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17/04/2017 La Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil duplicará los controles de velocidad durante esta semana, campaña a la que también se unirán algunos ayuntamientos. Se vigilarán con especial ahínco los 140.000 kilómetros de carreteras convencionales que hay en nuestro país. Se trata de una campaña de control y concienciación en torno a la velocidad, que se ha puesto en marcha hoy, 17 de abril, y permanecerá en vigor hasta el próximo domingo, 23. La velocidad excesiva (por encima del límite permitido) o inadecuada (dentro del límite pero que no se ajusta a las condiciones de la vía, el vehículo o el conductor) es un factor de riesgo que determina la gravedad y el grado de lesión de las víctimas de un accidente, explica la DGT en un comunicado. Además de perseguir a quienes infrinjan los límites de velocidad, la DGT busca ‘concienciar a la población para que respete los límites de velocidad establecidos’, algo que ‘es esencial para reducir la siniestralidad’, según el comunicado. ‘La vigilancia que se establece sobre la velocidad obedece a la necesidad de que se cumplan los límites con el fin de evitar accidentes y víctimas’, explica Gregorio Serrano, director general de Tráfico. ‘Se trata de concienciar a los conductores de que a una velocidad moderada se corren menos riesgos’. Además, como viene siendo habitual, desde Tráfico invitan a los ayuntamientos a sumarse a la campaña para que los controles de velocidad se intensifiquen también en vías urbanas. El comunicado aporta algunos datos en torno al riesgo que supone la velocidad: en el 20 por ciento de los accidentes mortales la velocidad es un factor concurrente. En 2015, que es el último año del que se tienen datos consolidados, más de 300 personas fallecieron en accidentes en los que la velocidad fue un factor determinante. Según la Dirección General de Movilidad y Transporte de la Comisión Europea, la velocidad es determinante en el 30 por ciento de los accidentes mortales, y el exceso de la misma aumenta el riesgo de sufrir un accidente y las probabilidades de sufrir lesiones graves e incluso morir en el siniestro. La OMS indica que las posibilidades de que un peatón atropellado por un coche que circule a 80 km/h sobreviva son prácticamente del 0 por ciento. Sin embargo, cuando es atropellado a 30 km/h esas probabilidades ascienden al 90 por ciento. Por otra parte, un estudio llevado a cabo por la Universidad de Valencia y al que también se refiere la DGT indica que ‘la velocidad excesiva reduce el tiempo de reacción, dificulta el control del vehículo y la rectificación de la trayectoria, aumenta la agresividad y el estrés del conductor y altera el funcionamiento sensorial (disminuyendo el campo visual) y el fisiológico (aumentando el nivel de fatiga)’. Desde Tráfico también muestran preocupación por la falta de observancia de los límites de velocidad. Según un estudio llevado a cabo por la institución, las vías convencionales limitadas a 90 km/h es donde más se sobrepasan los límites, con un 40 por ciento de conductores circulando a velocidades indebidas. De ellos, un 25 por ciento la superaba en más de 10 km/h y un 12 por ciento en más de 20 km/h. Por último, la DGT se ha referido a los sistemas de asistencia a la conducción. Aseguran que su implantación generalizada reduciría la severidad de los accidentes en un 57 por ciento y evitaría 51.000 siniestros. FUENTE: http://www.autopista.es/radares-dgt/articulo/dgt-duplica-controles-velocidad-esta-semana

Reprogramando la ventanilla para que suba y baje con una sola pulsación. - ¿Cómo reprogramar la ventanilla del coche? -

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16 abril, 2017 200 afortunados conducirán un Audi R8 Audi Sport Special Edition La especialización de los fabricantes premium alemanes les lleva a lanzar submarcas como Audi Sport de Audi, que ahora tiene Audi R8 Audi Sport Special Edition el máximo representante. Se trata de una edición limitada a 200 unidades del superdeportivo que se ha presentado en el Salón de Nueva York 2017. Estará disponible para reserva en mayo, siendo las entregas a finales del verano. Detalles del Audi R8 Audi Sport Special Con la misma base del Audi R8 y su motor 5.2 V10 de 610 CV de potencia a 6.500 rpm y 560 Nm de par máximo, estos son los elementos que caracterizan a esta edición especial: + Decoración en plata, negro y rojo típica de Audi Sport. + Retrovisores en rojo. + Llantas de 20 pulgadas en aluminio. + Deflectores, parrilla y difusor trasero en negro titanio. + Escapes en negro brillante. + Neumáticos en medidas 245/30 y 305/30. + Taloneras iluminadas. + Asientos en rojo y negro tapizados en cuero Nappa. + Logos ‘R8’ bordados en los reposacabezas. + Costuras e insertos específicos en el interior. Interior Audi R8 Audi Sport Special Edition Sin duda alguna hablamos de una versión brillante a nivel estético recordando sobre todo a los monoplazas que han brillado para Audi en las 24 Horas de Le Mans ahora que el fabricante alemán ha dejado su participación. Recuerda que hablamos de un coche que acelera de 0 a 100 km/h en 3,2 segundos y goza de una velocidad punta de 330 km/h, además de la versatilidad de su Audi Drive Select y sus modos de conducción ‘dry’, ‘wet’ y ‘snow’. 200 unidades del Audi R8 Audi Sport Special Edition para conmemorar a la división deportiva de Audi FUENTE: http://www.mascoche.net/novedades/audi-r8-audi-sport-special-edition/

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17/04/2017 - Noticia Las nuevas motos de la Guardia Civil estrenan rotulación, llevan colores flúor para aumentar la visibilidad y la seguridad de los agentes y una tipografía más futurista. Pero el gran cambio está en el logo: tras décadas siendo fieles a BMW, los agentes de tráfico de la Guardia Civil se pondrán a los mandos de decenas de Yamaha FJR 1300. La que ves en la imagen es una de las nuevas motos de la Guardia Civil. El nuevo vehículo policial se presentó hace unos días con motivo del Salón Homsec (dedicado a seguridad y defensa) y ha sido el director general de Tráfico, Gregorio Serrano, quien ha hecho pública la imagen a través de su cuenta personal de Twitter, remarcando que, por cuestiones de seguridad, las nuevas motos de la Guardia Civil tendrán un nuevo diseño de pintura reflectante: A simple vista se aprecian varios cambios en las motos que llevarán los agentes de Tráfico. Para empezar, la tipografía es más futurista y gana terreno el uso de colores flúor especialmente en la parte delantera, así como las bandas reflectantes en los laterales. La explicación es sencilla y lógica: pretenden aumentar la visibilidad de los agentes en carretera para garantizar aún más su seguridad y evitar en la medida de lo posible que se repitan episodios como este en el que un guardia civil se salva de un atropello por los pelos: - Por los pelos Pero el gran cambio está en el logo. Tras años de fidelidad a BMW, la Agrupación de Tráfico de Guardia Civil se pasa a Yamaha. Aunque estamos seguros de que pasarán años hasta que dejemos de ver las BMW R 1200 RT-P por las carreteras, convivirán con las nuevas Yamaha FJR 1300, un poco más potentes que las alemanas y con dotación tecnológica similar. Los que más notarán el cambio serán los agentes que al conducir en una posición algo más deportiva notarán el paso de los kilómetros en la zona lumbar. Las nuevas motos de la Guardia Civil, ¿con radar de serie? Según publica el diario Estrella Digital, las nuevas motos de la Guardia Civil tendrán GPS, comunicaciones por radio, bluetooth para los cascos de los agentes, defensas metálicas, extintor y baterías extra, entre otros avances. En las maletas, los agentes llevarán, además de su equipo personal, un terminal TPV para tarjetas de crédito y una impresora. Queda por ver si la nueva flota dará el pistolezo de salidad a las motos con radar. Cuando desmintió el bulo de los camiones radar, la DGT confirmó que tenían aprobado el proyecto de instalar radares en los vehículos de dos ruedas pero que no se había puesto en marcha por cuestiones económicas. Quizá ahora hayan recibido el dinero necesario y algunas de estas nuevas motos de la Guardia Civil lleven cinemómetros escondidos. Seguiremos informando... FUENTE: http://www.autobild.es/noticias/asi-son-las-nuevas-motos-guardia-civil-317231

13 Abril, 2017 AUDI R8 LMS GT4, la versión de carreras del R8 para los clientes de la marca Cuando el Audi R8 LMS GT4 se presentó previamente al Salón Internacional del Automóvil de Nueva York, a más de uno se nos hizo la boca agua. Ya en 2009, el programa para clientes de Audi Sport GmbH presento el R8 LMS GT3, a alguno se le iluminaron los ojos al ver un coche de carreras a disposición de los clientes más apasionados de los circuitos, en 2015 se presentó la segunda generación y hoy se amplía a la tercera. Audi R8 LMS GT4 Este modelo se basa en el R8 de Coupe V10 de producción, al que se le añade un plus de seguridad, es más “asequible” en cuanto al mantenimiento y los costes de adquisición que otros modelos, además de acercar a aquellas personas de a pie que deseen disfrutar de su vehículo en los circuitos sin tener que preparar su coche de diario y que este no pueda circular por nuestro país, el R8 LMS GT4 está pensando para los pilotos amateur. Audi R8 LMS GT4 En términos mecánicos, el R8 LMS GT4 comparte entorno al 60% de sus piezas con el modelo de calle, se fabrica en la misma planta de Böllinger, en la localidad de Höfe. Audi Sport desarrollará el modelo GT4, que llega hasta 495 CV, en función de sus especificaciones antes de alcanzar la homologación final para competición. Chris Reinke, Director del departamento de competición para clientes de Audi Sport, se plantea que la producción de este modelo puedo llegar a finales de año para los clientes. Será del 25 al 28 de mayo en las 24 Horas de Nürburgring cuando los aficionados y potenciales clientes puedan ver en acción a esta bomba, el infierno verde dará rienda suelta a todos los caballos bajo ese V10. Audi entra en una nueva categoría del automovilismo a nivel internacional, la clase GT4, tendrá cabida en todo el continente Norteamérica, Asia, Australia y Europa. Audi R8 LMS GT4 Según términos de Stephan Winkelmann, Director de Audi Sport GmbH “Son 13 carreras en las que los deportivos de la categoría GT4 pueden competir en todo el mundo. Audi Sport GmbH es uno de los principales fabricantes de coches de competición, ofreciendo vehículos de carreras para las categorías GT3 y TCR. Ahora entramos en la categoría GT4 en el momento adecuado. La entrada en este ámbito del negocio de crecimiento tan rápido y el ADN compartido entre nuestros vehículos de competición y nuestros coches de producción subrayan nuestra ambición a la hora de convertirnos en un auténtica compañía global en un sector de referencia”. Audi R8 LMS GT4 Para todas aquellas personas que deseen tener un R8 LMS GT4, Audi Sport tendrá su red de servicios en todo el mundo, tanto para la logística de repuestos como de soporte profesional, desde el departamento de competición para clientes de Audi Sport ha establecido que está probada infraestructura para el programa GT3 en cuatro continentes, que también se utiliza para el RS3 LMS. FUENTE: http://revistacar.es/audi-r8-lms-gt4-coche-aficionados-motor/

Muchas FELICIDADES!!!. -

16/04/2017 No hubo heridos, pero este vídeo es un decálogo de irresponsabilidades que acabó a lo escena de acción. Una autovía de Molbourne (Australia), tráfico fluido, buen tiempo, una autovía en buen estado con tres carriles perfectamente delimitados... ¿Qué podría salir mal? Pues, básicamente, cualquier cosa. Un Hyundai ix35 y un MINI Cabrio coinciden en el mismo carril, a partir de ahí nos dan una lección de cómo convertir una situación cotidiana en una escena de Hollywood repleta de destrucción. Empezando por que circulan al revés (es broma, que en Australia lo hacen igual que en Inglaterra), se dan una serie de elementos determinantes que por separado pudieron haber pasado inadvertidos pero que unidos al mismo en el mismo espacio y al mismo tiempo tuvieron este aparatoso resultado que puedes ver a continuación. 10 ingredientes para un accidente de película- Car Crashes and Rolls on East Link Victoria Aunque parece un simple alcance, vayamos por orden para desgranar los factores que intervienen y de los que podemos extraer una lección: El MINI circula por el carril derecho (el rápido) casi en paralelo al camión del carril central, a una velocidad similar, sin adelantar. Utilitario cabrio, pequeño y bajo. El Hyundai se cambia de carril sin dejar la distancia de seguridad con el MINI. SUV mediano, centro de gravedad alto. La velocidad según la sobreimpresión de la cámara es de 100 km/h. El conductor del MINI sin mayor explicación clava los frenos. El conductor del Hyundai reacciona, tarde. Sin la distancia de seguridad necesaria, aunque el conductor del SUV frena fuerte no logra evitar la colisión. La trayectoria del impacto hace converger a la parte trasera derecha del MINI con la delantera izquierda del Hyundai. Mala combinación. El Hyundai en ese momento giró a la derecha para tratar de evadir el choque. Peor combinación aún. Con el choque, el Hyundai ix35 se convierte en un coche volador, despega sus ruedas izquierdas del asfalto. El conductor del coche que llevaba la cámara reacciona correctamente y evita agravar aún más el incidente. El resto, pura escena de persecución de Hollywood con el SUV dando vueltas de campana por la mediana. Como decíamos, por separado son hechos aislados, pero una vez más debemos hacer hincapié en que conducir implica mucho más que cada uno de nosotros al volante de un coche. No estamos solos en la carretera y debemos ser conscientes de que cualquier acción particular puede involucrar a todos los que están a nuestro alrededor. Pese a lo vistoso del choque no hubo que lamentar daños personales por lo que los ocupantes de ambos vehículos se pueden considerar afortunados. Eso sí, nunca hay que menospreciar las potenciales situaciones de peligro que pueden ocurrir en cualquier momento. FUENTE: https://www.motorpasion.com/videos-de-coches/no-hubo-heridos-pero-este-video-es-un-decalogo-de-irresponsabilidades-que-acabo-a-lo-escena-de-accion