Ocio

Extras que casi nadie usa FUENTE: http://www.autobild.es/galerias/extras-que-casi-nadie-usa-322141?nid=322139 . Modo Sport . . Techo solar .

19/06/2017 - Noticia Piénsatelo dos veces antes de pedir estos cinco estos extras de coche, porque parece que molan mucho pero luego apenas se usan y suponen un desembolso que quizá prefieras destinar a otra cosa más útil. . . Nos ponemos en modo madre pesada para hacer una lista de los cinco extras de coche que muchos compran y pocos usan. Esos caprichos a los que no estás dispuesto a renunciar cuando compras un coche nuevo, pero que luego no te queda más remedio que admitir que por mucho que dijeras que sí les ibas a dar uso casi te había solvidado que los tenías. 1. Modo Sport Tener un botoncito que dota a berlina o familiar del comportamiento de un coche deportivo mola; pero, piénsalo fríamente: ¿de verdad es necesario en coches como un Ford Focus? Ponemos este ejemplo porque Ford ofrece el Drift Mode en el Focus RS en elq ue a lo mejor tiene algo de sentido, pero en modelos como el Hyundai Elantra la diferencia que realmente se percibe es la del incremento sustancial en la factura. 2. Levas en el volante Cambiar de marcha sin mover las manos del volante tiene su punto... los primeros días. Al final, por inercia, los conductores vuelven a la palanca de cambios aunque sólo sea porque el movimiento supone un descanso para los brazos. 3. Sistema de infoentretenimiento para las plazas traseras Con este extra hay que aclarar que, si viajas con niños, uso sí le vas a dar pero no lo suficiente como para amortizar lo que suelen costar. Por mucho menos dinero puedes comprar un par de tablets o de pantallas y conseguir el mismo efecto. 4. Asientos eléctricos ajustables Pagar más por el hecho de que los asientos del coche memoricen cuál es tu posición ideal tiene sentido en vehículos de uso compartido pero si eres tu solo qien habitualmente lo pilota, no tanto. Párate un momento a pensar: ¿cuándo fue la última vez que ajustaste la altura o inclinación del asiento? Ahí tienes el argumento de por qué los asientos ajustables son un extra que casi nadie usa. 5. Techo solar Su función es aumentar la iluminación y sensación de amplitud en el habitáculo pero a los pocos días de comprarlo apenas recuerdas que lo tienes. Mucho más te olvidas de abrirlo, cosa que solo haces cuando montan los amigos de tus hijos o algún vecino y quieres presumir de techo panorámico. La prueba de que el techo solar está dejando de ser un extra de moda es que hay que fabricantes que lo integran de serie y, como opción, ofrecen quitarlo pues hay conductores que no quieren asumir el incremento de peso que supone para el conjunto. FUENTE: http://www.autobild.es/noticias/cinco-extras-coche-que-muchos-compran-pocos-usan-322139

Volkswagen "Bulli" 63 años . . . .

. . . Volkswagen "Bulli" 63 años .

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Volkswagen "Bulli" 63 años . . . .

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Volkswagen "Bulli" 63 años . . . .

Historia. Leyendas vivas. En el taller de restauración de Volkswagen Vehículos Comerciales se recomponen Bullis originales de los años 60 y 70 con tanto detalle que incluso se reproduce fielmente cada costura de los asientos. Para los mecánicos se trata de algo más que un mero trabajo y para los clientes, su T1 o T2 es también algo más que un mero vehículo. Una visita al taller. Texto Susanne Frömel Fotografía Benjamin Pichelmann . . El primer Bulli no se olvida nunca. El mío era gris, un T2 muy cuidado, con embellecedores de las llantas en color rosa chillón. Era de Frank, el primer chico por el que sentí que me moriría si desapareciera de mi vida. Ahora, pasado el tiempo, no estoy segura de si quien me hacía sentir así era él o el Bulli. El chico en cuestión era bastante alocado, mientras que el Bulli se ha convertido en un clásico. En el taller de Volkswagen Vehículos Comerciales Oldtimers en Hanover se restauran Bullis como aquel bus gris de entonces. Cuando llegan aquí, a veces, la corrosión ya ha formado en los laterales grandes agujeros que dan testimonio de un amor que aún sigue vivo. En cuanto al origen de la denominación “Bulli” todavía no hay unanimidad. Podría ser la abreviatura alemana para bus y furgoneta (Bus- und Lieferwagen). O también podría ser que el aspecto fornido (“bullig” en alemán) que presenta, con su frontal plano y su trasera redondeada, les llevase a los trabajadores de entonces a denominarlo así. El salpicadero del Bulli atrae por su sencilla elegancia. Ni siquiera Gerolf Thienel puede responder con exactitud a esta pregunta pues también aquí, como ocurre en muchos casos, realidad y mito se entremezclan. Este historiador tecnológico es el conservador de la colección y trabaja mano a mano con el taller. Su misión es tan clara como intrincada: devolver a los Bullis a su estado original. Los propietarios llevan al taller los vehículos, ya entrados en años y en parte muy deteriorados, para que los mecánicos hagan por ellos lo que puedan. Una restauración de estas puede llegar a costar hasta 100.000 euros si se quiere reproducir hasta el más mínimo detalle como, por ejemplo, las costuras de los asientos. FUENTE: http://magazine.volkswagen.es/Taller-de-restauracion-del-Bulli.html

15 Junio, 2017 La Volkswagen Bulli cumple 70 años, y este es su regalo, una edición especial limitada a 70 unidades . . Uno de los símbolos del progreso de la Alemania de postguerra fue la Volkswagen Transporter, a la que los clientes y fans de la marca, apodaron Bulli, en 1950 salía la primera unidad de la fábrica de Hannover y hasta hoy es uno de los mitos de la automoción y de los clásicos. Con más de 12 millones de unidades vendidas en todo el mundo la Bulli ha marcado una época en la sociedad, traspasando fronteras y convirtiéndose en el símbolo de la libertad, los viajes con amigos, en familia, pero siempre disfrutando del paisaje y de la Bulli. 6 generación lleva ya este modelo y 70 años después de que saliese la primera unidad, se le hace un merecido homenaje. En conmemoración a Ben Pop, el creador original de la Bulli y del éxito que ha cosechado a lo largo de sus 70 años de la historia. Volkswagen Vehículos Comerciales ha lanzado al mercado una edición especial llamada “Bulli 70 aniversario”, limitada a 70 unidades, que ya fue presentada en el pasado salón de Ginebra. En la “nueva” Bulli, podemos apreciar la mezcla de la vanguardia del momento y del encanto clásico del pasado con toda la tecnología actual La nueva versión de la Multivan de Volkswagen, cuenta con el acabado Premium, además de incorporar nuevos detalles como los cromados, un suelo de madera muy cool y una tonalidad bicolor en Blanco Candy y Amarillo Metálico Cúrcuma, un color clásico en las Bulli antiguas de Volkswagen. Este modelo quiere ser sobre todo un homenaje a la historia del vehículo, incorporando elementos característicos que hacen referencia a su historia como, los logos del ‘Bulli’ y el adhesivo del aniversario en la luna trasera destacan y recuerdan al pasado. Además, esta nueva edición especial ‘Bulli 70 aniversario’ incluye embellecedores, molduras y carcasas de los espejos de tipo cromado, con las ventanillas tintadas y los estribos que incluyen la palabra ‘Bulli’ con inserciones de acero inoxidable en las cubiertas de la zona de carga de y la puerta trasera. En cuanto a sus zapatos, de serie lleva unas llantas ‘Davenport’ de 17 pulgadas, aunque de manera opcional se puede pedir con las ‘Disc’ de 18 pulgadas, con el clásico look de bordes en blanco. Un interior de lujo para un coche que ha marcado una época En el interior no hablamos de cualquier cosa, todo está pensado al detalle. Esta edición especial cuenta con una iluminación que hace resaltar la tapicería exclusiva para este modelo, esta edición especial ‘Bulli 70 aniversario’, incorpora un volante multifunción de cuero, una pantalla multifunción “Premium” y un panel de instrumentos enmarcado por un embellecedor en color Negro Glossy. El suelo los raíles son de madera como un barco. Esta edición especial cuenta además con espejos retrovisores calefactados electrónicamente ajustables, y el sistema ParkPilot de serie tanto en el frontal como en la parte posterior, faros LED con Light Assist y otras opciones en cuanto a conectividad gracias al sistema de infoentretenimiento Composition Media y App-Connect. El ‘Bulli 70 aniversario’ se ofrecerá con un motor 2.0 TDI de 204 CV, con caja de cambios DSG. FUENTE: http://revistacar.es/la-volkswagen-bulli-cumple-70-anos-este-regalo/

. ¿Cuándo has de pasar la ITV? Los coches y las motos deben pasarla cuando se cumplen cuatro años desde su primera matriculación. A partir de entonces, la periodicidad es de dos años hasta que cumple 10, y desde entonces, la revisión es anual. En cuanto a los vehículos industriales, la periodicidad varía: la primera ITV toca a los dos años, y deben pasarla de manera bianual anual hasta que cumplen 6. A partir de entonces, todos los años hasta que cumplan 10. A partir de aquí, cada seis meses. Recuerda que, si tienes un accidente con un coche con la ITV caducada, el seguro no te cubrirá. ¿Existe algún plazo extra para pasar la ITV una vez caducada esta? La respuesta es no; no hay ningún período de gracia para pasar la ITV. Por ello, ten mucho cuidado con el plazo que tienes para pasar la ITV de manera legal. Otras pegatinas que han de ir en el parabrisas Como sabrás, la DGT ha puesto en marcha un sistema de clasificación medioambiental del marque móvil; por ello, algunos propietarios de coches están recibiendo pegatinas ecológicas. Estas se dividen en pegatinas Cero emisiones (que podrán llevar vehículos como el Toyota Mirai), ECO (para, por ejemplo, la gama híbrida de Toyota), etiqueta C y etiqueta B. Puedes encontrar más información sobre las pegatinas ecológicas en este link. FUENTE: http://www.autobild.es/contenido-patrocinado/especial-toyota-pegatina-itv-hay-que-llevarla-parabrisas-321747

. Así, no solo es obligatorio llevar la pegatina de la ITV; además, solo has de llevar una única pegatina de la ITV (si tu vehículo ya ha pasado varias veces la inspección obligatoria, tendrás que quitar las de años anteriores). ¿A cuánto asciende la multa por no llevar la pegatina de la ITV? Se trata de una infracción leve que, aunque no comportaría detracción de puntos, puede conllevar una sanción de hasta 100 euros (actualmente, la DGT aplica 80 euros). Esta multa es para el titular del vehículo, no para el conductor. ¿Y si se rompe el parabrisas y pierdo la pegatina de la ITV? No es tan raro; una china te rompe el parabrisas, y te ves obligado a cambiar el cristal. ¿Qué puedes hacer en este caso con la pegatina de la ITV? Si no has podido quitarla antes del cambio, has de saber que la normativa no contempla la posibilidad de expedir duplicados; es decir, que no te van a dar una nueva. En este caso, se aconseja mostrar ante los agentes de tráfico el informe favorable de la ITV y la ficha técnica (ambos obligatorios). ¿Qué significan los colores de la pegatina de la ITV? A cada año se le ha asignado un color; a continuación, te especificamos a qué año corresponde cada tono. - Pegatina de la ITV amarilla: 1999, 2002, 2005, 2008, 2011, 2014, 2017, 2020, 2023, 2026, 2029. - Pegatina de la ITV roja: 2000, 2003, 2006, 2009, 2012, 2015, 2018, 2021, 2024, 2027, 2030. - Pegatina de la ITV verde: 2001, 2004, 2007, 2010, 2013, 2016, 2019, 2022, 2025, 2028. FUENTE: http://www.autobild.es/contenido-patrocinado/especial-toyota-pegatina-itv-hay-que-llevarla-parabrisas-321747