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Audi R8 Spyder by Fostla FUENTE: http://www.autobild.es/galerias/audi-r8-spyder-fostla-316263?nid=316265 - - - -

04/04/2017 - Noticia Audi R8 Spyder by Fostla, basta con mirarlo Al Audi R8 Spyder by Fostla basta con mirarlo para admirarlo. Nuevas ruedas, un kit de carrocería especial, cristales tintados... hacen de esta una de las versiones más espectaculares del deportivo alemán que, además, suma casi 100 CV al conjunto. ¡Casi nada! Verlo para quererlo... así es el Audi R8 Spyder que ha preparado Fostla. Para hacer todavía más atractiva la versión descapotable del Audi R8, el preparador alemán le ha puesto nuevas ruedas, un kit de carrocería especial y cristales tintados. También ha personalizado el color de la carrocería que ahora es bitono con el color dorado como principal protagonista y el negro haciendo contraste sobre el capó. El negro también luce en las llantas que rematan el conjunto. Échale un vistazo a la galería de fotos y seguimos: Pero no todo el trabajo que Fostla ha hecho sobre el Audi R8 Spyder se aprecia a simple vista. También hay muchas horas de mano de obra bajo el capó. El sintonizador ha añadido un filtro BMC de alto rendimiento y una serie de actualizaciones PP-Performance, que, junto con un sistema de escape modificado, suman casi 100 CV al motor V10 que pasa de los 518 CV del original a los 611 CV del tuneado. Puestas en el mercado, estas actualizaciones tienen un precio que ronda los 15.000 euros. FUENTE: http://www.autobild.es/noticias/audi-r8-spyder-fostla-basta-con-mirarlo-316265

Así es.

04/04/2017 Más de 20 millones de vehículos en todo el mundo utilizan el gas natural. En nuestro país aún está poco extendido, pero la oferta de modelos de los fabricantes no para de crecer. Son algo más caros, pero su mantenimiento y el combustible son más baratos. 1. ¿Todos los vehículos de gas son iguales? El gas natural empleado como combustible vehicular (GNV) puede ser Gas Natural Comprimido (GNC) o Gas Natural Licuado (GLC). El primero es metano, mientras que el segundo es una mezcla de butano y propano. En ambos casos, su clasificación ECO les permite acceder a zonas restringidas de las grandes ciudades y circular en escenarios de alta contaminación. 2. ¿Qué diferencias hay entre el GNC sobre el GLC? El coste por kilómetro no es el mismo: en un vehículo con GNC es más bajo que en uno de GLP. Si bien en el primer caso el precio por litro es mayor, no lo es su consumo, por lo que las cuentas se inclinan a favor del GNC. Si lo comparamos con la gasolina, el GNC tiene las mismas calorías que ésta, mientras que el GLP cuenta con más poder calorífico. Esto se traduce en una ligera pérdida de potencia del motor en ambos casos apenas perceptible en situaciones de circulación. Y si consideramos el espacio que necesitan ambas tecnologías nos encontramos que los tanques de almacenamiento de GNC son de mayor tamaño, por lo que roban más espacio en el maletero del vehículo. 3. Comparativamente, ¿cómo son las cuentas respectos al gasóleo o a la gasolina? El coste por kilómetro del GNC es entre un 30% y un 50% menor en comparación con el gasóleo y la gasolina, respectivamente. Con 20 euros en el depósito se recorren 275 km con gasolina, 375 km con gasóleo y 555 km con gas natural. 4. ¿El coste de mantenimiento es el mismo? No, es inferior, ya que hay un menor desgaste de las mecánicas. Además, el confort de los pasajeros es mayor: los motores de los vehículos de GNC producen hasta un 50% menos de emisión sonora y vibraciones que los propulsores Diesel. 5. ¿Hay los mismos modelos de GNC que de GLC? El desarrollo y expansión del GLC es notablemente mayor que la del GNC, sobre todo en países como España. La oferta de vehículos es más favorable para el Gas Natural Licuado, al igual que el número de estaciones de servicio; sin embargo, el GNC es más limpio que el GLC y ofrece más recorrido en cuanto a reservas y a posible generación. 6. ¿Cuántos coches se venden en España de GNC? En la actualidad, hay 9 fabricantes de turismos y vehículos comerciales ligeros propulsados por GNC, entre ellos están el grupo Volkswagen, el grupo Fiat, Mercedes, Volvo y Opel. Otros 6 entre los que destacan Iveco, Renault o Scania ofrecen vehículos pesados urbanos, como autobuses y camiones de recogida de residuos sólidos. La tendencia es que esta oferta crezca de forma exponencial los próximos años. 7. ¿Se puede adaptar un coche “normal” para que utilice GNC? Sí, casi la totalidad de los automóviles o vehículos industriales con fecha de fabricación posterior a 2001 son susceptibles de ser adaptados para convertirse en un coche a gas natural. Para ello, tienes que acudir a un taller especializado que realice los trabajos y emita una certificación que asegure que los elementos instalados estén debidamente homologados, así como que cumple con toda la normativa de referencia. En el proceso, el motor no sufre manipulación ni modificación: tan sólo se instalan nuevos componentes capaces de almacenar y canalizar el nuevo combustible hacia el motor. 8. ¿Existen beneficios fiscales en la compra? Los coches con Gas Natural Vehicular están exentos del pago del Impuesto de Matriculación. Además, con el nuevo Plan Movea, la compra de un vehículo movido por gas natural, ya sea GLP o GNC, contará con una ayuda de 3.000 euros si el precio de éste no supera los 25.000 euros antes de impuestos. Andalucía cuenta también con un programa de ayudas denominado Redes Inteligentes para la adquisición o la transformación de vehículos denominados energéticamente eficientes, entre los que se encuentran los propulsados por GNC. En el caso de Cataluña, la Generalitat ofrece ayudas a la adquisición de vehículos de bajas emisiones para el taxi y otros usos comerciales. Y en el País Vasco también ha presentado un borrador que incluye ayudas para la transformación de vehículos a gas natural. 9. ¿Dónde se puede repostar? En la actualidad, en España hay 59 estaciones de repostaje públicas que suministran GNC. La mayoría se localizan en grandes núcleos de población. En los próximos meses está previsto llegar a 80 estaciones. Los datos los puedes encontrar en la web de Gasnam (asociación Ibérica del gas Natural para la Movilidad) . 10. ¿Son más ecológicos? Medioambientalmente, las emisiones de nitrógeno se reducen en un 85% y las partículas en suspensión en casi un 100%; a nivel global, las emisiones de CO2 caen hasta en un 30%. Además, el GNC es metano, por lo que no es un combustible derivado del petróleo y sus reservas y futura proyección es mayor. FUENTE: http://www.autopista.es/preguntas-dudas/articulo/coche-gnc-gas-natural

- - La tecnología avanza y ya hay en pruebas todo un conjunto de nuevos sistemas de radar dispuestos a entrar en acción. Te mostramos un listado con lo nuevo que llegará pronto a las carreteras. -

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Todos los nuevos radares que llegarán en los próximos meses La tecnología avanza y ya hay en pruebas todo un conjunto de nuevos sistemas de radar dispuestos a entrar en acción. Te mostramos un listado con lo nuevo que llegará pronto a las carreteras. ¡Ojo! Todos los nuevos radares que llegarán: así multarán - - - -

04/04/2017 La vigilancia en carretera aumentará en los próximos meses con nuevos métodos y sistemas de control mucho más sofisticados. Coches privados, aparatos láser multi-carril, drones, radares de bolsillo… La siniestralidad vial no hay duda que es una de las grandes lacras de la sociedad actual. La necesidad de acabar con las altas cifras de accidentalidad están llevando a todos los Gobiernos a implementar nuevos sistemas de control y vigilancia en carretera. Normal. Al mismo tiempo, hay que reconocer también que los radares y las multas al automovilista se han convertido en los últimos años en una de las grandes fuentes de financiación para muchas administraciones, ya sean locales o estatales. Y eso también está impulsando en gran medida la aparición de mayor control en carretera. Ya, quizá, no tan normal. Si juntamos ambos factores, es evidente que en los próximos meses seguirá aumentando exponencialmente la vigilancia. España, por ejemplo, ya ofreció en 2016 récord de radares por kilómetro y de recaudación. Así que, atención, porque estos son los próximos sistemas que llegarán: algunos ya funcionan incluso en algunos países de nuestro entorno. Si tienes manía persecutoria, éste no es tu artículo. Llegan los primeros coches-radar privados La noticia saltó como una bomba hace apenas unas semanas: los primeros coches-radar conducidos por civiles han empezado sus test de pruebas muy cerca, en Francia. Se trata de la privatización o liberalización definitiva de las multas, con un servicio “más profesional”. ¿Qué significa? Más empresas, más controles… y más multas. Su objetivo además es duplicar el número de coches-radar disponibles (actualmente 400 en servicio) y mantenerlos en funcionamiento… ¡8 horas al día! Pincha en este enlace y te ampliamos cómo son y cómo funcionan. La pregunta es… ¿llegarán pronto a España? No nos extrañaría. El radar más temido: ¡32 carriles a la vez! Volvemos al país vecino, Francia, donde su Gobierno también anunció no hace mucho el objetivo de implantar nuevos radares multifunción más potentes para detectar las mayor infracciones a la vez. Pues bien, apunta este nombre del que alguna vez te hemos ya hablado: Mesta Fusion. Se trata de un radar de tecnología muy puntera, capaz de vigilar y multar simultáneamente la velocidad de hasta ¡32 automóviles! que circulen por un máximo de 8 carriles diferentes y a distinta distancia. En este 2017 estaban pendientes de conseguir su certificación oficial en Europa, aunque en Dubai parece ser que ya funciona. Incluso discrimina entre turismos, motos, furgonetas, camiones o autobuses y capta velocidades de hasta 300 km/h. En este artículo te contamos cómo funciona y lo puedes ver en vídeo - Lo último en radares móviles: blindados, autónomos y con WiFi Y seguimos con una nueva arma en la lucha contra la velocidad. Olvida todo lo que conocías de los radares móviles, porque llega el más avanzado que hayas visto. De momento es un prototipo de las autoridades alemanas, pero pronto entrará en funcionamiento. Lo ha lanzado Vitronic, es a prueba de balas y cuenta con WiFi. Diseñado para poder además desplazarlo en distintos puntos y muy ligero, cuenta con chasis y ruedas retrácticles. Y tiene hasta alarma para evitar desperfectos. Con cámaras de alta velocidad y definición, permite enviar las fotografías y datos tomados directamente al sistema de tráfico en tiempo real. En este artículo ampliamos la información. En Francia, unos 250 radares muy similares, autónomos, ya funcionan. Se llaman Alice (Autonomus Lidar Concept for Enforcement). El súper radar que compran todos los países Seguimos ahora con este dispositivo con tecnología Lidar. Pesa sólo 410 gramos, mide velocidades a distancias de hasta 640 metros y, mejor todavía, aseguran que es el radar que toda Policía puede permitirse en grandes volúmenes: cuesta sólo 3.500 euros. De momento en España no está homologado, pero la empresa TruSpeed ya lo comercializa por Internete. En este artículo te hablamos de él. - Lo próximo: drones para multar Hace poco dimos la noticia: la DGT ya está investigando nuevas tecnologías para aplicarlas a la mejora de la seguridad vial. Y una de ellas es el control del tráfico mediante drones. La empresa encargada de desarrollarlo es Thales España, que cuenta con un prototipo con 8 horas de autonomía, capaz de despegar y aterrizar en cualquier sitio. Alcanza 4.000 metros de altura, vuela a velocidades de hasta 100 km/h y su radio de acción sería de 80 km. También servirá para la búsqueda y rescate en montaña y para la inteligencia y apoyo de fuerzas terrestres. En Francia también están trabajando en este tipo de drones con la marca NX100. Radares de stop y de peatones Atención a este nuevo radar que, también, nos llega de Francia. Se trata de un dispositivo capaz de detectar los coches que no respetan el ceda al paso o los pasos de peatones. Y parece de lo más eficaz: sólo en su primer medio día de uso registró ya nada menos que 500 infracciones. Se compone de una cámara de vídeo y de un lector de placas de matrículas que, gracias a algoritmos de reconocimiento de movimiento, detecta cualquier vehículo que se aproxima y evalúa el riesgo. En este artículo te contamos cómo funciona. El camión camuflado que pone multasEs posible que estos días hayas escuchado que la Guardia Civil había comprado nuevos camiones-radar. Era, en efecto, un bulo que incluso muchos medios de comunicación dieron por bueno. En realidad, no es tan descabellada la idea, aunque no es cierta en España de momento. En Inglaterra ya funciona un camión de este tipo que está siendo el terror de los automovilistas. Nadie repara en él y nadie le detecta, además desde una posición tan alta tiene una mejor visión del control de la carretera. En este artículo te contamos cómo es y te mostramos un vídeo. - La moto autónoma con radar y cámaras Puede que algo más futurista y menos realista hoy, pero previsible para dentro de no mucho, es esta moto autónoma de Policía que ya conocemos. Se llama Brigade DLRB-306, un vehículo equipado con baterías y cuya base es un giroscopio. Equipado con una serie de sensores radar, cámaras, altavoces y proyectores, anuncia muchas multas a delitos menores de circulación, como vehículos mal aparcados, por ejemplo. En este artículo encontrarás más información. FUENTE: http://www.autopista.es/radares-dgt/articulo/todos-nuevos-radares-multaran-2017-2018

Está muy bien ese control total que lleváis, yo no necesito tanto.

A mi también me aparece exacta, con esa extensión de la garantía: - Servicio Mantenimiento Manuales del vehículo Accesorios originales Audi Videos Servicio myAudiToda la información relevante sobre la garantía, el servicio y el mantenimiento para una placer de conducción libre de toda preocupación de un solo vistazo. Extensión de garantía Kilometraje Duración Manuales de a bordo Información del vehículo Su extensión de garantía Audi Duración: hasta 29 de abril de 2020 o kilometraje: hasta 50.000 km Se extingue en función del hecho que acontezca primero. ! Kilometraje Actualice su kilometraje y tenga en mente los kilómetros que quedan hasta que expire su extensión de garantía. Kilometraje25.400 km Denominación del modelo A6 berlina Número de bastidor xxxxxxxxxxxxxxxx Año de modelos 2015 Su extensión de garantía Audi Estimado cliente de Audi: Ha optado por la extensión de la garantía del fabricante. Así pues, en caso de reclamación, se beneficiará de la reparación rápida de su vehículo en el concesionario Audi de su elección, según las condiciones contractuales. Otras ventajas de la extensión de garantía Audi: Continuación al 100% de la garantía del fabricante Seguridad de planificación, cobertura de riesgos y control de gastos Conservación de la calidad a largo plazo gracias a un Servicio profesional según las especificaciones de AUDI AG Garantía vinculada al vehículo, y por consiguiente un argumento adicional en caso de una posible reventa La extensión de garantía Audi: el exclusivo Servicio de AUDI AG en su concesionario Audi.

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