Ocio

27/05/2017 Agentes de la Guardia Civil pararon a una Ford Transit después de que el conductor se saltara un stop y descubrieron con sorpresa que en el interior de la furgoneta de nueve plazas viajaban en total 27 personas. El suceso ha tenido lugar en la carretera A-386, a la altura de Santaella (Córdoba). No me puedo imaginar la cara que debieron poner los agentes de la Guardia Civil cuando, tras parar a una Ford Transit porque el conductor no había respetado una señalización de stop, descubrieron que esa furgoneta de nueve plazas transportaba 27 personas a bordo. Una verdadera barbaridad, porque el conductor del vehículo no solo llevaba a 18 personas más de las permitidas legalmente, es que además tres de ellas resultaron ser menores de edad. Según la información compartida por la Guardia Civil y que recogen medios como Cordópolis, sobre las 16,00 horas de este pasado jueves, una patrulla de la Guardia Civil del Subsector de Tráfico de Córdoba observó cómo una furgoneta Ford Transit no respetó una señal de stop en la carretera A-386, a la altura de la localidad de Santaella (Córdoba). Por este motivo los agentes decidieron denunciar al infractor, por lo que procedieron a dar el alto al vehículo. Fue en ese momento, al aproximarse al vehículo, cuando descubrieron que en el interior viajaban más personas de las que legalmente podía transportar. En el habitáculo, que cuenta con tres filas con tres asientos en cada una, había 27 pasajeros incluido el conductor. En la primera fila iban tres personas, en la segunda y tercera viajaban en cada una siete personas, mientras que en el maletero iban apretujados los 10 pasajeros restantes, unos sentados y otros de pie por falta de espacio. Según la información, los 27 ocupantes del vehículo eran de nacionalidad rumana. Ahora la Guardia Civil ha abierto una investigación al conductor de la furgoneta en la que viajaban 27 personas como presunto autor de un delito contra la seguridad vial. Pero es que además, entre esos 27 pasajeros también estaba el propietario del Ford, que también está siendo investigado como supuesto cooperador necesario del mismo delito. Las diligencias serán remitidas al Juzgado de Primera Instancia e Instrucción de Guardia de Montilla (Córdoba). FUENTE: http://www.autobild.es/noticias/27-personas-furgoneta-9-plazas-320459

Mercedes SL 73 AMG - -

- - - Mercedes SL 73 AMG -

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Mercedes SL 73 AMG FUENTE: http://www.autobild.es/galerias/mercedes-sl-73-amg-319163?nid=320447 - - - -

Mercedes 280 SL 'Pagoda' de 1970 - - - -

27/05/2017 A subasta un Mercedes 280 SL ‘Pagoda’ de 1970 Classic Car Auctions ofrecerá próximamente en subasta este Mercedes 280 SL ‘Pagoda’ de 1970, un bonito clásico descapotable que ha permanecido con la misma familia desde que fue estrenado en París. Ahora busca un nuevo dueño que quiera disfrutar de una interesante unidad de la última evolución que tuvo el Mercedes SL W113. Es raro encontrar un automóvil clásico que haya permanecido siempre en la misma familia que lo adquirió cuando era nuevo, especialmente si el modelo en cuestión sobrepasa las cuatro décadas de antigüedad. Por eso queremos mostrarte este Mercedes 280 SL ‘Pagoda’ de 1970 que sale a subasta, porque en sus 47 años de vida siempre ha estado a disposición de la misma familia, los Guidicelli, que lo han utilizado y cuidado con mimo durante todos estos años hasta que han decidido desprenderse de él. Será ofrecido a los mejores postores por Classic Car Auctions en un evento que tendrá lugar en junio en Reino Unido. Este Mercedes 280 SL W113 es una unidad europea que fue matriculada por primera vez en París en 1970, pero se ha pasado la mayor parte de su vida en la Costa Azul, un inmejorable escenario para disfrutar de la conducción a cielo abierto. Se trata de un 280 SL, es decir, es la última evolución que tuvo esta generación del Mercedes SL (denominada internamente como W113), por lo que está equipado con una mecánica de seis cilindros en línea y 2,8 litros que desarrolla una potencia de 170 CV, lo que representa un incremento de 20 CV en comparación con los anteriores 250 SL y 230 SL. A este coche se le conoce popularmente como Pagoda por el peculiar diseño del techo rígido opcional que podía montar de fábrica, un elemento que por la forma cóncava de su superficie superior, recuerda al aspecto de las clásicas construcciones japonesas. Este ejemplar incluye este elemento, que además está pintado en un color negro más oscuro que el resto de la carrocería y que combina con el tono presente en los tapacubos que cubren las llantas de chapa. Indican que no tiene restos de óxido y que está en buenas condiciones generales, tanto estéticas como mecánicas. Curiosamente, los vendedores no señalan algo tan importante como si estamos ante un Mercedes ‘Pagoda’ manual o automático (y es difícil averiguarlo con las fotos que te mostramos en la galería de imágenes, pero apostaríamos a que es automático). Sea como sea, ha recorrido un total de 95.900 kilómetros a lo largo de sus casi 50 años de vida, una cifra que demuestra que apenas ha sido utilizado, pues la media sale a poco más de 2.000 kilómetros al año. Su futuro propietario recibirá, además del coche, los manuales originales, el libro de mantenimiento, las herramientas o incluso, la factura de venta de la época. Esperan que cambie de manos por entre 50.000 y 55.000 libras esterlinas, el equivalente aproximadamente a entre 60.000 y 65.000 euros. FUENTE: http://www.autobild.es/noticias/subasta-mercedes-280-sl-pagoda-1970-320447

- - Audi A4 Allroad Quattro - -

Audi A4 Allroad Quattro - - - -

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Audi A4 Allroad Quattro FUENTE: http://www.autofacil.es/multimedia/fotos/audi/a4/2016-04-06-56799-audi-allroad-quattro-2016-primera-prueba.html - - - -

24.05.2017 En su anterior generación, la aceptación del A4 allroad fue de menos a más. ¿Llegará la consagración definitiva con el nuevo modelo? - Audi no es una marca que se caracterice por arriesgar con los diseños, salvo en contadas ocasiones. Tal es es así que, a primer vista, cuesta diferenciar al Audi A4 Allroad original de su sucesor. No obstante, en una revisión más cercana y pormenorizada, los trazos más angulosos en los paragolpes y los pilotos traseros evidencian que algo ha cambiado. Se mantiene uno de sus rasgos más característicos, las piezas pintadas en color gris mate texturizado en el entorno de la carrocería, que, según nos indica el máximo responsable de marketing de la marca en España, pueden ir pintadas en el mismo color de la carrocería (con cinco tonos disponibles). La información de prensa hace hincapié en la mayor altura libre al suelo frente a un A4 Avant, cifrada en 34 milímetros. De ellos, algo más de 11 mm corresponde al mayor perfil del neumático, que en el caso del allroad deja casi 12,4 cm de goma entre la llanta y el terreno; el resto se logra gracias a la mayor altura de la suspensión, En la práctica, no es de los mejores en este sentido, siendo claramente superado por el Volvo V60 CC. Cabe destacar que Audi ofrece montar una suspensión de dureza variable, pero no una neumática que permitiría ganar unos centímetros extra vitales al abandonar el asfalto. Con ella, su estabilidad en carretera es equiparable a la de un A4 Avant, pese a la mayor altura. No menos importante es la inclusión de un modo específico off-road en el selector de perfiles de conducción, que es de serie en toda la gama salvo en el TDI 163 CV, que lo puede montar en opción. Por desgracia, durante la ruta de pruebas no estaba prevista una ruta fuera del asfalto donde ponerlo a prueba; en una escapada improvisada, tuvimos la posibilidad de comprobar su correcto funcionamiento, gracias a que ajusta la respuesta del motor y del acelerador, así como la suspensión adaptativa, en caso de que se equipe. Con todo, la mayor novedad que presenta el nuevo A4 allroad es su nuevos sistema de tracción total, que de momento solo se monta en la versión de gasolina 2.0 TFSI, con 252 CV. Audi ha eliminado el diferencia Torsen central reemplazándolo por dos embragues: uno multidisco en la salida de la transmisión, encargado del reparto interaxial, y otro sencillo ubicado en el diferencial trasero. El sistema, denominado quattro ultra, logra una reducción del consumo de en torno a 0,3 l/100 km y un ahorro de peso de cuatro kilos frente al Torsen. Su funcionamiento lo detallamos en la siguiente página. En la práctica, el nuevo sistema pasa desapercibido, y solo la pudimos apreciar en la gráfica que nos mostraron tras realizar un recorrido. El sistema electromecánico tarda apenas 0,1 segundos en actuar, teniendo en cuenta diversos parámetros como el ángulo de giro de la dirección, la demanda de par o el modo de conducción elegido; por ejemplo, al seleccionar el modo off-road, el eje posterior se mantiene conectado en todo momento. Sin duda, es una buena noticia que se logre una mayor eficacia sin reducir las aptitudes fuera del asfalto. También lo montará el 2.0 TDI de 150 CV manual, que llegará al mercado a finales de este año. El sistema quattro ultra se compone de dos embragues de actuación electromecánica. De este modo, cuando la centralita determina que no es necesaria la tracción total (lo analiza 100 veces por segundo), desacopla ambos embragues, de modo que el árbol de transmisión deja de girar y se eliminan las pérdidas por arrastre del diferencial posterior. La gama 4x4 del Audi A4 A diferencia de otros modelos de la competencia, como el Volvo V60 Cross Country, en el A4 allroad todas las versiones incorporan tracción total. La oferta mecánica se reduce a un motor de gasolina, mientras que en diésel es posible elegir entre cuatro opciones (dos de cuatro cilindros y otras tantas V6), más una quinta (2.0 TDI de 150 CV) que llegará más adelante. Durante el lanzamiento estará disponible una versión especial Unlimited Edition del motor 2.0 TDI 163 CV, a un precio de 47.100 euros con un equipamiento de serie que incluye, entre otros elementos, llantas de 18", control de crucero con limitador, climatizador tri-zona, sistema MMI, navegación, ordenador de a bordo con pantalla de 7", sensores y asistente de aparcamiento con cámara trasera, espejos exteriores con plegado eléctrico... - ... Versión Combustible Potencia Precio 2.0 TFSI S TRONIC Gasolina 252 CV 50.790 euros 2.0 TDI S TRONIC Diésel 163 CV 45.330 euros 2.0 TDI S TRONIC Diésel 190 CV 47.960 euros 3.0 TDI S TRONIC Diésel 218 CV 52.750 euros 2.0 TDI TIPTRONIC Diésel 272 CV 56.700 euros - FUENTE: http://www.autofacil.es/todoterreno/2017/05/24/contacto-audi-a4-allroad-quattro-apuesta-seguro/38629.html

- - Concepto 1 - - - -

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Concepto 1 - - - -

25 may. 2017 Estos son los únicos camiones eléctricos que verás de Audi… por ahora Si alguna vez has imaginado cómo lucirían los camiones si los fabricara Audi, debes saber que dos diseñadores pensaron lo mismo y llevaron sus visiones al papel. Por eso, estos serán los únicos camiones del fabricante alemán que verás por ahora. Audi construye crossovers, pero nunca tractores comerciales. Y si lo hicieran, ¿cómo serían? Eso fue lo que se preguntaron el diseñador bielorruso Artem Smirnov y el modelador en 3D ucraniano Vladimir Panchenko, quienes se unieron para dibujar los posibles modelos. Ambos decidieron que los camiones de Audi serían eléctricos, aunque con algunas diferencias en el papel del conductor, reseño el sitio Cars Coops. El primer diseño, de color plateado, muestra un camión Audi 100% autónomo, con un paquete de baterías intercambiables y un spoiler desplegable integrado a la caja de carga para mejorar su rendimiento aerodinámico a altas velocidades. El segundo diseño, indicó la referida web, es un camión negro y rojo de carga de aceite, con dos conductores que, por alguna razón inexplicable hasta ahora, van situados en el techo, en cabinas abiertas y con cascos con mangueras de oxígeno. Ninguno de los dos artes conceptuales tiene mucho sentido realmente. Sobre todo, al detallar las enormes ruedas casi pegadas a la carrocería, como los superdeportivos. Pero como soñar no cuesta nada, acá están los únicos camiones que verás de Audi, al menos hasta que el fabricante decida comenzar una nueva aventura y los haga realidad. Concepto 1 FUENTE: https://mundohispanico.com/auto/estos-son-los-unicos-camiones-electricos-que-veras-de-audi-por-ahora-2

26.05.2017 El circuito Audi Quattro Cup 2017 llega a Altorreal con doscientos jugadores La pareja formada por Jesús Pujante y Jesús Belmonte logra el pase a la final nacional Tras el reciente pinchado de greenes, el campo de Golf de Altorreal se encontraba en un fantástico estado para acoger la duodécima prueba del circuito Audi Quattro Cup 2017. Cerca de doscientos jugadores se dieron cita en este torneo bajo la modalidad de parejas greensome en una divertida y agradable jornada de golf a pesar del viento vespertino. La pareja formada por Jesús Pujante y Jesús Belmonte, con 34 puntos brutos, irá directa a la Final Nacional de la Audi Quattro Cup, que tendrá lugar en el campo de golf alicantino de La Finca Golf, al obtener la mejor puntuación scratch, mientras que la pareja hándicap formada por Marcus Carter y Daniel Gallego, con 45 puntos netos, se colarán en un torneo del Audi Movistar+ Tour por cortesía de Olagolf. «Nuestra victoria ha sido una sorpresa que realmente no esperábamos», explicaron Pujante y Belmonte, que aseguraron encontrarse en un «momento muy dulce de juego» a pesar de fallar un par de putts que «afortunadamente no nos costaron la victoria», añadían. El toque simpático lo dio la pareja que obtuvo el premio a la elegancia, por lo que fueron obsequiados con bolsas deportivas con el logo de la marca. Los afortunados fueron David Sánchez y Avelino García. El Trofeo Social Audi Quattro Cup cumple su vigésimo séptimo aniversario desde su inicio en Alemania en 1991 y sus bodas de plata en España. Durante estos últimos 25 años, han participado en nuestro país más de 150.000 jugadores y el circuito ha recorrido toda España disput*ndo un promedio de treinta torneos anuales. FUENTE: http://www.laopiniondemurcia.es/deportes/2017/05/26/circuito-audi-quattro-cup-llega/832331.html

Audi Q4 - - - -

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26 Mayo 2017 El nuevo Audi Q4 podría retrasar su llegada hasta 2021 Llegará un poco más tarde a la fiesta, pero triunfará igualmente ¿Buscas un todocamino con una estética deportiva y que esté situado un escalón por encima del recientemente lanzado Q2 -aquí puedes leer nuestra prueba-? Pues estás de suerte... si tienes paciencia: el Audi Q4 podría ver retrasado su aterrizaje en el mercado hasta el año 2021. ¿El motivo? Seguro que te suena: el dieselgate -por el que Volkswagen se verá obligada a comprar todos los 3.0 TDI trucados en Estados Unidos-. Aunque por el momento no existe demasiada información relativa al modelo, hemos podido saber que su imagen estará muy inspirada en las líneas maestras del Audi TT Offroad Concept presentado en el Salón de Pekín de 2014, que inaugurará un nuevo segmento llamado CUV -Coupé Utility Vehicle- y que para su propulsión podría recurrirse a la energía eléctrica. ¿Tienes ganas de verlo entre nosotros? Ármate de paciencia: su presentación estaba prevista para el año 2019 pero todo apunta a que podría dilatarse al menos dos años más en el tiempo... por culpa de una estrategia de ajuste derivada del escándalo de las emisiones. Pero, espera: aún no lo has leído todo. A pesar de que la firma de los cuatro aros siempre presume de estar a la vanguardia de la técnica, el nuevo Audi Q4 podría ser desarrollado por un agente externo a la marca. Vale, ese agente externo sería Volkswagen, pero los directivos de Ingolstadt no terminan de estar completamente convencidos con esa jugada, pues hay voces que creen que podría dañar su imagen. Como la de tu cuñado -aquí tienes los mejores consejos que él te daría para comprar un coche nuevo-. ¿Crees que podrás esperar unos años más para ver el Audi Q4? Mientras tanto, podrás entretenerte con los 1.493 todocaminos que seguro llegarán al mercado en ese tiempo. Seguimos sin explicarnos el éxito de los SUV, pero es incontestable... FUENTE: https://www.topgear.es/noticias/garaje/nuevo-audi-q4-100006