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30 de noviembre de 2023 Estos son los 8 millones de nuevos coches que tendrán ya prohibiciones de circulación en 2024 Habrá 8 millones de coches que van a tener prohibiciones de circulación en 2024 y que hoy te contamos. Estos son los 8 millones de nuevos coches que tendrán ya prohibiciones de circulación en 2024 La circulación de más de 8 millones de coches se verá restringida a partir de enero de 2024, según las nuevas normas medioambientales que anuncian ya diversas administraciones y que entrarán en vigor en las próximas semanas. Las etiquetas de la DGT serán las que discriminen estas nuevas restricciones. Distintivos DGT Los distintivos medioambientales fueron introducidos en nuestro sistema vial hace casi 8 años, en el año 2016. Estos han supuesto un antes y un después en la circulación urbana y en las compras de coches de los conductores. Desde 2021 está además en vigor la clasificación de los mismos según sus emisiones, sobre las que se han establecido ciertas prohibiciones. Las etiquetas van así: Etiqueta B: vehículos gasolina que cumplen con Euro 3 y vehículos diésel que cumplen con las Euro 4 y Euro 5. Etiqueta C : vehículos gasolina que cumplen con Euro 4, Euro 5 y Euro 6 y vehículos diésel que cumplen con la Euro 6. Etiqueta ECO: vehículos PHEV con una autonomía menor a 40 km, vehículos HEV, vehículos propulsados por gas natural, vehículos GNC y vehículos GLP. Etiqueta 0: vehículos PHEV con una autonomía mayor a 40 km y vehículos BEV. Grandes ciudades En las dos grandes de nuestro país como son Madrid y Barcelona, está prohibida en la mayoría del municipio la entrada a aquellos que no cuenten con pegatina, menos en algunos casos como los históricos. De los 26 millones de vehículos matriculados en España, ocho se están visto afectados ya por estas restricciones. Se reciben actualizaciones sobre esta restricciones año a año, por ende, en 2024, también llegarán. Y tanto el Ayuntamiento de Madrid, como el de Barcelona, ya han avisado de que hasta ocho millones de propietarios deberán cambiar de vehículo si pretenden seguir circulando por la capital y la ciudad condal. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/estos-son-8-millones-nuevos-coches-tendran-ya-prohibiciones-circulacion-en-2024_286612_102.html

Localidad Montañosa de Otero de Guardo en Palencia Ubicación exacta El radar de tramo se encuentra en la carretera comarcal 615, que también es conocida como el Corredor del Carrión, tal y como informan nuestros compañeros de ‘Motor y Movilidad’, que conecta Palencia y Guardo. Este va desde el kilómetro 34,61 hasta el 67,51, suponiendo una extensión de 33 km. ¿Cómo multa? Es un radar que limita la velocidad a 90 km/h. De superarse hay sanciones de hasta 600 euros, dependiendo siempre de la velocidad a la que hayas sido pillado, pudiendo suponer pérdida de puntos en el carnet de conducir. Si vas más rápido a lo que correspondería recorrer todo ese tramo a 90 km/h, te sacará una foto y se tramitará la multa. A pesar de ser el más extenso, el siguiente en la lista, que se encuentran también en Castilla y León está situados en la misma carretera. Concretamente desde el punto kilométrico 1,706 hasta el 24,8, teniendo una longitud de 23 km y siendo también de 90 km/h. El tercero está localizado en la CL-613 entre Palencia y Sahagún entre los kilómetros 15,41 y el 32,7, con una distancia cercana a los 18 kilómetros. Este cuenta con la particularidad de controlar ambos carriles, algo que la DGT está implementando desde hace algún tiempo. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/este-es-radar-dgt-controla-ya-hasta-33-kilometros-carretera-multar-en-espana_286622_102.html

30 de noviembre de 2023 Este es el radar de la DGT que controla ya hasta 33 kilómetros de carretera para multar en España Este es el radar de tramo más extenso de la DGT en España, llegando a abarcar hasta 33 kilómetros y que te vamos a mostrar a continuación. Este es el radar de la DGT que controla ya hasta 33 kilómetros de carretera para multar en España Se trata de un radar de tramo de la DGT en una zona de 90 km/h situado en Palencia que está poniendo multas de por valor hasta de 600 euros. No es el único radar largo de la comunidad, sino que los dos siguientes más largos del país también los ostenta Castilla y León. Radares de tramo y Castilla y León La Dirección General de Tráfico cuenta con un total de 167 radares de tramo en toda España. Los tres más largos se ubican en la comunidad de Castilla y León, siendo capaces de multar si alguien sobrepasa la media, medida por tiempo y dividida, de velocidad en dicho tramo de la carretera. La comunidad leones cuenta con un total de 324 radares, situándose como la tercera con más cantidad de cinemómetros en nuestro país. A pesar de que este radar del que os hablamos no es el que más multas emite de toda la comunidad, sí que debemos tenerlo vigilado ya que cubre una gran parte de carretera, la cual lleva desde Palencia a Guardo. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/este-es-radar-dgt-controla-ya-hasta-33-kilometros-carretera-multar-en-espana_286622_102.html

¿Qué ocurre en Europa? Hace unos días Stellantis y CATL anunciaban su intención de construir una fábrica de baterías para el suministro de celdas y módulos de baterías LFP (fosfato de hierro y litio) destinados a vehículos eléctricos asequibles del fabricante francoitaliano. Una colaboración a largo plazo de ambas compañías. Pero más allá de acuerdos con fabricantes chinos, ¿qué están haciendo las marcas europeas para no perder tanto terreno? Todos ellos tienen fábricas de baterías, pero se trata de plantas de montaje en las que las celdas compradas se ensamblan en sistemas completos. No cuentan con gigafábricas como las compañías chinas. Volkswagen es la que tiene más avanzado el proyecto. Está construyendo una fábrica de baterías con su empresa PowerCo, en Salzgitter (Alemania). Está previsto que comience en 2025 con 20 GWh y, cuando funcione a pleno rendimiento, produzca 40 GWh en forma de celdas unitarias. La marca alemana tenía previsto un plan inicial de seis gigabábricas de 240 GWh. Pero de momento solo la de la Baja Sajonia y la de Valencia cuya construcción comenzó en marzo son una realidad. Northvolt, empresa sueca fabricante de batería y socio de Volvo, quiere construir su propia gigafábrica de hasta 60 GWh en Heide, cerca de la costa del Mar del Norte. En un principio coqueteó con EEUU por los subsidios que allí está dando el gobierno norteamericano. Más fabricantes invierten en Europa en colaboración con empresas de baterías. Ford en Turquía con el gigante LG, compañía coreana que tiene una capacidad de producción similar a BYD, segunda a nivel mundial. Su objetivo serían los comerciales eléctricos. El grupo Stellantis, por su parte, tiene prevista la instalación de seis gigafactorias con una potencia de 400 GWh. Tres de ellas en Europa, con capacidad para 250 GWh, el resto en Norteamérica. El Grupo Stellantis ha fundado una empresa conjunta ACC con Mercedes y Total Energies, que ha iniciado su producción en el norte de Francia, en Douvrin. No es la única, tiene previsto otra en Kaiserslautern, para 2025 y Termoli, en el Sur de Italia. Mercedes y BMW no están fabricando todavía suficientes coches eléctricos para crear una fábrica de baterías. BMW de momento tiene acuerdos con Eve Energy (China), CATL y AESC. Las gigafábricas en Estados Unidos Tesla, cuenta con fábricas en todo el mundo, entre ellas, la de Berlín, en Alemania, inaugurada el año pasado. La compañía de Elon Musk trata aparentemente de separarse de sus proveedores Panasonic, LG y CATL motivo por el que está ampliando su planta de Nevada. Gigafactoria Tesla en Nevada Respecto a las inversiones en Norteamérica, LG, compañía coreana que tiene una capacidad de producción similar a BYD. planea construir una fábrica en Arizona y Ford está construyendo una fábrica en Michigan con el apoyo de CATL. La propia Volkswagen tiene un proyecto muy avanzado de gigafábrica en Ontario, Canadá con su empresa PowerCo. Donde el gobierno también está apoyando con importantes subsidios y bajos costes de energía y poca burocracia. También Stellantis tiene prevista una planta en Ontario para 2024, además de las de Indiana en 2025 y otra tercera por determinar. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/quien-es-en-fabricacion-baterias-planes-hay-en-europa-hacer-frente-china_286439_102.html

29 de noviembre de 2023 Quién es quién en la fabricación de baterías y qué planes hay en Europa para hacer frente a China La mayoría de las baterías de automóviles eléctricos provienen de China. ¿Qué están haciendo al respecto los fabricantes de Europa? Quién es quién en la fabricación de baterías y qué planes hay en Europa para hacer frente a China Cualquiera que visite la sede de BYD en Shenzhen, en el sur de China, se dará cuenta del know-how de la marca asiática, que cuenta con más de 8.000 patentes en el sector de las baterías. De hecho es la numero dos del mundo en fabricación de celdas. Superada por otra china CATL que es la reina indiscutible. No son las únicas marcas chinas líderes en fabricación de baterías. En el ranking de las diez primeras se cuelan otras cuatro más. Es decir, dos tercios de todas las baterías que se fabrican en el mundo provienen del Gigante Asiático. Y en los últimos años estamos viendo la expansión de las marcas chinas en otros continentes para fabricar sus celdas. CATL ya fabrica en Alemania desde 2022 con una capacidad modesta, de 14 GWh al año, pero con una previsión de llegar a 100 GWh. Una segunda planta se está construyendo en Hungría, en Debrecen, que supone la mayor inversión extranjera del país, 7.600 millones de euros. Según el fabricante, con su capacidad se pueden equipar cada año alrededor de tres cuartos de millón de coches eléctricos. Los 10 mayores fabricantes de baterías del mundo FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/quien-es-en-fabricacion-baterias-planes-hay-en-europa-hacer-frente-china_286439_102.html

Los radares de peso podrían llegar próximamente a neustro país Crecimiento El aumento del peso de los coches ha ido en aumento debido al crecimiento de los vehículos, de los sistemas de seguridad que han obligado a los fabricantes a reforzar el chasis y los paneles de la carrocería que estos integran y a la moda de los SUV. Esto ha supuesto una preocupación por el deterioro de las carreteras. A ello hay que sumar el peso de las baterías de los coche eléctricos. Nuestros vecinos A pesar de que es algo que se haya instalado en EE.UU. y que parezca muy lejano, la realidad es que las mediciones de peso están cercanas a nosotros. El municipio de Lyon, en Francia, ha anunciado la implementación a partir del año 2024 de un sistema de tarifas de estacionamiento según lo que pese tu coche tal y como ya te contamos. Esto podría acabar siendo copiado por los municipios españoles y por el ente dirigido por Pere Navarro, la Dirección General de Tráfico, que se encarga de todo lo relativo a la seguridad vial en España. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/es-ultima-tecnologia-multar-en-carretera-llegan-radares-peso-funcionan-ya_286463_102.html

29 de noviembre de 2023 Es la última tecnología para multar en carretera: llegan los radares de peso y así funcionan ya Los radares de peso ya se han instalado en ciudades como Nueva York, donde controlan la carga de los camiones sin realizar pesajes clásicos. Es la última tecnología para multar en carretera, llegan los radares de peso y así funcionan ya Estos nuevos radares de peso que hoy te enseñamos han revolucionado la forma en la que se controla la carga de los vehículos que pueden llegar a superar las tasas permitidas. En la ciudad estadounidense de Nueva York, el Departamento de transporte implementó el programa “BQE Weigh-In-Motion”, el cual consiste en la monitorización del exceso de carga en camiones y vehículos pesados dedicados al comercio para que no hagan más daño del normal a las carreteras. Desde agosto En la ciudad neoyorkina estos radares de peso llevan operando desde el 10 de agosto con la normativa actual. Estos emplean el Weigh-In-Motion, que mediante cámaras y sensores evalúa el peso bruto y por cada eje de los vehículos sin necesidad de que se detengan. Radares de peso Gracias a la tecnología BQE estos están dotados con cámaras para leer matrículas, identificando y multando a aquellos coches que exceden los límites de carga establecidos, con una multa de entorno a unos 600 euros, aunque los 90 días posteriores a su instalación se han estado enviando advertencias en vez de multas, para avisar a los transportistas y que estos corrijan dicho fallo. Ubicaciones Estos puntos de pesaje han sido instalados en zonas críticas: La autopista que va desde Brooklyn a Queens. Debajo del Brooklyn Heights Promeade. Y se planea instalar más en otras: En dirección a Staten Island. Con ello reconocen la necesidad de tener bajo control el peso de los vehículos en diversas vías de la ciudad. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/es-ultima-tecnologia-multar-en-carretera-llegan-radares-peso-funcionan-ya_286463_102.html

Esta es la nueva señal que indica el acceso a las nuevas Zonas de Bajas Emisiones con limitaciones de circulación. Y estas son las 28 ciudades sin ZBE ni en trámite, a pesar de estar obligadas Por último, acabamos el repaso a todas las ciudades que deben tener en marcha el próximo día 1 de enero por ley su Zona de Bajas Emisiones activa, con las 28 poblaciones que, a estas horas, no tienen ni siquiera en trámite el plan, según advierte el Gobierno. La mayoría de ellas se expone a fuertes multas en las próximas semanas, ya que por normativa están obligadas a contar con nuevas limitaciones. Son las siguientes: Aranjuez Arganda del Rey Arona Barakaldo Calvià Cerdanyola del Vallès Coslada El Puerto de Santa María Ferrol Granadilla de Abona Isla de El Hierro Isla de Formentera Isla de Fuerteventura Isla de Gran Canaria Isla de Ibiza Isla de La Gomera Isla de La Palma Isla de Lanzarote Isla de Mallorca Isla de Menorca Isla de Tenerife Mijas Motril Orihuela San Cristóbal de La Laguna Sanlúcar de Barrameda Telde Valdemoro FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/estas-son-17-ciudades-ya-tienen-restricciones-coches-tienen-prohibido-circular_286486_102.html

Hasta 118 ciudades tienen ya en trámite sus nuevas Zonas de Bajas Emisiones. Estas son las próximas 118 ciudades que activarán restricciones Conocidas ya las ciudades que cuentan actualmente con Zona de Bajas Emisiones, y qué restricciones han impuesto, lo próximo es conocer cuáles son las poblaciones que implementarán también en los próximos días prohibiciones de circulación. Actualmente, podemos confirmar 118 ciudades que las tienen ya en trámite, según el Gobierno, aunque de momento no tienen el plan aprobado ni sabemos a qué coches afectarán las limitaciones. Las repasamos todas por orden alfabético. ¡Busca la tuya! Alacant/Alicante Albacete Alcalá de Guadaíra Alcalá de Henares Alcobendas Alcoi/Alcoy Alcorcón Algeciras Almería Arrecife Ávila Avilés Badajoz Benalmádena Benidorm Bilbao Boadilla del Monte Burgos Cáceres Cádiz Cartagena Castelldefels Castelló de la Plana Ceuta Chiclana de la Frontera Ciudad Real Collado Villalba Colmenar Viejo Cuenca Donostia/San Sebastián Dos Hermanas Eivissa El Ejido El Prat de Llobregat Elda Elx/Elche Fuengirola Fuenlabrada Gandia Getafe Getxo Gijón Girona Granada Granollers Guadalajara Huelva Huesca Irun Jaén Jerez de la Frontera Las Palmas de Gran Canaria Las Rozas de Madrid Leganés León Linares Lleida Logroño Lorca Lugo Majadahonda Málaga Manresa Marbella Mataró Melilla Mérida Molina de Segura Mollet del Vallès Móstoles Murcia Ourense Oviedo Palencia Palma Parla Paterna Pinto Ponferrada Pozuelo de Alarcón Reus Rincón de la Victoria Roquetas de Mar Rubí Sabadell Sagunt/Sagunto Salamanca San Bartolomé de Tirajana San Fernando San Sebastián de los Reyes Sant Boi de Llobregat Sant Vicent del Raspeig Santa Coloma de Gramenet Santa Cruz de Tenerife Santa Lucía de Tirajana Santander Santiago de Compostela Segovia Siero Talavera de la Reina Tarragona Terrassa Toledo Torrelavega Torremolinos Torrent Torrevieja Tres Cantos Utrera València Valladolid Vélez-Málaga Vigo Viladecans Vilanova i la Geltrú Vila-real Vitoria-Gasteiz Zamora FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/estas-son-17-ciudades-ya-tienen-restricciones-coches-tienen-prohibido-circular_286486_102.html

29 de noviembre de 2023 Estas son las 17 ciudades que ya tienen restricciones y los coches que tienen prohibido circular En poco más de un mes, hasta 160 ciudades de España van a contar con nueva Zona de Bajas Emisiones y restricciones a la circulación de coches. De momento, hay 17 que ya la tienen activa: te contamos cuáles y qué coches tienen prohibido circular en cada una. Estas son las 17 ciudades que ya tienen restricciones y los coches que tienen prohibido circular La cuenta atrás llega a su fin, y gracias a que el Gobierno dio una moratoria de un año. Porque en principio, desde el 1 de enero de 2023 las Zonas de Bajas Emisiones deberían haber sido ya obligatorias en todas las ciudades de nuestro país con más de 50.000 habitantes, así como en los territorios insulares y en las poblaciones de más de 20.000 habitantes con incumplimientos en materia de calidad del aire. Sin embargo, la realidad atropelló el proyecto. Y es que a día de hoy únicamente 17 ciudades tienen activas las restricciones obligatorias, por lo que el Gobierno estableció una moratoria que concluye este próximo 1 de enero de 2024. Será entonces cuando todas deberán ya implementarse, bajo la amenaza ya incluso de multas por parte del Ejecutivo Central a quien no cumpla con la normativa, que incluso contempla ya hasta las sanciones de 200 euros que deberán abonar todos aquellos vehículos que no respeten la nueva señalización de entrada a estas ZBE activas. A la espera de que se detallen los nuevos planes puestos ya en marcha por nada menos que 118 ciudades, pero que todavía no han terminado de aprobar ni activa la Zona de Bajas Emisiones, lo que sí podemos ya a esta hora, y gracias al nuevo mapa interactivo que el Gobierno ha lanzado a través del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico, es confirmar qué ciudades tienen ya en vigor sus nuevas restricciones de circulación y, más importante todavía, qué coches sufren a esta hora las prohibiciones de circulación. Este es el mapa interactivo definitivo para conocer todas las ciudades con ZBE Las 17 ciudades con restricciones y a qué coches y en qué horario afecta A continuación repasamos una a una las ciudades que ya tienen Zona de Bajas Emisiones implantada y qué coches tienen prohibida su circulación y cuándo. A Coruña - Cidade Vella y La Marina: Prohibido el tráfico rodado en general, de lunes a domingo 24 horas. Badalona: Prohibido el tráfico a todos los coches sin etiqueta, de lunes a viernes de 7:00 a 20.00 horas. Córdoba: Prohibido el tráfico rodado en general, de lunes a domingo 24 horas. Estepona: Prohibido el tráfico a todos los coches sin etiqueta, de lunes a domingo 8:00 a 21:00 horas. La Línea de la Concepción: Prohibido el tráfico rodado en general. Madrid: Prohibido el tráfico rodado en general, de lunes a domingo 24 horas. Madrid - ZBEDEP Distrito Centro: Prohibido el tráfico a coches sin etiqueta, y con etiqueta B y C, de lunes a domingo 24 horas Madrid - ZBEDEP Plaza Elíptica: Prohibido el tráfico a todos los coches sin etiqueta, de lunes a domingo 24 horas. Pamplona: Prohibido el tráfico rodado en general, de lunes a domingo 24 horas. Pontevedra: Prohibido el tráfico rodado en general, de lunes a domingo 24 horas. Rivas-Vaciamadrid: Prohibido el tráfico rodado en general, a todos los vehículos en horario de colegio, de lunes a viernes entre las 8.30 y las 9:30 y de 15.30 a 16.30 horas. Rondes de Barcelona: Prohibido el tráfico a todos los coches sin etiqueta, de lunes a viernes de 7:00 a 20.00 horas. Sant Cugat del Vallès: Prohibido el tráfico a todos los coches sin etiqueta, de lunes a viernes de 7:00 a 20.00 horas. Sant Joan Despí: Prohibido el tráfico a todos los coches sin etiqueta, de lunes a viernes de 7:00 a 20.00 horas. Sevilla: Prohibido el tráfico a todos los coches sin etiqueta, de lunes a viernes de 7:00 a 19.00 horas. Torrejón de Ardoz: Prohibido el tráfico a todos los coches sin etiqueta, de lunes a domingo 24 horas. Zaragoza: Prohibido el tráfico a todos los coches sin etiqueta, de lunes a domingo 24 horas. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/estas-son-17-ciudades-ya-tienen-restricciones-coches-tienen-prohibido-circular_286486_102.html

Según parece, en este municipio de más de 20.000 habitantes se han producido ya varios accidentes de circulación a causa del exceso de velocidad y con esta medida, el ayuntamiento quiere mejorar la seguridad vial y reducir la siniestralidad. Así son los radares multicarril Como ya os hemos contado en alguna ocasión, entre los radares fijos están los conocidos como multicarril. Estos se pueden encontrar en los pórticos, en los postes o incluso, como en este caso, en los márgenes de las carreteras como radares fijos. Estos cinemómetros son muy temidos por los conductores porque son capaces de controlar entre cuatro y seis carriles a un mismo tiempo, tanto en un sentido de circulación como en el otro. No solo eso, también pueden identificar con precisión qué coche de los captados en una foto es el que ha cometido la infracción. Además de controlar la velocidad de los vehículos, tanto de día como de noche, estos radares multicarril también son capaces de detectar algunas irregularidades, como por ejemplo si el conductor tiene el seguro en vigor o si este ha pasado la ITV. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/este-es-nuevo-radar-multicarril-ya-masacra-multas-en-carretera-con-limite-50-km-h_286487_102.html

29 de noviembre de 2023 Este es el nuevo radar multicarril que ya masacra a multas en una carretera con límite de 50 km/h Aviso a los conductores que circulen ya por esta zona y que tengan la tentación de pisar más de la cuenta el acelerador. En un conocido municipio de Valladolid han instalado un nuevo radar multicarril en una vía muy transitada y en la que la velocidad está limitada a 50 km/h. Este es el nuevo radar multicarril que ya multa indiscriminadamente en una carretera con límite de 50 km/h. Foto: Google Maps El Ayuntamiento de Arroyo de la Encomienda, en Valladolid, acaba de instalar un nuevo radar. Pero no se trata de un radar cualquiera. Se trata de un radar multicarril y además se ha colocado en una zona en la que la velocidad está limitada a 50 km/h. Este es el nuevo radar que atemoriza a los conductores de Valladolid Concretamente, el nuevo cinemómetro está situado en el acceso a este municipio vallisoletano por la antigua N-630, justo antes de la rotonda de los “HOLAS” o “de las piruletas”, conocida así por los vecinos de la zona, una de las más conocidas de esta ciudad. El radar está situado en una zona limitada a 50 kmh. Foto: Google Maps Según el propio ayuntamiento de Arroyo de la Encomienda en su cuenta de X, antes Twitter, este nuevo radar multicarril sustituye al que había en ese mismo punto anteriormente, aunque este no era multicarril como sí lo es el nuevo. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/este-es-nuevo-radar-multicarril-ya-masacra-multas-en-carretera-con-limite-50-km-h_286487_102.html

Lotus Emeya Cargador De cara a respaldar su creciente cartera de vehículos BEV, la marca británica está introduciendo múltiples soluciones de carga. Para intentar eliminar las preocupaciones por la carga, Lotus ha desarrollado un cargador de corriente continua refrigerado por líquido que es capaz de cargar una batería a 450 kilovatios de potencia. Si se usa en el Eletre R, se obtendrán unos 142 kilómetros de autonomía después de cargarlo durante cinco minutos. Por comparar, el Sueprcharger V3 de Tesla repone la batería de 121 kilómetros en el mismo tiempo, mientras otros como el Hyundai Ioniq 5 en ese tramo erogan 100 km. Este cargador de corriente continua refrigerado por líquido consigue que el Eletre R pase del 10 al 80 por ciento en 20 minutos al cargar a la potencia mencionada anteriormente. Si se hace a 350 kW en vez de a 450 kW, conseguirá 120 km en esos cinco minutos. Lotus lanzará un nuevo supercargador. De más El gran cargado se complementa con un gabinete de energía que también es refrigerado por líquido, siendo ideal para áreas de descanso o en la carretera. Lotus ha diseñado a su vez una unidad de carga que puede soportar la carga de hasta cuatro vehículos de manera simultánea. Estas cargas ultra potentes ya están disponibles en China y se implementarán en Europa y en el Medio oriente en el segundo trimestre de 2024. Geely también es dueña de Polestar, que está trabajando en una solución de carga más rápida con StoreDot que sumaría 161 km en cinco minutos, denominándola carga extrema rápida, XFC y ya está siendo probada actualmente sobre la que los ingenieros afirman que “no causará degradación de la batería. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/lotus-revoluciona-coche-electrico-con-nuevo-cargador-en-5-minutos-da-150-km-autonomia_286507_102.html

29 de noviembre de 2023 Lotus revoluciona el coche eléctrico con un nuevo cargador que en 5 minutos da 150 km de autonomía Lotus quiere entrar de lleno al mercado de los coches eléctricos y ahora estrena un cargador superlativo. Lotus revoluciona el coche eléctrico con un nuevo cargador que en 5 minutos da 150 km de autonomía Se trata de un cargador para coches eléctricos que lanza Lotus que es capaz de dar 150 kilómetros de autonomía en tan solo cinco minutos, para lo que cuenta con un cargador de corriente continua (CC) de 450 kW que es capaz de llenar la batería del 10 al 80 por ciento en 20 minutos. Adiós a la combustión A pesar de que duela escucharlo, sí, Lotus también se está despidiendo de los motores de combustión. Es más, ya ha sacado al mercado el que será su último modelo movido por gasolina de Nirfolk, como es el Emira. Lotus Emira Geely La marca ya es propiedad de la internacional Geely, quienes han prometido que la británica será eléctrica para 2028. Para ello ya han lanzado el SUV Eletre y el sedán Emeya, 100% eléctricos. A su vez está en sus planes un crossover más pequeño y un deportivo BEV. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/lotus-revoluciona-coche-electrico-con-nuevo-cargador-en-5-minutos-da-150-km-autonomia_286507_102.html

29 de noviembre de 2023 Cientos de miles de multas pueden ser ya anuladas en Madrid, por error del radar de tramo más temido Una incidencia con el radar de tramo que más multa de Madrid podría anular cientos de miles de multas. De momento los tribunales han dado la razón a todos los automovilistas que han recurrido judicialmente, según Dvuelta. Cientos de miles de multas pueden ser ya anuladas en Madrid, por error del radar de tramo más temido Cientos de miles de multas impuestas por el radar de tramo que más multa de Madrid, el instalado en el punto kilométrico 4 de la Autovía A-5, que opera tanto en sentido entrada como salida, podrían ser anuladas por un problema técnico del radar, según informa la asociación de defensa de los automovilistas Dvuelta. La razón, según comentan desde la propia Dvuelta, es que “la distancia real del tramo controlado no coincide con la especificada en el certificado de verificación técnica del cinemómetro, hecho que invalida su eficacia probatoria en la supuesta comisión de una infracción por exceso de velocidad”. Dvuelta ha ganado todos los recursos al Ayuntamiento de Madrid Dvuelta ha constatado el mal funcionamiento del dispositivo al menos desde agosto de 2019. Y ha recurrido judicialmente contra el Ayuntamiento hasta en 24 ocasiones, ganando en todos los casos y en 22 condenando en costas al consistorio, que ha tenido que devolver las cantidades cobradas. Y el Ayuntamiento de Madrid no lo ha solventado en este tiempo. En una de las sentencias figura que “según el certificado de verificación del cinemómetro incorporado al expediente, la longitud del tramo es de 1.735 m (pk 4,000 y 5,735), mientras que con las fotografías tomadas se acredita que las cámaras estaban situadas en los PK 4,000 y 5,750”. Es decir que la distancia de la medición era de 1750 m y no 1.735. Una distancia superior a la medida por el cinemómetro que invalida la medición lo que invalida la medición por carecer de eficacia probatoria. Desde Dvuelta afirman que cualquier conductor que tenga una denuncia en este tramo puede comprobar en la foto que se adjunta que las distancias del tramo y las de la medición no coinciden. Por lo tanto, no es una prueba de cargo válida, como han demostrado los tribunales. Imagen1 Más de 250.000 multas pueden ser anuladas Según la propia web del Ayuntamiento este radar es el radar de tramo que más recaudó en 2022, y el tercero hasta junio de 2023. En total, según calculan desde la asociación de automovilistas, ha impuesto 250.000 multas por valor de unos 18 millones de euros desde su puesta en marcha. Y es que Madrid es la capital de provincia española que más recauda por multas de toda España casi 200 millones de euros anuales (para 2023 la previsión es de más de 250 millones), casi el triple que la siguiente capital, Barcelona. La capital madrileña recauda más de la mitad, el 55 por ciento del total de la suma de las diez ciudades que más multan en España. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/cientos-miles-multas-pueden-ser-ya-anuladas-en-madrid-por-error-radar-tramo-mas-temido_286504_102.html

29 de noviembre de 2023 Así será la nueva ITV para los patinetes eléctricos, que tendrán que estar certificados por la DGT A partir del 24 de enero todos los Vehículos de Movilidad Personal como los patinetes tienen que estar certificados por la DGT y tienen que cumplir con los requisitos del manual de características. Y podrían tener que pasar la ITV como el resto de vehículos. Te contamos cómo sería esta ITV. Así será la nueva ITV para los patinetes eléctricos, que tendrán que estar certificados por la DGT Los vehículos de movilidad personal como los patinetes están implicados en el 4 por ciento de los accidentes con víctimas. Y el 34 por ciento de estos vehículos tenía alguna anomalía. A partir del 24 de enero será obligatorio que todos los Vehículos de Movilidad Personal (VMP), patinetes incluidos, estén certificados por la DGT y cumplan con los requisitos del manual de características. Y podrían tener que pasar también la ITV. Te contamos cómo sería esta ITV para los patinetes eléctricos. En el último congreso de la Asociación Española de Entidades Colaboradoras de la Administración en la Inspección Técnica de Vehículos, AECA-ITV, celebrado hace unas semanas se proponía la obligatoriedad de los VMP de someterse a inspecciones como el resto de vehículos. Pero ¿cómo podrían ser estas inspecciones? Desde AECA-ITV se ha elaborado un manual de más de 30 páginas, con 8 capítulos en el que figuran más de 30 puntos de inspección. Destaca la comprobación de tres áreas específicas. Velocidad. Por un lado, la velocidad, verificando que se encuentra entre los 6 y los 25 kilómetros por hora. como marca la ley. Frenada. En segundo lugar, la frenada, que se podría comprobar con frenómetro, GPS y/o con distancias de medición previa. Batería y cableado. Tema especialmente delicado ya que el incendio espontaneo de los mismos es uno de los incidentes más habituales en estos vehículos. Ciudades como Barcelona y Madrid los han prohibido en el transporte público por el riesgo de incendio. En la ITV se trataría de comprobar si hay golpes en la batería o en la carrocería. También el estado del cableado, si hay batería supletoria y su voltaje. Los Vehículos de Movilidad Personal podrían tener que pasar la ITV. Uno de los problemas que estos vehículos tienen es que no tienen matrícula lo que dificulta su identificación, pudiendo realizarse por la chapa de identificación del vehículo obligatoria a partir del 22 de enero. Desde AECA-ITV proponen una pegatina, indestructible, que se pegue en una parte visible del vehículo, con un código QR que pueda permitir a la policía de tráfico correspondiente comprobar si está en condiciones óptimas de circulación. Esta ITV sería no solo para los vehículos privados sino también para los VMP y patinetes compartidos en las ciudades. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/sera-nueva-itv-patinetes-electricos-tendran-estar-certificados-por-dgt_286496_102.html

La ITV correspondiente deberá ser la que apruebe todas las modificaciones La dirección General de Tráfico estipula que el taller encargado de realizar cualquiera de estas modificaciones debe estar autorizado y los materiales usados deben estar homologados para ese vehículo en concreto. Para finalizar esto debemos: Acudir a la ITV para revisar los trabajos hechos. Para ello hemos debido indicar al solicitar la cita que se trata de una revisión por reforma y consultado la documentación necesaria según el cambio realizado. Solicitar un nuevo Permiso de Circulación de Tráfico. Presentar el vehículo en una estación ITV autorizada en un plazo de 15 días desde la reforma. Después de haber hecho todo esto, será la propia ITV quien emite y entregue una nueva ficha del vehículo con los cambios realizados presentes en él. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/alerones-centralitas-llantas-multas-minimo-500-pone-dgt-por-modificaciones_286518_102.html

29 de noviembre de 2023 De alerones a centralitas o llantas: las multas de mínimo 500 € que pone la DGT por modificaciones Las modificaciones no permitidas como alerones, centralitas o llantas conllevan multas de un mínimo de 500 euros de la DGT. De alerones a centralitas o llantas: las multas de mínimo 500 € que pone la DGT por modificaciones La DGT trata de ser estricta con muchas cuestiones, pero sin duda, una de ellas es la homologación de las modificaciones que le hagamos a nuestros vehículos. El incumplimiento de las regulaciones de la ITV, por ejemplo, en relación con alerones pueden ocasionar multas de entre 500 y 4.000 euros de multa. ¿Hasta dónde? Muchas veces, sobre todo aquellos a los que nos gustan los coches nos hemos preguntado qué modificaciones puedo hacerle o no a mí vehículo, pues bien, según la Dirección General de Tráfico cualquier modificación como pasar tu coche a GLP, cambiar el tipo de luces, instalar una bola de remolque, poner un alerón u otros cambios que varíen el aspecto o el rendimiento de nuestro coche, debe cumplir con los estándares de seguridad. Para ello debe haber sido homologado y revisado como confirma el medio ‘La Nueva España’. ¿Qué es significativo? La DGT considera significativo cualquier cambio que afecte a lo siguiente: La identificación del vehículo. La unidad motriz o motor. Esto engloba cualquier cambio en la centralita o en la gestión electrónica del motor si no se instala una equivalente. La transformación de tu vehículo de gasolina a uno de GLP conllevará obligatoriamente el paso por la Inspección Técnica de Vehículos después del taller para legalizarlo. Transmisión, ejes, suspensión, dirección o frenos. En el caso de la suspensión, la instalación de muelles para la suspensión no equivalentes obliga a pasar por la ITV, ya que modificar la altura incide en el comportamiento del coche de manera importante. La carrocería. En el caso de los alerones es crucial que la instalación del mismo no tape la tercera luz de freno. Además, si la instalación del alerón reduce la visibilidad, será necesario reubicar o cambiar esta luz a un lugar más visible. Se recalca además que deben evitarse aristas o partes cortantes en los alerones y sus componentes. Dispositivos de alumbrado y señalización. Uniones entre vehículos tractores y remolques o semirremolques. Modificación de cualquier dato presente en la ITV. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/alerones-centralitas-llantas-multas-minimo-500-pone-dgt-por-modificaciones_286518_102.html

Plan B... Consultamos directamente a las comunidades autónomas por la situación de sus fondos para el Plan Moves III. Comunidad Autónoma Situación fondos Plan Moves III ANDALUCÍA Andalucía, entre la primera concesión y una ampliación, ha recibido más de 100 millones de euros del presupuesto total del Moves III. A día de hoy, no le queda ni un euro que repartir para quienes compren un coche eléctrico; sí hay dinero en las arcas regionales (33.123.158,02 euros) para impulsar la instalación de puntos de recarga. Quienes compren ahora un enchufable pueden tramitar la solicitud de ayuda que entrará en una lista de reserva provisional a la espera de que se liberen más fondos ARAGÓN En Aragón quedan todavía algo más de 5 millones de euros an ayudas a la compra y casi 12,5 millones (casi la mitad de lo adjudicado) para la instalación de cargadores ASTURIAS De partida, Asturias recibió 8.588.130 euros para ayudas a la compra que adjudicó antes de que finalizara 2022. A mediados de agosto, amplío presupuesto con 9.750.000 euros. No hay datos de si esta última aportación se ha entregado íntegra o si quedan fondos BALEARES El archipiélago partió con casi 10 millones de euros de presupuesto y tiene aprobada una ampliación de capital de 16,7 millones (a repartir entre ayudas a la compra y a recarga). No facilitan datos de la situación actual de los fondos CANARIAS En junio recibió una segunda partida de 13 millones tras agotar la primera. Esta cantidad se suma íntegramente a los 15,8 millones de euros consignados, lo que se traduce en un total de más de 29 millones de euros CANTABRIA A mediados de noviembre de 2023, a Cantabria le quedan 1.801.609 euros (menos del 25% del presupuesto inicial) para compras y 517.786 (casi el 50%) para la instalación de cargadores CASTILLA LA MANCHA Por número de habitantes la castellano manchega es una de las comunidades autónomas con más presupuesto, pero no es de las que más eléctricos vende por lo que es una de las que más dinero tiene todavía disponible CASTILLA Y LEÓN El gobierno de Castilla y León nos ha dado datos que muestran qué parte del presupuesto agotaron en 2022 y la estimación para el cierre de 2023. Su Plan Moves III cerró el pasado año con un 'superavit' de 18.476 euros; para 2024, calculan que sobrarán algo más de 280.000 euros euros CATALUÑA Con casi 200 millones de euros, Cataluña es la comunidad autónoma que más dinero ha recibido para el Plan Moves III, per, a día de hoy, solo quedan 91,7 millones CEUTA Ceuta tiene casi íntegros 709.805 millones de euros asignados en 2021, COMUNIDAD VALENCIANA El dato facilitado por el gobierno regional de la Comunidad Valenciana señala que quedan 5.460.591 millones de euros por repartir. Suponiendo que cada solicitud recibiera 7.000 euros, supone que queda ayuda para unos 780 valencianos EXTREMADURA Sin datos actualizados para esta comunidad autónoma sabemos que recibió un presupuesto inicial de 8.969.182 euros y se aprobó una segunda aportación de la misma cantidad GALICIA De los 22.775.753 millones de euros asignados a Galicia, la Xunta ha repartido casi 19 millones para compras MADRID Madrid hace tiempo que agotó las dos entregas de presupuesto que ha recibido, aunque sigue sumando solicitudes a la lista de espera por si llegara una tercera MELILLA Sin datos para esta comunidad autónoma MURCIA Hasta mediados de septiembre de 2023, Murcia había recibido casi 3.000 peticiones de ayudas a la compra, pero solo se han abonado 67.000 euros por lo que es difícil saber s una vez tramitadas todas las solicitudes quedará dinero NAVARRA En Navarra queda dinero porque ha recibido dos ampliaciones del Plan Moves III, la última a finales de abril por valor de 5 millones de euros ante la previsión de llegar a 31 de diciembre de 2023 sin dinero PAÍS VASCO A finales de 2022, el ente vasc que gestiona las ayudas del Plan Moves III tuvo que contratar prsonal extra ante el 'aluvión' de solicitudes. Pidió tambén una ampliación de presupuesto que le han concedido. No aportan datos de cuánto dinero queda, solo que "muy poquito" LA RIOJA Cuenta con algo más de 2,6 millones de euros para impulsar a compra de vehículos eléctricos entre los riojanos, pero no hay datos de la situación actual Más de 10 millones de españoles sin ayudas De acuerdo con los datos de Instituto Nacional de Estadística (INE), en Madrid hay 4.860.148 mayores de edad (que pueden comprar coche) y en Andalucía, 5,217.132. La suma de ambas revela que, a día de hoy, más de 10 millones de españoles no pueden pedir las ayudas del Plan Moves III a pesar de la prórroga. Otra cuenta dice que si, tal y com afirma el Gobierno, quedan 290 millones de euros, habría dinero para 41.428 conductores suponiendo que todos pueden achatarrar un vehículo viejo y llegar a la ayuda máxima de 7.000 euros. FUENTE: https://www.autobild.es/reportajes/10-millones-espanoles-no-podran-conseguir-ayudas-plan-moves-iii-1342608

28 nov. 2023 Más de 10 millones de españoles no podrán conseguir las ayudas del Plan Moves III Las ayudas del Plan Moves III se podrán solicitar hasta el 31 de julio de 2024. Se prorroga el tiempo, pero no se amplía el capital con lo que conseguir una ayuda se convierte ahora, más que nunca, en cuestión de ser el más rápido Cuando se aprobó (allá por junio de 2021), el Plan Moves III se presentó como el de mayor duración hasta la fecha. Debía estar en vigor hasta el 31 de diciembre de 2023, mucho más que las ediciones anteriores que finalizaban con el año en curso. Al ser más largo, también necesitaba más dinero, con lo que el presupuesto inicial se duplicó con respecto a programas anteriores, con la promesa de ampliación en caso necesario. La incertidumbre política vivida en España en las últimas semanas/meses causó revuelo entre fabricantes y distribuidores que ante la disolución de las Cortes y la falta de un Gobierno efectivo temía que 2024 empezase sin un necesario impulso a la movilidad eléctrica. Tomaron la palabra, entre otros, los vendedores representados por la asociación Faconauto que, a través de su presidenta Marta Blázquez, expresaron su temor de que el "parón político" impidiera renovar el programa de ayudas sin tiempo para la gestión de, al menos, "una prórroga". Unos días después del comunicado oficial de la patronal de vendedores, el entonces ministro de Industria en funciones, Héctor Gómez, lanzaba un importante anuncio: el Plan Moves IV tendrá entrega inmediata, es decir, la ayuda se descontará en el momento de la compra eliminando la espera de meses/años que deben asumir quienes, a día de hoy, adquieren un coche eléctrico. Una buena noticia que da respuesta a una vieja demanda del sector, pero que tiene una pega: no había en el momento del anuncio, ni lo hay ahora, fecha o compromiso gubernamental para la puesta en marcha de un Plan Moves 2024 (que sería Plan Moves IV). Un plan de ayudas prorrogado, pero no ampliado Con Gobierno ya formado, la decisión del Ejecutivo ha sido prorrogar el actual plan de ayudas a la compra de vehículos eficientes que estará en vigor hasta el 31 de julio de 2024. La letra pequeña de esta ampliación deja claro que se amplía el plazo, pero no el dinero por lo que durante los ocho meses que quedan de plan de ayudas quienes lo soliciten se tendrán que repartir lo que quede en cada comunidad autónoma. La pregunta es: ¿cuánto queda? En total, el Plan Moves III ha movilizado 1.200 millones de euros para incentivar la adquisición de vehículos eficientes y la instalación de puntos de recarga. De acuerdo con el último dato oficial (mediados de noviembre), tras recibir más de 250.000 solicitudes, al programa de ayudas le quedan unos 290 millones de euros. El matiz es que no son 290 millones de euros a repartir en toda España, sino que la cifra es el resultado de sumar lo que queda en cada comunidad autónoma y el aporte de cada una es muy desigual, hasta el punto de que las hay a las que les queda un saldo 0. Ds comunidades están a 0 Para saber en qué comunidades autónomas queda dinero del Plan Moves y cuánto hemos consultado, en primera instancia, al Instituto para la Diversificación y el Ahorro de la Energía (IDAE), organismo dependiente del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico (MITECO) encargado de la gestión del plan de ayudas. La respuesta del IDAE ha sido que "la gestión directa de los fondos corresponde a las comunidades autónomas". "Son ellas mismas las que notifican a los solicitantes en sus respectivos territorios el grado de disponibilidad de fondos en cada momento", añaden. Respecto a las que han agotado su presupuesto inicial y han pedido más dinero aclaran: "Por parte de IDAE, todas las peticiones de ampliación de fondos se están atendiendo con la máxima celeridad y sin esperas, a medida que van llegando". FUENTE: https://www.autobild.es/reportajes/10-millones-espanoles-no-podran-conseguir-ayudas-plan-moves-iii-1342608

Los ingenieros, bajo la dirección de Leonardo Pascali, se centraron en confirmar los estándares de calidad. "Desde el punto de vista logístico este emplazamiento era ideal para nosotros y nos permitía reaccionar rápidamente si necesitábamos algo de Alemania. Hemos revisado todos los conjuntos y sistemas, tanto las piezas tomadas del modelo anterior como las de nuevo desarrollo. El objetivo era cumplir las normas de calidad especificadas para todas las áreas", resumía Pascali. El innovador Audi RS Q e-tron tiene un sistema de propulsión eléctrica con batería de alto voltaje y convertidor de energía que, sumado al sistema de baterías y otros componentes de este concepto altamente eficiente y de bajas emisiones, superaron con solvencia las pruebas finales de resistencia en la costa mediterránea francesa. El director del equipo Q Motorsport, Sven Quandt, concluía: "pudimos trabajar en todos los puntos que queríamos abordar y nuestros pilotos e ingenieros han puesto a prueba los coches para el Rally Dakar. Carlos, Mattias y Stéphane están satisfechos. Incluso han probado algunas de las piezas de recambio de sus coches. Vamos al Rally Dakar con ilusión, pero también con tranquilidad. Todos han demostrado que son verdaderos jugadores de equipo. Afrontan sus tareas con determinación y coherencia. Esto aumenta nuestra confianza para el Rally Dakar”. FUENTE: https://www.las..ta.com/motor/competicion/audi-finalizada-puesta-punto-rally-dakar_202311286566399f1b48c30001332300.html

28 noviembre, 2023 Audi da por finalizada su puesta a punto para el Rally Dakar El Audi RS Q e-tron finaliza su última prueba antes de acudir al Rally Dakar donde Carlos Sainz junto con Lucas Cruz estuvieron a los mandos del coche que esperan que les lleve a lo más alto. Audi da por finalizada su puesta a punto para el Rally Dakar Audi El equipo Audi Sport ha sometido al Audi RS Q e-tron a la última gran prueba de fuego antes del Rally Dakar 2024 en el sur de Francia. En este test participaron las tres parejas de pilotos y copilotos donde se encuentra Carlos Sainz y Lucas Cruz; la pareja francesa Stéphane Peterhansel y Edouard Boulanger; y la sueca, Mattias Ekström y Emil Bergkvist. El objetivo principal del equipo de los cuatro aros era mejorar, aún más, la resistencia de todos y cada uno de los componentes del prototipo de propulsión eléctrica. El último ensayo permitió a las tres parejas recorrer un total de 900 km durante cinco días en las instalaciones del Château de Lastours. De este modo, Audi Sports pone punto y final a su preparación y prepara desde ya el trabajo logístico. "Nos hemos preparado lo mejor posible, pero el Rally Dakar sigue siendo la prueba más ambiciosa y, con diferencia, la más difícil del calendario y la afrontamos con gran respeto. Quiero mostrar mi agradecimiento a todo el equipo y a nuestros pilotos y copilotos por el trabajo realizado hasta la fecha para este reto tan exigente", afirma afirma el Rolf Michl, director de Audi Motorsport. Audi RS Q e-tron | Audi FUENTE: https://www.las..ta.com/motor/competicion/audi-finalizada-puesta-punto-rally-dakar_202311286566399f1b48c30001332300.html

¿Cómo es la estafa? Los pasos que siguen a la hora de cometer la estafa los ciberdelincuentes son los siguientes: Mandan un mensaje de texto que, a priori parece ser de la DGT en el que se alerta sobre una multa sin pagar: "DGT: Último recordatorio antes de la penalización". En él se incluye un número de expediente y un enlace para consultar la multa. Este cuenta con un enlace que redirige a una página web similar a la oficial, sin cifrado seguro y que tampoco cuenta con detalles específicos del usuario. En dicho mensaje solicitan datos para pagar la multa como el nombre, la dirección, la fecha de nacimiento, el código postal, el teléfono y el correo electrónico. Una vez el estafado cae en su trampa. Usan estos datos para pagar una multa, siendo usados para fines ilegales, como la suplantación de identidad o la venta de los mismos a terceros. Después de realizar el fraude, los estafadores presentan un expediente de multa falso e inventado, donde detallan la infracción y una sanción económica. De hecho, insisten en que se realice el pago de inmediato para evitar una penalización, inexistente al igual que la multa. En él dan varias opciones de pago donde te lleva a una pantalla en la que se requiere información bancaria detallada como la tarjeta o el código PIN. Forma de saberlo La Dirección General de Tráfico solo comunica sanciones por correo postal o a través de la Dirección Electrónica Vial, la DEV, que se debe haber solicitado de manera previa. Es decir, cualquier notificación de multa recibida por otro canal, como correos electrónicos o SMS son falsos y buscan estafarte consiguiendo tus datos. Además, de querer comprobar si se trata de algo verdadero, bastará con consultarlo en la app MiDGT que el ente sacó en 2020, donde podemos gestionar trámites y donde se dispone de una copia oficial del carnet. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-desvela-este-nuevo-gran-timo-en-suplantan-su-identidad-robarte_286413_102.html

28 de noviembre de 2023 La DGT desvela este nuevo gran timo, en el que suplantan su identidad para robarte Hay un nuevo timo del cual ya ha avisado la DGT en el que suplantan su identidad y te roban. ¡No caigas! La DGT desvela este nuevo gran timo, en el que suplantan su identidad para robarte Más bien ha sido una advertencia lanzada por el Instituto Nacional de Ciberseguridad, el Incibe, en la cual se habla de una estafa en la que se emplea el método de “smishing”, es decir, en el que la identidad es suplantada a través de un mensaje de texto. DGT La Dirección General de Tráfico es una de las víctimas del caso ya que, el estafador en cuestión se hace pasar por el ente dirigido por Pere Navarro a través de un mensaje SMS en el que obtienen datos personales y bancarios con el fin de usarse para actos fraudulentos. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-desvela-este-nuevo-gran-timo-en-suplantan-su-identidad-robarte_286413_102.html

Las multas también llegan a conductores de autobuses y taxistas La situación además se ha agravado en las últimas horas, ya que también las sanciones han comenzado a afectar a los conductores de transporte público, como autobuses y taxis, que han remitido ya, según estas mismas informaciones, un escrito al Ayuntamiento de la ciudad donde denuncian también la pérdida de puntos por el radar y la falta de señales y de advertencias. Ante las críticas vecinales, las denuncias contra esta actuación han empezado ya a llegar, no solo a medios de comunicación, sino también a las principales asociaciones de defensa de los automovilistas . En este sentido, Automovilistas Europeos Asociados (AEA), ha alertado también sobre este importante problema en un comunicado emitido a finales de la semana pasada. En este escrito, AEA asegura que “ha verificado que en ningún tramo de la antigua carretera de El Plantío (hoy Avenida de la Victoria) existe señalización alguna que advierta que el límite de velocidad que rige en esa vía es de 30 km/h, ya que la inmensa mayoría de automovilistas que circulan por ella consideran que el límite permitido es de 40 km/h, o incluso el inveterado de 50 km/h, porque en su inicio dispone de dos carriles de circulación”. AEA ya ha denunciado multas de más de 30 km/h en carreteras como ésta de Madrid, donde no existe señal que indique esa limitación. AEA denuncia que se trata de un método similar al que ya ha denunciado en su último informe de Radiografías de multas en Madrid, donde advertía de la práctica que denomina como “multas trampas”, y que sucedía en un tramo de vía similar de la capital, en la antigua carretera de Fuencarral. En este caso, la justicia falló en favor de las reclamaciones de los automovilistas y se anularon un buen número de sanciones de velocidad porque tampoco existían señales que limitarán los tramos a 30 km/h. En su comunicado, que recoge el medio Huffington Post, AEA asegura que va a recurrir todas las multas que pueda sobre esta situación producida entre Madrid y Majadahonda. “Vamos a recurrir todas esas multas porque no obedecen a la voluntad infractora de los conductores madrileños, sino a la dificultad que tienen éstos para conocer cuál es el límite de velocidad que rige en cada calle si no hay una señalización concreta que les informe de ello”. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/radar-oculto-sin-senalizar-acribilla-multas-miles-madrilenos-ya-denuncian_286434_102.html