Ocio

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Audi A6 3.0 TDI quattro - - - -

22/02/2017 Tráfico ha reconocido el error en el envío a varios conductores de las etiquetas ecológicas de sus coches. Te contamos cuántos casos erróneos hay. En un comunicado oficial, la Dirección General de Tráfico ha reconocido que algunos conductores han recibido mal la correspondiente etiqueta ecológica de su coche. En este caso, Tráfico especifica que entre los más de 4 millones de etiquetas distribuidas entre tantos conductores, los errores detectados no llegan a cien. En un comunicado oficial, la Dirección General de Tráfico ha reconocido que algunos conductores han recibido mal la correspondiente etiqueta ecológica de su coche. En este caso, Tráfico especifica que entre los más de 4 millones de etiquetas distribuidas entre tantos conductores, los errores detectados no llegan a cien. Según señala la DGT, el reenvío de las etiquetas ecológicas se efectuará en las próximas semanas. Esta reposición será gratuita, por lo que no supondrá ningún tipo de coste para los conductores de los vehículos implicados. Criterios establecidos por la UE y por la propia información técnica de cada vehículo en el Registro Nacional de Vehículos han servido para clasificar el nivel contaminante y, por tanto, los diferentes tipos de etiquetas ecológicas. En esta catalogación, han participado otros organismos de la Administración con competencia en materia de movilidad y medio ambiente, así como otras entidades y organismos del sector de la automoción, tales como el Real Automóvil Club de Cataluña (RACC), la Asociación Nacional de Fabricantes de Automóviles y Camiones (ANFAC). Hay que recordar que la colocación de las etiquetas ecológicas es voluntaria y, en el caso de que el conductor quiera llevarla en el exterior de su vehículo, este distintivo debe estar en un lugar de fácil y rápida identificación visual (la DGT recomienda colocarlo en el ángulo inferior derecho parabrisas delantero). Las etiquetas ecológicas de los vehículos, al detalle Cuatro son las categorías establecidas para las etiquetas de los vehículos que está clasificando la DGT según su nivel de contaminación. - Etiqueta Cero emisiones: coches y vehículos eléctricos de batería, de autonomía extendida, híbridos enchufables con unaautonomía 40 km o más y automóviles eléctricos dotados con pila de combustible de hidrógeno. - Etiqueta ECO: en la que se incluye a los coches híbridos enchufables con menos de 40 km de autonomía e híbridos no enchufables, vehículos de gas natural y gas licuado de petróleo. - Etiqueta C: en la C están los turismos y furgonetas ligeras de gasolina matriculadas a partir de enero de 2006 y Diesel a partir de 2014. Por lo tanto, los de gasolina, deben cumplir las normas anticontaminantes Euro 4, Euro 5 y Euro 6. En Diesel, la Euro 6. - Etiqueta B: engloba a los turismos y furgonetas a partir del año 2000 y Diesel a partir de enero de 2006. Por tanto, los vehículos de gasolina deben cumplir la norma Euro 3 y en Diesel, la Euro 4 y la Euro 5. FUENTE: http://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/dgt-trafico-envio-mal-error-etiquetas-ecologicas

Felicidades.

Gracias Yago.

PUNTEA AQUÍ. 95/98 / Gasolina.

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Sobre el consumo, hasta que no tenga el motor algunos kilómetros más que los que tú tienes, no bajara algo el consumo, esto pasa en todos.

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Audi RS6 C7 Avant im Luxus Interieur - - - -

- - - La Guardia Civil ha desarticulado una red que transfería coches de forma fraudulenta para que compradores pudieran acogerse a las ayudas del Plan PIVE. -

Casi un centenar de detenidos por un fraude en torno al Plan PIVE La Guardia Civil ha desarticulado una red que transfería coches de forma fraudulenta para que compradores pudieran acogerse a las ayudas del Plan PIVE. La Guardia Civil destapa un caso de estafa en torno al Plan PIVE - - - -

21/02/2017 75 personas han sido detenidas y otras 29 están siendo investigadas como presuntas autoras de un fraude masivo en torno a las ayudas del Plan PIVE. La Operación Preveo, puesta en marcha por el Equipo de Policía Judicial de la Guardia Civil de Valdepeñas (Ciudad Real), se puso en marcha en diciembre de 2015 después de que un vecino de Villanueva de los Infantes (Ciudad Real) denunciara que se le seguía cobrando el impuesto de matriculación por un vehículo que había entregado para su baja definitiva en un desguace. Al investigar la baja de este vehículo, la Guardia Civil detectó anomalías en el trámite: sin consentimiento del denunciante, había sido transferido a una tercera persona y dado de baja tres días después. Ello hizo que se inspeccionara el mencionado desguace. Allí se intervino la documentación de más de 350 vehículos que, como el del primer denunciante, habían sido entregados para su baja definitiva. Al tomar declaración a los antiguos propietarios de estos vehículos, estos aseguraron que creían que sus vehículos habían sido dados de baja. El transcurso de la investigación llevó a descubrir que estos vehículos entregados, en lugar de ser dados de baja, se transferían a terceras personas que buscaban beneficiarse de las ayudas del Plan PIVE, que establecía como requisito la entrega de un vehículo de cierta antigüedad. Al analizar la documentación que había sido entregada en las jefaturas provinciales de Tráfico para llevar a cabo los trámites, se descubrió que se habían falsificado firmas en los contratos de compraventa y otros documentos para simular que la persona que entregaba el coche tenía conocimiento de la operación. Así, en ciertos concesionarios ofrecían a los compradores la posibilidad de transferir a su nombre un vehículo que se ajustara a las condiciones del PIVE para beneficiarse de las ayudas. Si el cliente aceptaba, se le enviaba a alguno de los desguaces implicados para que compraran la documentación de uno de los vehículos fraudulentos, por la que pagaban entre 150 y 400 euros. Para llevar a cabo el fraude, la red contaba con la colaboración de gestorías donde se falsificaban las firmas requeridas y se entregaba la documentación en la Jefatura Provincial de Tráfico correspondiente. El cliente figuraba como titular del vehículo viejo apenas tres días, lo justo para tramitar la solicitud de la ayuda del PIVE, tras lo cual se daba de baja el vehículo definitivamente. Destapado el fraude, se ha producido casi un centenar de detenciones: 44 personas que obtuvieron las ayudas a través de este mecanismo, acusadas de un delito de estafa; 11 personas vinculadas a concesionarios y talleres, a las que también se imput* un delito de estafa y, en algunos casos, de falsificación de documentos, y 20 individuos más que son titulares, gerentes o empleados de gestorías, acusadas de usurpación de identidad y falsificación de documentos como medio para cometer el delito de estafa. No se descarta que haya más detenidos, puesto que la Guardia Civil está investigando la relación de otras personas con hechos similares. La red se extendía por todo el país, puesto que ha habido detenidos en Ciudad Real, Madrid, Córdoba, Lugo, Jaén, Guipúzcoa, Guadalajara, Toledo y Almería. FUENTE: http://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/guardia-civil-destapa-estafa-plan-pive

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Pues debe de ser por ahí.

Muchas FELICIDADES!!!. .

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21/02/2017 A la venta el nuevo Audi Q5: estas son todas sus claves Tracción, asistentes, motores, diseño... el Audi Q5 cambia de generación renovando todo esto y más. Ya en los concesionarios desde 40.550 euros. El nuevo Audi Q5 ya está aquí, y viene pisando fuerte. Su intención es convertirse en uno de los modelos más fuertes de la gama (ya lo es, probablemente ahora aspire a más), y lo cierto es que llega en un momento propicio. Primero, porque el mercado de las cuatro ruedas en general se recupera favorablemente y, por fin, parece dejar atrás los fatídicos años de caída; segundo, porque el segmento SUV sigue gozando de una estupenda salud. Desde luego, si hace unos años me llegan a decir que los vehículos todocamino iban a calar tan hondo entre la clientela no me lo hubiera podido imaginar. Este tipo de coches gustan y mucho. Pero es que, además, las previsiones a corto y medio plazo hablan de un crecimiento sostenido e imparable que no deja de sorprender. Tanto es así, que dentro de muy poco, uno de cada dos modelos vendidos en el mundo será un SUV. Si tenemos esto en cuenta, es normal que firmas como Audi apuesten con fuerza por esta categoría de coches con modelos como el Q5, que en este momento estrena generación y se lanza al mercado como una de las mejores apuestas Premium. Y, claro está, un coche tan importante para la marca debía estrenar un hogar acorde a las circunstancias. Por ello, el nuevo Audi Q5 se fabrica en exclusiva en la recién estrenada planta de San José Chiapa, México, que cuenta con unas instalaciones muy tan vanguardistas como eficientes. ¿Y cómo es el nuevo todocamino compacto? Aparentemente similar, aunque en realidad esconde muchas novedades, como suele ser habitual en los relevos generacionales de casi cualquier Audi. Si en el apartado de diseño cambian elementos como los faros y pilotos, la parrilla Singleframe con efecto 3D, la línea de cintura con una trama diferente, los pasos de rueda más marcados o los espejos retrovisores exteriores situados en las puertas en lugar del pilar A, en realidad, los verdaderamente interesante es todo aquello relacionado con la tecnología. La tracción quattro ultra Este nuevo sistema de tracción está disponible con los motores de cuatro cilindros, que son la mayoría, y plantea una interesante novedad frente a otras tracciones quattro ya conocidas: puede desacoplar el eje trasero por completo, evitando todo tipo de fricciones y arrastre cuando no es necesario tener la motricidad de las cuatro ruedas. En ese caso funciona como un tracción delantera y logra un aumento de eficiencia considerable, que es precisamente el objetivo a alcanzar. El sistema analiza hasta 100 veces por segundo las condiciones de la vía por la que se circula y hace trabajar a un eje o los dos en función de los requerimientos de cada momento. La tracción quattro ultra, igual que la tracción quattro ?a secas? (la que montan los Q5 con motores de 6 cilindros), puede asociarse al sistema de control selectivo de par individual para cada rueda. Y algún lector pensará ¿para qué quiero yo tanta motricidad en un coche que apenas va a pisar el campo? Bueno, en realidad sí que puede. Igual que otros SUV están puramente enfocados al asfalto a pesar de que su imagen diga lo contrario, el Q5 sí es un coche con ciertas habilidades offroad. Si, por ejemplo, elegimos la suspensión adaptativa opcional (otra de las grandes novedades de esta nueva generación) que incluye dos modos que elevan la altura de la carrocería, el resultado es un coche bastante capaz a la hora de subir pendientes, vadear pequeñas corrientes y superar determinados obstáculos de dificultad media. Desde luego, que nadie piense que es un todoterreno, pero sí que es capaz de solventar muy dignamente ciertas escapadas al campo. En cualquier caso, quien sólo se mueva por ciudad, carretera y autopista, y además busque contener al máximo los costes, siempre puede optar a la tracción delantera y la suspensión de serie. De 150 a 354 caballos La oferta de motores inicial contempla dos opciones de gasolina y tres diésel, que son las siguientes: Gasolina -2.0 TFSI 252 CV. Tracción quattro ultra y cambio S tronic de 7 velocidades -3.0 V6 TFSI 354 CV (SQ5). Tracción quattro y cambio tiptronic de 8 velocidades Diésel -2.0 TDI 150 CV. Tracción delantera y cambio manual de 6 velocidades. -2.0 TDI 163 CV. Tracción quattro ultra y cambio S tronic de 7 velocidades -2.0 TDI 190 CV. Tracción quattro ultra y cambio S tronic de 7 velocidades -3.0 TDI V6 286 CV. Tracción quattro y cambio tiptronic de 8 velocidades La tecnología En materia de asistentes a la conducción no hay nada que no conozcamos de otros Audi de última hornada, pero no está de más echarle un vistazo a algunos de los más interesantes que incorpora el nuevo Q5, bien de serie o bien en opción: -asistente de cambio de carril -asistente de aparcamiento -asistente predictivo de eficiencia -alerta de tráfico cruzado -asistente de esquiva -reconocimiento de señales de tráfico -asistente de giro -indicador de distancia -asistente para luz de carretera -control de crucero adaptativo con stop&Go y asistente de atascos Y para completar el apartado tecnológico aparecen elementos como el Audi Virtual Cockpit (tablero de instrumentos digital con pantalla de 12,3 pulgadas que sustituye a los relojes analógicos tradicionales e incorpora numerosas opciones de visualización), el Head Up Display que proyecta información en el parabrisas, la carga por inducción para el móvil, la interfaz para Smartphone, el punto de acceso wifi o el equipo de audio con sonido 3D firmado por Bang&Olufsen. El nuevo Audi Q5 ha ganado en diseño, confort acústico, suavidad de rodadura, espacio en el maletero y tecnología. Además es más ligero y eficiente que antes. Este mismo mes de febrero llega a los concesionarios con un precio de partida de 40.550 euros para la versión 2.0 TDI 150 CV. FUENTE: http://www.eleconomista.es/ecomotor/motor/noticias/8169734/02/17/A-la-venta-el-nuevo-Audi-Q5-estas-son-todas-sus-claves.html