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2017 Audi R8 V10 Plus - - - -

Suerte NACHOXP.

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- 6-No controlar las presiones de las ruedas - Llevar los neumáticos bajos de presión acelera el desgaste de los mismos (además de hacerlo de una forma irregular por la superficie del mismo). Con una presión no adecuada puede verse varios factores de la conducción comprometidos, como la distancia de frenada, el agarre de nuestro vehículo en general o el riesgo de reventar una rueda. Por ello, debemos revisar con frecuencia la presión de nuestros neumáticos para aumentar nuestra seguridad en carretera y evitar posibles accidentes a consecuencia de ello. FUENTE: http://revistacar.es/6-malos-habitos/

- 4-Apagar el coche sin dejar refigerar el turbo- Es una pieza que proporciona una alta potencia a nuestro coche pero que, a su vez, alcanza unas temperaturas muy elevadas (puede llegar hasta los 700 ºC). Al apagar el motor de golpe, la temperatura descenderá de manera abrupta, lo que puede provocar que lo metales se dañen o se deformen ya que los cambios bruscos de temperatura y los metales no son muy buenos amigos. ¿La solución? Tras un largo recorrido con nuestro coche debemos dejar un minuto “descansar” al motor antes de apagarlo definitivamente; de esta manera, la temperatura descenderá de forma gradual y se evitarán males mayores. 5-Mal uso de la caja de cambios manual- Hay que coger el punto a nuestro coche para saber el rango de revoluciones óptimo para no someter a demasiada presión a la transmisión. Al llevar el coche a bajar revoluciones, el motor sufre y se estropea. La sensación es conocida prácticamente por todo; hundes el pie derecho en el acelerador y parece que el coche no tiene potencia. Hay que recordar que cuando decimos que un motor tiene X caballos, solo dispone de ellos en un rango de revoluciones determinado, no están disponibles desde el primer momento (excepto en los vehículos eléctricos, con motores de par instantáneo). La caja de cambios es uno de los componentes mas caros de nuestro vehículo; por tanto, hay que cuidar este componente como se merece si queremos que nos dure y que no nos duela el bolsillo. FUENTE: http://revistacar.es/6-malos-habitos/

- 2-Conducir con el nivel de combustible bajo- No solo porque es multable y por la posibilidad de quedarte tirado sin combustible, sino porque puedes dañar ciertos componentes como la bomba de combustible, que al disponer de un nivel bajo de gasolina puede dificultar la absorción del mismo. Además, facilita la aparición de burbujas de aire que dificultan la refrigeración de la bomba y, de la misma manera, pueden generarse depósitos de combustible que pueden obstruir los inyectores. Para evitar todo estos problemas, conduce con el coche al menos con la aguja del depósito de combustible a medio camino. 3- Conducir con un régimen de revolución elevado con el motor frío- Conduce con suavidad en los primeros minutos para que el aceite alcance una temperatura óptima para que pueda extenderse por todo el motor. Después de arrancar el coche, espera al menos un minuto para dar tiempo al motor a alcanzar una temperatura adecuada para su funcionamiento. De esta manera, la lubricación del motor será correcta y alargarás su vida útil. FUENTE: http://revistacar.es/6-malos-habitos/

8 febrero, 2017 Es la segunda inversión más cara de nuestras vidas, es un hecho. Los coches requieren de un mantenimiento y de unos cuidados de los que no podemos escapar. Pero hay cosas que si podemos hacer para alargar lo máximo posible nuestro paso por el taller, ciertos malos hábitos que podemos evitar. Algunas son manías que tenemos desde que nos sacamos el carnet de conducir, otras son por producto del desconocimiento del funcionamiento de ciertos componentes o, simplemente, que cierto hábitos que adquirimos que ponen en riesgo alguno elementos de nuestro coche. Si queremos evitar pasar por el mecánico antes de lo debido, debemos alejarnos de ciertos malos hábitos que pueden poner en peligro ciertos elementos que pueden provocarnos más de un dolor en nuestros bolsillos. 1-Conducir con el motor bajo de revoluciones Si conducimos de esta forma de manera prolongada estamos sometiendo a un estrés adicional a ciertos componentes del motor sin necesidad. Cuando hablamos de un rango de revoluciones bajo, decimos entre 1.000-1.500 rpm. Los coches llevan unos sistemas anticontaminación; si siempre conducimos en un rango de revoluciones bajo (ya sea por intentar consumir menos o por miedo a dañar el motor) estamos provocando el efecto contrario que queremos alcanzar. El motor, el catalizador, los depósitos de carbonilla que se acumulan, los inyectores; cualquiera de estos componentes pueden ver reducida su vida antes de lo debido. En ciudad, nuestros motores sufren más debido a la imposibilidad de realizar una conducción lineal debido a los atascos, semáforos, etc. Lo ideal sería mantener el umbral de las revoluciones entre las 2.000-2500. FUENTE: http://revistacar.es/6-malos-habitos/

La vida da estos ‘zarpazos’. Descanse en paz.

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Volkswagen Beetle Dune. 2016 FUENTE: http://www.motor16.com/fotos/galerias/imagenes-volkswagen-beetle-dune/volkswagen-beetle-dune-imagenes-exterior/ - - - -

Volkswagen Beetle. 70 años de historia del automóvil En las navidades de 1945 salió de la fabrica que Volkswagen tenía en Wolfsburgo la primera unidad del legendario Volkswagen Beetle, un modelo que a día de hoy podríamos considerar como historia viva del automovilísmo. La historia de uno de los mitos de la automoción se comienza a escribir en las navidades del año 1945, justo cuando salió de la planta de Wolfsburgo (Alemania) el primer Volkswagen Beetle "Type 1". Ahora es cuando la firma alemana comienza con las celebraciones que conmemoran los 70 años de historia de esta leyenda con una ajetreada vida. Nace "el coche del pueblo" Es en la década de los años 30 cuando Adolf Hitler quería relanzar la industria alemana. Uno de sus proyectos más atrevidos fue el de construir "el coche del pueblo", precisamente la traducción al español de Volkswagen. El nombre elegido para ese nuevo vehículo fue el de Kdf-Wagen ("fuerza a través de la alegría"). Uno de los ingenieros de más renombre por aquellos entonces, un "tal" Ferdinand Porsche, apoyado por el partido nazi, fue el que se encargó del diseño. Por aquellos entonces acababa de terminar la II Guerra Mundial, había escasez de productos y materiales. Alemania se encontraba prácticamente arrasada, entre todo ello, la mayoría de las factorías, pero sobrevive la de Wolfsburgo, que se había dedicado a fabricar productos militares durante la guerra. Es la elegida para fabricar "el coche del pueblo" tras pasar a ser dirigida en junio de 1945 a manos británicas. Es el 27 de diciembre de 1945 cuando comienza a fabricarse el Volkswagen Beetle y antes de que finalice el año ya habían ensamblado 55 unidades. Encargos de Inglaterra, Francia, América y Rusia Sin embargo la producción del Beetle se eleva hasta las 1.000 unidades mensuales durante los dos años siguientes (1946 y 1947). Esto sucede como consecuencia del encargo a la factoría de Wolfsburgo por parte de Ivan Hirst, un oficial británico, de un pedido de 20.000 unidades del Beetle para el ejercito de su país. A este encargo le siguirían pedidos por parte del gobierno francés, americano y ruso. 1948 es el año en el que comienzan a llegar un gran número de pedidos privados, atraidos por las primeras exportaciones internacionales, que comienzan un año antes. Volkswagen y la planta de Wolfsburgo seguian bajo dominio británico, pero dos años más tarde, y cuando ya se habían fabricado 50.000 Beetle, la marca fue entregada al gobierno alemán. En la década de los 50, ya bajo manos del gobierno alemán, Volkswagen empezó a crecer de forma constante, y el Beetle se convirtió en el emblema de la marca germana. Diez años después de comenzar su fabricación, en 1955, ya se había alcanzado el millón de unidades ensambladas. Ya tres generaciones De aquel 27 de diciembre de 1945 ya han pasado 70 años, en los que Volkswagen ha vendido nada menos que 21 millones de unidades del Beetle, también conocido en otros mercados como "Escarabajo" e incluso "Cucaracha". Este mítico vehículo ha seguido fabricándose hasta el año 2003, cuando cesó su producción en la factoría de México. Por aquellos entonces ya convivía con su sucesor, el Volkswagen New Beetle (estuvo en activo entre los años 1998 y 2012), un modelo que Volkswagen reedito a imagen y semejanza de su icóno para luchar de tú a tú con las nuevas generaciones de los Mini. La leyenda del Volkswagen Beetle sigue viva en su sucesor, un modelo que no puede negar su ADN y que mantiene las inconfundibles líneas redondas de su carrocería, diseñada hace más de 70 años. FUENTE: http://www.motor16.com/noticias/volkswagen-beetle-70-anos-de-historia-del-automovil/

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Volkswagen Beetle 1974. FUENTE: http://www.motor16.com/fotos/galerias/imagenes-volkswagen-beetle-de-1974/volkswagen-beetle-de-1974-imagenes/ - - - -

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Volkswagen Beetle 1966. FUENTE: http://www.motor16.com/fotos/galerias/imagenes-volkswagen-beetle-1966/volkswagen-beetle-1966-imagenes/ - - - -

Cuantas cosas aprende uno.

Coincidió que ayer antes de salir los instale y tuve la oportunidad de probarlos, a la próxima tú me adelantaras.