Ocio

29.03.2017 - CON CARROCERÍAS COMPACTA Y BERLINA Audi RS3, 400 caballos para disfrutar de la conducción Equipa el motor de cinco cilindros más potente del mundo fabricado en serie y ofrece las prestaciones de un buen deportivo con un 0 a 100 km/h en solo 4,1 segundos Audi lanza al mercado la versión más potente de su modelo compacto, el A3 bajo las míticas siglas de RS3, y disponible con dos tipos de carrocería: la compacta de cinco puertas bajo la denominación de Sportback, y la variante con silueta de berlina y denominada Sedán. En ambos casos modelos de altas prestaciones gracias a su motor de 400 caballos. Las primeras entregas serán en agosto. Tienen muchos aspectos destacables los nuevos RS3, pero sin duda la clave es su motor, un cinco cilindros que proporciona 400 caballos y que se posiciona como el motor de cinco cilindros más potente fabricado en serie. Gracias a ello sus prestaciones son propias de un deportivo, como su capacidad de aceleración con un valor de 0 a 100 km/h en solo 4,1 segundos o su velocidad máxima que alcanza los 250 km/h. Este valor en el que está autolimitada la velocidad se puede aumentar opcionalmente hasta los 280 km/h. El nuevo RS3 es muy superior a su antecesor en prestaciones. Por un lado el aumento de potencia que supone una ganancia de 33 caballos con respecto al anterior RS3. Pero también su peso se ha reducido en 26 kilos lo que permite un mejor dinamismo al vehículo. También hay una mejora en la forma de entregar el par, ya que el nuevo propulsor de cinco cilindros ofrece el par máximo desde solo 1.700 rpm. Audi virtual cockpit Pero a todos estos valores, el propulsor de cinco cilindros añade un sonido del motor muy característico, logrado gracias a que su orden de encendido alterna cilindros adyacentes con los que están más separados. En cuanto a sus valores de consumo, los nuevos RS3 Sedan y RS3 Sportback tienen un consumo homologado de 8,3 litros cada 100 kilómetros. Para conseguir la máxima eficacia sobre el asfalto, los nuevos RS3 incorporan lo último en tecnología, como su caja de cambios de doble embrague y 7 marchas, la conocida S-Tronic, e incorporan igualmente de serie la tracción integral permanente 'Quattro'. Un embrague multidisco de accionamiento electrohidráulico distribuye el par motor de forma variable entre los ejes delantero y trasero. Cuanto más deportiva sea la conducción, mayor porcentaje de par y más rápidamente pasará hacia el eje trasero. Junto con la dirección progresiva, el eje trasero de cuatro brazos y el firme reglaje de la suspensión, rebajada en 25 mm en su altura con respecto al A3, el RS 3 combina un dinamismo fascinante con una estabilidad superior. Comparado con el Audi A3, la vía delantera del RS3 Sportback es 20 milímetros más ancha, y los pasos de rueda se amplían en concordancia. De serie, el Audi RS3 Sportback equipa llantas de 19 pulgadas y neumáticos 235/35, y en cuanto a los frenos, los clientes pueden optar por unos carbocerámicos en el eje delantero. RS3 Sportback En el interior, los asientos deportivos tapizados en cuero Nappa reflejan el carácter dinámico del vehículo. El volante RS de cuero achatado cuenta con botones para controlar ciertas funciones del sistema de infotainment. El Audi virtual cockpit, una instrumentación totalmente digital en la que la pantalla RS hace especial hincapié en el cuentavueltas, provee información sobre la presión de los neumáticos, el par motor y las fuerzas G. En el modo manual del cambio S tronic, un fondo de color aconseja al conductor que utilice las levas del volante o el selector para subir marchas cuando se acerca al límite máximo de revoluciones. Audi admitirá pedidos de los nuevos RS 3 Sedan y RS 3 Sportback en Europa a partir de abril bajo la marca 'Audi Sport'. El lanzamiento al mercado tendrá lugar en agosto. Los precios de partida en Alemania son de 54.600 euros (Sportback) y 55.900 euros (Sedán). Los precios en España están aún pendientes de confirmar. FUENTE: http://www.elconfidencial.com/motor/2017-03-29/audi-rs3-400-caballos-conduccion-a3-sedan_1356827/

Muchas FELICIDADES!!!. -

Así es, y algunos que no están.

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Martes 28 de marzo de 2017 Los embellecedores están completamente sellados. Desgraciadamente, no es el único modelo que recurre a esta solución. Marcas como Mercedes-Benz han lanzado líneas de escape similares. - - - - Parece que se trata de una nueva tendencia en el mundo del motor. Modelos como el clase A y Clase C de Mercedes, el DS4 o el Renault Megane anteponen la estética a la utilidad. En los modelos anteriores, es comprensible el uso de este recurso ya que, al ser modelos diésel en su mayoría, necesitan orientar sus escapes hacia el suelo, debido a que la salida de los gases generados por el motor puede ensuciar la zaga del vehículo. Por ello, no nos podemos explicar como el nuevo Audi SQ5 hace uso de este recurso. Recordemos, que el modelo de 2017 posee un potente motor V6 TFSI de 354CV y 500Nm asociado a una transmisión de 8 velocidades. El SQ5 podría haber heredado el mismo diseño empleado en sus hermanos mayores RS5 y RS6, que si bien no aprovecha el enorme embellecedor enfoca el escape y por tanto el sonido a su exterior. FUENTE: http://www.motorpoint.com/las-salidas-de-escape-falsas-del-nuevo-audi-sq5

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Galería de fotos: 40 años de historia de los motores de 5 cilindros de Audi en 20 imágenes: pasado, presente y futuro FUENTE: http://www.diariomotor.com/fotos/40-anos-de-historia-de-los-motores-de-5-cilindros-de-audi-en-20-imagenes-pasado-presente-y-futuro/ - - - -

28 de Marzo de 2017 Así llegó a los concesionarios, hace 40 años, el primer motor cinco cilindros en línea de Audi. Audi celebró el 40 aniversario de su primer cinco cilindros hace unos meses, aunque su lanzamiento, su llegada a los primeros clientes, se produjera en marzo de 1977 Se dice rápido. Hace 40 años llegaba a la calle el primer motor de cinco cilindros de Audi. Y casi tan sorprendente como fuera aquel lanzamiento en su día, el hecho de que 40 años más tarde, en los tiempos del downsizing, de la contención, y de los motores de tres y cuatro cilindros, Audi siga apostando por una receta inédita a su llegada a los concesionarios en 1977. Decíamos que la de Audi era una apuesta inédita, la de un motor de gasolina con cinco cilindros en línea. Y aún sigue considerándose la precursora, puesto que un primer intento, el del Rover P6, que es el verdadero primer motor de cinco cilindros para un turismo, jamás llegaría a producirse y comercializarse. Aún habiendo cumplido con la mayoría de los requisitos que recibieron los ingenieros para su desarrollo, las dudas sobre el equilibrio del motor de cinco cilindros y, probablemente, cierta desconfianza sobre su viabilidad, harían que Rover cancelase el proyecto allá por los años sesenta. Por otro lado, y si pensamos en motores diésel, Mercedes-Benz ya comercializaba por aquel entonces el primer cinco cilindros que de verdad llegó a un turismo. Pero volvamos al quid de la cuestión, ¿qué llevó a Audi a lanzar el primer cinco cilindros de gasolina que se comercializó en un turismo? No te pierdas nuestro artículo especial: 40 años de historia de los motores de 5 cilindros de Audi en 20 imágenes, pasado, presente y futuro. Aunque el lanzamiento del primer cinco cilindros de Audi – con la segunda generación del Audi 100 (C2) – se produjera en marzo de 1977, en Audi celebran el aniversario del motor de seis cilindros en la fecha de su presentación, en agosto de 1976. Pero, obviamente, el nacimiento de este motor se produciría mucho antes. A comienzos de los años setenta, Audi ya había estado trabajando en un motor de cuatro cilindros de 1.470 cm3 (con cilindros con 76,5 mm de diámetro) y de 1588 cm3 (con cilindros de 79,55 mm de diámetro) que se extendería a lo largo y ancho de la gama Audi y Volkswagen. El nuevo motor de cinco cilindros era, esencialmente, una evolución de aquel bloque. Aprovechar el bloque de cuatro cilindros ya desarrollado para aumentar su desplazamiento, con cinco cilindros en línea, se antojaba como la opción más adecuada para este coche Audi se encontró con un dilema. Querían un motor más potente para el Audi 100, un sedán de tracción delantera. Y para ello cuatro cilindros eran insuficientes y el desarrollo desde cero de un motor V6, únicamente para esta aplicación, era difícil de justificar. Aprovechando el desarrollo del motor de cuatro cilindros anteriormente mencionado, Audi se plantearía la opción de crear un motor más potente aumentando el número de cilindros. Pero como seis cilindros en línea difícilmente hubieran podido alojarse en el vano del motor del Audi 100, los alemanes optarían por una decisión salomónica, la de apostar por un motor de cinco cilindros en línea. Aquel motor de cinco cilindros permitiría a Audi plantar batalla a los motores de gasolina y seis cilindros de BMW y Mercedes-Benz. Uno de los lemas empleados por la marca no era otro que ofrecer “el rendimiento de un seis cilindros, con el consumo de un motor de cuatro cilindros”. Ver artículo en la Popular Mechanics de noviembre de 1977. Tan importante acabaría resultando aquel motor para Audi que, años más tarde, acabaría siendo el corazón de sus deportivos y, sobre todo, de los años más gloriosos de la marca en la competición. La filosofía de los motores de cinco cilindros hoy sigue siendo prácticamente la misma, la de encajar en su gama de deportivos compactos, en esa tierra de nadie en la que un motor de cuatro cilindros es insuficiente y no sería viable, ni por costes, ni por los requisitos del producto, ni por cuestiones técnicas, apostar por el V6 que sí está presente en la gama superior de los RS. Audi tampoco tardaría mucho en lanzar un diésel de cinco cilindros, estrenado por el Audi 100 en 1978, con 70 CV de potencia y atmosférico. Aunque, como ya os contábamos anteriormente, en su lanzamiento de un diésel de cinco cilindros sus compatriotas de Mercedes-Benz ya se les hubieran adelantado años atrás. En Diariomotor: 40 años de historia de los motores de 5 cilindros de Audi en 20 imágenes: pasado, presente y futuro FUENTE: http://www.diariomotor.com/noticia/audi-cinco-cilindros-40-anos/

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Galería de fotos: ABT vuelve a la carga con otro Audi RS6 y pone sobre la mesa 705 CV y 880 Nm FUENTE: http://www.diariomotor.com/fotos/abt-rs6/ - - - -

28/03/2017 Dudas: ¿cuáles son las 10 cosas que debes saber antes de pasar la ITV? Millones de vehículos pasan la ITV en España anualmente y, en miles de casos, los conductores tienen alguna duda antes de acudir a la revisión. Aquí tienes las más comunes, para que no te coja nada por sorpresa. 1. ¿Qué documentos tengo que llevar? La Tarjeta de Inspección Técnica de Vehículos y el permiso de circulación. Si no es una inspección periódica, como puede ser la legalización de una reforma o la solicitud de un duplicado de la tarjeta de la ITV, ponte en contacto con la estación a la que vayas a acudir para que te informen con más detalle de los documentos que necesitas. 2. ¿Con cuántos defectos leves me pueden rechazar? No hay número máximo ni mínimo de defectos leves. Sin embargo, si tu vehículo tiene defectos graves o muy graves, la cosa cambia: con sólo un defecto de cualquiera de los dos, no pasarás la ITV. 3. Si mis neumáticos son de distinta marca y tienen diferente dibujo, ¿me pondrán alguna pega? En la ITV sólo van a tener en cuenta que la marca de homologación -un código que aparece en el flanco, comienza con “E4”y va seguido por una cifra- sea igual en los neumáticos que van montados en el mismo eje. Recuerda que el tamaño de los neumáticos debe ser igual o equivalente al indicado en la tarjeta de la ITV o en la ficha técnica del vehículo, al igual que el índice de capacidad de carga y de velocidad, que debe ajustarse a lo que recoja este documento. 4. ¿Estoy obligado a poner la pegatina al pasar la inspección? Sí, y la debes colocar en el ángulo superior derecho del parabrisas por su cara interior. Si se tratase de un vehículo sin parabrisas, se deberá colocar en lugar bien visible. Si ya tienes una pegatina de la inspección anterior, retírala: olvídate de coleccionar las de todos los años en el cristal. 5. He tenido un fuerte golpe con el coche, ¿debo pasar la ITV para que comprueben que está todo bien? Si los elementos de seguridad del vehículo han sido afectados –suspensión, frenos, transmisión o bastidor, por ejemplo- tienes la obligación de llevar el coche a pasar una nueva inspección. Además, en el caso que haya habido un atestado policial, el agente te retirará el permiso de circulación del coche y lo remitirá a la Jefatura Provincial de Tráfico pertinente; desde allí se pondrán en contacto contigo para indicarte la obligatoriedad de pasar la ITV en un plazo concreto, ya que en los registros el coche figurará con la inspección caducada. 6. ¿El seguro de mi coche puede no hacerse cargo si tengo un accidente y la ITV está caducada? Lo primero que hay que tener en cuenta es si el hecho de no haber pasado la ITV del coche ha influido en la producción del accidente y si eres responsable de éste. Si la respuesta en ambos casos es negativa, el seguro debe hacerse cargo. Ahora bien, imagina que por el mal estado de los neumáticos tu coche no has podido frenar y ha chocado contra un vehículo estacionado. En este caso eres el culpable del accidente y tu póliza de seguros no se va a hacer cargo: si hubieses pasado la ITV, este fallo se habría detectado. 7. Tengo un coche que no uso, ¿es obligatorio que le tenga al día en las inspecciones? Siempre que un vehículo está dado de alta en Tráfico, debe tener la documentación en regla, incluida la ITV. Si no vas a utilizarlo durante una temporada, lo mejor que puedes hacer es darlo de baja temporalmente: evitarás posibles sanciones. 8. Las estaciones de ITV, ¿son igual de estrictas? No, hay estaciones más estrictas que otras, ya que las comunidades autónomas fijan los equipos con los que debe estar dotada cada estación. Como los sistemas de concesión de las ITV están liberalizados, es posible que se relajen los niveles de exigencia de la inspección en función del lugar donde se pase la inspección. 9. Si quiero vender el coche, ¿es obligatorio que pase antes la ITV? Sí, no puedes transferir un vehículo sin antes tener la ITV en regla. Cuando vayas a hacer el cambio de titularidad del coche, la Jefatura Provincial de Tráfico comprobará si éste está al corriente de las inspecciones que le correspondan. 10. ¿Las estaciones de ITV tienen todas las mismas tarifas? No, las comunidades autónomas regulan en cada caso la tarifa que debe aplicarse o un precio máximo, por debajo del cual pueden competir los operadores públicos y privados del sector. Sólo en el caso de la Comunidad de Madrid se ha renunciado a la regulación tarifaria. FUENTE: http://www.autopista.es/preguntas-dudas/articulo/pasar-itv-10-cosas-debes-saber

Muy wapo.

- Hola Turbooo, ya estas incluido. Actualizado. . . - 1- AGARFER: A6 3.0 TDI 272 CV - Gris Daytona - Guadalajara 2- Yo-6: A6 2.0 TDI-177 CV - Blanco Ibis - Sevilla 3- s-arrow: A6 2.0 TDI 177 CV - Blanco Ibis- Asturias/Galicia 4- Elehonor74: A6 2.0 TDI 177 CV - Blanco ibis- Torrevieja (Alicante) 5- Jjdcr: A6 2.0 TDI 177- Gris Cuarzo - Madrid 6- morilla81: A6 2.0 TDI 177 CV - Negro Phantom - Las cabezas de San Juan (Sevilla) 7- A3 tdi 2.0: A6 3.0 TDI 204 CV - Gris Cuazro - Navarra 8- JOSEALMUWEB: A6 2.0 TDI 177 CV - Gris Dakota - Madrid 9- Juanma82: A6 3.0 TDI Quattro - S Tronic - Blanco ibis 10- Aquilegia1234: A6 2.0 TDI 177 CV - Azul Lunar - Asturias 11- Dersu Uzala: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Azul Aviator - Barcelona 12- MacVic: A6 3.0TFSI - Blanco Ibis - Madrid 13- Juan C Pinto-Bonilla: A6 2.0 TDI - 177 CV - Multitronic - Negro Habana - encargado conce Gandía (peroarrow 10x10 png circulará en Navarra) 14- JAG13: A6 3.0 TDI 245 CV - S tronic - Plata hielo - Sevilla 15- Felipe Vi: A6 2.0 TDI 177 CV - blanco ibis - Valladolid 16- turBORAtor: A6 3.0 TFSI - 300 CV - Plata Hielo - Lima (Perú) 17- procesos: A6 3,0 TDI Quattro 204 CV - S tronic - Plata Hielo - Albacete 18- MAQUINA2: A6, 2.O TDI 177 CV - GRIS CUARZO 19- EXTREMADURANacho73: A6 3.0 TDI - Gris Dakota - bienarrow-10x10.png - cargado de extras - Madrid 20- bmwghost: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Moonlight Blue - Madrid 21- assoler: A6 2.0 TDI 205CV - MTM - Motronic - Gris Oolong metalizado - XL en extras - Almeria 22- Rafa64: A6 3.0 TFSI Tiptronic - 300CV - Gris Dakota - con cositas 23- masoctanos: A6 2.0 TDI - Gris Dakota - bien equipado - Malaga 24- josepa: A6 3.0 TDI Quattro 245 CV - S tronic - Plata Hielo - Murcia 25- gomga: A6 2.0 TDI 177 CV - Negro Phantom - Ciudad Real 26- frankudo: A6 2.0 TDI 177 CV - Negro - Rivas (Madrid) 27- Ferrari-f7: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Gris daytona - León 28- Catam69: A6 Avant 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Negro pahntom - Barcelona 29- Joseh: A6 Avant 3.0 TDI 245 CV - S Tronic Blanco ibis - Alicante 30- JuanJPerez: A6 3.0 V6 204 CV - Multitronic - Blanco Ibis. 31- George-A5: A6 2.0 TDI 177 CV - Azul lunar 32- Sromeros: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Gris Dakota 33- capi78: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Negro Phantom - Castellón 34- Laudrup16: A6 Allroad 3.0TDI 204 CV - Gris Dakota 35- Asoler: A6 Allroad 3.0 TDI - 245 CV - S tronic - Blanco - Mallorca 36- Elpupas13: A6 Avant 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Gris oolong - Gijón 37- zato7700: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Plata Hielo - Sevilla 38- Khalifa 67: A6 2.0 TDI 177 CV - Blanco Ibis - Córdoba 39- CHARLYA4: A6 3,0 TDI Quattro - S Tronic - Gris Cuarzo. 40- Chemabusta: A6 2.0 TDI 177 CV - Avanced Edition - Multitronic - La Rioja 41- Alfa159: A6 2.0 TDI ULTRA EDITION - S Tronic - Blanco Ibis - Segovia 42- Tommyloco: A6 3.0 TDI 245cv - S Tronic - Rojo Granate - Sevilla 43- juanchu69: A6 3.0 TDI - Multitronic - Blanco ibis 44- A6V: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Negro Phantom - Murcia 45- waverebel: A6 2.0 TDI - Multitronic - S Line Edition - Blanco Ibis - Jerez de la Frontera 46- NAMASTE: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Blanco Ibis - Madrid 47- Santi (sarocle): A6 2.0 177 CV - Multitronic - Albacete 48- FarMike: A6 3.0 TDI 272 CV - S Tronic - Negro Mito - Alicante 49- betiscom: A6 2.0 TDI 190 CV - S line - S tronic - Plata florete - Granada 50- Supermalomaloy: A6 Avant 2.0 - 177 CV Blanco Ibis - Bilbao 51- jasuapd: A6 2.0 177 CV - Multitronic - Bilbao 52- Ocio: A6 Berlina C7 (Restyling 2015) 1.8 TFSI Ultra190 CV - S Line edition - S tronic - Blanco Ibis - Valencia 53- Moteutxi: A6 Avant TDI 190 CV - S Tronic - S Line Edition - Blanco Ibis - Uharte (Navarra) 54- jose50: A6 Berlina 2.0 177 CV - Automatico - Azul Aviador - Soria 55- javierlg7: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Azul Aviador - Cáceres 56- Damian: A6 Avant BITdi 313 CV - Azul y tapicería beige - Barcelona 57- GARITA: A6 2.0 TFSI - S tronic - S Line Rojo Misano - Galdakao 58- Mac_Bein: A6 3.0 TFSI 310 CV - S tronic - Gris Sombra - Leon 59- Eklalj: A6 Berlina 2.0 TDI Ultra 190 CV - Advanced Edition - Azul Aviator - Madrid 60- Jondu: A6 3.0 TDI 204 CV Manual - S Line - Negro - Bilbao 61- adelgado23: A6 3.0 TDI 204 CV - Automático - Gris 62- Piky-a6: A6 3.0 BITDI 313 CV - Automático - Negro Phantom 63- danipa: A6 C7 (2014) 2.0 TDI - Multitronic - Advanced Edition - Blanco Ibis - Almeria 64- larrauri: A6 Avant BITDI Competition 326 CV - S Tronic - Gris Nardo - La Coruña 65- Miguelon99: A6 Avant 2.0TDI 190 CV - S line - S tronic - Blanco - Madrid 66- Spary: A6 3.0 TDI Quattro 245 CV - S Tronic - S Line - Plata hielo - A Coruña 67- Obiwan: A6 Avant 2.0 TDI Quattro 190 CV - S tronic - S line - Negro Mito Metalizado - Gijón 68- var3: A6 Avant TDI 218CV - Gris Daytona - A Coruña 69- VonMitte: A6 C7 Avant TDI 177CV - Tiptronic - Gris LX7U Oolong grey pearl - Madrid 70- Iñakimp: A6 C7 3.0 bitdi 313CV - Gris Cuarzo - Bilbao 71- deathboyfriend: A6 2.0 TDI 177CV - Negro Habana metalizado - Almería 72- Pitrulo: A6 C7 2.0 TDI 190CV - Manual - Gris Daytona - Madrid 73- fodu: A6 Avant 2.0 TDI 190CV - S tronic - Madrid 74- jpc73: A6 Avant 2.0 TDI Ultra 190CV - S tronic - Negro Mito - Madrid 75- juacho: A6 3.0 TDI 204CV - S Tronic - Quattro - Gris Oolong - 76- a6slinetgn: A6 Berlina C7 3.0 TDI 245CV - Quattro - S tronic - S Line - 2012 - Gris Oolong - Metalizado - Tarragona 77- MIGUELITO137: A6 2.0 TDI Ultra 190 CV - S Tronic - Blanco Glaciar - Bilbao 78- TTquattro: A6 Avant 2.0 TDI Ultra 190CV - S tronic - Gris Floret - Alicante 79- salvavidal: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Gris Cuarzo - Cartagena 80- pepon2309: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Negro Brillante - Madrid 81- torrebasetes: A6 2.0 TDI Ultra 190 CV - S Line - Negro Mito - Alicante - Murcia 82- Claudi1: A6 2.0 TDI 177CV - Multitronic - Blanco Ibis - Barcelona 83- johnymaracas: A6 Avant 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - S Line - Negro - Almería 84- FMB: A6 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Negro Habana Metalizado - Vizcaya 85- Oscarbell: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Madrid 86- MaverickA6: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Negro Brillante - Barcelona 87- Edu-A-Wagon: A6 3.0 TDI 204 CV - Multritronic - Blanco - Bilbao 88- trabaalba: A6 C7 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Azul - Puertollano 89- NACHOXP: A6 Allroad 3.0 BI TDI 313 CV - Azul Lunar Metalizado - Bilbao 90- Turbooo: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Gris Perlado - Cádiz 91- 92- 93- 94- 95- 96- 97- 98- 99- 100- 101- 102- 103- 104- 105- 106- 107- 108- 109- 110- - - Actualizado: 28/03/2017

A disfrutarlo, es precioso.

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