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- - El nuevo Audi Q4 se estrenará en 2019, con un marcado estilo coupé en la zona trasera. -

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Audi Q4 2019, un SUV de diseño El nuevo Audi Q4 se estrenará en 2019, con un marcado estilo coupé en la zona trasera. Confirmado: el SUV Audi Q4 llegará en 2019 - - - -

16/03/2017 Ya es oficial: el nuevo SUV Audi Q4 llegará en 2019. Será uno de los próximos nuevos modelos que tiene preparado la firma alemana para los próximos años. Durante la habitual Conferencia Anual de Resultados realizada por el CEO de Audi, Rupert Stadler, el máximo mandatario de la firma de los cuatro aros protagonizó un interesante discurso. Además de hablar brevemente de los registros de los agentes de la Fiscalía de Múnich que se estaban produciendo en la sede de Ingolstadt, Stadler se olvidó de este asunto judicial que se está investigando para centrarse en el futuro de la marca, un devenir en el que habrá muchos e interesantes modelos, entre ellos, muchos de tipo SUV. Uno de ellos y confirmado de forma oficial, el nuevo Audi Q4, cuya llegada al mercado está prevista para 2019. Y es que está claro: los SUV tienen recorrido para largo. Las novedades en este segmento del automóvil se suceden una tras otra. En el caso de Audi, su oferta de producto está formada por el nuevo Audi Q2, seguido por los ya existentes Q3, Q5 y Q7. En los próximo años, esta familia aumentará y uno de los lanzamientos que te adelantamos es el nuevo Audi Q4, un atractivo SUV con un marcado estilo coupé en su zona posterior de la carrocería. El punto de partida del diseño del Audi Q4 será el prototipo TT Offroad que pudimos ver en el pasado Salón de Pekín de 2014. El definitivo Audi Q4 adoptará líneas menos arriesgadas y más convencionales, con una pronunciada caída final del techo al estilo de los coupé y zonas de la carrocería que irradianz fuerza y robustez. - Audi Q4: entre el Audi Q3 y el Q5 Un año antes de la llegada del Audi Q4, asistiremos al estreno de la nueva generación del Audi Q3. Ambos modelos se diferenciarán estéticamente y dejarán un tanto "anticuado" al recién estrenado Audi Q5. El interior del Audi Q4 tendrá muchas similitudes con el tipo de diseño ya visto en el Audi TT y en el Audi Q7, los dos coches que más han revolucionado en los últimos meses la configuración del habitáculo de los coches de Audi. De esta forma, en el futuro Audi Q4 2019 no faltarán tecnologías modernas como el sistema de control por gestos de determinadas funciones, así como una gran pantalla táctil de 9,2 pulgadas. Audi Q4 2019, sus motores Según nuestras investigaciones, en el futuro Audi Q4 habrá cabida motores con ubicación transversal, contrariamente a los hermanos mayores Q6 y Q8. Esto permitiría incluso poder recurrir a motores tricilíndricos turbo en las versiones de acceso, aunque con preponderancia mayoritaria para tetracilíndricos, también con una variante híbrida recargable de tipo e-tron. Y coronando la gama habrá un obligatorio Audi RS Q4 de unos 400 CV apoyado por un cinco cilindros siempre y cuando Audi decida no sacrificarlo de aquí a 2020. FUENTE: http://www.autopista.es/novedades-coches/articulo/audi-q4-2019

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Así es, por favor respetar este hilo tal y como lo indica el compañero gonchito. Cuesta muy poco no mezclar los temas, lo agradeceremos todos. Salu2.

16 Marzo, 2017 Audi actualizará de forma significativa su gama y lanzará varios vehículos eléctricos En los próximos años, Audi actualizará de forma significativa su gama, lanzará varios vehículos eléctricos y entrará en nuevas áreas del negocio digital. La robustez del negocio crea la base para las inversiones requeridas. La facturación del Grupo Audi se incrementó hasta los 59.300 millones de euros en 2016 y su retorno operativo sobre las ventas, antes de las partidas especiales, fue del 8,2 por ciento. La compañía ha destinado una provisión total de 1.800 millones de euros para la resolución del asunto relacionado con el motor V6 3.0 TDI diésel y los airbags Takata. Después de contabilizar dicha provisión, el beneficio operativo alcanza los 3.100 millones de euros, lo que da como resultado un retorno operativo sobre las ventas del 5,1 por ciento. “2016 ha sido un año de grandes desafíos para nuestra compañía”, declara Rupert Stadler, Presidente del Consejo de Dirección de AUDI AG, en la Conferencia de Prensa Anual celebrada este miércoles. “Pero lo hemos cerrado con una fuerte facturación en nuestro negocio, estableciendo el camino para el futuro”. La marca tiene previsto el lanzamiento de tres modelos eléctricos hasta 2020 y electrificar otros vehículos de la gama después de esa fecha. Como parte de su iniciativa eléctrica, durante los tres últimos años Audi ha formado ya a más de 6.000 empleados para que trabajen con este tipo de tecnología. Audi también está involucrada en el desarrollo de una infraestructura pública de carga rápida. Como marca pionera dentro del Grupo Volkswagen, Audi está acelerando también la tecnología para los coches autónomos. Se ha fundado una nueva filial, Autonomous Intelligent Driving GmbH, en Múnich, que está trabajando en un sistema para vehículos autónomos en el ámbito de las ciudades. La tecnología se aplicará en modelos de varias marcas y también es un componente clave de los servicios de movilidad concebidos para el futuro, como por ejemplo los taxis robot. La empresa está abierta a la cooperación con otros socios de los sectores de la automoción y de las tecnologías de la información. Al mismo tiempo, Audi está desarrollando sistemas de asistencia y sistemas pilotados para otras situaciones de tráfico, como la circulación por autopistas o por carreteras nacionales. En el nuevo Audi A8, por primera vez los clientes podrán utilizar la conducción pilotada de Nivel 3 en los atascos, a velocidades de hasta 60 km/h. Audi actualizará significativamente su gama de modelos en los próximos años. Además del lanzamiento del Audi A8, a lo largo de 2017 se irán introduciendo sucesivamente en el mercado nuevas generaciones de modelos con importantes volúmenes de ventas, como el Audi Q5 y el Audi A5. También el Audi Q2 estará ya disponible en otros mercados internacionales donde aún no está presente ahora. En 2018, la marca de los cuatro aros fortalecerá su gama alta de modelos con la segunda generación del Audi A7 Sportback. En el mismo año, el Audi Q8 complementará la exitosa familia de los SUV de la marca. Y está prevista la llegada de otro nuevo modelo para 2019: el Audi Q4, un vehículo todocamino compacto. El pasado año, Audi aumentó sus entregas mundiales de vehículos en un 3,6 por ciento, lo que supone un nuevo récord de 1.867.738 automóviles, en 2015 fueron 1.803.246. Estas ventas se vieron beneficiadas, sobre todo, por la fuerte demanda de los modelos Audi Q7 y Audi A4. La facturación del Grupo Audi aumentó en 2016 (a pesar de un entorno actual desfavorable) en un 1,5 por ciento, hasta alcanzar los 59.317 millones de euros, en 2015 fue de 58.420 millones de euros. “La calidad de nuestro negocio es patente, si nos atenemos al retorno operativo sobre las ventas, antes de las partidas especiales”, comenta Axel Strotbek, Miembro del Consejo de Dirección para Finanzas e IT de AUDI AG. “Con un resultado del 8,2 por ciento, estamos dentro del objetivo establecido de entre el 8 y el 10 por ciento, a pesar de las complicadas condiciones y de las altas partidas de gastos anticipados”. El resultado del año anterior fue del 8,8 por ciento. El beneficio operativo antes de las partidas especiales en 2016 fue de 4.846 millones de euros (2015: 5.134 millones de euros). Como partida especial, el Grupo Audi hizo una provisión de 1.632 millones de euros en 2016, para resolver el caso del motor V6 3.0 TDI diésel en los Estados Unidos (2015: 228 millones de euros). También se estableció otra partida especial de 162 millones de euros (2015: 70 millones de euros) en relación con el posible defecto de los airbags Takata. Los resultados muestran un beneficio operativo para el año 2016 de 3.052 millones de euros (2015: 4.836 millones de euros) y un retorno operativo sobre las ventas del 5,1 por ciento (2015: 8,3 por ciento). El beneficio del Grupo Audi antes de impuestos ha sido de 3.047 millones de euros (2015: 5.284 millones de euros). El descenso en comparación con el ejercicio anterior refleja no sólo las partidas especiales, sino también unos resultados financieros más bajos. Los empleados de Audi participarán este año, una vez más, de los éxitos de la compañía. De acuerdo con el Comité de Empresa, los trabajadores de Ingolstadt y Neckarsulm recibirán un bono medio de 3.510 euros (2015: 5.420 euros), en función de los diferentes acuerdos salariales de cada una de dichas plantas. Para las filiales de Audi se han establecido unos acuerdos concretos para el pago de dichos bonos. El Grupo Audi financió con recursos propios las inversiones requeridas. En 2016, la compañía desembolsó un capital de 3.400 millones de euros (2015: 3.500 millones de euros), mientras generaba un cash flow neto positivo de 2.100 millones de euros (2015: 1.600 millones de euros). La liquidez neta a 31 de diciembre de 2016 era de 17.200 millones de euros (31 de diciembre de 2015: 16.400 millones de euros), lo que proporciona una evidencia más de la alta capacidad de autofinanciación de la compañía. Para apoyar la nueva estrategia corporativa anunciada el pasado verano, Audi también ha comenzado en 2016 su paquete de medidas denominado SPEED UP! “En este sentido, continuaremos incrementando sistemáticamente nuestra eficiencia en procesos y costes en 2017”, declara Strotbek. “Esto nos ayudará a conseguir nuestros objetivos de rentabilidad y a establecer los fundamentos necesarios para el camino de innovación e inversión que nos hemos marcado”. Este año, el Grupo Audi tiene previsto unos gastos de capital equivalentes a un volumen del 5,0 al 5,5 por ciento del total de su facturación. La relación entre los gastos de investigación y desarrollo con respecto a la facturación se estima que estará ligeramente por encima del objetivo estratégico que se marcó la compañía, de entre el 6,0 y el 6,5 por ciento. El cash flow neto debería ser positivo una vez más, pero significativamente por debajo del nivel obtenido el año anterior, debido a las expectativas de cash flow en relación al caso de los motores diésel. El Grupo Audi anticipa para este año un pequeño crecimiento en el número de vehículos que se entregarán, así como en la facturación. Por lo que respecta al retorno operativo sobre las ventas, la compañía aspira a conseguir un resultado entre el 8 y el 10 por ciento, una vez más. La previsión del retorno sobre las inversiones está entre el 15 y el 18 por ciento. FUENTE: https://intereconomia.com/empresas/motor/audi-actualizara-forma-significativa-gama-lanzara-varios-vehiculos-electricos-20170316-0823/

15/03/2017 Audi ganó 1.985 millones de euros, un 52% menos al provisionar 1.632 millones por el 'dieselgate' Rupert Stadler, presidente de Audi AG. Audi ganó 1.985 millones de euros en el ejercicio 2016, lo que supone un 52,7% menos que el año pasado. El motivo es que la enseña de los cuatro aros ha sido la más afectada por el trucaje de los motores diésel de seis cilindros en EEUU que ha afectado a unos 80.000 vehículos y que le han supuesto unas provisiones de 1.631 millones de euros. Hay que tener en cuenta que en el ejercicio 2015, Audi sólo provisionó 228 millones de euros porque los vehículos diésel de cuatro cilindros afectados en EEUU de la marca eran menos numerosos que los más de 400.000 afectados de la marca Volkswagen. Además del diselegate, Audi provisionó 162 millones de euros más por los airbags defectuosos de Takata, que totalizan 1.794 millones de euros en provisiones. Posición sólida Audi vendió 1,86 millones de coches en 2016, poco más de 60.000 unidades más que en 2015, gracias a las cuales ingresó 59.317 millones de euros, lo que supone un incremento del 1,53% más que en el ejercicio 2015. Si se exlcuyen las provisiones por el dieselgate y los airbags de Takata, el ebitda fue de 4.800 millones de euros, lo que supone un margen operativo sobre ventas del 8.2% que "está dentro de nuestro objetivo de entre el 8% y el 10%", dijo Axel Strotbeck, máximo responsable financiero de la marca. El beneficio operativo quedó en 3.047 millones de euros antes de impuestos tras las provisiones, y el margen sobre ventas descendió hasta el 5,1%. En cuanto al retorno de la inversión (ROI), Audi logró un 17%, ascendiendo a 3.400 millones de euros las inversiones el pasado año, un 2,8% menos. No obstante Strotbek explicó que "Audi mantiene una posición de negocio fuerte. Como en años anteriores, hemos financiado todas nuestras operaciones e inversiones estratégicas con nuestros propios recursos. Y hemos mejorado la liquidez en 2.100 millones de euros". Audi cerró su posición neta de caja a 31 de diciembre de 2017, en 17.000 millones de euros. Sin embargo, Strotbek insistió en que además de tener un plan estratégico "pondremos el foco en seguir recortando los costes". Explicó que el grupo ha reducido los costes en viajes de sus ejecutivos un 15% gracias al uso de la videoconferencia. 2017 en adelante Para este año, Strotbek espera mantener los niveles de caja pero Audi va a realizar un esfuerzo inversor para adaptarse a los nuevos tiempos. La firma va a lanzar dos nuevos SUV en 2019 (el Q8 Concept presentado en Ginebra es uno de ellos, el otro es el Q4 que llegará en 2019) y tres modelos eléctricos en 2020, además de la llegada del Audi A8, un vehículo autónomo de nivel 3 que llega a final de este año y que será presentado el 11 de julio en Barcelona en el primer Audi Summit. En 2018, llegará también la segunda generación de la berlina deportiva A7 y la segunda generación del Q3 que pierde la factoría de Seat Martorell y que se fabricará en Hungría. Este año también llegará el Audi e-tron que será el primer suv 100% eléctrico de la marca con 500 kilómetros de autonomía, según Rupert Stadler. El presidente ejecutivo de Audi explicó que "en el largo plazo vamos a reducir nuestra actual gama más de un 40%, lo que nos va a liberar recursos para los sistemas eléctricos futuros". Audi va a invertir en I+D entre el 6 y el 6,5% de sus beneficios con lo que espera que el capex se sitúe en niveles más bajos que en el ejercicio 2016, según Strotbek. Diselegate superado Rupert Stadler, explicó que Audi ya ha llamado a revisión a 2,3 millones de coches con el motor de cuatro cilindros trucado. "En EEUU, Audi sólo tiene 14.000 Audi A3 afectados en este sentido y los clientes pueden elegir entre varias opciones: que se le recompre el coche o deshacer el contrato de leasing o arreglarlos". En cuanto al motor TDI de seis cilindros "en Europa no hemos tenido ninguna objección al motor V6 TDI. Sin embargo, como otros fabricantes, estamos llevando a cabo una acción de servicio voluntaria para varios modelos". La KBA (Autoridad Federal alemana del transporte) ha autorizado un plan para 4.700 Audi A6 TDI V6 con normativa Euro V y para 65.000 Audi Q5, A6 y A8 cuyos motores cumplen la normativa Euro VI. En cuanto a EEUU, Stadler dijo que más del 75% de los vehículos afectados son de segunda generación con lo que se pueden arreglar y sólo habrá que recomprar 20.000 vehículos. Stadler espera que para julio comiencen las reparaciones de los V6 TDI afectados. Y explicó que Audi ha acometido una profunda reestructuración a raíz del dieselgate. "Hemos separado por completo las funciones del desarrollo de producto de las de las aprobaciones de homologación". De los procesos de homologación "se encargará Peter Mertens, nuevo miembro del consejo que estará pronto con nosotros". FUENTE: http://www.expansion.com/empresas/motor/2017/03/15/58c8f638468aeb7c078b4652.html

15/03/2017 El Audi A1 que se fabricará en Seat Martorell no tendrá versión eléctrica ni híbrida Dietmar Voggenreiter, máximo responsable de Ventas y Márketing de Audi AG. La segunda generación del Audi A1 "no tendrá una versión eléctrica ni híbrida enchufable", según Dietmar Voggenreiter, máximo responsalbe de ventas de Audi. El ejecutivo alemán explicó que la demanda de diésel en los segmentos pequeños caerá, sobre todo, por las mayores restricciones a los diésel en materia de emisiones en ciudades como Madrid y Barcelona. Aquí "se trasladará el mix hacia los motores de gasolina". "El coste de hacer vehículos pequeños (segmentos A y B) híbridos no es asumible para el cliente". Si se seguirán vendiendo vehículos diésel "incluso en EEUU" de los todocaminos grandes y de las grandes berlinas, donde un cliente de una marca premium podrá pagar el sobrecoste de tecnología para hacer el diésel más limpio". Voggenreiter clarificó con sus declaraciones que Martorell fabricará el A1 pero que no se fabricará ningún Audi eléctrico ni plug in en la planta de Seat. Con respecto a si se produciría algún modelo adicional de la marca d elos tres aros en Martorell o en VW Navarra, dijo que "no hay ninguna decisión tomada al respecto". Los eléctricos, primero desde Bruselas En la conferencia anual de resultados, Rupert Stalder confirmó que Bruselas será la primera fábrica de la compañia que hará los eléctricos de Audi. Esta fábrica deja de hacer el Audi A1 y gana proyección en el grupo, mientras que la segunda generación del A1, un proyecto con menos valor añadido va a Martorell a partir de 2018. Seat Martorell perderá en favor de Györ (Hungría) el Q3 el año que viene. Según las cifras de producción de la compañía, el Q3 elevó su producción total en 25.000 unidades hasta las 231.462, de las que 135.847 se produjeron en la planta de Seat en Barcelona. Sin embargo, la producción del Audi A1 cayó en más de 11.000 unidades hasta 105.252 A1. Stadler no hizo ninguna referencia a la planta de la marca española. En cuanto al resto de producción de propulsores alternativos y más eficientes, la planta de Neckarsulm es el centro de desarrollo para la pila de combustible de todo el grupo Volkswagen. "Cuando los clientes quieran coches con una verdadera y larga autonomía, la pila de combustible será la alternativa: ligera, fácil de repostar y la más económica en el futuro". La planta de Ingolstadt "ya tiene experiencia en la integración de los motores híbridos en las líneas de producción existentes" y conviviendo con las líneas de montaje de motores convencionales. Y, por último, la planta de motores de Gyor en Hungría ya se está adaptando para la fabricación de propulsores eléctricos. Sin olvidar que en San José de Chiapas va a comenzar la producción del Q5 e tron junto con las versiones diésel y de gasolina de este modelo. De esta fábrica se exportarán los Audi Q5 a EEUU, a pesar de las amenazas de Trump con respecto a los fabricantes de vehículos que producen en México más barato para vender sus coches en EEUU. FUENTE: http://www.expansion.com/empresas/motor/2017/03/15/58c9553fe2704e03048b45bd.html

15 Mar 2017 - AUDI Audi ha desvelado algunos detalles sobre sus planes de cara al año 2020. Se avecina una gran cantidad de novedades en la gama del fabricante alemán. Para 2019 se lanzarán dos nuevos SUV mientras que en 2020 llegarán tres coches eléctricos. La marca también anticipa la renovación de importantes modelos de la gama en 2018. Audi lanzará dos nuevos SUV y tres coches eléctricos de aquí al año 2020. Fotografía: S. Baldauf/SB-Medien. La Conferencia de Prensa Anual de Audi celebrada en el día de hoy ha sido el momento elegido por el fabricante de los cuatro aros para revelar algunos de los detalles de sus planes de cara a los próximos años. Además de detallar todos los detalles de la facturación del Grupo Audi durante el pasado año 2016 (ejercicio en el que la incrementaron hasta los 59.300 millones de euros, un +8,2%), también hubo tiempo para hablar sobre los próximos lanzamientos en los que trabajará la marca alemana. De aquí al año 2020 se avecinan tiempos «moviditos» dentro de Audi, y es que, además de la llegada de nuevos modelos, el fabricante alemán también hará lo propio renovando algunos de sus productos más importantes. Llegarán nuevos SUV y coches eléctricos con los que mantenerse en primera línea y atender la creciente demanda por estos dos tipos de vehículos. 2018 será el año de la renovación interna Para el próximo año Audi se ha marcado como objetivo renovar algunos de los pilares principales que sustentan su gama. La marca de los cuatro aros fortalezará su gama alta con la segunda generación del Audi A7 Sportback. Otros modelos que harán acto de presencia a lo largo del siguiente ejercicio será el nuevo Audi A6 2018 o la puesta a punto del más pequeño de la familia, el Audi A1 2018. El Audi A1 es otro de los modelos de la marca alemana que serán renovados. Fotografía: Automedia. Tampoco podemos olvidarnos de la berlina más lujosa y exclusiva que encontramos en la gama de la firma alemana. Y es el nuevo Audi A8 2018. La actualización también llegará a la versión más deportiva, el Audi S8. Dos nuevos SUV para aumentar la familia Q de Audi Uno de estos dos modelos que serán desvelados entre los años 2018 y 2019 será el Audi Q8. De este esperado SUV ya hemos adelantado muchos detalles en Motor.es e incluso la propia marca nos ha mostrado dos anticipos del mismo mediante sendos prototipos, el Audi Q8 Concept y el Audi Q8 Sport Concept. El último en el Salón del Automóvil de Ginebra 2017 que abrió sus puertas recientemente. Y tras la llegada del Q8 será el momento de conocer el nuevo Audi Q4, un SUV compacto del que se ha especulado mucho y todavía no hay información muy concreta sobre el mismo. Se sigue hablando sobre la posibilidad de que sea propulsado por un sistema híbrido enchufable o cualquier otro tipo de mecánica «electrificada». El Audi A8 2018 es otro de los grandes lanzamientos que se avecinan. Fotografía: Phocarmedia. Años importantes para los Audi eléctricos Hasta el año 2020 la compañía germana tiene previsto el lanzamiento de tres coches eléctricos y seguir aumentado las versiones «electrificadas» de otros vehículos de su gama. Para ello, Audi ha formado a más de 6.000 de sus empleados para que trabajen con este tipo de tecnología y prepararse para el aumento de la demanda que está previsto tenga lugar en Europa en cuestión de poco tiempo. Por otra parte, y no menos importante, Audi destaca que siguen invirtiendo recursos en el desarrollo de nuevas tecnologías y sistemas relacionados con la conducción autónoma y el concepto denominado como «coche conectado». Una primera muestra la tendremos con la llegada del nuevo Audi A8, que será el primer vehículo de la marca en ofrecer al conductor un sistema de conducción pilotada de Nivel 3 en los atascos, a velocidades de hasta 60 km/h. FUENTE: https://www.motor.es/noticias/planes-audi-2020-201734698.html

16/03/2017 El director general de Tráfico, Gregorio Serrano, ha anunciado que ya se han instalado cámaras con este fin y pueden ponerse en marcha ‘inmediatamente’. Serrano ha indicado este miércoles que habrá lectores de matrículas en las ciudades controlando los coches que no tengan la ITV en vigor y que, aun así, estén circulando. Cuando se detecte uno de estos vehículos, se le enviará un primer aviso en el que solo se informará al conductor de la infracción. La sanción económica sólo llegará en caso de reincidencia: 200 euros por circular con la inspección caducada; 500 euros si ésta fue denegada. ‘Como, a pesar de lo que se piensa, la DGT no tiene afán recaudatorio, lo que vamos a hacer en un primer momento es informar, concienciar y comunicar a aquellos usuarios que no tengan la ITV pasada y, si a pesar de esto se sigue teniendo la responsabilidad de ir por las carreteras con ese tipo de vehículos, se procederá al segundo paso que es la sanción’, ha declarado. La medida, que puede entrar en vigor ‘inmediatamente’, puesto que los lectores ya están instalados y listos para funcionar, se llevará a cabo a través de campañas periódicas, ha explicado Serrano. Las campañas irán acompañadas de mensajes de concienciación en los paneles informativos de las carreteras. También ha aprovechado para recordar que la DGT ya realiza estos controles a través de los radares. Según un estudio elaborado por la Asociación Española de Entidades Colaboradoras de la Administración en la Inspección Técnica de Vehículos (AECA-ITV), hay entre 1,5 y 2 millones de vehículos circulando por las carreteras españolas con la ITV caducada o denegada. Los vehículos más asiduos a esta práctica son las motocicletas (el 58,89 por ciento de ellas no se sometieron a la inspección en 2015), seguidas de las furgonetas (52 por ciento), remolques (48,81 por ciento), autobuses (21,2 por ciento), turismos particulares (17,71 por ciento) y los vehículos de mercancías de más de 3.500 kg (7,44 por ciento). Por otra parte, se llevará a cabo ‘una plataforma tecnológica de registro de vehículo para que los talleres que cuenten con la correspondiente tecnología puedan en ella registrar todas las reparaciones que hacen al vehículo’, ha adelantado el titular de Tráfico. ‘Al igual que cuando un médico va a operar a un paciente es importante que tenga su historial clínico, ahora, al hacer multitud de gestiones con ese vehículo, es importante que tenga el historial del mantenimiento, reparaciones, etc.’ FUENTE: http://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/dgt-perseguira-coches-itv-caducada-denegada

Se ve muy claro, es cierto que algunos que no son originales, el alumbrado deja mucho que desear.

Te han quedado muy wapas.

Te lo muevo a este Subforo que es donde está mejor colocado.

Seguramente esto ya está por el Subforo, ¿has intentado buscar el problema' en el buscador? Suele ser el motorcillo el causante de la rotura/avería, si algún compañero sabe de este tema te responderá.

Muchas FELICIDADES!!!. -

Los faros míos, son los Full LED, y es una pasada. Lo del blanco es algo que a mí me gusta mucho, por mi zona en verano hace mucho calor, este al ser claro no se calienta tanto. Lo disfruto mucho, es una pasada de coche, y anda mucho.

No estoy muy puesto en esto, pero creo que no, estos son Restyling 2015 y el tuyo es anterior. seguro que algún entendido nos saca de dudas. Salu2. - - - -

Jajajaja, un par de fotillos más. - - - - - - - - - - - -

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