Ocio

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Audi RS6 Performance - - - -

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08.04.2017 Durante esta Semana Santa se producirán cerca de 15 millones de desplazamientos por carretera en España, lo que supone una mayor probabilidad de avería. Para evitarlas, es necesario seguir unos consejos básicos de mantenimiento y seguridad vial. Desde este mismo fin de semana y hasta el próximo lunes día 17 de abril, la DGT ha puesto en marcha su dispositivo especial con motivo de la Semana Santa. Para estos días, Tráfico ha previsto un total de 14,8 millones de desplazamientos de largo recorrido, a los que se unirán a los trayectos cortos en destino. Se trata de uno de los momentos de mayor riesgo del año, ya que millones de vehículos de concentrarán en momentos concretos. En este sentido, el RACE, a través del Barómetro de Averías, alerta del aumento de la probabilidad de sufrir fallos mecánicos, que ya en Semana Santa 2016 subieron un 7,3% respecto a 2015. Antes de comenzar el viaje de ida o de retorno a casa, se recomienda consultar el estado del tráfico y los puntos conflictivos, evitando las horas de mayor congestión, preparando rutas alternativas en caso de grandes retenciones. Junto al riesgo de atascos, también existe una mayor probabilidad de avería, ya que vamos a circular con el coche más cargado, con un mayor esfuerzo del motor, y con el riesgo de paradas frecuentes por el volumen de coches. Para rebajar las posibilidades de sufrir un fallo mecánico en nuestro vehículo, el RACE recomienda hacer una revisión básica para verificar el estado de batería, neumáticos, líquidos, luces o estado de dirección y frenos. Y es que debido a la crisis económica, los usuarios reconocen que ahora demoran más de la cuenta el cambio de neumáticos o las revisiones periódicas de mantenimiento, lo que tiene como consecuencia un aumento del número de problemas mecánicos. No obstante, seguir una serie de recomendaciones mejora la seguridad del coche, y evita empezar un viaje con problemas. 12 consejos para viajar por carretera en Semana Santa Comprueba los niveles del vehículo (aceite y anticongelante del radiador), batería, neumáticos (presión y banda de rodadura), y sistemas de limpiado (escobillas y líquido limpiaparabrisas). Chequea los elementos obligatorios como triángulo de emergencia y chaleco reflectante, así como gato, herramientas, fusibles de repuesto, bombillas... Programa el viaje y evita las horas de posibles congestiones. Descansa antes de salir. Si te pones de viaje después de una jornada laboral, vas a conducir muy fatigado, aumentando el riesgo de accidente. Reparte la carga de forma homogénea, asegurándote que no dejas objetos sueltos que pueden salir despedidos en caso de frenazo o impacto. Tampoco los animales deben viajar sueltos. No realices una conducción continuada durante mucho tiempo. Descansa cada dos horas o 200 kilómetros como mucho. Nunca bebas alcohol si vas a conducir, respeta las normas y dispón de sistemas de retención para todos los ocupantes SIEMPRE. Mantén siempre la distancia de seguridad, circula siempre por tu derecha, excepto para adelantar, volviendo lo antes posible a este carril. Anticípate a las posibles situaciones de peligro con tiempo suficiente, e indícalo al resto de los conductores. Recuerda que al final de los trayectos aumenta el riesgo: fatiga acumulada del viaje, ganas de llegar al destino, posibles retenciones en las entradas, noche... No descuides nunca tu seguridad, ni siquiera en los recorridos cortos, por mucho que conozcas la carretera: muchos accidentes se producen en el destino, en pequeños recorridos donde nos confiamos, y donde el peligro siempre está presente. Si vas a conducir de noche, debes ser consciente de la fatiga provocada por la carga de atención que supone una menor visibilidad. Revisa los faros, adapta su altura a la carga del vehículo, y aumenta la distancia de seguridad. Ante el primer síntoma de cansancio, para y descansa el tiempo necesario. En caso de observar o sufrir un accidente, recuerda la conducta PAS: protegerte de nuevos riesgos, avisar a las emergencias y socorrer a los heridos en los casos de extrema gravedad. FUENTE: http://www.autofacil.es/mantenimiento/2017/04/08/consejos-viajar-carretera-semana-santa/38022.html

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2017-04-08 Audi TT Roadster FUENTE: http://www.diariodemallorca.es/multimedia/fotos/diariodmotor/2017-04-08-88427-audi-roadster.html - - - -

09.04.2017 La versión descapotable del roadster alemán intensifica todas aquellas sensaciones que transmite el modelo coupé, gracias a una capota de lona retráctil que, en tan sólo 10 segundos y de una forma totalmente automática, se pliega para dejar que la velocidad SE manifieste a través del viento, la potencia llegue a nosotros sin barreras a través del ruido de sus escapes y para convertir el cielo en el inmenso techo del vehículo La primera vez que subimos a bordo del nuevo Audi TT y comprobamos su potencia, ligereza y agilidad, tuvimos la sensación de que sería difícil encontrar una mejor forma de disfrutar de la conducción en este segmento. Pero nos equivocábamos; la hay, y además a bordo del mismo coche. Para lograrlo, la firma alemana decidió destapar el tarro de las esencias con una excepcional versión cabrio. Todo aquel que haya conducido alguna vez un descapotable sabe que las sensaciones que brindan son mucho más intensas que las de un coupé, en los que el aislamiento no te permite disfrutar de igual forma la de velocidad que te transmite el viento, el sonido del motor sin filtros y la sensación de tener el cielo como techo. Todo ello, pero además sobre una montura excepcional como es la del Audi TT, es lo que pudimos disfrutar en esta prueba. Se trataba del modelo 2.0 TFSI de 230 cv con cambio automático ´S tronic´ de seis velocidades y tracción integral quattro, es decir la penúltima opción más exclusiva de la gama, por debajo del modelo de 310 cv. Tras arrancar el coche, y de forma casi instintiva, buscamos como primer destino para la prueba un puerto de montaña. Para llegar hasta allí cogimos un buen tramo de autopista, un momento inmejorable para comprobar la insonorización del habitáculo con y sin capota. Los techos de lona ya no son lo que eran y prueba de ello es la estanqueidad que ofrece esta solución en el Audi TT Roadster. Con él apenas se filtran ruidos del exterior y la aerodinámica no se resiente en absoluto. Tras retirarlo de forma automática en una maniobra que se puede hacer hasta a 50 km/h y en apenas 10 segundos, comprobamos que la calidad de vida a bordo apenas se resiente, pudiendo mantener conversaciones a un nivel de volumen normal „a partir de unos 120 km/h ya hay que elevar algo el tono„ y con una buena desviación del flujo de aire para que no resulte molesto en el habitáculo. En este momento es cuando se agradece el sistema de climatización que emite aire frío o caliente a la altura de los reposacabezas, o los asientos calefactables. Todo ello permite disfrutar de un microclima a cielo abierto. Pero ya que hablamos de calidad de vida a bordo, cabe destacar que el Audi TT se beneficia del inconfundible sello de la marca alemana en este apartado, con un interior que cuenta con un diseño tan atractivo como ergonómico, materiales de alta calidad y tecnología de vanguardia destinada al infoentretenimiento, entre la que destaca el tablero de instrumentos totalmente digitalizado con una pantalla totalmente configurable de 12,3 pulgadas. ¡A disfrutar! Llega la hora de la verdad, justo al pie de la montaña que nos invita a escalarla por sus serpenteantes carreteras. Ajustamos todos los parámetros de coche en modo deportivo para disfrutar sin cortapisas de sus prestaciones y comenzamos el ´ascenso´. Lo primero que sentimos es su capacidad de aceleración, en la que es fundamental la efectividad de la tracción quattro, que trasmite al asfalto todo el potencial de sus 230 cv y 370 Nm de par motor. El TT coge velocidad a un ritmo vertiginoso mientras rugen sus dos tubos de escape, de los que emanan huecas explosiones cuando se apuran los cambios de marcha o se fuerzan las reducciones. La velocidad de respuesta del cambio ´S tronic´, ya sea mediante las levas del volante o confiando en el modo 100% automático, es impresionante. Antes de que nos de tiempo a asimilar la situación, llegamos a la primera curva cerrada y comprobamos aliviados que la capacidad de frenada está a la altura de la de aceleración. El Audi se clava literalmente al suelo, lo que nos permite entrar con confianza a la curva, si bien en pocos segundos nos damos cuenta que nos hemos pasado de frenada. El excelente chasis del TT permite trazarla mucho más rápido de lo que íbamos, que os aseguramos que no era poco. Las compactas dimensiones y la agilidad del coche no hizo pensar que su pisada no sería tan firme, cuando en realidad su aplomo está a la altura de la de los mejores deportivos. Es tal la sensación de seguridad y control que transmite el coche, que decidimos de prescindir de los controles de tracción y estabilidad para averiguar dónde estaban sus límites de agarre. Con el testigo iluminado en la instrumentación, afrontamos el siguiente viraje... el coche empezó a patinar sólo tras someterlo a más fuerza G de la que muchos serían incapaces de soportar sin acabar en la cuneta, y de modo progresivo, lo que nos permiteió corregir la dirección sin sobresaltos para disfrutar al máximo de los contravolantes que se buscan en este tipo de vehículos. En resumen, el Audi TT Roadster es un coche cómodo y bien equipado para afrontar el día a día; seguro y confortable para afrontar largos trayectos „siempre cuando nuestro equipaje quepa en su maletero de 280 litros„ y, sobre todo, un divertido deportivo con el que disfrutar de la conducción en los fines de semana en pleno contacto con el entorno gracias a su posibilidad de retirar el techo de lona- FUENTE: http://www.diariodemallorca.es/vida-y-estilo/motor-nautica/2017/04/09/audi-tt-roadster-cortando-viento/1205335.html

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