temporalmente si detecta que el conductor esta incapacitado. Una vez equipado con el Emergency Assist 2.0, el coche monitoriza constantemente las variaciones en el volante, recorrido del pedal del freno y el acelerador, y si el conductor está inactivo durante mucho tiempo el sistema alertará al conductor con mensajes visuales y auditivos, así como pequeñas sacudidas en el freno. Si el conductor sigue sin dar respuesta a las constantes alertas del sistema, el coche realizará una parada de emergencia, utilizando primero las luces de emergencia y tomando control de la dirección, realizando “maniobras suaves” para lograr detener el vehículo con la mayor seguridad posible. - - Utilizando el control de crucero adaptativo, el Parking Assist, el asistente de control de carril y el control de ángulo muerto, el Arteon se moverá por sí mismo hacía una zona segura y se detendrá por completo. La versión previa del sistema Emergency Assist del Grupo Volkswagen solo podía detener el coche en el mismo carril en el que se encontraba circulando el coche. FUENTE: http://revistacar.es/volkswagen-arteon-equipara-una-tecnologia-sera-capaz-tomar-control-del-vehiculo-ciertas-circunstancias/

11.05.2017 Su método va cambiando cíclicamente y, por eso, te contamos las más novedosas a las que debes prestar atención... y cómo actuar frente a ellas. ¡Que no te timen en la compraventa de tu coche! Las denuncias por estafas electrónicas crecieron, en 2015 y respecto a 2014, un 5%: aumentaron de 17.328 a 18.201. Entre ellas, las estafas en la compraventa de vehículos están entre las más habituales. Su método va cambiado cíclicamente y, por eso, te contamos las más novedosas a las que debes prestar atención... y cómo actuar frente a ellas. La estafa nigeriana Los estafadores envían un mensaje a un vendedor particular, que anuncia su coche en Internet, haciéndose pasar por un comprador muy interesado pero que -en la mayoría de los casos- vive en el extranjero. Le solicitan más datos del coche, fotos -o incluso la ficha técnica con la excusa de comprobar que el vehículo no tiene cargos pendientes-, y se muestran dispuestos a la compra. El problema llega cuando el 'comprador' indica al vendedor que, como se trata de una transferencia desde otro país, su banco solicita una comisión -en estos timos los estafadores suelen cifrarla entre 400 y 600 euros- por enviar el total del importe. Los estafadores se muestran 'dispuestos' a pagar la mitad de la misma, pero piden al vendedor que les ingrese ´el resto´ de esta supuesta comisión en su cuenta corriente. Si el vendedor acepta, no volverá a ver su dinero. El timo del sobre vacío Un supuesto comprador se muestra interesado en un vehículo. Acuerda un precio con el vendedor y concreta una fecha para firmar el contrato de compraventa y efectuar el pago que, deja caer, prefiere realizar por transferencia. El día en cuestión, acude al cajero del banco, selecciona la opción de hacer una transferencia, mete un sobre vacío... pero, en el terminal, marca que ha ingresado la cantidad acordada como pago. Al encontrarse con el vendedor, le indica que ha realizado el pago y que éste ya puede comprobarlo -vía app de su banco o en un cajero-. En la cuenta del vendedor aparece dicha cantidad, por lo que éste firma el contrato y entrega del vehículo. El 'comprador' utiliza documentación y datos falsos para realizar el contrato y el ingreso del dinero, por lo que, una vez el vendedor se da cuenta de que la transferencia no es válida -cuando la entidad bancaria abre el sobre-, de poco le sirve poner una denuncia. El ingreso de confianza Los estafadores anuncian vehículos con un precio por debajo de su valor real de compra. Cuando alguna persona se interesa por uno de sus coches, le indican que viven en el extranjero, pero que pueden enviar el vehículo a nuestro país. A continuación, muestran sus dudas ante el hecho de que estén siendo estafados y piden al comprador que, como muestra de buena voluntad, realice un ingreso a través de una empresa de transferencias... a nombre de un destinatario ficticio; de forma que, desde la web de la empresa, el vendedor pueda ver que se ha realizado la transferencia, pero no pueda acceder a ella. Si el interesado acepta y realiza la transferencia, los estafadores retiran el dinero utilizando documentación falsa a nombre del destinatario ficticio. Y mucho cuidado si empeñas tu coche... De 2008 a 2014, el empeño de vehículos en nuestro país llegó... ¡a triplicarse! Diversas empresas -aparecen decenas si buscas en Internet- te prestan el equivalente entre el 50% y el 70% del precio de tu vehículo; te dan un plazo, según compañías, de entre un mes y un año para recuperarlo y te hacen firmar un precio de recompra hasta el 20% superior. Te cobran incluso el gasto de aparcamiento si se quedan tu automóvil en custodia -como ´prenda´- o, si te permiten seguir usándolo, te cobran un alquiler por ello. Lo peor es que esto, en algunas circunstancias, se convierte en una forma de conseguir coches pagando sólo hasta un 50% de su valor real de mercado. ¿Cómo? Algunos particulares acuden a compraventas, empresas o prestamistas -se encuentran en las webs de anuncios introduciendo ´empeño coche´- que les anticipan hasta el 60% de lo que, según ellos, vale un vehículo con la promesa de que, una vez vendido, le darán el resto del dinero que hayan podido conseguir. Sin embargo, pasado un tiempo, indican al propietario que ese coche sólo lo pueden vender por una cantidad bastante inferior. Lógicamente, el propietario quiere más dinero y se niega a venderlo. Entonces, el prestamista le dice que, si le devuelve el dinero, podrá recuperar su vehículo. ¿El problema? Que mucha gente no puede devolverlo -estas empresas cobran un interés en torno al ¡¡24% TAE!!-; el prestamista lo sabe y, a cambio, le ofrece algo más de dinero... para que le venda el vehículo. Un coche que él ya ha ´colocado´ a un precio muy superior a lo que, al final, abona al propietario original. Otras estafas conocidas en la compraventa de coches El timo de la reserva Para atraer a los compradores, los timadores anuncian en Internet coches con unos precios de venta hasta un 40% por debajo de su valor de mercado. Una vez algún interesado contacta con ellos, le indican que el vehículo está en otro país, que ellos son extranjeros... pero que conocen una empresa "totalmente segura" que podría enviar el coche a España. Según explican, para hacerlo, la compañía solicita hasta el 30% del precio del coche. Si el interesado realiza el ingreso -los vendedores le recomiendan siempre una empresa de transferencias tipo Western Union-, los estafadores retirarán el dinero y él se quedará sin lo que haya pagado y sin el coche. El timo del adelanto Los timadores contactan con particulares que venden su coche en webs de compraventa y les solicitan fotos e información del mismo. Con ese material, insertan anuncios de venta falsos de ese vehículo en varias webs... poniendo un precio inferior y usando el nombre del vendedor real. Cuando reciben llamadas y correos de compradores interesados, les solicitan, a todos, el pago de una pequeña señal -de 100 a 200 euros- como reserva, alegando que "hay muchos interesados". Una vez todos los interesados hacen el ingreso en su cuenta bancaria, la liquidan y desaparecen... Las reclamaciones y acciones judiciales recaen sobre el primer vendedor, que no tiene ninguna culpa y que debe acudir a la Policía para denunciar la suplantación de identidad... y librarse así de cualquier reclamación. El timo del falso cheque Un particular pone su coche a la venta en una o varias webs de anuncios. Un supuesto comprador contacta con él por e-mail, expresa su interés en comprar el vehículo y comenta que le enviará una señal mediante un cheque bancario. Cuando le llega el cheque, el vendedor se da cuenta de que la cantidad es superior a la acordada, a lo que el 'comprador' reconoce su error y le pide que le ingrese en una cuenta la diferencia. Una vez que el vendedor transfiere la cantidad, comprueba que el cheque que recibió resulta que... ¡no tiene fondos! Cómo evitar que te timen con la compraventa de un coche Nunca compres un coche SIN VERLO. Insiste en probarlo in situ antes de efectuar cualquier transacción y comprueba que la documentación está completa y que es correcta: por ej., que el permiso de circulación está expedido a nombre de la persona que te vende el coche. No pagues nada por adelantado... ni siquiera una cantidad como reserva. La Policía indica que se debe mantener una ´desconfianza racional´, por lo que abstente también de proporcionar datos personales y/o de cuentas bancarias por canales que no sean seguros o a personas que no sean de tu confianza. Huye de precios excesivamente baratos: Es el principal gancho -a veces, las ´rebajas´ alcanzan hasta el 40% de descuento sobre el precio de mercado- que utilizan los estafadores para captar a sus víctimas. No te fíes de anuncios mal redactados... o que parecen preparados de antemano. Y es que los estafadores recurren a programas informáticos de traducción automática para poner sus 'ofertas' en decenas de webs de varios países. Tampoco debes fiarte de aquellos que te responden con mensajes que parecen prefabricados o que no contesten a tus dudas. Desconfía siempre de aquellos compradores/vendedores que, incluso tras intercambiar varios mensajes, sólo te ofrecen como forma de comunicación un e-mail: existen muchas posibilidades de que se trate de un engaño. Y contrasta la información: Desconfía de los coches que, según te indiquen, están en el extranjero. Aun así, si te decides a comprar uno y el vendedor te ofrece una empresa de transporte, busca en Internet dicha compañía para saber si realmente existe y para lograr algunas referencias de otros clientes sobre ella. Tampoco te fíes si te aseguran que te enviarán la documentación por correo electrónico, ya que se puede falsificar muy fácilmente. Exige ver la documentación original 'en papel'. Qué hacer si te timan o sospechas que te han timado en la compraventa de un coche Acude a la comisaría de Policía o a un cuartel de la Guardia Civil. Recuerda que tendrás que identificarte, bien con el DNI o el Pasaporte -o con el NIE si eres extranjero-, y que deberás aportar todas las pruebas posibles -copia de los correos electrónicos, *********...-. Cuanto antes denuncies, más posibilidades hay de capturar al estafador y de que recuperes el dinero que ya hayas pagado. Pero... ¿merece la pena denunciar? Según fuentes de la Guardia Civil, "sólo se localiza a los estafadores en contadas ocasiones"; y es que hay que tener en cuenta que la mayoría de los timadores actúan desde países del Este de Europa o África, por lo que se debe recurrir a la Interpol y a la policía de estos países para localizarlos. Sin embargo, a veces una denuncia lleva a la Policía a relacionarla con otros casos y ayuda a la desarticulación de estas bandas de timadores. FUENTE: http://www.autofacil.es/coches-ocasion/2017/05/11/timos-compraventa-coches-segunda-mano-particulares/38475.html

11-05-2017 Audi Q2: Llegan las versiones de acceso. Sala Hermanos, premiado entre los 500 mejores concesionarios de España por la revista Autopista y la empresa alemana de análisis Statista, cuenta con los modelos de la marca en Alicante. Audi ha incorporado a la gama del Q2 el motor 1.0 TFSI de gasolina con 116 CV, que se convierte en la versión de acceso, con un precio de partida de 27.260 euros. Además, ha completado la oferta diésel con el 2.0 TDI con 150 CV en combinación con el cambio S-tronic y tracción a las cuatro ruedas (desde 33.750 euros). El Q2 1.0 TFSI acelera de 0 a 100 km/h en 10,1 segundos y alcanza una velocidad máxima de 197 km/h, con un consumo medio homologado de 5,3 l/100 km, equivalente a unas emisiones de CO2 de sólo 121 g/km. En diésel, el 2.0 TDI con 150 CV quattro S tronic tiene un par máximo de 340 Nm entre 1.750 y 3.000 rpm y permite al Q2 acelerar de 0 a 100 km/h en 8,1 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 211 km/h. El consumo medio es de 4,9 l/100 km, con unas emisiones de CO2 de 129 g/km. Con estas nuevas motorizaciones, el Q2 se puede elegir con ocho variantes mecánicas, cuatro de gasolina y cuatro diésel, que se pueden combinar con caja manual o automática y con tracción delantera o a las cuatro ruedas (quattro). Los TFSI parten desde los 116 CV del 1.0 de tres cilindros hasta los 150 CV del 1.4 con tecnología de desconexión de cilindros, ambos disponibles con cambio manual de seis velocidades o S tronic de siete velocidades. En diésel son tres los motores: el 1.6 TDI de 116 CV, el 2.0 TDI con 150 CV y el 2.0 TDI de 190 CV. El primero en variantes con cambio manual o S tronic, y los dos más potentes asociados al S tronic y a la tracción quattro. Otros modelos de AUDI en Alicante. Ficha técnica AUDI Q2 Motores gasolina y diésel Potencia de 116 a 190 CV Carrocería Todocamino Largo/ancho 4,20 / 1,80 m Precio aprox. 27.260 € Ficha técnica AUDI A3 Motores gasolina y diésel Potencia de 110 a 310 CV Carrocería 3, 4, 5p, y cabrio Largo/ancho 4,24 / 1,42 m Precio desde 24.820 € Ficha técnica AUDI A4 Motores gasolina y diésel Potencia de 150 a 272 CV Carrocería 4 p. y familiar Largo/ancho 4,73 / 1,84 m Precio aprox. 33.700 € Ficha técnica AUDI Q5 Motores gasolina y diésel Potencia de 150 a 354 CV Carrocería todocamino Largo/ancho 4,66 / 1,89 m Precio desde 40.550 € FUENTE: http://www.diarioinformacion.com/especiales/anuario-motor/2017/05/audi-q2-llegan-versiones-acceso-n1265_1_37021.html

11/05/2017 Audi baja las ventas entre enero y abril un 6,7 %, hasta 578.750 vehículos El productor de vehículos de la gama alta Audi bajó entre enero y abril las ventas un 6,7 %, hasta 578.750 vehículos, en comparación con los mismos meses del pasado año, tras el retroceso en China, Brasil y México. Audi informó hoy de que en China, su mayor mercado único, las ventas han bajado hasta abril un 18,1 % (154.873 unidades), por las negociaciones con los concesionarios, si bien en abril esta caída se redujo al 6,9 % porque las conversaciones son constructivas. Algunos concesionarios Audi chinos han dispuesto desde comienzos de año un volumen de negocios restringido después de acordar una cooperación para la próxima década con su socio FAW. La filial de Volkswagen produce en Changchun el A4 L, el A6 L y el Q5. El director de Ventas de Audi, Dietmar Voggenreiter, dijo que dan forma a una fase "exigente" de la transformación, que lastra temporalmente su resultado operativo. Las ventas de Audi en EEUU subieron hasta abril un 7,7 %, hasta 64.358 vehículos, respecto a los mismos meses de 2016. En Europa las ventas mejoraron en este periodo sólo un 0,6 %, hasta 302.500 unidades. Las ventas de Audi subieron en Alemania en este periodo (1 %) Italia (9,9 %) y España (5,7 %). La marca de los cuatro anillos vendió hasta abril 60.962 vehículos en el Reino Unido, un 0,7 % menos. Y en Brasil redujo las entregas un 41,9 %, hasta 2.919 unidades, en comparación con los cuatro primeros meses de 2016. En enero se produjo un cambio de generación en algunos modelos como el Audi Q5 y el A5 Sportback. A mediados de año Audi lanzará en China los nuevos modelos de la familia A5. FUENTE: http://www.eldiario.es/economia/Audi-ventas-enero-abril-vehiculos_0_642536275.html

Audi A6 2018 - -