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24 de noviembre de 2023 Ya es la ciudad con más radares de España, pero ahora instala otros 28 y estas son sus ubicaciones Barcelona, la ciudad con más radares de España, va a instalar casi 30 más para aumentar el control en sus carreteras. Ya es la ciudad con más radares de España, pero ahora instala otros 28 y estas son sus ubicaciones Con estos 28 nuevos radares que se han añadido al total, ya son más de 70 en la ciudad condal, lo que parece algo exagerado. Esta nueva remesa se está distribuyendo por todo el centro de la ciudad. ¿Cómo son estos nuevos radares? Para suerte de los habitantes de Barcelona, estos no multarán, es decir, solo mostrarán la velocidad a la que vas, pudiendo estar acompañado por una cara sonriente en caso de que respetes los límites o triste en caso de que no. Estos son los radares pedagógicos que como ya se ha mostrado en algunos lugares están funcionando por raro que parezca. Estos radares se han instalado entre otras cosas, para que las zonas escolares estén más seguras de lo que lo están actualmente. Dichas zonas cuentan con una limitación de 50 km/h en el horario lectivo, aunque hay tres calles donde está prohibido circular por encima de los 30 km/h. Al ver la velocidad, te puede hacer replantearte frenar FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/ya-es-ciudad-con-mas-radares-espana-pero-ahora-instala-otros-28-estas-son-sus-ubicaciones_286243_102.html

Radares Fijos y Móviles La app está ya disponible tanto en Android como en iOS y destaca además de por poder estar funcionando a pesar de tener otra sobrepuesta, por contar con velocímetro con avisos de límites y su integración con Wear OS. Tal y como pasa con Waze, cuenta con una comunidad, aunque de momento en menor medida, que contribuye en tiempo real a la precisión y actualización de las bases de datos de radares. Puede además usarse en Android Auto y Apple CarPlay, convirtiéndolo prácticamente en un antirradar, pero legal. Es gratis, aunque tiene una versión premium de pago que eliminará la publicidad. En Android cuenta con un widget actualizado, pero en iOS tiene limitaciones. ¿Es legal recibir avisos sobre radares? Como os hemos contado varias veces, llevar un antirradar en el coche está totalmente prohibido, siendo, además, motivo de multa a pesar de que en el momento en el que te pare la Policía, este se encuentre apagado. Ahora bien, los radares fijos y los de semáforo, sí pueden ser avisados por las distintas aplicaciones ya que los propios Ayuntamientos y la propia DGT publican la ubicación de los cinemómetros para que los conductores no corran en esos tramos. Radares fijos y móviles ¿Y los móviles? En algunas de estas aplicaciones como Waze, contamos con una gran ventaja, precisamente gracias a su comunidad, y es que, a pesar de que no es legal ser avisados de los radares móviles, como los Veloláser o los coches ocultos por parte de ninguna aplicación, los usuarios suelen notificarlo como Policía, lo que pone a los demás en sobre aviso de cara a no ser pillados. Esto no puede ser considerado ilegal por las autoridades ya que se está avisando de la presencia de Policía y no de un radar oculto, a pesar de que sea la intención final. La acción es similar a cuando avisas de atascos o accidentes en la propia vía. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/ni-google-maps-ni-waze-ni-coyote-esta-es-nueva-app-mejor-te-avisara-todos-radares_286261_102.html

24 de noviembre de 2023 Ni Google Maps, ni Waze, ni Coyote, esta es la nueva app que mejor te avisará de todos los radares Esta es la nueva app que te avisará de todos los radares con información en tiempo real. Ni Google Maps, ni Waze, ni Coyote, esta es la nueva app que mejor te avisará de todos los radares Se trata de “Radares Fijos y Móviles” que se añade a las ya conocidas Google Maps, Waze o incluso Coyote. Esta nueva aplicación se puede integrar con Android Auto y se actualiza constantemente con información en tiempo real sobre radares. Innovación Lo bueno y lo novedoso de esta aplicación es que podemos tenerla ejecutándose en segundo plano mientras navegamos, por ejemplo, con Waze, y nos seguirá avisando de los radares mediante un aviso de voz. No obstante, en caso de desearlo también podremos navegar con sus propios mapas. Radares Fijos y Móviles FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/ni-google-maps-ni-waze-ni-coyote-esta-es-nueva-app-mejor-te-avisara-todos-radares_286261_102.html

Causas y consecuencias La causa es la pérdida de estanqueidad de la válvula que gestiona el paso de líquido refrigerante al radiador de aceite ATF de la transmisión. Consecuencias: La falta de estanqueidad provoca el derramamiento de líquido refrigerante del motor sobre la instalación eléctrica del cambio Multitronic 0AW. El líquido refrigerante del motor se desplaza por capilaridad a través de la instalación eléctrica y llega hasta el conector de la unidad de control del cambio Multitronic 0AW, provocando una caída de tensión en el conexionado y la aparición de los síntomas y códigos de avería. Reparación Eliminar los restos de líquido refrigerante, reparar el conexionado y sustituir la válvula N488 que gestiona el paso de líquido refrigerante al radiador de aceite ATF de la transmisión: Proceso de reparación Esta información es otro ejemplo de la actividad de resolución de averías del equipo de Consultoría de Autotecnic, recogida diariamente en las plataformas averiasresueltas.com y datatecnic.com. FUENTE: https://www.infotaller.tv/informacion_tecnica/Averia-Audi-A7-estanqueidad-refrigeracion_0_1823817631.html

23/11/2023 Averiasresueltas.com, distribuida por Vagindauto, explica la solución a un fallo en la caja de cambios automática debido a la presencia de líquido refrigerante en el conector. La avería ocurre en los Audi A7 Sportback (4GA, 4GF) 3.0 TDI con motor CLAB Averiasresueltas.com, distribuida por Vagindauto, explica y ofrece la solución a una avería frecuente que se pueden encontrar los profesionales del taller en su día a día. En esta entrega, se trata de un Audi A7 Sportback (4GA, 4GF) 3.0 TDI con motor CLAB, que presenta fallo en la caja de cambios automática por la pérdida de estanqueidad de la válvula que gestiona la refrigeración del radiador de aceite ATF. Síntomas Funcionamiento del cambio automático de variador continuo Multitronic en fase de emergencia. Códigos de avería en la unidad de control del cambio: P072600 - Señal del número revoluciones de la unidad de control del motor, señal no plausible. P072700 - Señal del número revoluciones de la unidad de control del motor, no hay señal. P183C00 - Activación del embrague inadmisible. P189000 - Línea de señal para Tiptronic, fallo eléctrico. P189100 - Línea de señal para Tiptronic, señal no plausible. Desarrollo del diagnóstico Conclusiones de la adquisición de datos con el terminal de diagnóstico compatible: Los parámetros de posición de la palanca selectora, velocidad del motor en revoluciones y del estado del embrague muestran valores no plausibles. No es posible borrar el código de avería P189100. Al utilizar el osciloscopio para verificar la continuidad, aislamiento y conexionado de la instalación eléctrica con la palanca selectora, así como la señal CAN Bus, se observa la presencia de líquido refrigerante del motor en el conector de la unidad de control de la caja de cambios. Diagnóstico de la avería FUENTE: https://www.infotaller.tv/informacion_tecnica/Averia-Audi-A7-estanqueidad-refrigeracion_0_1823817631.html

24/11/2023 El Audi TT ha dejado de producirse En sus más de dos décadas de producción ininterrumpida se han fabricado 662.762 unidades. Se convirtió en una leyenda para la compañía. Audi TT A principios de 1998, Audi sorprendió al mundo con un vehículo que rompía con todos los esquemas previstos por la compañía con un modelo que, desde un inicio, llamó la atención de propios y extraños. La idea fue concebida en 1995, denominando a esta coupé como "TT". Se trataba de una referencia al legendario Tourist Trophy de la Isla de Man, uno de los deportes de motor más antiguos y espectaculares en el mundo. Sin embargo, todo lo que comienza tiene un final y esta leyenda no fue la excepción. En las últimas horas la filial alemana de Audi publicó en Instagram un posteo anunciando que que el último TT salió por la línea de de montaje de la planta ubicada en Györ, Hungría, cerrando así un capítulo grande de la historia de la compañía que vio la luz el 18 de febrero de 1998 y que tuvo su punto final el pasado 10 de noviembre de 2023. En más de una ocasión se le ha consultado a directivos de Audi sobre el futuro de su parque automotor, específicamente en el TT, el cual no sería extraño verlo renacer próximamente como un vehículo completamente eléctrico. En octubre de 1999 Parabrisas tuvo la posibilidad de probar el Audi TT propulsado por el 1.8 turbo con cuatro cilindros en línea y 225 CV de potencia, acompañado por una caja manual de seis marchas. ¿Su precio en 1999? 64.000 dólares, aunque la variante de 180 CV cotizaba en 57.000 dólares. FUENTE: https://parabrisas.perfil.com/noticias/novedades/el-audi-tt-ha-dejado-de-producirse.phtml

FUENTE: https://www.motor16.com/noticias/bye-bye-audi-tt/

24 noviembre, 2023 Bye Bye Audi TT El punto y final del sensacional Audi TT era un secreto a voces del que incluso había dado buena cuenta la firma de los cuatro aros al crear diferentes ediciones especiales como despedida. Pero ese amargo momento de despedir a uno de los coupé más ilustres de la era moderna se ha materializado de forma oficial, puesto que el último Audi TT en salir de la planta que la firma alemana tiene en Györ, Hungría, lo tienes ante tus ojos. El legendario Audi TT fue anticipado por un prototipo que la compañía alemana presentó en el Salón del Automóvil de Frankfurt en el año 1995, pero el modelo de producción llegó a los concesionarios de la marca tres años más tarde con su carrocería Coupé, puesto que la versión Roadster no la veríamos hasta el año 1999. Ahora, casi 26 años después de arrancar su producción y tras lanzar al mercado tres generaciones, el último Audi TT, concretamente una unidad Tourist Trophy, ha salido de la planta de Györ. Entre el 18 de febrero de 1998 y el 10 de noviembre de 2023, del legendario Audi TT se han ensamblado un total de 662.762 vehículos, siendo el último un TT S Coupé, una unidad que comparte ADN con el Audi S3, puesto que ambos utilizan el mismo 2.0 TFSI, el mismo cambio S tronic de 7 velocidad y el mismo sistema de tracción Quattro. El último Audi TT salió de Györ el 10 de noviembre De manera explicita los chicos de Audi no se pronuncian sobre la despedida oficial del Audi TT, porque las imágenes y la información llegan por medio de la cuenta que la casa alemana tiene en Instagram. En esas imágenes el último Audi TT se acompaña del prototipo que en 1995 se presentó en Frankfurt, además de un Roadster de primera generación, un vehículo que causó furor con un interior donde sobresalían los particulares pespuntes a modo de pelota de béisbol. Como hemos dicho, la firma de los cuatro aros venía desde hace tiempo anticipando este acontecimiento, porque de este deportivo había presentado unas ediciones especiales a modo de despedida que se han ofrecido por medio mundo. Pero con la desaparición del sensacional Audi TT, la compañía alemana también comienza a despedirse de una leyenda en sus filas que no es otra que el corazón 2.5 TFSI de cinco cilindros, un bloque que ahora solo late bajo el capó de sus RS 3 y RS Q3. Sin embargo hay muchos rumores entorno al futuro del Audi TT, quien la propia firma alemana ha insinuado que podría regresar en algún momento como un deportivo eléctrico, manteniendo sus conocidas siluetas Coupé y Roadster, e incluso añadiendo una de corte off-road a modo de versión Allroad. FUENTE: https://www.motor16.com/noticias/bye-bye-audi-tt/

. . . . . . . Audi TT RS Heritage Edition 2022 FUENTE: https://es.motor1.com/photos/800959/audi-tt-rs-heritage-edition-2022/#6362886_audi-tt-rs-heritage-edition-2022 .

Audi TT RS Heritage Edition 2022 FUENTE: https://es.motor1.com/photos/800959/audi-tt-rs-heritage-edition-2022/#6362886_audi-tt-rs-heritage-edition-2022 . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . Audi TT RS Heritage Edition 2022 FUENTE: https://es.motor1.com/photos/800959/audi-tt-rs-heritage-edition-2022/#6362886_audi-tt-rs-heritage-edition-2022 .

Audi TT RS Heritage Edition 2022 FUENTE: https://es.motor1.com/photos/800959/audi-tt-rs-heritage-edition-2022/#6362886_audi-tt-rs-heritage-edition-2022 . . . . . . . . . . . .

24 Noviembre 2023 El Audi TT ha muerto. Y este es el último vehículo construido Después de 662.762 vehículos ensamblados, el ya legendario 'Tourist Trophy' ha dejado de fabricarse. Hacía tiempo que se conocía el final del TT. Presentado por primera vez en el Salón del Automóvil de Fráncfort de 1995, el modelo de primera generación salió a la venta tres años más tarde como coupé, y en 1999 se anunció una carrocería de tipo roadster. Tras casi 26 años de producción y tres generaciones después, el último Tourist Trophy (TT) ha salido de la cadena de montaje de la planta húngara de Audi en Györ. Desde el 18 de febrero de 1998 hasta el 10 de noviembre de 2023, la firma de los cuatro aros ensambló un total de 662.762 vehículos. El último de la estirpe ha sido un TTS Coupé con el motor de gasolina turboalimentado de 2,0 litros y tracción total quattro, que comparte con el S3. En un mundo automovilístico dominado por los crossovers y los SUV, especialmente en los últimos diez años, nos sorprende bastante que el TT haya conseguido sobrevivir un cuarto de siglo. La triste imagen no va acompañada de un comunicado de prensa, ya que el anuncio lo ha hecho Audi en su cuenta oficial alemana de Instagram. El final del TT está flanqueado por el concept de 1995 que mencionábamos antes y un roadster de primera generación con el deseable interior de cuero con costuras estilo béisbol. Es seguro decir que el Mk3 saliente fue el coche más elegante construido sobre la plataforma MQB, aunque siempre habrá quien prefiera el aspecto del TT original. Antes de morir, el TT dio lugar a ediciones finales en varios mercados regionales. Además, su retirada supone la desaparición gradual del motor de cinco cilindros, que sigue disponible en los modelos RS 3 y RS Q3. En sus mejores tiempos, el deportivo alemán se ofrecía con un motor aún más grande, ya que las dos primeras generaciones estaban disponibles con un VR6, el 3.2 de seis cilindros. En cuanto al futuro, la marca de lujo alemana ha sugerido que el TT podría volver algún día como coche eléctrico, pero aún no se ha tomado una decisión definitiva al respecto o, al menos, no ha sido comunicada de forma oficial. Esperemos que siga siendo un dueto de coupé y roadster. Dicho esto, no olvidemos que ha habido concepts car con diferentes estilos de carrocería, como un sedán (TT Sportback 2014) y un crossover (TT Offroad 2014). FUENTE: https://es.motor1.com/news/697620/fin-produccion-audi-tt-1998-2023/

Tratándose de un procedimiento obligatorio para circular y que constata el buen estado de los vehículos en circulación, teniendo en cuenta además que España cuenta con uno de los parques ya de por sí más antiguos de la Unión Europea, no cabe duda que este problema no puede obviarse por más tiempo, especialmente cuando las cifras de siniestralidad tampoco muestran en nuestro país la tendencia descendente esperada. Muy lejos de poder alcanzar el objetivo de 0 muertes en carretera que plantean las autoridades para el año 2025, la patronal de las ITV ha solicitado ya al nuevo Gobierno, pendiente de terminar de confirmar el nuevo gabinete de la DGT para este próxima legislatura que acaba de arrancar, que tome en serio de una vez el problema e implemente nuevas medidas de urgencia para reducir esta elevada abstención en las inspecciones. En concreto, AECA-ITV ha elaborado una especie de manifiesto donde propone directamente ya al nuevo Gobierno hasta 4 medidas muy concretas para intentar reducir lo antes posible el número de vehículos que circulan por nuestras vías sin tener la inspección de la ITV al día y en vigor. Las ITV exigen que el Gobierno actúe ya para reducir el alto absentismo en las inspecciones. Las 4 medidas que exigen las ITV al Gobierno y a la DGT Estas son por tanto las cuatro propuestas realizadas ya por las ITV, que en las últimas semanas han sido ya también presentadas ante el Congreso de los Diput*dos, así como en los ayuntamientos. No poder contratar un seguro sin la ITV: las ITV siguen pidiendo, y no es la primera vez, que el Gobierno regule ya la obligatoriedad de tener la ITV en vigor en el momento de contratar, renovar o subrogar una póliza del seguro obligatorio del vehículo. De modo contrario, las estaciones de ITV sí comprueban que los vehículos tengan seguro en vigor para realizar la inspección, pero al revés no está legislado. Usar las cámaras de las ciudades para comprobar y multar por la ITV: La patronal también pide a la DGT que regule que las nuevas cámaras que entran ya en vigor en las nuevas Zonas de Bajas Emisiones de más de 150 ciudades de España se empleen del mismo modo para detectar qué vehículos circulan con la ITV en vigor y cuáles no. Con los niveles de automatización actuales, se pueden cruzar estos datos con los del Registro General de Vehículos de la DGT. Más cursos y campañas de concienciación: las ITV piden al Gobierno que fomente más los cursos de seguridad vial y las campañas de concienciación que imparte la DGT, la Guardia Civil, las Policías municipales y las fundaciones en colegios y centros formativos. El objetivo es concienciar del importante valor de las inspecciones en la seguridad. Más multas y más severas: por último, las ITV piden a la DGT que eleve el régimen sancionador de las infracciones por tener la inspección caducada, desfavorable o negativa. La petición, por tanto, es que se aumenten las multas, implicando además la retirada de puntos del permiso de circulación. Guillermo Magaz, director gerente de AECA-ITV, exige ya que el nuevo Gobierno actúe, ya que “la inspección técnica es uno de los principales instrumentos con los que cuentan las Administraciones Públicas para reducir los datos de víctimas mortales, heridos y accidentes en carretera; de ahí la importancia de que el nuevo Gobierno tome acciones tanto legislativas como formativas para reducir la ratio de incumplimiento en materia de ITV. No se trata de un simple trámite, es una acción que puede salvar vidas”. Veremos si en los próximos meses alguien decide ya actuar de una vez. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/maxima-presion-gobierno-dgt-urge-solucionar-grave-problema-itv-en-espana_286126_102.html

23 de noviembre de 2023 Máxima presión al Gobierno y a la DGT: urge solucionar el grave problema de la ITV en España El problema ya no puede demorarse más. Mientras se ultima la formación del nuevo Gobierno y del departamento de la DGT, las ITV dan una nueva voz de alarma: demasiados coches no acuden a la inspección obligatoria y es un grave problema de seguridad vial. Máxima presión al Gobierno y a la DGT, urge solucionar el grave problema de la ITV en España No podemos seguir mirando para otro lado. Que bien avanzada ya la segunda década del siglo XXI nada menos que un 34 por ciento de los vehículos que tienen que acudir a la ITV no lo hagan y sigan circulando por nuestras carreteras, es un dato que no podemos consentir ni como sociedad ni, por supuesto, merece la pasividad de las autoridades de Tráfico. La cifra además va en aumento sin que nadie parezca querer poner remedio. Los coches que no acuden a la ITV aumentan un 27,5% De hecho, como denuncia la Asociación Española de Entidades Colaboradoras de la Administración en la Inspección Técnica de Vehículos, AECA-ITV, las cifras del Ministerio de Industria, Comercio y Turismo indican que en 2017 quienes no acudían a la ITV representaban el 26,6 por ciento del total de conductores. Es decir, en 6 años el incumplimiento se ha elevado en un 27,5 % en España. El parque automovilístico español es muy antiguo y casi 4 de cada 10 vehículos no se presenta a la ITV. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/maxima-presion-gobierno-dgt-urge-solucionar-grave-problema-itv-en-espana_286126_102.html

Los VMP deberán cumplir con el Manual de características de los VMP Ruedas: se establece en 203,2 mm el diámetro mínimo establecido de las ruedas, las cuales deben ser de superficie rugosa de modo que permitan la adherencia al terreno. En ningún caso se permitirá la utilización de neumáticos lisos. Plegado seguro: Los VMP deberán disponer de un doble sistema de seguridad para que queden bien acoplados mientras se llevan recogidos y evitar así aperturas involuntarias. Marcaje: todos los VMP deberán disponer de un marcaje de fábrica único, permanente, legible y ubicado de forma claramente visible con información sobre la velocidad máxima, el número de serie, el número de certificado, el año de construcción y la marca y modelo. Portaidentificador: los VMP deberán llevar en la parte trasera del mismo un espacio para llevar una identificación o etiqueta de registro. La circulación de los VMP está prohibida por travesías, vías interurbanas y autopistas y autovías ¿Qué se considera un VMP? No todo lo que se vende como VMP es un VMP. Según el Reglamento General de Vehículos, se denomina Vehículo de Movilidad Personal (VMP) al vehículo de una o más ruedas dotado de una única plaza y propulsado exclusivamente por motores eléctricos (baterías de hasta 100 VCC y con un cargador integrado de hasta 240 VCA de entrada) que pueden proporcionar al vehículo una velocidad máxima por diseño comprendida entre 6 y 25 km/h y que sólo puede estar equipado con un asiento o sillín si están dotados de sistemas de autoequilibrado. Tráfico insiste una vez más en recordar que la circulación de estos vehículos está prohibida por travesías, vías interurbanas y autopistas y autovías, así como por túneles urbanos. Asimismo, también está prohibida la circulación por las aceras en ámbito urbano. Además, al ser considerados como vehículos a todos los efectos, sus conductores están obligados a cumplir las normas de circulación, como el resto de conductores. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-avisa-solo-estos-vmp-patinetes-bicicletas-podran-circular-en-espana-resto-no_286138_102.html

23 de noviembre de 2023 La DGT avisa de que solo estos VMP, patinetes y bicicletas podrán circular en España: el resto, no A partir del próximo 22 de enero todos los VMP que se comercialicen deberán contar ya con una certificación que garantice que cumplan unas determinadas garantías de calidad y durabilidad. Sin ella, no se podrá circular con ellos. La DGT avisa de que solo estos VMP, patinetes y bicicletas podrán circular en España Si estás pensando en comprar un patinete eléctrico próximamente, presta atención a esto. A partir del próximo 22 de enero de 2024 solamente se podrán comercializar vehículos de movilidad personal (VPM) que hayan sido certificados. Esta medida está recogida en el Manual de características de los vehículos de movilidad personal y tiene como objetivo garantizar que los VMP que se pongan a la venta tienen unas garantías de calidad y durabilidad mínimas. Así puedes saber ya si un VMP está certificado por la DGT para circular Desde la DGT recomiendan consultar la página web www.dgt.es/vmp, donde se pueden encontrar todas las marcas y modelos que ya han sido certificados y que cumplen todos los requisitos recogidos en el Manual de características de los VMP. De esta forma, vas a comprar un producto que tiene ciertas garantías y que vas a poder utilizar en el tiempo, ya que a partir del 22 de enero de 2027 solamente podrán circular los VMP que estén certificados por las autoridades competentes. El manual de características técnicas de los VMP se publicó en el Boletín Oficial del Estado el 21 de enero de 2022 y desde entonces ya han sido muchas las marcas y modelos certificados. A partir del próximo 22 de enero de 2024 solo se podrán vender VMP certificados Estas son las características que debe cumplir un VMP Velocidad: podrán circular a una velocidad máxima de 25 km/h, a partir de la cual el motor dejará de impulsar al vehículo. Además, dispondrán de sistemas antimanipulación, tanto para la velocidad como para la potencia. También deberán disponer de un indicador de información visible en el que conste la velocidad a la que va y el nivel de batería. Sistema de frenado. Todos los vehículos destinados al transporte personal deberán disponer de dos frenos independientes, con una desaceleración mínima de 3,5 m/s2. Además, los vehículos de más de 2 ruedas deberán disponer de freno de estacionamiento. Visibilidad: Los vehículos de movilidad personal deberán estar equipados de catadióptricos frontales (blanco), en ambos laterales (blanco o color amarillo auto) y traseros (rojo). Además, la luz de freno deberá estar diferenciada o combinada con la luz trasera. Avisador acústico: será obligatorio disponer de un avisador acústico en todo tipo de VMP y, en el caso de los destinados a mercancías u otros servicios, deberán llevar también avisador de marcha atrás. Sistema de estabilización en aparcamiento: con el objetivo de evitar los VMP caídos en medio de las calles y guardar un cierto orden en las ciudades, se ha establecido la obligatoriedad para los VMP con menos de 3 ruedas de disponer de un sistema de estabilización consistente en una pata de cabra lateral o caballete central mientras están aparcados. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-avisa-solo-estos-vmp-patinetes-bicicletas-podran-circular-en-espana-resto-no_286138_102.html

Radares rotatorios A todo esto se le suma esta nueva medida de algunos de los ayuntamientos, los cuales cuentan con una mayor presión recaudatoria. Los radares rotatorios ya son muy comunes, siendo incluso los lugares donde pueden colocarse, publicitados por los propios ayuntamiento, aunque no se informa de la fecha ni de la hora. El último caso lo hemos conocido en el Ayuntamiento de Boadilla del Monte, en la Comunidad de Madrid, que anunció la compra de tres nuevos radares que “se instalan de forma rotatoria en distintos puntos, con el fin de seguir controlando el número de accidentes, ante el crecimiento de población que ha experimentado Boadilla en los últimos años y los nuevos accesos que hay en el municipio”. El ayuntamiento también informa que “uno de los radares se coloca de manera alternativa en las casetas instaladas en las avenidas Infante D. Luis, Miguel Angel Cantero Oliva y Montepríncipe”. Los ayuntamientos ya juegan al escondite para multarnos con los nuevos radares rotatorios Los dos radares móviles, por su parte, se pueden instalar en: Las cabinas de Manuel de Falla y Playa Formentor De forma aleatoria en cualquier zona del municipio. El comunicado termina con: “este radar se emplea especialmente en los puntos de mayor peligrosidad, donde se superan habitualmente los límites de velocidad establecidos”. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/estos-son-todos-nuevos-radares-van-multar-en-espana-esta-semana_286159_102.html

Murcia En la provincia murciana se han instalado ocho radares de cara a vigilar las carreteras esta semana según un anuncio oficial de la Policía Local de Murcia a través de sus redes sociales y que cuenta el medio Murcia Plaza. Estos estarán situados en: Ronda Sur Camino de los Soldados Orilla de la Vía en Santiago el Mayor y en la carretera RM-F4 Avenida Santa Catalina y Santo Ángel A su vez contarán con unidades en: Patiño Carretera de La Fuensanta Carretera auxiliar A-30 Salabosque Avenida de los Regajos en Sangonera la Seca Auxiliar M-30 Murcia, España FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/estos-son-todos-nuevos-radares-van-multar-en-espana-esta-semana_286159_102.html

Salamanca En la ciudad salmantina, tal y como informa el medio Salamanca 24 horas se instalará un radar que fue presentado ayer, día 22 de noviembre por el Concejal de Tráfico, Ángel Molina. Se trata de un radar de tramo, que prohíbe superar los 30 km/h, ubicado en la calle de José de Lamano Beneite, junto al parque Botánico de Huerta Otea. Salamanca, España Málaga Según el medio El Español de Málaga se ha instalado un nuevo radar en la avenida Pintor Rodrigo, en el distrito de Puerto de la Torre. Este cinemómetro se sumará al que fue activado a finales de julio. Málaga, España FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/estos-son-todos-nuevos-radares-van-multar-en-espana-esta-semana_286159_102.html

San Martín, Palencia, España Palencia En la provincia de Palencia habrá dos nuevos radares, aunque cabe resaltar que ambos son pedagógicos. Según informa el medio Palencia en la Red la Junta de Castilla y León instalará estos dos radares pedagógicos para los que acaba de contratar el suministro. Ya están en marcha las “obras de colocación de radares pedagógicos en las localidades de Matamorisca y Cubillo de Ojeda”. Estos estarán en: La complicada travesía de Matamorisca, en la CL-626 en Aguilar-Guardo. Una carretera con una Intensidad Media Diaria de 2.201 vehículos en el tramo en el que se instalará el radar. El otro radar pedagógico se pondrá en la P-227 en Herrera de Pisuerga-Cervera de Pisuerga a la altura de la travesía de Cubillo de Ojeda. Es curioso resaltar que tal y como ha asegurado el alcalde de Cervera de Pisuerga, a donde pertenece el tramo, se trata de una petición de la Junta Vecinal de Cubillo de Ojeda, que tiene seis personas censadas. Navarra En la Comunidad Foral se instalará el próximo lunes día 27 un radar. Se trata de una propuesta de la Policía Municipal de Estella con el objetivo de “velar por el cumplimiento de los límites de velocidad dentro de la ciudad y de proteger especialmente a los peatones”, tal y como informa el medio Ok Diario Navarra. Amaiur Maya, Navarra, España Este radar aún no se sabe dónde estará, aunque en otras ocasiones se ha colocado en la entrada a la ciudad por la NA-132-A, en otras en la NA-1110 en el acceso y salida de Estella hacia o desde Ayegui. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/estos-son-todos-nuevos-radares-van-multar-en-espana-esta-semana_286159_102.html

23 de noviembre de 2023 Estos son todos los nuevos radares que van a multar en España esta semana Hoy os enseñamos todos los radares que van a multar en diferentes comunidades de España durante esta semana y que se acaban de anunciar. Estos son todos los nuevos radares que van a multar en España esta semana Iremos mostrando las distintas provincias que conocemos que tendrán nuevos radares y nombraremos un nuevo tipo de radar que la DGT ha añadido a su gran repertorio de cara a vigilar con más facilidad las carreteras españolas. León El medio iLeon ha facilitado los horarios de los correspondientes radares móviles que se van a instalar en la ciudad de los días 20 al 26 de noviembre: Lunes 20 Por la mañana: Pº Francisco Fernández Diez 30 José M. Suárez G. 50 Fdez. Ladreda 30 Avda. Peregrinos 30 Los Aluches 30 Por la tarde Pº Condesa 30 Prado Prior (Trobajo) 30 Reyes Leoneses 30 Avda. Facultad 50 Avda. Portugal 50 Martes 21 Por la mañana: Fraga Iribarne 30 Avda. Nocedo 30 José M. Suárez G 50 José Aguado 30 Campos Góticos 30 Por la tarde Gutiérrez Mellado 50 Avda. Europa 30 Reyes Leoneses 30 Fdez. Ladreda 30 Corredera 30 Miércoles 22 Por la mañana: San Pedro de Castro 30 Ctra. Carbajal 50 Avda. San Mamés 30 Papalaguinda 30 Los Aluches 30 Por la tarde: Ctra. Carbajal 50 Joaquín G. Vecín 30 Reyes Leoneses 30 Avda. Europa 50 Atenas 30 Jueves 23 Por la mañana: Avda. Madrid 30 José M. Suárez G 50 Avda. Antibióticos 50 Fdez. Ladreda 30 Avda. Magdalena 30 Por la tarde: Campos Góticos 30 José M. Suárez G. 50 Nocedo 30 Ctra. Vilecha 50 Alcalde M. Castaño 30 Viernes 24 Por la mañana: República Argentina 30 Ctra. Carbajal 50 Orozco 30 Los Aluches 30 Dr. Fleming 30 Por la tarde: Gutiérrez Mellado 50 Avda. Asturias 30 Avda. Europa 50 Pº Papalaguinda 30 LE-20 70 Sábado 25 Por la mañana: Avda. Roma 30 Joaquín G. Vecín 30 San Juan de Sahagún 30 Santos Ovejero 30 Pº Condesa 30 Por la tarde: Pº Salamanca 30 Corredera 50 Fdez. Ladreda 30 Avda. Peregrinos 30 Gutiérrez Mellado 50 Domingo 26 Por la mañana: Pº Condesa 30 Reyes Leoneses 30 Avda. Facultad 30 Avda. Portugal 50 Avda. República Argentina 30 Por la tarde: San Juan Bosco 30 Avda. Nocedo 30 José M. Suárez G 50 José Aguado 30 Avda. Asturias 30 FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/estos-son-todos-nuevos-radares-van-multar-en-espana-esta-semana_286159_102.html

La ITV es un trámite obligatorio y fundamental para la seguridad en carretera. Multas En caso de no tenerla pasada o haber recibido un suspenso en esta y seguir circulando sin permiso, las multas son las siguientes: Circular sin la ITV en vigor o caducada: 200 euros con reducción a 100 por pronto pago. Circular después de un resultado desfavorable: 200 euros con reducción a 100 por pronto pago. Circular tras una ITV negativa: 500 euros. Otras multas relacionadas con la ITV: No colocar la pegatina: 80 euros. Usar la pegatina sin haberla superado: no hay sanción específica, pero es un delito. En algunos casos se han impuesto 720 euros de sanción. ¿Cómo se la fecha exacta en la que caduca la ITV? La fecha de vencimiento de la Inspección Técnica de Vehículos se encuentra en la pegatina de la inspección previa, la cual hemos debido pegar en el ángulo superior derecho del parabrisas. Esta etiqueta cuenta con números romanos del uno al 12, correspondientes a los meses del año, de los cuales hay uno con un pequeño agujero redondo, que indica el mes límite en el que pasar la inspección. Es importante pasar la Inspección Técnica de Vehículos antes de su vencimiento para no ser multados con las sanciones que hemos mencionado anteriormente y para saber que nuestro coche es seguro. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/conoce-dia-exacto-en-te-caduca-itv-coche-por-seguridad-evitar-multa_286164_102.html

23 de noviembre de 2023 Conoce así el día exacto en el que te caduca la ITV del coche, por seguridad… y para evitar la multa Te contamos cómo puedes saber ya en qué día caduca la ITV del coche para tener seguridad y no recibir ninguna multa. Conoce así el día exacto en el que te caduca la ITV del coche, por seguridad… y para evitar la multa La ITV es la revisión por excelencia de los coches en España. Esta se debe pasar en más o menos tiempo según el tiempo que tenga nuestro coche desde su salida del concesionario y es clave para asegurar que todo está bien y que es seguro. Además, si no la llevas pasada en los plazos que exige la DGT, puedes recibir sanciones de hasta 200 euros. ¿Cada cuánto debo pasar la ITV? La ITV se pasa cada cierto tiempo según cómo de antigua sea nuestro coche. Estos son los plazos: Generales Desde la salida de fábrica hasta los 4 años de antigüedad: estos coches nuevos están exentos de tener que pasar la ITV. Desde los 4 hasta los 10 años de antigüedad: deberán pasarla cada 2 años. A partir de los 10 años: hay que pasarla cada año. Especiales Coches históricos matriculados antes de 1950: estos coches ya no deben pasar la ITV. Vehículos ligeros destinados al transporte de mercancías que tengan más de 10 años de antigüedad y que cuenten con una Masa Máxima Autorizada inferior a 3.500 kilos: deben pasar la Inspección Técnica de Vehículos cada 6 meses. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/conoce-dia-exacto-en-te-caduca-itv-coche-por-seguridad-evitar-multa_286164_102.html

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