Ocio

Las ITV han advertido en un desayuno informativo sobre las consecuencias penales de no tener la ITV en vigor. Si de este accidente además se derivase que se pone en peligro grave o inmediato la vida o integridad de las personas, causando incluso muerte o lesiones relevantes, “se podría estar ante la comisión de un ilícito penal que puede llevar aparejada privación del derecho a conducir, multa e, incluso, pena de prisión”, ha asegurado contundente Guillermo Magaz, director gerente de AECA-ITV. En el acto de aviso a todos los conductores que hoy circulan sin la ITV en vigor, no solo ha participado AECA-ITV, sino también el propio ex fiscal de Sala de Seguridad Vial y Movilidad Sostenible, Bartolomé Vargas; la directora de la Asociación para el Estudio de la Lesión Medular Espinal AESLEME, Mar Cogollos; y el director general de la Policía Municipal de Madrid, Pablo E. Rodriguez, quienes todos han corroborado esta información y participado en las advertencias. El ex fiscal de Sala de Seguridad Vial también avisa de consecuencias penales Según la última Memoria de Actividad publicada por la Fiscalía de Seguridad Vial, en el último año analizado, que afecta a 2022, nada menos que se abrieron 3.539 procedimientos incoados por este tipo de delitos, tipificados en el artículo 380 del Código Penal, que hace referencia a conducir con temeridad manifiesta y poner en peligro la vida o la integridad de las personas, lo que supone hasta un 128 por ciento más de los procedimientos que se ejecutaban por esta misma razón en el año 2018. Causar un accidente con víctimas y debido al mal estado del vehículo, puede acarrear consecuencias penales si el infractor no cuenta con la ITV en vigor. El ex fiscal de Sala de Seguridad Vial y Movilidad Sostenible ha aclarado que “para que una conducta sea considerada un delito de homicidio o lesiones imprudentes por no haber pasado la ITV, es necesario que se cumplan ciertos requisitos, tales como: la existencia de un riesgo efectivo y concreto para la seguridad vial, la voluntariedad en la conducta del infractor y la relación de causalidad entre la conducta y el riesgo creado. No hay conciencia de que cuando no se ha pasado la ITV, no solo puede haber una sanción administrativa, sino que nos podemos encontrar ante el Juez Penal en caso de accidente y en supuestos de singular o extraordinaria gravedad ante la medida cautelar de prisión provisional”. Atentos por tanto a las declaraciones de Bartolomé Vargas. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/casi-4-cada-10-conductores-puede-enfrentarse-consecuencias-penales-por-este-delito-en-carretera_292985_102.html

24 de abril de 2024 Casi 4 de cada 10 conductores puede enfrentarse a consecuencias penales por este delito en carretera No es ninguna broma. Prácticamente 4 de cada 10 conductores que circulan hoy por carretera puede terminar en la cárcel al estar cometiendo ya una grave infracción que, con solo un poco de mala suerte, puede acarrear importantes consecuencias penales. Casi 4 de cada 10 conductores puede enfrentarse a consecuencias penales por este delito en carretera La ITV o, mejor dicho, no pasar la ITV se ha convertido en un grave problema de seguridad vial y en una acción de consecuencias imprevisibles. Sí, sabemos todos que es un trámite obligatorio en España, pero parece que a muchos conductores sigue sin importarle este hecho y se arriesgan a recibir una multa antes que a acercarse a la estación para realizar la inspección. El 34% de los coches no se presentan hoy a la ITV obligatoria Según los últimos datos publicados por el Ministerio de Industria, Comercio y Turismo, solo en el año 2022 (el último contabilizado íntegramente) hasta el 34 por ciento de los vehículos que deberían haberse presentado a la inspección obligatoria no lo hicieron. Esta altísima tasa de absentismo ha aumentado en nada menos que un 27,5 por ciento en los últimos 5 años, convirtiéndose en un grave problema que la DGT quiere atajar. Hasta el 34% de los vehículos que tienen que pasar hoy la ITV no se presentan. Sin embargo, por si no es suficiente con saber que es una infracción que puede generarte una multa de entre 200 a 500 €, en este último caso si circulas con un resultado Negativo, hoy AECA-ITV, la asociación que acapara a la práctica totalidad de estaciones de España, ha querido advertir a todo el que no se presenta a la inspección de que puede terminar en la cárcel y con consecuencias penales. ¿Por qué? Así puedes terminar en la cárcel por no tener la ITV en vigor A través de un desayuno informativo convocado a medios de comunicación, las ITV recuerdan que, si tienes mala suerte y provocas un siniestro vial a consecuencia de tener el vehículo en mal estado y sin haber acudido a pasar la revisión obligatoria, podrías terminar cometiendo un delito que implique hasta penas de cárcel. Así, como suena. Así, y más allá de no contar tampoco además con cobertura del seguro en caso de siniestro, teniendo no solo que hacer frente a la multa sino al pago de las consecuencias que se deriven del accidente, “puede darse el escenario en el que un vehículo provoque un siniestro vial debido a algún fallo en su funcionamiento, tal como neumáticos en mal estado o frenos desgastados, siendo su conductor consciente de estos defectos”, advierten desde AECA-ITV. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/casi-4-cada-10-conductores-puede-enfrentarse-consecuencias-penales-por-este-delito-en-carretera_292985_102.html

. . . . . Así son los nuevos motores híbridos enchufables de Audi Q7 y Q8 2024 Ambos SUV de Audi estrenan cambios en sus dos motorizaciones PHEV. Actualizados hace pocos meses, tanto el Audi Q7 como el Q8 actualizan sus variantes híbridas enchufables 55 TFSIe y 60 TFSIe para ganar en potencia y autonomía eléctrica. FUENTE: https://www.autopista.es/son-nuevos-motores-hibridos-enchufables-audi-q7-q8-2024_70934_113/13249178.html .

Así son los nuevos motores híbridos enchufables de Audi Q7 y Q8 2024 Ambos SUV de Audi estrenan cambios en sus dos motorizaciones PHEV. Actualizados hace pocos meses, tanto el Audi Q7 como el Q8 actualizan sus variantes híbridas enchufables 55 TFSIe y 60 TFSIe para ganar en potencia y autonomía eléctrica. FUENTE: https://www.autopista.es/son-nuevos-motores-hibridos-enchufables-audi-q7-q8-2024_70934_113/13249178.html . . . . . .

. . . . . . . . . Así son los nuevos motores híbridos enchufables de Audi Q7 y Q8 2024 Ambos SUV de Audi estrenan cambios en sus dos motorizaciones PHEV. Actualizados hace pocos meses, tanto el Audi Q7 como el Q8 actualizan sus variantes híbridas enchufables 55 TFSIe y 60 TFSIe para ganar en potencia y autonomía eléctrica. FUENTE: https://www.autopista.es/son-nuevos-motores-hibridos-enchufables-audi-q7-q8-2024_70934_113/13249178.html .

Así son los nuevos motores híbridos enchufables de Audi Q7 y Q8 2024 Ambos SUV de Audi estrenan cambios en sus dos motorizaciones PHEV. Actualizados hace pocos meses, tanto el Audi Q7 como el Q8 actualizan sus variantes híbridas enchufables 55 TFSIe y 60 TFSIe para ganar en potencia y autonomía eléctrica. FUENTE: https://www.autopista.es/son-nuevos-motores-hibridos-enchufables-audi-q7-q8-2024_70934_113/13249178.html . . . . . . . . . .

Más potencia para ambos Pese a utilizar dos nombres comerciales distintos, los Audi Q7 y Q8 55 TFSIe y 60 TFSIe utilizan la misma base mecánica. Para el motor de combustión se recurre a un bloque 3.0 V6 de gasolina, como en el resto de la gama a excepción de los S que utilizan un V8, de 340 CV al que se le suma otro eléctrico de 130 kW (177 CV). Una diferencia de la configuración de la entrega hace que el primero se quede en 394 CV (gana 13 CV) y el segundo en 489 CV (27 CV más que antes). Dado el aumento de potencia registrado en ambas variantes han permitido a los Audi Q7 y Q8 híbridos enchufables mejorar sus prestaciones. Por eso son capaces de realizar el 0-100 km/h en 5,7 y 5 segundos, respectivamente, alcanzando una velocidad máxima de 240 kilómetros (135 km/h en modo completamente eléctrico). Interior del Audi Q8 TFSIe Precios de los Audi Q7 y Q8 híbridos enchufables Audi Q7 55 TFSIe advanced: 87.240 euros Audi Q7 60 TFSIe black line: 102.640 euros Audi Q8 TFSIe S line: 102.995 euros Audi Q8 TFSIe black line: 109.745 euros FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/nuevos-motores-hibridos-enchufables-audi-q7-q8-duplican-su-autonomia-electrica_292988_102.html

24 de abril de 2024 Nuevos motores híbridos enchufables para los Audi Q7 y Q8 que duplican su autonomía eléctrica Las primeras unidades de los Audi Q7 y Q8 híbridos enchufables llegarán en los próximos días. Aumentan también la potencia disponible. Nuevos motores híbridos enchufables para los Audi Q7 y Q8 que duplican su autonomía eléctrica Podríamos decir que hace pocos meses se han presentado tanto la renovación del Audi Q7, el último restyling de segunda generación, y del Audi Q8, cambio de imagen de mitad de vida de su primera entrega, pero en ninguno de los dos casos se anunciaron motores híbridos enchufables que sí tenían sus antecesores. Quizás uno de los motivos fue que estaban realizando sobre las dos variantes (55 TFSIe y 60 TFSIe) que presentan los SUV más representativos del fabricante alemán unos cambios significativos. El más importante llega del aumento considerable de su autonomía eléctrica, que no solo hace que podamos circular más tiempo sin emisiones, sino que también permite lucir con más orgullo de la etiqueta 0 emisiones. La gran culpable de este crecimiento es la nueva batería adoptada para las dos versiones híbridas enchufables de los Audi Q7 y Q8, que alcanza una capacidad de 25,9 kWh brutos (se quedan en 22 kWh netos) frente a los 17,9 kWh de sus predecesores. Fabricada con litio, se le ha acoplado un sistema de refrigeración por líquido y de nuevo se vuelve a ubicar debajo del piso del maletero. Este último aspecto es importante, porque su mayor tamaño ha provocado una merma mayor en la capacidad de carga, que baja hasta los 563 litros en el Q7 (la versión que más tiene son 887 litros) y 439 litros en el Q8 (en su caso alcanza de máximo 605 litros). Audi Q7 TFSIe Todos estos datos traducidos a la experiencia del día a día significan que tanto el Audi Q7 como el Audi Q8 podrán estirar su funcionamiento en modo totalmente eléctrico hasta los 85 kilómetros, independientemente de la versión escogida, frente a los 43 kilómetros que se obtenían antes. Incluso se ha conseguido en el nuevo ajuste de los modos de conducción que, en el EV (también hay Hybrid y Charge), aun pisando el acelerador a fondo, no se encienda el motor de combustión. Lo que no cambia es la capacidad de carga de las nuevas baterías de los Audi Q7 y Q8 híbridos enchufables. La marca alemana la mantiene en 7,4 kW en corriente alterna, con los que tardarían 3,8 horas en llegar al 100%, pero no dejar utilizar la continua como si podemos hacer en un Mercedes GLE, por ejemplo. Audi Q8 TFSIe FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/nuevos-motores-hibridos-enchufables-audi-q7-q8-duplican-su-autonomia-electrica_292988_102.html

Por otro lado, los faros LED de alta intensidad son de serie; los faros Matrix LED están disponibles como opción. También, opcionalmente se pueden obtener los innovadores faros HD Matrix LED con la iluminación láser de Audi como luz de carretera adicional para un mayor alcance. Las firmas digitales de las luces diurnas son otra novedad en los faros del tope de gama, lo que le da a los Q7 y Q8 TFSIe un aspecto característico e inconfundible. A través del MMI, el usuario puede seleccionar entre cuatro firmas luminosas individuales. Asimismo, por primera vez como opción en los vehículos, las luces traseras OLED ampliamente digitalizadas también presentan firmas luminosas digitales. Además, estas luces cuentan con una función de indicación de proximidad cuando se combinan con los sistemas de asistencia. híbridos enchufables Q7 y Q8 Al igual que la actualización de producto para el resto de las versiones, los Q7 y Q8 electrificados cuentan con una gama de equipamiento significativamente mejorada y un equipamiento de serie más amplio, destacando las ruedas traseras direccinables y la suspensión neumática A finales de abril, se lanzarán al mercado los nuevos Audi Q7 TFSIe quattro y Q8 TFSIe quattro. Para el acabado advanced, los precios del Q7 55 TFSIe quattro parten desde 87.240 euros, mientras que para el más potente 60 TFSIe quattro black line comienzan en 102.640 euros. El precio del nuevo Audi Q8 55 TFSIe quattro S line arranca en 102.995 euros, y para el Q8 60 TFSIe quattro black line es de 109.745 euros. FUENTE: https://www.motorpoint.com/audi-actualiza-los-modelos-q7-y-q8-hibridos-enchufables

La batería se puede cargar con una potencia de hasta 7,4 kW y alcanza el 100% en aproximadamente tres horas y 45 minutos cuando se recarga a máxima potencia. También, gracias a la actualización de producto, los clientes tienen la opción de arrancar sus Q7 o Q8 parcialmente eléctricos en modo EV totalmente eléctrico o en modo híbrido. El programa deseado permanece activo una vez seleccionado a través del MMI y solo se cambia manualmente. Incluso cuando se pisa a fondo el pedal del acelerador, el modo EV ha sido configurado para utilizar únicamente la propulsión por batería. híbridos enchufables Q7 y Q8 Igualmente, existen dos opciones de operación en el modo híbrido: auto y hold. Al comenzar la navegación en el MMI Navegación plus, se activa automáticamente la estrategia de funcionamiento predictivo en el programa automático. El motor TFSI es principalmente responsable de la aceleración, con el apoyo ocasional del motor eléctrico. En el modo hold, se mantiene la carga de la batería con fluctuaciones mínimas. En la actualización de los Q7 TFSIe y el Q8 TFSIe, se ha añadido una nueva característica. En el modo charge, la batería se recarga de manera inteligente, pero solo cuando se alcanzan velocidades superiores a aproximadamente 65 km/h. Esto tiene como objetivo maximizar la eficiencia y asegurar que se pueda conducir en modo eléctrico durante largos períodos en áreas urbanas y en situaciones de tráfico lento. Además, en este modo charge, ya no se utiliza el motor 3.0 TFSI para recargar la batería, sino que solo se emplea el sistema de recuperación. híbridos enchufables Q7 y Q8 FUENTE: https://www.motorpoint.com/audi-actualiza-los-modelos-q7-y-q8-hibridos-enchufables

híbridos enchufables Q7 y Q8 La capacidad máxima de la batería es de 25,9 kWh brutos (22 kWh netos) a 370 voltios. Gracias a esto, el vehículo puede tener una autonomía totalmente eléctricade hasta 90 kilómetros en zonas urbanas y de 85 km en ciclo combinado WLTP. La potencia máxima del sistema de propulsión de ambos modelos 55 TFSIe quattro parte de 290 kW (394 CV), con un par máximo de sistema de 600 Nm. Los Q7 y Q8 electrificados aceleran de 0 a 100 km/h en 5,7 segundos cuando ambos motores trabajan en conjunto. El tope de gama es la versión 60 TFSIe. Este modelo se beneficia de un motor eléctrico de nuevo diseño, lo que le permite desarrollar hasta 360 kW (490 CV) de potencia del sistema y 700 Nm de par motor. En conjunto, el Q7 y el Q8 pueden acelerar de 0 a 100 km/h en tan solo 5,0 segundos. Igualmente, todas las versiones tienen una velocidad máxima limitada electrónicamente de 240 km/h, mientras que en modo de propulsión eléctrico pueden alcanzar una velocidad máxima de 135 km/h. híbridos enchufables Q7 y Q8 FUENTE: https://www.motorpoint.com/audi-actualiza-los-modelos-q7-y-q8-hibridos-enchufables

23 de abril de 2024 Audi actualiza los modelos Q7 y Q8 híbridos enchufables con mayor autonomía eléctrica y equipamiento Los precios comienzan en 87.240 euros para el Q7 y 102.995 euros para el Q8. híbridos enchufables Q7 y Q8 Audi ha actualizado sus modelos híbridos enchufables Q7 y Q8 con tecnología de batería mejorada y modos de conducción más eficientes. Los vehículos cuentan con un diseño exterior actualizado, incluyendo nuevos parachoques, y ofrecen la opción de dirección en las ruedas traseras para aumentar la seguridad y comodidad. Los híbridos están impulsados por un motor de seis cilindros y tres litros combinado con un motor eléctrico compacto, que ofrece una potencia máxima de 340 caballos de fuerza. Los vehículos tienen un alcance totalmente eléctrico de hasta 90 kilómetros en áreas urbanas y 85 kilómetros en el ciclo combinado WLTP. híbridos enchufables Q7 y Q8 Audi renueva los Q7 y Q8 híbridos enchufables con una tecnología de batería actualizada y modos de conducción más eficientes. Los dos modelos presentan un diseño exterior actualizado, con nuevos paragolpes que destacan su fuerte carácter. Además, por primera vez, ambos modelos electrificados ofrecen la opción de ruedas traseras direcionables para aumentar la seguridad y el confort. Los propulsores de los dos híbridos enchufables se encuentra un motor de seis cilindros y tres litros con una potencia de 340 CV, un motor eléctrico compacto (PSM) con una potencia máxima de 130 kW y un par de 460 Nm. Además, cuenta con una batería de litio nueva, más potente, refrigerada por líquido y ubicada debajo del piso del maletero. La energía de la batería se almacena en 17 celdas llamadas "stacks", cada una con una capacidad de 70 Ah. Estas celdas se conectan en serie formando unidades compuestas por seis stacks. FUENTE: https://www.motorpoint.com/audi-actualiza-los-modelos-q7-y-q8-hibridos-enchufables

Más importante aún es la nueva batería con una capacidad bruta de 25,9 kWh (22 kWh netos), una unidad de nuevo desarrollo que permite homologar hasta 85 kilómetros de autonomía eléctrica en ciclo combinado, y 90 kilómetros en zonas urbanas, según el ciclo WLTP. Con esto, ambos modelos obtienen el distintivo ambiental Cero de la DGT. Además, la batería se puede cargar con una potencia de hasta 7,4 kWh y alcanza el máximo de su capacidad en 3 horas y 45 minutos. La batería también obtiene carga a través de la frenada regenerativa o aprovechando las inercias. Novedades para el Audi Q7 TFSIe y Q8 TFSIe 2024 Otras novedades que introducen los Audi Q7 TFSIe y Q8 TFSIe 2024 es el modo Charge actualizado, que recarga la batería solo cuando se circula por encima de 65 km/h y ya no usa el motor de gasolina como generador, sino mediante los sistemas de recuperación. Este modo se desconecta automáticamente cuando la batería alcanza el 75% de su capacidad energética. Al mismo tiempo, ambos SUV híbridos enchufables pueden equipar el asistente de crucero adaptativo opcional que, con el control de crucero adaptativo por radar, hace uso del asistente predictivo de eficiencia para ayudar con la deceleración y la aceleración ahorrando combustible. Tanto el Q7 TFSIe como el Q8 TFSIe se benefician de las últimas actualizaciones recibidas por ambos modelos. Están disponibles con los innovadores faros HD Matrix LED con iluminación láser de largo alcance y los pilotos traseros OLED digitalizados, ambos como parte del equipamiento opcional. A nivel dinámico, encontramos novedades como la suspensión neumática controlada electrónicamente con amortiguación de adaptación continua, así como la dirección a las cuatro ruedas, que debuta por primera vez en los modelos híbridos enchufables del Q7 y Q8. Estos son los precios de los nuevos Audi Q7 TFSIe quattro y Audi Q8 TFSIe quattro 2024: Versión Precio Audi Q7 55 TFSIe quattro 87.240 euros Audi Q7 60 TFSIe quattro 102.640 euros Audi Q8 55 TFSIe quattro 102.995 euros Audi Q8 60 TFSIe quattro 109.745 euros Ambos modelos ya admiten pedidos en la red de concesionarios oficiales de Audi en España. FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/nuevos-audi-q7-tfsie-q8-tfsie-2024-suv-hibridos-enchufables-audi-llegan-85-kilometros-autonomia-1381630

23 abr. 2024 Nuevos Audi Q7 TFSIe y Q8 TFSIe 2024 nuevos Audi Q7 TFSIe y Q8 TFSIe 2024 Los nuevos Audi Q7 TFSIe y Q8 TFSIe 2024, las versiones híbridas enchufables de los SUV más grandes de Audi, ya admiten pedidos en España desde 87.240 euros. Ambos modelos estrenan una batería híbrida de mayor capacidad que le otorga hasta 85 kilómetros de autonomía eléctrica. La tecnología del coche híbrido enchufable es una solución a medio camino entre los vehículos de combustión tradicionales y los coches eléctricos si se aprovecha al máximo las prestaciones de su sistema de propulsión electrificado. Audi es consciente de su potencial y acaba de presentar los nuevos y mejorados Audi Q7 TFSIe y Q8 TFSIe 2024. Las versiones híbridas enchufables de los renovados Audi Q7 y el Audi Q8 mejoran en eficiencia gracias a una batería con mayor capacidad energética, que ahora ofrece un incremento notable de la autonomía en modo eléctrico sin renunciar a sus prestaciones originales. Dos versiones híbridas enchufables diferentes El sistema de propulsión de los nuevos Audi Q7 y Q8 híbridos enchufable está basado en un motor TFSI V6 de 3.0 litros con 340 CV de potencia, que a su vez trabaja junto a un compacto motor eléctrico con una potencia de 130 kW (177 CV) y 460 Nm de par, así como una nueva batería de iones de litio más potente, con refrigeración líquida y situada bajo el piso del maletero. Las versiones 55 TFSIe de ambos SUV híbridos enchufables de 394 CV con un par motor de 600 Nm, lo que les permite pasar de 0 a 100 km/h en 5,7 segundos. Además, hay una opción aún más prestacional, el 60 TFSIe, que eleva la potencia hasta los 490 CV y 700 Nm de par, con un 0 a 100 km/ de solo 5,0 segundos y una velocidad máxima limitada electrónicamente a 240 km/h. nuevos Audi Q7 TFSIe y Q8 TFSIe 2024 FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/nuevos-audi-q7-tfsie-q8-tfsie-2024-suv-hibridos-enchufables-audi-llegan-85-kilometros-autonomia-1381630

Más radares, motos camufladas y grandes cambios en el Reglamento de Circulación Para hacer frente a estos problemas, Pere Navarro ya ha anunciado las primeras medidas. Algunas de ellas son la instalación de hasta 88 nuevos radares en lo que queda de año, “el 60% serán de tramo y la mayoría en carreteras convencionales”. Así como la puesta en circulación de nuevas motos camufladas, que tratarán de vigilar los tramos más peligrosos en los que circulan las motos especialmente los fines de semana, para controlar los malos comportamientos. Otra importante actuación a corto plazo será la modificación del Reglamento General de Circulación, que se establecerá en las próximas semanas por Real Decreto y entrará en vigor a partir de 2025. Estos cambios supondrán, por ejemplo, la prohibición de adelantar con mal tiempo en autopistas y autovías cuando las condiciones de hielo y nieve así lo aconsejen para liberar el carril izquierdo y que puedan circular libremente los servicios de emergencias y las máquinas quitanieves; la posibilidad de que las motos circulen ya por los arcenes si hay congestiones y atascos, siempre que no rebasen los 30 km/h de velocidad máxima, o la regulación de un pasillo central de acceso para los servicios prioritarios y de emergencia, al que estaremos obligados todos los conductores, echándonos a la izquierda los que circulemos por el carril izquierdo, y a la derecha los de la derecha. Prohibido adelantar con mal tiempo, una de las próximas medidas de la DGT. Renovar el parque de vehículos, fundamental para la DGT Pero la estrategia de la DGT no solo se centrará en el corto plazo. Pere Navarro asegura también que, a medio plazo, su objetivo es “aprovechar el importante esfuerzo del sector de la automoción con la progresiva incorporación de las ayudas a la conducción (ADAS) a través de la renovación del parque de vehículos”, así como directamente “desarrollar las nuevas tecnologías (5G, la nube, el big data, los algoritmos, la IA…) para seguir avanzando hacia el vehículo autónomo”. Además, el director de la DGT apuesta, en el ámbito de las ciudades, “por la consolidación de los planes de movilidad segura y sostenible que traerá la nueva Ley de Movilidad que se tramita en el Congreso. Hace tiempo aprendimos que una buena política de movilidad es la condición previa e indispensable de una buena política de seguridad vial”. La nueva Ley de Movilidad seguirá apostando por las Zonas de Bajas Emisiones en España. Por último, Pere Navarro quiere dar su último apunte a la nueva línea de trabajo, asegurando que, “como fórmula de trabajo, apostamos por la mejora de la coordinación entre las administraciones, por avanzar en la colaboración público-privada y por una mayor autorresponsabilidad de todos”. Desde aquí, simplemente nos queda desearle suerte. Porque el éxito sin duda de un cargo tan importante es el éxito de todos. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/pere-navarro-continuara-frente-dgt-estas-son-sus-prioridades-en-nueva-politica-vial_292925_102.html

23 de abril de 2024 Pere Navarro continuará al frente de la DGT y estas son sus prioridades en la nueva política vial Ya es oficial: Pere Navarro seguirá siendo el director general de Tráfico y desvela cuáles van a ser las prioridades en la nueva política vial que se va a llevar a cabo en España. Hay muchas novedades. Pere Navarro continuará al frente de la DGT y estas son sus prioridades en la nueva política vial Pere Navarro es el director más longevo que ha tenido nunca la DGT… y más que lo será. Cuando cese en su cargo, algo que se antoja aún muy lejano, veremos dónde deja el récord, pero de momento ha ocupado este importante cargo dependiente del ministerio del Interior entre 2004 y 2012, en una primera etapa, y desde 2018 con el nuevo Gobierno socialista hasta la actualidad. Ahora, con 15 años ya en el cargo, Navarro confirma su continuidad al frente del departamento. Así lo ha asegurado en la última edición de la revista oficial de la DGT, Tráfico y Seguridad Vial. En sus páginas, y mediante una entrevista, Pere Navarro asegura que decide seguir en su cargo “porque al final de la vida te arrepientes de las cosas que no has hecho y no de las que has hecho, y no quería pasar el resto de la vida arrepintiéndome por haber dicho que no. Además, porque con el adelanto electoral se quedaron paradas algunas medidas importantes que esperamos sacar en esta nueva legislatura”. La primera prioridad de la DGT es reducir la siniestralidad entre los motoristas Confirmada por tanto su continuidad, ahora lo importante es conocer cuáles son esas medidas importantes previstas. Y Pere Navarro también ha comenzado a darnos ya un primer anticipo de cómo será su nueva política vial en España. Como prioridad, el director de la DGT confirma que “a corto plazo será la seguridad de los desplazamientos en moto, porque 1 de cada 4 fallecidos en carretera es motorista”. El Director de la DGT, Pere Navarro, continuará en su cargo. Pero a corto plazo Navarro también confirma que trabajarán en “las salidas de vía, que representan el 42 por ciento de los fallecidos”, a causa en gran parte de los excesos de velocidad, “y los atropellos, que ya son el 11% de los fallecidos en la carretera. Y en ello estamos”. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/pere-navarro-continuara-frente-dgt-estas-son-sus-prioridades-en-nueva-politica-vial_292925_102.html

Todos los trámites que puedes realizar a través de los gestores administrativos A través de estos nuevos gestores administrativos, la DGT ya anuncia que pueden realizarse todos estos trámites que te señalamos a continuación, por vía telemática: Matriculación de tu vehículo. Matriculación temporal de tu vehículo. Obtención del distintivo ambiental de tu vehículo. Duplicado del Permiso de Circulación de un vehículo. Duplicado de la ficha ITV electrónica de un vehículo. Informes de Vehículos. Notificación de venta de un vehículo. Cambio de titularidad de tu vehículo. Baja definitiva de tu vehículo por traslado a otro país. Cambio de domicilio fiscal de tu vehículo. Baja temporal de tu vehículo. Permiso de conducir internacional Así que ya sabes: si no quieres perder más tiempo o desconoces cómo realizar esos engorrosos trámites burocráticos que en muchas ocasiones pone la administración, busca ya a uno de los gestores administrativos de la DGT y resuelve el problema de la manera más fácil, rápida y sencilla. La tecnología llega sin duda para quedarse… y ayudarnos cada día más. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/nuevos-gestores-administrativos-dgt-ayudan-realizar-todos-tramites-telematicamente_292938_102.html

23 de abril de 2024 Nuevos gestores administrativos de la DGT: así ayudan a realizar todos los trámites telemáticamente La DGT abre un buscador de profesionales colegiados con especialidad en vehículos que, en función a tu ubicación, pueden ya ayudarte a realizar múltiples tramitaciones de tráfico que ahora pueden hacerse telemáticamente. Nuevos gestores administrativos de la DGT, así ayudan a realizar todos los trámites telemáticamente La tecnología llega a la DGT a todos los niveles. Si hace solo unos días ya te advertimos de nuevas funcionalidades que se abrían en la aplicación móvil MiDGT, que ya no solo te permite llevar la documentación del vehículo o el carnet en el móvil, sino incluso pagar las multas o conocer la nota del examen teórico del permiso apenas una hora después de haberlo realizado, hoy te hablamos de los nuevos gestores administrativos que colaboran ya con el departamento de tráfico para ayudarte con multitud de trámites que ya puedes hacer online. Así, se acabaron para muchos trámites en la DGT las largas esperas en las jefaturas provinciales o las citas previas a meses vistas. Desde Tráfico anuncian ahora que nuevos gestores administrativos colaboran ya con la institución “para ayudar al ciudadano a realizar tramitaciones telemáticas relacionadas con sus vehículos de forma más rápida y sencilla”. Así puedes encontrar el gestor administrativo de la DGT más cercano En realidad estos gestores son profesionales especializados en la gestión de trámites adaptados a las nuevas tecnologías, que están disponibles para asesorar y facilitar al ciudadano múltiples trámites por vía telemática. Pero, ¿cómo puedes contactar con el más cercano? Buscador de gestores administrativos de la DGT La DGT, con el objetivo de ayudarte a encontrarlo, ha creado un buscador profesional de colegiados con especialidad en vehículos, que puedes encontrar directamente pinchando en este enlace. Así, solo tienes que acceder a ese buscador e indicar los parámetros de búsqueda que necesites, con el municipio, la sociedad o el colegio, entre otros datos. El buscador mostrará luego un listado de despachos que se ajustan a esos parámetros elegidos. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/nuevos-gestores-administrativos-dgt-ayudan-realizar-todos-tramites-telematicamente_292938_102.html

19 abr 2024 Audi es un actor, no un espectador, en el mercado de pilotos de F1 El respaldo financiero de Audi a Sauber convierte al fabricante alemán en un actor y no en un espectador en el mercado de pilotos de Fórmula 1, afirma su equipo Sauber. Foto de: Steven Tee / Motorsport Images En vísperas de lo que se espera que sea una "silly season" bastante intensa, en la que los pilotos competirán por los mejores cockpits, Audi se ha situado en el centro de atención en su búsqueda de las estrellas que quiere llevar a su campaña de debut en 2026. Su enfoque se ha vuelto especialmente intrigante después de que el asesor deportivo de Red Bull, Helmut Marko, revelara antes del Gran Premio de China que su escudería no podía competir con una oferta "lucrativa" que se le había hecho a Carlos Sainz. Pero mientras la escudería Sauber, propiedad de Audi, insiste en que está lejos de tomar una decisión sobre su alineación, el equipo suizo tiene claro que no será sólo un actor secundario en cómo se desarrollen las cosas. El representante de Sauber, Alessandro Alunni Bravi, se refirió a los rumores sobre Sainz afirmando que su escudería se encuentra en una posición mucho más fuerte en el mercado de pilotos que en el pasado. "Hay 14 pilotos sin contrato fijo para el año que viene y, como todos los equipos, estamos hablando con diferentes pilotos", dijo Alunni Bravi. "No es el momento de que tomemos ninguna decisión. Es el momento de proporcionar a nuestros pilotos un coche que funcione". "Pero, permítanme decir, que estamos contentos de que parece que podemos jugar, un papel, un papel diferente en el mercado de pilotos para el futuro, gracias al anuncio de Audi y todas las inversiones que se harán con el fin de mejorar nuestro equipo. "Creo que, si es una buena noticia para nuestro equipo, es que por fin somos atractivos. Y no somos espectadores. Somos un jugador en el mercado". Alunni Bravi no quiso pronunciarse sobre la situación concreta con Sainz, ya que, según él, que otros revelen detalles sobre lo que puede o no ocurrir forma parte de un "juego" para conseguir los mejores acuerdos. "No es apropiado discutir o revelar lo que podría ser la discusión en marcha", dijo. "Nadie sabe realmente lo que otros equipos están ofreciendo a los pilotos o discutiendo con los pilotos. No queremos formar parte de un juego que hacen otros". En su lugar, dijo que el principal objetivo de su equipo ahora era mejorar el rendimiento para poder situarse en una posición que le permitiera puntuar. "Cada piloto está hablando con muchos equipos para entender la situación, para entender si podría haber una visión común sobre el proyecto, especialmente para un equipo como nosotros que está en pleno proceso de transformación de cara a 2026", añadió. "Pero estamos centrados en nuestros pilotos, y respetamos a nuestros pilotos. Sabemos que tenemos que ofrecer un mejor rendimiento como equipo. Y este es el primer paso para empezar a decidir cuál será la alineación de pilotos para el futuro". "Tenemos que consolidar nuestro rendimiento. Hasta ahora, no hemos puntuado, así que creo que el principal objetivo y la prioridad del equipo es empezar a puntuar, y luego abordar el mercado de pilotos: empezando por hablar con nuestros pilotos y luego teniendo, por supuesto, los ojos abiertos en el mercado." FUENTE: https://espanol.motorsport.com/f1/news/f1-audi-busqueda-pilotos-alineacion-2025-sauber/10600416/

. . . . . . . Nuevo Audi Q6 e-tron 2024 FUENTE: https://es.motor1.com/photos/881084/audi-q6-etron-2024-suv/#7734589_audi-q6-e-tron-2024 .

Nuevo Audi Q6 e-tron 2024 FUENTE: https://es.motor1.com/photos/881084/audi-q6-etron-2024-suv/#7734589_audi-q6-e-tron-2024 . . . . . . . .

Ambos emplean una batería de 100 kWh brutos (94,9 kWh netos), lo que permite homologar hasta 618 km de autonomía WLTP en el menos potente o 590 km para el tope de gama. El tiempo de carga es de 10 horas a 11 kW y apenas 21 minutos para alcanzar el 80% en corriente continua. La gama ofrece hasta tres acabados: Advanced, S line y Black line. El primero incluye, entre otros elementos, siete airbags, aparcamiento asistido, asientos calefactables, aviso de carril y salida, faros LED plus, llantas de 19 pulgadas y llave digital. El S line tiene asientos deportivos eléctricos, faros Matrix LED, firmas lumínicas digitales, llantas de 20 pulgadas, pantalla del acompañante, paquete exterior e interior deportivos, sonido exclusivo, tren de rodaje específico y volante especial. Por último, la terminación Black line se distingue por detalles como los cristales de protección solar oscurecidos, kit interior S line exclusivo, las llantas de 21 pulgadas y el paquete exterior en color negro. Precios Audi Q6 e-tron 2024/2025 para España: Versión Potencia Precio Q6 e-tron Advanced quattro 388 CV 79.990 euros Q6 e-tron S line quattro 388 CV 87.980 euros Q6 e-tron Black line quattro 388 CV 91.970 euros SQ6 e-tron quattro 517 CV 104.990 euros FUENTE: https://es.motor1.com/news/716687/audi-q6-etron-precios-equipamientos/

22 Abril 2024 Nuevo Audi Q6 e-tron 2024: precios, gama y equipamientos... ¡del anti-Tesla Model Y! El nuevo Audi Q6 e-tron 2024 llega al mercado español con una tecnología a la última y una gran autonomía. ¿Quieres saber sus precios? Audi Q6 e-tron El Audi Q6 e-tron es la nueva apuesta de la marca premium en el segmento de los SUV eléctricos. El todocamino germano comparte numerosos elementos con el Porsche Macan, pero este último se distancia en su diseño y tiene un precio superior y mayor potencia. Sustentado sobre la avanzada plataforma PPE, el Q6 e-tron presume de una tecnología de vanguardia, lo que le sitúa en una posición óptima para competir en el mercado. Aquí se mide al BMW iX3, Ford Mustang Mach-E (ojo a sus versiones LFP), Lexus RZ (que estrena motor básico) o el exitoso Tesla Model Y. El Audi Q6 e-tron más sencillo rinde 285 kW (388 CV) y 535 Nm de par. Con semejantes cifras, no es de extrañar una aceleración de 0 a 100 km/h en 5,9 segundos, mientras que la velocidad punta se limita a 210 km/h. Audi Q6 e-tron Por encima está la versión deportiva SQ6 e-tron, con 380 kW (517 CV) y 820 Nm de par. En este caso, mejora la aceleración a sólo 4,3 segundos y su velocidad punta aumenta hasta 230 km/h. Como ocurre en el resto de la gama, cuenta con doble motor y tracción total quattro. FUENTE: https://es.motor1.com/news/716687/audi-q6-etron-precios-equipamientos/

El nuevo Audi RS 5 Avant 2026 sigue presente en las pruebas de invierno, el familiar destila una agresividad nunca antes vista en la marca FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-rs-5-avant-2026-fotos-espia-2024101681.html . . . . . . . . . .

. . . . . . . El nuevo Audi RS 5 Avant 2026 sigue presente en las pruebas de invierno, el familiar destila una agresividad nunca antes vista en la marca FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-rs-5-avant-2026-fotos-espia-2024101681.html .