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- Acierto absoluto también en esas posibilidades de customización del interior. Los asientos dan mucho juego, más aún, yendo a juego con las inserciones del interior en color rojo. Nos hemos quedado con ganas de ver estos apliques del salpicadero iluminados, pero el resultado es un habitáculo moderno y repleto de estilo. Aquí también el Q2 entronca más con el A1 que con los demás integrantes de la familia Q de Audi. Alarde tecnológico Imposible no enamorarse de una unidad como ésta que contaba con todos los componentes tecnológicos que puede disponer el Q2. Audi Canarias sabe que es uno de los puntos fuertes de su gama. Aquí podemos hacer un ‘corta y pega’ de lo que dijimos del A3 Sedán hace meses. El Audi Virtual Cockpit (el cuadro de instrumentos digital personalizable) y el head-up display (la lámina de metacrilato que se despliega por encima del salpicadero) son dos de los mayores avances realizados en los últimos años en materia de ergonomía. A veces sucede que muchos instrumentos digitales producen un estrés visual que acaba siendo contraproducente. Pero ambos dispositivos tienen la ventaja de que ofrecen ante nuestros propios ojos y –especialmente el head-up display– en pleno campo visual, datos del navegador, velocidad a la que circulamos y el límite del tramo de carretera por el que vamos, parpadeando en caso de que lo hayamos superado. El Audi active lane Assist actúa lo justo para corregir la dirección en caso de que nos salgamos del carril de manera involuntaria y actuando al unísono con el control de crucero adaptativo nos pone sobre la pista de lo que ya es una realidad: la conducción semiautónoma. La conectividad está más que cubierta con Apple Car Play, que permite una integración instantánea con un iPhone y algunos comandos se hacen muy sencillos a través del control por voz o recurriendo al panel táctil del MMI Touch. Lo mejor es que muchos de estos instrumentos son muy intuitivos y no hace falta ser un experto para sacarles partido. Un verdadero Audi en carretera Tampoco para disfrutar del potencial dinámico que ofrece el Q2. Aquí sí que Audi despliega todas sus armas alejándose, y de qué manera, de cualquier otro competidor de una marca generalista. La mayor altura de la carrocería no hace mella en su comportamiento en curva por muy cerrada que sea ésta. Para sacarle el máximo partido sólo hay que recurrir al selector de modos de conducción y activar el modo dynamic, cuyo efecto es inmediato en comportamiento de la dirección, cambio y motor. El propulsor de esta unidad de pruebas era el 1.4 TFSI de 150 CV con ‘Cylinder on Demand’, es decir, el sistema que permite desactivar la mitad de sus cilindros en condiciones de baja demanda de potencia. Absolutamente imperceptible incluso para el conductor más sensible, aporta una ventaja clara en términos de consumo, ya que era muy sencillo rodando en carretera aproximarse a los valores medios de los que presume la marca en su ficha técnica: 5,4 l/100 km. Como único pero que se le puede poner al tándem que forman el 1.4 TFSI y el cambio S tronic (doble embrague) de siete velocidades es que en condiciones que requieren de acelerones puntuales, por ejemplo en tramos urbanos con intersecciones trufadas de cedas el paso y stops, requiere de una presión de pedal que acaba teniendo como consecuencia algún que otro tirón. Nada importante para un modelo que con todos estos mimbres es irresistible. FUENTE: http://www.motorenlinea.es/articulo.php?id=10010

06/03/2017 Q2, la otra alternativa compacta de Audi Los valores de espacio son casi los mismos del A3 Sportback Un coche con personalidad dentro del catálogo de la marca Audi ha acertado al volcar su experiencia SUV en el ámbito de los crossovers más compactos. Con el Q2 –y a la espera del Q8, claro– cubre el último de los flancos que había quedado al descubierto con la ofensiva de sus rivales Premium y, además, desdobla su oferta de modelos de conquista. Porque aunque sea mayor que el A1, ya explicamos que el Q2 toma muchas virtudes de él en forma de diseño muy fresco y una serie de elementos de personalización que encajan de maravilla con el tipo de público al que se dirige. La pregunta, claro está, es ¿y a quién no es capaz de convencer el Q2? Como buen crossover, sus proporciones pueden llegar a engañar. No es un coche amplio. Es un compacto con limitaciones de espacio, por lo que elegir entre este modelo y el A3 va a depender de matices muy subjetivos. Por poner un ejemplo, el maletero de la carrocería Sportback es apenas 25 litros más pequeño. Los valores de amplitud de las plazas delanteras y traseras son prácticamente idénticos. Aclarado esto, el Q2 enamora por un montón de motivos. Primero, porque toma distancias respecto al resto de la gama compacta de Audi e incluso con la familia Q. Elementos como la parrilla, las ópticas o el blade del pilar C personalizable (en color titanio en el modelo probado) lo convierten en un coche con personalidad dentro del catálogo de la marca y en la oferta crossover. En un segmento de tanto éxito, el poder diferenciarse es un valor en sí mismo. Más aún en el universo Premium. FUENTE: http://www.motorenlinea.es/articulo.php?id=10010

6 marzo, 2017 2.200 millones le cuesta al Grupo PSA comprar a Opel Semanas se ha hablado de la posible compra de Opel y Vauxhall por parte del Grupo PSA y hoy se hace oficial. El Grupo PSA aportará 2.200 millones de euros a General Motors para hacerse con el fabricante alemán y su submarca para el Reino Unido. La operación estará financiada por BNP Paribas, que además se encargará de financiar las operaciones futuras de Opel y Vauxhall en un futuro. El Grupo PSA compra Opel Con este movimiento el Grupo PSA, que hasta ahora constaba de Peugeot, Citroën y DS, se convierte en el segundo grupo de automoción más grande en Europa, con un 17% de la cuota de mercado solo detrás del Grupo Volkswagen. Opel generó unos ingresos en 2016 de 17.700 millones de euros, Carlos Tavares, CEO del Grupo PSA: Estamos orgullosos de unir fuerzas con Opel/Vauxhall y estamos profundamente implicados en continuar con el desarrollo de esta gran compañía y acelerar su cambio de rumbo. Respetamos todo lo que la gente de Opel/Vauxhall ha conseguido hasta el momento. Habiendo creado ya productos ganadores para el mercado europeo, sabemos que es el compañero adecuado. Vemos este paso como una expansión natural de nuestra relación y tenemos ganas de llevarlo a otro nivel. También vamos a respetar los acuerdos a los que General Motors llegó con los empleados de Opel/Vauxhall. Tras este acuerdo el Grupo PSA espera que Opel vuelva a los números verdes en 2020 y para 2026 se espera que las sinergias generadas lleguen a 1.700 millones de euros anuales. Veremos cómo afecta este movimiento a la gama de Opel en un futuro a medio plazo. FUENTE: http://www.mascoche.net/actualidad-seguridad-vial/grupo-psa-compra-opel/

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Qué hacer en un control de alcoholemia FUENTE: http://www.autobild.es/galerias/que-hacer-control-alcoholemia-276411?nid=313921 - - - -

06/03/2017 - Noticia El nuevo carné por puntos está ya en el horno, a punto delegar, y lo hará con varios cambios; por ejemplo, habrá novedades en la valoración de las sanciones, se complicará la situación de los reincidentes y se aplcará la normativa a los conductores europeos. Si quieres descubrir todos los cambios, sigue leyendo. Con más de diez años en su haber, ha llegado el momento de que se renueve el sistema del carné por puntos. La Dirección General de Tráfico (DGT) ya informó de que habría un nuevo carné por puntos; “En la DGT somos consciente de que tenemos que evaluar y decidir el futuro del carnet por puntos, una tarea para la que vamos a escuchar y analizar las cifras. Es una decisión que tenemos que tomar basándonos en datos objetivos”, dijo Gregorio Serrano poco después de ser nombrado director de la DGT. Javier Villalba, subdirector general adjunto de Normativa de Tráfico, durante un encuentro organizado en Madrid por la Fundación Pons sobre la vigencia del carnet por puntos, explicó los cinco principales cambios que tendrá el carné por puntos. 1. Las nuevas infracciones del carné por puntos Las infracciones que supondrán la retirada de puntos del carné cambian. Aquellas no relacionadas directamente con la seguridad vial (por ejemplo, arrojar colillas por la ventanilla o la manipulación de los tacógrafos en vehículos de transporte profesional) se quedarían en una sanción económica, pero no supondrían la pérdida de puntos. Además, los puntos que se pierden en las demás sanciones se van a revisar, con lo que algunas infracciones supondrán una mayor pérdida, y otras, una menor. 2. Se complica la cosa para los reincidentes Los conductores reincidentes en sanciones relacionadas con el consumo de alcohol y drogas al volante no podrán recuperar sus puntos. Es decir; los conductores que presenten síntomas de adicción no podrán recuperar el carné de conducir hasta que no demuestren que se han rehabilitado. 3. Los conductores europeos Con el nuevo carné por puntos, la DGT espera poder actuar contra los conductores de otros países de la UE que circulan sin cumplir la normativa y sin perder puntos. 4. Los cursos para recuperar puntos Con el objetivo de ser más efectivo, los cursos de recuperación de puntos que se impartirán con el nuevo carné por puntos se personalizarán para ser más adecuado al infractor. 5. Premios para los buenos Con el nuevo carné por puntos, la DGT quiere premiar a los buenos conductores con “medidas imaginativas”. Por ejemplo, con primas favorables en las pólizas de seguros para los automovilistas con su saldo de puntos íntegro (o penalizaciones para quienes pierdan puntos). FUENTE: http://www.autobild.es/noticias/asi-sera-nuevo-carnet-por-puntos-313921 Fuente: El País

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5 tecnologías que deberían incorporar todos los coches. FUENTE: http://www.autobild.es/galerias/tecnologias-deberian-incorporar-todos-los-coches-300707?nid= - - - -

06/03/2017 - Noticia Si tu coche ha cumplido los 12 años ha llegado el momento de comprar uno nuevo. La principal razón es que superada esta edad empieza a ser inseguro y si no te los ha dado ya es probable que empieces a notar problemas mecánicos. Si estos no son suficientes aquí van cinco motivos para cambiar de coche si ya ha cumplido los 12 años. De la mano de AMDA te vamos a dar cinco motivos por los que debes cambiar de coche si el tuyo ha cumplido los doce años. La antigüedad del parque móvil español es uno de los argumentos más escuchados entre los fabricantes que piden un nuevo Plan PIVE al Gobierno. Las estadísticas demuestran que una buena parte de los coches que circulan por las carreteras españolas tienen más de 10 años y eso, aseguran, es un lastre para la seguridad (dicen que un coche con más de 10 años es cuatro veces más inseguro). Es por esto que la Asociación Madrileña de Distribuidores de Automóviles (AMDA) ha elaborado un listado con cinco razones para cambiar de coche cuando cumple 12 años. 1. Por seguridad A principios de año, la DGT alertaba que en 2016 se había producido un aumento de la antigüedad media de los vehículos implicados en accidentes mortales. En el caso de los turismos en los que viajaban las víctimas mortales, la edad media se ha situado en 13,6 años. "La relación entre antigüedad del vehículo y la posibilidad de sufrir un accidente es una realidad que podemos evitar si optamos por conducir un vehículo nuevo", dice AMDA. Un coche a estrenar es más seguro porque está desarrollado con los últimos avances tecnológicos para proteger mejor a los ocupantes e incorpora los más modernos sistemas de seguridad. 2. Por ecología Las emisiones de los vehículos antiguos son más altas que las de los coches nuevos, ya que éstos cada son vez más eficientes en cuanto a consumo y emiten menos sustancias contaminantes. En España la edad media del parque automovilístico alcanza casi los 12 años de edad (según Anfac) lo que significa que hay una elevada cantidad de vehículos antiguos circulando por las carreteras españolas. Un dato revelador: un vehículo emite un 30% menos de CO2 a la atmósfera comparado con uno de más de 10 años. 3. Por ahorro Los coches de más de 12 años sufren más averías y a esta edad su mantenimiento se encarece por la necesidad de ir sustituyendo piezas importantes para un buen funcionamiento, como son los frenos, los amortiguadores o la correa de la distribución, entre otros. Echa un vistazo a las averías más frecuentes en 2016. Un coche nuevo tiene una probabilidad muy baja de tener una avería y a esto se le suma que los motores actuales son mucho más eficientes y consumen bastante menos combustible, sin duda un ahorro para el bolsillo del consumidor. 4. Por comodidad Asientos más confortables, climatizador para las plazas delanteras y traseras, equipos de sonido de mayor calidad, sistemas de asistencia al conductor y otros muchos elementos que hacen la vida del conductor y sus acompañantes dentro del vehículo mucho más cómoda y agradable. 5. Por conectividad La tecnología ha avanzado mucho y el mundo del automóvil es uno de los que más se ha beneficiado de esta evolución. Los fabricantes lanzan al mercado los coches más conectados y tecnológicos. Dentro de un vehículo los ocupantes ya se pueden conectar a Internet, incorporan sistemas de manos libres para evitar las distracciones al volante, permiten consultar el correo electrónico o acceder a su teléfono móvil a través de sistemas como CarPlay de Apple o Android Auto de Google. Según datos de Anfac uno de cada cinco coches que se venden en España ya incluye algún sistema de conectividad. FUENTE: http://www.autobild.es/noticias/cinco-motivos-para-cambiar-coche-si-tiene-mas-12-anos-313895

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Imágenes ABT Audi SQ7 ABT Audi SQ7. Fotos exterioresEl Audi SQ7 gana potencia y también un estilo mucho más deportivo con la preparación de ABT. FUENTE: http://www.motor16.com/fotos/galerias/imagenes-abt-audi-sq7/abt-audi-sq7-fotos-exteriores/ - - - -

06 Marzo 2017 - SE PRESENTA EN GINEBRA ABT Audi SQ7. El superSUV El preparador alemán ABT 'aprieta las tuercas' al Audi SQ7. Pasa de 435 a 520 caballos para convertirse, todavía más en superSUV. A la alineación que ABT va a presentar en el Salón de Ginebra, le faltaba la guinda. El preparador alemán ya ha mostrado sus trabajos sobre la base del TT RS, del RS6 Avant y del R8 Plus V10. Y va a rematar ese poker de preparaciones con el coche más grande de Audi: el Q7. Para su preparación toma como base el Audi SQ7, el tope de la gama que en su versión de serie ofrece 435 caballos de potencia extraídos de un motor 4.0 TDI, con un par máximo de 900 Nm. Cifras que ya podrían parecer insuperables, pero que los preparadores de ABT no considerarán suficientes. Por ello, han trabajado a fondo y han sacado 85 CV y 70 Nm más de par. Así, el SQ7 se convierte aún más, en un deportivo disfrazado de SUV familiar. Además, han trabajado en aspectos dinámicos para mejorar el comportamiento. Así, la suspensión neumática puede bajarse hasta 20 mm en comparación con el ajuste dinámico estándar con sólo presionar un botón. Y cuenta con un sistema que refuerza el sonido deportivo del coche y que puede ser escuchado no solo por los ocupantes sino por la gente que circula alrededor de él con solo activar un botón. Interior deportivo El aumento de potencia también se aprecia visualmente con un nuevo tubo de escape que combina acero inoxidable y carbono. Y hay más detalles estéticos, como las extensiones de los guardabarros, el faldón trasero, el alerón posterior... Y en el interior el estilo deportivo se puede actualizar con accesorios individuales, como iluminación de entrada integrada en el umbral de las puertas, interior de cuero con costuras en contraste y el logotipo de ABT. Y hay otro pack de equipamiento, denominado Carbon Individual que ofrece un aspecto aún más deportivo. FUENTE: http://www.motor16.com/noticias/abt-audi-sq-7-el-supersuv/