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La película de Audi para promocionar al RS5 2017 FUENTE: https://www.topgear.es/noticias/deportivos/video-flipa-pelicula-audi-promocionar-rs5-2017-92610#modal_953 - - - -

17 Mar 2017 Vídeo: flipa con la película de Audi para promocionar al RS5 2017 Una nueva forma de ver las cosas. Si te encargaran rodar el anuncio de un deportivo de 450 CV, ¿cómo lo harías? Probablemente te irías hasta el circuito más espectacular del mundo -sí, como por ejemplo Nürburgring- a dar unas cuantas vueltas a una velocidad de infarto, ¿verdad? Pues hoy te traigo un vídeo con el que verás que las cosas pueden resultar igual de molonas... sin hacerlas como todo el mundo espera: así es la película de Audi para promocionar al nuevo RS5 2017. Y es brutal. Cuando quieres vender un automóvil como el Audi RS5 2017 -presentado junto a otros coches de 2017 en Ginebra-, debes dirigir tus esfuerzos a convencer a un público más amplio del que parece. Puede que los 450 CV erogados por su bloque TFSI de 2,9 litros, su tracción integral o los 3,9 segundos que necesita para alcanzar los 100 km/h hora te parezcan argumentos más que suficientes como para que se venda solo, y no te falta razón. Pero... ¿qué hay de esos clientes potenciales a los que la velocidad o una cifra de potencia reseñada en una ficha técnica no les impresionan? Pues lo aderezas con focos, claro. Con esa idea en mente ha elaborado la marca de los cuatro aros el primer spot destinado a que todo el mundo tenga en mente a su nuevo deportivo, y por eso la película de Audi para promocionar al RS5 2017 es tan espectacular. ¿Quieres saber de qué va? Prefiero no destriparte la historia... y que seas tú quien disfrute del argumento de este pequeño relato de algo menos de tres minutos. Si te gustan las películas de coches -aquí tienes las mejores-, seguro que disfrutar echándole un ojo... desde detrás de las cámaras. Por si aún no lo sabes, el protagonista de lujo del vídeo que acabas de ver llegará a España en junio con un precio de 99.300 euros, y ya deberías estar haciendo un hueco en tu garaje para él. Mientras tanto, mata el tiempo de espera con la película de Audi para promocionar al RS5 2017. FUENTE: https://www.topgear.es/noticias/deportivos/video-flipa-pelicula-audi-promocionar-rs5-2017-92610

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17/03/2017 Los tres caminos que Audi seguirá de aquí a 2020 El fabricante alemán ha anunciado su plan estratégico para los próximos cuatro años. Entre los objetivos de Audi se encuentran el lanzamiento de dos nuevos SUV (Q8 y Q4), de tres coches eléctricos y el desarrollo de su tecnología autónoma. Audi actualizará significativamente su gama de modelos en los próximos años. Además del lanzamiento del nuevo Audi A8, irán introduciendo nuevas generaciones de modelos con importantes volúmenes de ventas a lo largo de 2017. Entre ellos destacan los renovados Audi Q5 2017 y Audi A5 2017. Por su parte, el Audi Q2 estará disponible en otros mercados internacionales donde aún no está presente actualmente. La firma de los cuatro aros fortalecerá su gama alta con la segunda generación del Audi A7 Sportback, un modelo que llegará al mercado en 2018. En el mismo año, el Audi Q8 complementará la familia SUV de la marca (siguiendo los pasos del Audi Q8 Sport Concept) . También está prevista la llegada de otro nuevo todocamino para 2019: el Audi Q4, un SUV que competería directamente con el Mercedes GLC Coupé 2017 y el BMW X4 2014. Además, la marca alemana tiene previsto el lanzamiento de tres nuevos modelos 100 % eléctricos de aquí a 2020. En este periodo, también electrificará algunos de sus vehículos actuales. En los últimos años, Audi ha dejado patente su interés por fomentar la movilidad sin emisiones: ya ha formado a más de 6.000 empleados para que trabajen con este tipo de tecnología y está involucrado en el desarrollo de una infraestructura pública de carga rápida. Como marca pionera dentro del Grupo Volkswagen, Audi está acelerando también la tecnología para los coches autónomos. El fabricante ha creado una nueva filial –Autonomous Intelligent Driving GmbH – en Múnich, que está trabajando en un sistema para vehículos autónomos urbanos. El objetivo es que dicha tecnología se aplique en los modelos de varias marcas y que sea un componente clave para otros servicios de movilidad del futuro, como por ejemplo los taxis autónomos. Al mismo tiempo, Audi está desarrollando sistemas de conducción autónoma para otras situaciones de tráfico, como la circulación por autopistas o por carreteras nacionales. En este sentido, el nuevo Audi A8 introducirá por primera vez un sistema de conducción autónoma de nivel 3. Esta tecnología permitirá soltar los mandos del vehículo durante los atascos y a velocidades de hasta 60 km/h. Desde la firma han anunciado que están “abiertos a cooperar con otros socios del sector de la automoción y de las tecnologías de la información”. Tal vez Intel debería tomar nota, ahora que posee la tecnología de conducción autónoma de Mobileye. FUENTE: http://noticias.coches.com/noticias-motor/estrategia-audi-2020/242364 Fuente: Audi Galería de fotos del Audi Q8 Sport Concept:

15/03/2017 - Economía La Fiscalía de Múnich registra la sede de Audi en relación con el escándalo de los motores diésel. La compañía automovilística ha anunciado ganancias de 4.846 millones de euros en 2016 Los registros han comenzado a las siete de la mañana de este miércoles y en un día especialmente delicado, apenas tres horas antes de comenzar la rueda de prensa de presentación de resultados anuales de la compañía en la que ha anunciado ganancias de 4.846 millones de euros en 2016. La Fiscalía II de Múnich ha confirmado que unos 80 de sus agentes estás registrando la sede central de Audi en Ingolstadt y varias oficinas más en Baden-Württemberg y Baja Sajonia, así como domicilios particulares de varios directivos y empleados de la empresa, en relación con el escándalo de los motores diésel. “Cuando hemos llegado para empezar a trabajar a primera hora de la mañana nos hemos encontrado con los accesos cerrados y nos han pedido que esperemos fuera hasta que los agentes de la Fiscalía terminen de hacer un registro, después hemos visto salir a personas con cajas de documentos y ordenadores”, ha descrito una empleada de Ingosltadt, “por parte de la empresa todavía no hemos recibido información ni instrucciones, seguramente porque todos los jefes están esta mañana en la presentación anual de resultados”. Esta redada empaña las cifras presentadas, que hablan de una elevada fuerza de autofinanciación, con un «cash» neto de 2.100 millones de euros y una liquidez neta que se eleva hasta los 17.200 millones de euros. Desfavorece también el efecto de la presentación de su estrategia, que pasa por dos nuevos modelos SUV en 2019 y tres nuevos modelos eléctricos en 2020, con los que espera adelantarse al cambio energético. El rejuvenecimiento de s catálogo y unos ingresos por ventas en 2016 de 59.300 millones de euros hablan de un estado de salud que podría complicar sin embargo la investigación de la Fiscalía alemana. “2016 fue un año muy difícil para nuestra compañía”, ha dicho Rupert Stadler, presidente de Audi AG, cantando victoria antes de conocer la noticia de los registros en la sede central de la empresa, “pero hemos terminado con unas robustas ganancias de nuestro negocio principal que nos permiten mirar hacia adelante y fijar el rumbo para el futuro”. El fabricante había reconocido ya que 2,1 millones de sus vehículos con motor diésel fueron equipados con el software fraudulento, implicado en el escándalo de las emisiones. El pasado mes de diciembre, unas pruebas internas realizadas por autoridades de la Unión Europea confirmaron además que los tubos de escape de los motores diésel de su modelo actual A3, incumplen en casi todas las condiciones la normativa de emisión de gases Euro-6 que dicta Bruselas. Las pruebas de laboratorio internas realizadas por el centro de investigación Joint Research Centre (JRC) de la Comisión Europea “arrojaron un resultado de las mediciones que no se pueden explicar técnicamente”, según el informe. Para cumplir con la norma Euro-6 un motor diésel no puede emitir más de 80 miligramos de óxido nítrico por kilómetro y, de acuerdo con el JRC, el Audi A3 2.0 TDI cumple con este límite, pero sólo con el motor a una temperatura de alrededor de 20 grados. En otras condiciones como con el motor más caliente o con temperaturas de diez grados, los valores de emisión suben de manera marcada hasta los 163 y 140 miligramos, respectivamente. “Cuando un vehículo ofrece valores notablemente más elevados en la prueba en caliente que en la prueba en frío al realizar el examen, entonces existe la fuerte sospecha de que hay un dispositivo en el sistema de control de emisiones que modifica los parámetros, pues no se puede explicar técnicamente”, ha explicado el experto en emisiones Axel Friedrich, que subraya que, en condiciones normales, las emisiones deberían ser menores en caliente que en frío ya que el catalizador funciona a pleno rendimiento desde el principio. Hasta ahora Audi parecía haber conseguido pasar de puntillas por el escándalo que tan duramente ha lastrado a Volkswagen. El fabricante alemán de automóviles de alta gama registró el año pasado un récord de ventas “pese al año intenso y movido que nos ha tocado vivir”, según ha elatado su responsable de ventas Dietmar Voggenreiter, que no oculta su orgullo por la cifra de 1,87 millones de coches vendidos en 2016, un 3,8% más que en 2015 y el mayor número hasta el momento” Según el directivo, la imagen de Audi no se vio tan afectada por el escándalo y “la marca ha demostrado su fortaleza en medio de las turbulencias de los meses pasados". La actuación de oficio de la Fiscalía de Múnich, sin embargo, podría todavía darle la vuelta a ese desenlace. Tanto en EE.UU. como en Australia Audi ha sido denunciada ante los tribunales y en el caso de las autoridades estadounidenses ha sido prohibida la venta de los modelos con motores trucados. Sin embargo, Voggenreiter consideraba hasta hace unas horas probable que la empresa pueda volver a vender coches Audi con motores diésel en Estados Unidos. “Muchos clientes y concesionarios en Estados Unidos nos dicen que quisieran contar nuevamente con motores diésel, especialmente en los todoterreno grandes”, ha avanzado antes de la presentación de resultados. FUENTE: http://www.abc.es/economia/abci-fiscalia-munich-registra-sede-audi-relacion-escandalo-motores-diesel-201703151045_noticia.html

16 marzo, 2017 Ofensiva Audi: Habrá 8 nuevos modelos y 6 versiones RS antes de 2019 ¡Y ojo a este revelador boceto! Aunque Audi presentó hace unos días en el Salón de Ginebra 2017 varias novedades de lo más suculento, no ha sido hasta unos días después del comienzo de la cita gala cuando hemos conocido la ofensiva de productos que lanzarán al mercado en los próximos años. Rupert Stadler, director ejecutivo de la compañía, confirmó en Ginebra que veremos al menos ocho modelos estándar y seis variantes RS de aquí a finales de 2018 pero, ¿cuáles son? Pues hay variedad para todos los gustos. Los primeros en llegar serán las nuevas generaciones de los Audi A6, Audi A7 y Audi A8, seguidos de un remozado Audi Q3 y un actualizado Audi A1. No faltará, lógicamente, un modelo respetuoso con el medio ambiente como marca la tendencia del mercado, el cual se materializará en forma de e-tron quattro SUV. La oferta todocamino de la marca de los cuatro aros se completará en el escalón superior con la llegada del Q8 de producción, acompañado en el segmento de las berlinas medias por las versiones Avant y Allroad del A6. Más adelante, para 2019, se espera la llegada de un posible Q1 y, sin lugar a dudas, del Audi Q4, cuya fecha de fabricación ha sido establecida oficialmente por el fabricante para dicho año. En la gama más picante, Stephan Winkelmann confirmó que veríamos un Audi RS3 sedán y la variante Sportback, acompañado de otras versiones del RS5 que se filtraron hace algún tiempo. El resto de modelos de alto rendimiento son toda una incógnita de manera oficial, pero se espera que vean la luz un nuevo RS4, un RS6, un RS7 y el esperadísimo RS Q5. FUENTE: https://www.autonocion.com/ofensiva-audi-habra-8-nuevos-modelos-y-6-versiones-rs-antes-de-2019-y-ojo-a-este-revelador-boceto/

17/03/2017 El Plan A del Ayuntamiento de Madrid afectará a uno de cada tres coches en la capital en el año 2025 cuando se prohíba la circulación de coches Diesel matriculados antes de 2006 y de gasolina anteriores a 2000. Según la compañía Audatex, el impacto de las medidas recogidas en el llamado Plan A (Plan de Calidad del Aire y Cambio Climático) presentado por el Ayuntamiento de Madrid afectará a uno de cada tres coches. Esta es la proyección a 2025, cuando la iniciativa del consistorio de la capital se endurecerá más, ya que prohibirá la circulación de coches Diesel matriculados antes del año 2006 y de gasolina anteriores al año 2000. Recordemos que el Plan A tiene como objetivo plantar cara a la contaminación atmosférica, reducir las emisiones de efecto invernadero y preparar a la ciudad frente a los impactos del cambio climático. El Plan A, que irá eliminando de la circulación los coches más viejos, favorecerá a los talleres madrileños, ya que los coches de más edad, los castigados por este Plan, son, al contrario de los que se piensa, los que menos se reparan. Actualmente en nuestro país, los coches de más de 10 años representan el 57 por ciento del parque de automóviles, mientras que los más jóvenes, los de menos de 5 años (los más rentables para el taller por estar bajo la garantía del fabricante y con seguro a todo riesgo) sólo son un 17 por ciento del total. Cuanto más viejo es el coche menos se repara y sus visitas al taller se limitan a averías mecánicas siempre que no superen el valor venal. No obstante, todavía pasará tiempo hasta que el sector del taller vuelva a registrar crecimientos, ya que Audatex prevé que los talleres afrontarán los dos próximos años un estancamiento de las reparaciones, y no será hasta 2019 cuando vuelvan a registrar crecimientos que superarían el 2 por ciento. Esto se debe a que en 2017 y 2018 cerca de tres millones de vehículos cumplirán diez años, pasando entonces a formar parte del segmento menos atractivo para el taller, ya que estos hacen la mitad de kilómetros al año que uno nuevo y pasa por tanto menos por las manos del taller. FUENTE: http://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/plan-a-madrid-1-cada-3-coches-no-entrara-centro

- - - Llega la segunda y flamante generación del Opel Insignia, ahora con apellido Grand Sport. Lo enfrentamos a una referencia entre las berlinas deportivas, como el Audi A5 Sportback. -

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