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Audi Q3 2017 FUENTE: http://www.autobild.es/galerias/audi-q3-2017-299819?nid= - - - -

13/03/2017 - Noticia ¿Cuál es mejor, el Audi Q3 CoD o el Toyota C-HR 2017? Esta interesante comparativa nos presenta dos apuestas por el demandado segmento de los SUV compactos que, además, han sido diseñados con el objetivo de extraer la máxima eficiencia de combustible. El Toyota C-HR es un interesante crossover híbrido con un diseño vanguardista y avanzado, mientras que el Audi Q3, en su variante 1.4 TFSI con desconexión de cilindros, aboga por la calidad en los acabados. Si estás interesado en pasarte a los SUV, pero te preocupa el consumo de combustible ligeramente más elevado en este tipo de vehículos debido a sus dimensiones y peso, esta interesantes comparativa te permitirá conocer dos opciones del segmento B-SUV que abogan por la máxima eficiencia. No son coches eléctricos, pero incluyen dos sistemas que permiten exprimir cada gota de combustible. Por tanto, ¿cuál es mejor, el Audi Q3 CoD o el Toyota C-HR 2017? Por un lado, Audi nos trae un crossover que, en su variante 1.4 TFSI se enfrenta a todo un híbrido. Para conseguir buenos resultados, apostamos por el sistema Cylinder on Demand (desconexión de cilindros) con el que ahorraremos unos cuantos litros de combustible. Mientras tanto, Toyota nos presenta el primer B-SUV totalmente híbrido que hereda la tecnología de su modelo estrella. Audi Q3 CoD: desconectando cilindros El Audi Q3 es un modelo que lleva desde 2012 en el mercado, aunque la firma de Ingolstadt ha ido aplicando diferentes restyling a lo largo de los años para mantenerlo totalmente actualizado. Además de cambios en el diseño exterior e interior, se han mejorado los acabados, se ha añadido más equipamiento y se ha mejorado el apartado tecnológico, mientras que una de las opciones más interesantes es la tecnología Cylinder on Demand que permite desconectar cilindros para ahorrar combustible. De esta forma, estamos ante un vehículo con unas cotas que van desde los 4.388 mm de longitud, pasando por una anchura de 1.831 mm y una altura de 1.590 mm, así como una distancia entre ejes que alcanza los 2.603 mm. Pese a estar a la sombra del Audi Q5 2017, ofrece un maletero de 460 litros que puede llegar a los 1.365 si se abate la segunda fila de asientos, mientras que los pesos de la versión 1.4 TFSI CoD que hoy analizamos, se restringe a 1.460 kilogramos. Analizando más en profundidad este propulsor, encontramos una unidad TFSI de 1.4 litros y cuatro cilindros sobrealimentado, el cual ofrece una potencia de 150 CV y un par motor máximo de 250 Nm desde las 1.500 rpm. Esto le permite pasar de cero a 100 km/h en 9,2 segundos y alcanzar una velocidad punta de 204 km/h. Mientras tanto, el consumo medio homologado es de 5,5 litros a los 100 km, con unas emisiones de 127 g/km. Tecnológicamente, el Audi Q3 (prueba) cuenta con asistentes como el mantenimiento de carril, el reconocimiento de señales de tráfico, detección de objetos en el ángulo muerto, faros de xenón y el sistema de infoentretenimiento Audi MMI con pantalla táctil de 7 pulgadas y Audi Connect para la conectividad con Smartphone. Los precios arrancan en 30.990 euros y puede estar asociado a una transmisión manual o a una automática S tronic de seis relaciones. Toyota C-HR: súper híbrido El Toyota C-HR ha tardado tiempo en llegar. El fabricante japonés nos mostró durante varios años diferentes concept car que nos adelantaban la inminente llegada del que sería el primer B-SUV híbrido del mercado. Su éxito se ha hecho visible rápidamente por un diseño atrevido y juvenil acompañado por la eficiencia de la que hace gala el Toyota Prius de cuarta generación, en el que basa su sistema de propulsión híbrido. El C-HR nos ofrece una longitud de 4.360 mm, una anchura de 1.795 mm y una altura de 1.555 mm, así como una distancia entre ejes que llega a los 2.640 mm. Con todo, ofrece un maletero de 377 litros, ligeramente más pequeño al del Q3, mientras que su peso se establece en 1.455 kilogramos. Destacamos, que el nuevo crossover de Toyota tan solo se ofrece en España con una versión híbrida. El sistema de propulsión lo comparte con el Prius, por lo que encontramos un motor de gasolina de cuatro cilindros y 1.8 litros de aspiración natural con 98 CV de potencia y 142 Nm de par, a lo que tenemos que sumar un motor de gasolina, alimentado por una batería de níquel e hidruro metálico con una capacidad de 1,3 kWh, el cual desarrolla 72 CV y 163 Nm de par. Combinado, encontramos una potencia de 122 CV, lo que le permite pasar de cero a 100 km/h en 11 segundos, alcanzar una velocidad punta de 170 km/h y registrar un consumo medio homologado de 3,8 litros junto a unas emisiones de 86 g/km. Tecnológicamente hablando, el Toyota C-HR (prueba) ofrece el denominado Safety Sense, el cual está compuesto por el sistema pre-colisión con detección de peatones, alerta por cambio involuntario de carril, sistema de reconocimiento de señales de tráfico y conexión automática de luces largas. Los precios arrancan en 24.750 euros en el primero de los tres niveles de equipamiento (Active, Advance y Dynamic Plus). Conclusión Mientras que el Audi Q3 cuenta con rivales como el Mercedes GLA y el BMW X1, el Toyota C-HR ha encontrado en el Kia Niro su principal oponente. Sin embargo, hemos preferido enfrentar en esta pequeña comparativa a dos modelos que buscan la eficiencia pero que no apuestan por la misma tecnología híbrida. Por ello, encontramos un crossover con unas prestaciones superiores, y un rival con un rendimiento eficiente. En el caso de que abogues por las prestaciones, el Audi Q3 CoD ofrece mayor aceleración y velocidad punta, así como la posibilidad de elegir entre transmisión automática o manual. Mientras tanto, el Toyota C-HR 2017 registra un consumo y unas emisiones inferiores, lo que lo hace más adecuado para los desplazamientos urbanos. El precio puede ser también un factor decisivo, pero las opciones de personalización del Audi permiten al cliente poder crear un coche más acorde a sus necesidades. FUENTE: http://www.autobild.es/noticias/cual-es-mejor-audi-q3-cod-toyota-c-hr-2017-314475

06-03-2017 Volkswagen Arteon 2018 El Volkswagen Arteon es una berlina de cinco puertas (las laterales sin marco para las ventanillas) y cinco plazas. El lanzamiento está previsto para principios de verano de 2017. Cuando llegue, quedará situado por encima del Passat y por debajo del Phideon (un modelo desarrollado para China). Volkswagen dice que este modelo no reemplaza al CC (puesto que según el fabricante, el Arteon es más grande y lujoso), aunque ambos modelos no convivirán en el mercado. Mide 4,86 metros de longitud, 1,87 metros de anchura y 1,43 metros de altura (su distancia entre ejes es 2,84 metros). Un Passat es nueve centímetros más corto, cuatro más estrecho y tres más alto. Un Volkswagen CC, al cual reemplazará el Arteon, mide 6 cm menos de longitud, es uno más estrecho y uno más bajo. Otras berlinas de cinco puertas y longitud parecida al Arteon son el Ford Mondeo, el Opel Insignia o el BMW Serie 3 Gran Turismo. El Arteon es un poco más ancho que cualquiera de esos tres, pero lo que más le distingue es que es mucho más bajo: el Ford mide 1,48 m, el Opel 1,50 y el BMW 1,51 metros. Su maletero tiene 563 litros, que es un volumen grande. Entre los turismos (ya sean de cuatro o de cinco puertas) y cuya longitud está entre 4,8 y 4,9 metros, sólo tiene uno mayor el Škoda Superb, con 652 litros (listado). El Arteon se comercializará con motores Diesel y de gasolina de entre 150 y 280 caballos de potencia. Serán de cuatro cilindros y colocados en posición transversal, puesto que Volkswagen ha utilizado la plataforma MQB, que es la de motores orientados perpendicularmente al sentido de la marcha. La tracción puede ser en las ruedas delanteras o en las cuatro y el cambio de marchas manual o automático. A continuación, hay una tabla con todas las combinaciones posibles, aunque de momento, Volkswagen no ha facilitado cuáles llegarán a España (por ejemplo, Volkswagen también presentó el motor 1.5 TSI Evo de 150 CV en Golf, pero no lo va a comercializar en España). - Gasolina Versión CV Cambio Tracción 1.5 TSI Evo 150 Manual 6 vel./ Automático 7 vel. (DSG) Delantera 2.0 TSI 190 Automático 7 vel. (DSG) Delantera 2.0 TSI 280 Automático 7 vel. (DSG) Total (4Motion) Diesel Versión CV Cambio Tracción 2.0 TDI 150 Manual 6 vel./ Automático 7 vel. (DSG) Delantera 2.0 TDI 190 Manual 6 vel./ Automático 7 vel. (DSG) Delantera / Total (4Motion) 2.0 TDI 240 Automático 7 vel. (DSG) Total (4Motion) - Habrá tres niveles de equipamiento: uno básico que no tiene denominación específica, Elegance y R-Line. El Elegance tiene elementos decorativos que dan al interior y exterior un toque lujoso; el R-Line es de aspecto deportivo, e incluye, entre otros elementos, unos paragolpes específicos. De serie, los Arteon tienen faros y pilotos de ledes (con luz intermitente secuencial en el caso de las versiones más equipadas), llantas de 17 pulgadas (que pueden ser hasta de 20" en opción), entrada y arranque sin llave, asientos delanteros con algunas relaciones eléctricas (Volkswagen los denomina semi-eléctricos), detector de fatiga del conductor (Driver Alert System). Opcionalmente, puede tener una pantalla por cuadro de instrumentos, información proyectada en el campo de visión del conductor y un sistema de información y entretenimiento de 9,2 pulgadas (Discover Pro). Estos tres elementos ya están disponibles en otros coches de Volkswagen. Los sistemas de asistencia a la conducción más importantes son el programador de velocidad activo, que además de mantener la velocidad y una distancia determinada respecto al vehículo precedente, es capaz de mantener al coche sin superar el límite de velocidad permitido en la vía (esta información la recoge con cámaras y de la cartografía del GPS). También tiene lo que Volkswagen llama la segunda generación de sistema de asistencia de emergencia (Emergency Assist), que, si detecta que el conductor no interviene en el volante durante un tiempo determinado, reduce la velocidad automáticamente, se producen varios avisos para que el conductor tome el mando, y como novedad, lo puede llegar a detener en el carril situado más a la derecha (si el tráfico lo permite). Hay una nueva función para el sistema de iluminación en curva que, gracias a la información que aporta el GPS, conecta con antelación el alumbrado correspondiente. El sistema de reconocimiento de señales avisa si se sobrepasa un límite de velocidad registrado. Volkswagen presentó en el Salón del automóvil de Shanghai un prototipo similar al Arteon, llamado C Coupé GTE. FUENTE: http://www.km77.com/01/volkswagen/arteon/2018/informacion-y-fotos-328513-p.html

- - - - - El Salón de Ginebra 2017 ha sido el escenario elegido por Volkswagen para presentar su nuevo Arteon. Se trata de una gran berlina coupé deportiva que llegará al mercado en junio. Te mostramos todas sus fotos. -

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El nuevo Volkswagen Arteon, en fotos y vídeo El Salón de Ginebra 2017 ha sido el escenario elegido por Volkswagen para presentar su nuevo Arteon. Se trata de una gran berlina coupé deportiva que llegará al mercado en junio. Te mostramos todas sus fotos. Volkswagen Arteon: la nueva berlina deportiva, en vídeo - - - -

13/03/2017 Volkswagen Arteon: la nueva berlina deportiva, en vídeo Volkswagen acaba de presentar una espectacular berlina coupé llamada Arteon. A la venta en junio, te mostramos hoy todas sus claves en vídeo. ¡Sorprendente! Volkswagen Arteon, la nueva berlina deportiva en movimiento El nuevo Volkswagen Arteon no hay duda que ha levantado grandes miradas en el pasado Salón de Ginebra 2017. La marca ha presentado en el prestigioso evento suizo esta berlina inédita, un modelo de corte muy deportivo que llegará al mercado este mismo verano y que sustituirá en su gama, de una misma tacada, al anterior coupé CC y al gigantesco Phaeton. Hace unos meses ya pudimos probar prácticamente en exclusiva este nuevo Volkswagen Arteon, todavía eso sí camuflado y sin poder conocer por completo su estética. En este enlace puedes leerlo. Sin embargo, es ahora cuando Volkswagen lo ha enseñado con su imagen ya definitiva y presentado al público. Su acogida en Ginebra ha sido muy buena. Aunque hoy te enseñamos en el vídeo que encabeza este artículo el nuevo Volkswagen Arteon en movimiento, con sus principales claves, a modo de resumen te contamos cómo es esta gran berlina. Y lo primero que hay que recordar es su gran tamaño: 4,86 metros de longitud, 1,86 m de anchura y 1,42 de alto, con 2,84 metros de distancia entre ejes. Así, se sitúa por tanto por encima del actual VW Passat. Ofrece además una gran carrocería de cuatro puertas sin marco. - Con unas suspensiones hasta 15 milímetros más bajas que las del anterior CC, el nuevo Volkswagen Arteon ofrece una respuesta muy ágil y deportiva. Inicialmente llegará a Europa con motores de 4 cilindros: arrancará con el nuevo gasolina 1.5 TSI de 150 CV, disponible con caja manual y automática DSG. Ya por encima existirán dos variantes del superior 2.0 TSI, con 190 y 280 CV de potencia, ambas exclusivamente con cambio automático y la más potente con opción también de tracción total. En Diesel, por su parte, todas las alternativas son 2.0 TDI: en 150, 190 y 240 CV de potencia. Ahora sí, conocido por encima, disfruta del nuevo VW Arteon en fotos y vídeo. FUENTE: http://www.autopista.es/novedades-coches/articulo/volkswagen-arteon-berlina-coupe-deportiva-video

Ok, a la espera de ese vídeo.

13/03/17 ¿Cuándo vas a comprar un coche revisas los estudios sobre fiabilidad tanto de la marca como del modelo? Imagina un organismo que realiza el mantenimiento integral de coches, gestiona flotas y se encarga de supervisar a las estaciones que realizan la inspección técnica de vehículos. Con esta información se podrían realizar muchos estudios y análisis, y esto es precisamente lo que hace DEKRA: un organismo alemán que califica a los coches en función de su fiabilidad. 15 millones de análisis a 500 modelos vendidos en el mercado alemán y para que un modelo se incluya en el ranking debe haber sido revisado al menos 1.000 veces bajo tres tipos de inspecciones. La primera se realiza antes de los 50.000 kilómetros, la segunda antes de los 100.000 kilómetros y la tercera termina a los 150.000 kilómetros. Los modelos evidentemente son los vendidos en el mercado alemán y bajo sus condiciones particulares: un buen estado general de carreteras pero una climatología adversa durante muchos meses del año. Las mediciones incluyen los tres intervalos y los diferentes segmentos y de ahí sale un ganador por cada segmento y uno global en los tres intervalos. Según DEKRA el Audi A6 es el modelo más fiable en esos tres intervalos de kilometraje y esta es la lista por segmentos: Coches pequeños: Honda Jazz Coches compactos: BMW Serie 1 Berlinas: Volvo S60/V60 Coches premium: Audi A6 Deportivos: Audi TT SUV: Audi Q5 Monovolúmenes: Ford C-MAX Furgonetas: Mercedes Vito Furgonetas grandes: Renault Master FUENTE: https://hipertextual.com/2017/03/ford-c-max-monovolumen-mas-fiable-dekra

- Subaru Levorg - - Cinco coches que molan más en versión familiar- -

- Skoda Octavia Combi RS - - Peugeot 508 RXH -

Cinco coches que molan más en versión familiar FUENTE: http://www.autobild.es/galerias/cinco-coches-que-molan-mas-version-familiar-314499?nid=314501 - Audi RS6 Avant - - Ford Focus ST SportBreak -

13/03/2017 - Noticia Aquí tienes una lista muy interesante, cinco coches que molan más en versión familiar. Y es que es interesante por dos motivos. El primero de ellos porque son coches que están muy de moda y el segundo, porque quizás alguno no lo conocías todavía. A estas alturas nadie duda que las versiones familiares están muy de moda. Y es que los últimos tiempos hemos visto a los fabricantes exigirse en este tipo de carrocerías, unos grandes trabajos que han dado como resultado este gusto por ellos. El Audi RS6 Avant es uno de los máximos exponentes en lo que a berlinas deportivas se trata, pero no es un reinado en solitario, hay varios nombres que también sacan pecho en este apartado. Vamos a conocer cinco coches que molan más en versión familiar. Como te decía, el Audi RS6 Avant es uno de los pesos pesados en el mundo de los familiares. En versión RS, la carrocería familiar del Audi A6 se transforma en un verdadero monstruo. Con él puedes desde llevar a tus hijos al colegio hasta rodar unas tandas en circuito. Su motor, un V8 de 4.0 litros con más de 600 caballos de potencia en su versión Performance, consigue que el modelo sea capaz de reírse de muchos deportivos. Pero no todo suena a RS en esta lista, no, para nada. En la galería de imágenes que tienes ilustrando estas líneas encontramos otros nombres conocidos. El Ford Focus ST SportBreak es otra de las berlinas familiares deportivas más conocidas del mercado, pues se trata de todo un deportivo guardado en un frasco familiar. Junto a él hemos puesto al Subaru Levorg, el modelo japonés que pone una alternativa familiar en la gama al conocido STi. Cerrando este grupo de cinco encontramos al Skoda Octavia Combi RS y al Peugeot 508 RXH. Ambos son totalmente diferentes, pues mientras que el Octavia lucha contra nombres como el Focus ST y demás, el 508 RXH tiene un duro papel, enfrentarse a pesos pesados del mercado como el A4 All-Road. En cuanto al Octavia Combi RS debes saber que acaban de renovar su gama, una actualización que a mí no me ha convencido. Aunque claro, para gustos colores… FUENTE: http://www.autobild.es/noticias/cinco-coches-que-molan-mas-version-familiar-314501

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Audi A4 B8 Allroad - - - -

- - - Waze, Here WeGo, la app de la DGT y del RACC... analizamos algunas de las mejores aplicaciones para evitar atascos. -

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