Ocio

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Los camiones más potentes del mundo. FUENTE: http://www.autobild.es/galerias/los-camiones-mas-potentes-mundo-299893?nid= - - - -

31/03/2017 - Noticia Quizá hayas leído titulares que hablan de un nuevo camión radar de la Guardia Civil. En realidad, la noticia no se refiere a uno si no a 62 camiones que, en teoría, la DGT habría comprado para que empezaran a multa en Semana Santa. Tranquilo, desde Tráfico nos han confirmado que es un bulo. La noticia sobre el nuevo camión radar de la Guardia Civil saltó hace unos días. Varios medios se hicieron eco de una información que al parecer tuvo como punto de partida una noticia publicada y ya borrada por la web Benemerita Al Día, un diario digital que recoge noticias de la Guardia Civil. Según la información de esta web, que horas después recogió Diario de Transporte, la Dirección General de Tráfico habría comprado nada menos que 62 camiones equipados con radar que empezarían a circular por las carreteras españolas en Semana Santa. Al parecer a Tráfico le habrían animado los buenos resultados cosechados por los camiones radar que desde hace tiempo funcionan en la localidad inglesa de Plymouth. La noticia daba datos más concretos y aseguraba que los camiones radar comprados por la DGT eran de la marca DAF y que estaban equipados con 2 radares de velocidad de última generación y hasta seis cámaras de alta definición capaces de detectar si los conductores que pasan a su lado llevan puesto el cinturón o están usando el teléfono móvil mientras conducen. ¿Bulo o realidad? Por si esto fuera poco, de acuerdo con la información la DGT habría gastado nada menos que 20 millones de euros para comprar los camiones radar que aunque estarían pilotados por agentes de Tráfico de la Guardia Civil no llevarían ningún distintivo. Pero según ha confirmnado la DGT nada de esto es cierto. La noticia de los 62 camione radar con los que Tráfico pretendería incrementar la recaudación por multas durante Semana Santa es un bulo, según nos ha confirmado el departamento de comunicación de la DGT. ¿Y las motos con radar? Al habla con ellos hemos aprovechado para preguntarles por otra información publicada hace tiempo en la que se hablaba de la colocación de radares ligeros en algunas motos de la Guardia Civil. Por lo que nos han dicho este proyecto se mantiene pero con los recortes presupuestarios ha quedado aparcado hasta tener dinero para comprarlas. Sea como fuere, recuerda que los inhibidores de radar están prohibidos pero no los avisadores que puedes actualizar con nuestra lista de radares para 2017. FUENTE: http://www.autobild.es/noticias/nuevo-camion-radar-guardia-civil-bulo-o-realidad-316015

OK, los que nos bajamos el archivo, no tenemos problemas con el.

eklalj. Instrucciones para instalar los Radares (solo valido para Navegador High con MMI Touch y disco duro) Copiar el contenido del fichero ZIP al directorio Raiz de la tarjeta SD que vayamos a introducir en el coche para actualizar los POI de radares. Deberían copiarse dos cosas: - Un fichero llamado: metainfo2.txt - Una carpeta llamada: PersonalPOI Una vez tengamos todo copiado en la tarjeta SD, introducirla en una de las ranuras del coche, pulsar la tecla MENU, y acceder a la opción superior derecha llamada “SetUp MMI” Ya dentro de esta opción, ir a la opción de Actualización e indicar desde que tarjeta queremos realizarla. Espero que os funcione a la primera. NOTA: Estos datos han sido generados en un Mac, por lo que puede que desde Windows se vean algunos ficheros escondidos cuyo nombre empiece por un punto. Esos ficheros no son necesarios, y por lo tanto no hay que copiarlos a la tarjeta SD, aunque no ocurrirá nada si se copian.

- Yo no estoy muy puesto en esto, pero para que puedas instalas los radares tal y como lo hacemos nosotros, has de tener el MMI navegación plus con MMI Touch, es decir, el superior que lleva disco duro, creo que es así. - Pues sigue las instrucciones que el compañero nos pone al bajar el archivo y pásalos a una tarjeta SD y luego lo pasas al coche, todos lo hacemos así y nos funciona.

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Audi S1: El urbano más potente Audi S1: El urbano más potente Nos desplazamos a Suecia para probar el nuevo Audi S1. Un urbano de 3,97 metros de largo que, gracias a su motor 2.0 TFSI gasolina de 231 CV, es el urbano más potente que puedes comprar. En realidad, la información que has leído arriba es mentira. O mejor dicho, no es cierta del todo. En 2012, Audi presentó una serie limitada del A1 Quattro; una especie de súper coche de aspecto demoledor desarrollado a partir del A1. Equipaba un motor 2.0 TFSI de 256 CV y tracción total Quattro. El problema es que las 333 unidades del modelo ya tienen dueño, de modo que técnicamente el nuevo S1 ostenta el título de urbano más potente a la venta. A simple vista, el S1 se diferencia de los A1 ‘convencionales’ por sus llantas de 17”, su paragolpes traseros con cuatros tubos de escape integrados, las taloneras laterales o su spoiler de techo. Además, en opción, ofrece la posibilidad de personalizar su imagen con un paquete exterior denominado Quattro que, por 1.590 euros, incluye pinzas de freno en color negro, faros de xenón con una franja decorativa roja, llantas de 18 pulgadas… Una vez abres la puerta y accedes al interior del S1 percibes que el puesto de conducción es muy cómodo gracias a los amplios reglajes de asiento y volante. La calidad de acabado es superior a la de cualquier rival –abundan los plásticos blandos, todo está bien ajustado…–; aunque también puede decirse que es lo exigible en un coche cuyo precio de salioda es de 34.200 euros. Además, si el cliente lo desea puede personalizar su aspecto con el paquete interior Quattro por 2.060 euros, que incluye asientos deportivos S con respaldo en colores negro, rojo o amarillo que van a juego con la consola central y los aireadores… En marcha, las conclusiones que hemos podido sacar acerca del comportamiento y el motor del S1 son parciales, ya que hemos conducido sobre el asfalto nevado de Suecia y un lago helado en el circuito de conducción de Molanda. En este último escenario pudimos comprobar los tres modos de funcionamiento del ESP: conectado, parcialmente desconectado y desconectado por completo. Audi S1 sobre la nieve En lo que al motor respecta, el S1 está impulsado por el conocido propulsor 2.0 TFSI turbo de gasolina, que equipan otros modelos como el propio Audi S3. En esta ocasión, con 231 CV y dotado de inyección directa e indirecta. Según los responsables de Audi, la inyección indirecta se utiliza cuando la demanda de potencia es baja para reducir las emisiones contaminantes. Por otro lado, la culata y el colector de escape son una única pieza, con el fin de mejorar la refrigeración del motor. Con todo, sobre el asfalto del centro de conducción de Molanda, este propulsor tenía un sonido agradable, aceleraba con mucha rapidez y daba la sensación de mostrarse especialmente contundente entre 4.500 y 6.000 rpm. Según Audi, el S1 acelera de 0 a 100 km/h en 5,8 segundos -5,9 segundos en la versión Sportback de 5 puertas- y alcanza 250 km/h. El cambio es manual de seis velocidades -no puede equipar cambio automático ni en opción- con una guiado perfecto y la dureza exacta. En lo que al chasis respecta, se ha sustituido la suspensión trasera mediante eje de torsión por una de tipo multibrazo. Esta sustitución ha sido forzosa, ya que era necesaria para alojar el embrague Haldex del sistema de tracción total Quattro. Este embrague está ubicado en el eje trasero -reduce la capacidad del maletero de 270 a 210 litros- y, cuando las ruedas delanteras patinan, envía la fuerza del motor a las traseras. Además, cuenta con una función torque vectoring que le permite distribuir la fuerza que llega al eje trasero entre ambas ruedas actuando sobre los frenos. Lo cierto es que, apoyado en unos neumáticos de clavos, el Audi S1 no tenía problemas para avanzar y se mostraba bastante asentado; de modo que sobre el asfalto de las carreteras españolas debería ser un modelo muy estable, rápido y sencillo de conducir. FUENTE: http://www.autofacil.es/audi/a1-sportback/2014/03/25/audi-s1-urbano-potente/18127.html

01.04.2017 Este fin de semana, 1 y 2 de abril, arranca en Barcelona una nueva temporada del Campeonato del Mundo de RallyCross y el equipo EKS ha presentado sus nuevos Audi S1 RX que, por primera vez, contarán con el apoyo de fábrica de Audi. Son los campeones. El equipo Audi EKS llegan al Campeonato del Mundo de RallyCross con el firme objetivo de revalidar el título y con la confianza de mejor si cabe los resultados de la pasada temporada. Para ello, el equipo ha preparado a conciencia los nuevos Audi S1 RX y como añadido, disput*rán la temporada 2017 con el apoyo de fábrica de Audi que, por primera vez, se une de forma activa y oficial al campeonato de RallyCross. El equipo campeón del mundo alineará en la parrilla, por primera vez, tres modelos Audi S1 EKS RX quattro de 560 caballos (en lugar de los dos habituales). El coche con el que se consiguió el título el año pasado repite este año en el circuito, pero con modificaciones técnicas para rendir al máximo nivel en una temporada que se prevé intensa y exigente, ya que además de Audi, también Ford, Peugeot y Volkswagen pondrán a competir sus coches oficiales. Mattias Ekström, actual campeón del mundo, afronta el inicio de la temporada en el Circuito de Montmeló (Barcelona) con confianza. "La semana pasada realizamos otra prueba de tres días en Francia y vamos a iniciar la temporada con una magnífica preparación", comenta el piloto sueco, que además es el jefe del equipo EKS. "Estoy muy satisfecho con el trabajo de desarrollo realizado durante el invierno y nuestro objetivo esta temporada es claro: nos gustaría ganar los dos títulos, el de pilotos y el de equipos en el Campeonato del Mundo FIA de Rallycross este año". La cuarta temporada del Campeonato del Mundo FIA de Rallycross se compone de un calendario con un total de doce pruebas que se repartirán por tres continentes. Barcelona acoge la prueba inaugural este fin de semana y Sudáfrica pondrá el punto y final en el mes de noviembre. La pista de rallycross en el Circuito de Montmeló se encuentra en la sección del estadio e incluye dos curvas rápidas que también forman parte de las pruebas de Fórmula 1, aunque en este caso se trazan en sentido contrario. Para los más despistados, cabe recordar que el World Rallycross Championship es un campeonato de la FIA que comenzó a celebrarse en 2011 sólo en Estados Unidos, pero que durante los últimos años se ha extendido a países como Brasil, España o Alemania. Las carreras se realizan en circuitos con superficies mixtas (asfalto y tierra) y una longitud de media milla o una milla. Además, el recorrido también cuenta con la presencia de varios otros obstáculos para complicar la vida a los pilotos y aumentar el espectáculo. FUENTE: http://www.autofacil.es/audi/a1-sportback/2017/04/01/audi-s1-eks-rx-campeon-quiere-rallycross/37918.html

¿Tu navegador cual es, el plus o el normal?

1 abril 2017 Las instalaciones de Quart, en proceso de renovación, estrenan el modelo El nuevo modelo, en las renovadas instalaciones Audi de la carretera de Madrid. La segunda generación del Audi Q5 ya está en el mercado para continuar con la saga que ha convertido al deportivo alemán en uno de los modelos de más éxito del mercado. Se estrena en versión coupé y Sportback de cinco puertas, a la que seguirá en el futuro el nuevo Cabrio, a techo descubierto. La carrocería es totalmente nueva, hace un uso intensivo del aluminio y reduce el peso para ganar en agilidad y eficiencia. También lo es el diseño, con la nueva parrilla octogonal de la marca, formas aun más técnicas y nuevas superficies y acabados que permiten mejorar la impresión de calidad del modelo. Por dentro presenta las últimas novedades de Audi, como el equipo multimedia conectado a internet, el cuadro de relojes digital o lo último en seguridad. En cuanto a los motores, el A5 se estrena con motores diesel de 190 ó 218 CV, gasolina de 190 ó 252 y S5 de 354 CV. Los precios se inician en 43.300 euros. El modelo se puede conocer ya en las instalaciones de Levante Wagen de Sedaví y de la carretera de Madrid. Estas últimas están viviendo una completa puesta al día, de la que ya se ha culminado la mitad del proyecto, con una nueva exposición, punto de entrega de coches y servicio de atención rápida con lo últimos en tecnología. FUENTE: http://www.lasprovincias.es/motor/201704/01/nueva-generacion-audi-llega-20170401003243-v.html

Conocemos parte de las novedades del nuevo Audi A8 antes de su lanzamiento en 2017 Audi Concept Prologue El segmento de las grandes berlinas de lujo suele ser un gran escaparate andante con el que las marcas más prestigiosas muestran al mundo hasta dónde son capaces de llegar en importantes materias como tecnología, confort o seguridad. El Audi A8, el BMW Serie 7, el Mercedes Clase S o el Lexus LS son los ejemplos más claros de esta filosofía. Precisamente es el fabricante de los 4 aros el que ahora adelante gran parte de los avances que estarán presentes en la próxima generación del A8. De esta forma, Audi, se adelanta a la llegada de la total renovación del A8, prevista para 2017 y va abriendo boca con un pequeño aperitivo de sus importantes novedades. Según desvelaron directivos de la marca de los 4 aros en declaraciones a la publicación británica AutoExpress, el nuevo A8 supondrá toda una revolución tecnológica, incluyendo entre otros sistemas conducción pilotada o un control gestual de tecnologías, similar al que podremos encontrar en el restyling del VW Golf. El diseño exterior de Audi A8 2017 se basaría en el Concept Prologue Estas novedades también afectarán a las mecánicas. Según confirmaba el Dr. Hackenberg el nuevo A8 contará con turbocompresor eléctrico, afirmando que la marca está trabajando ya en la producción de este tipo de sistemas, que llegarán al mercado también en otros modelos. Según parece su oferta mecánica estará compuesta por revisiones de las actuales mecánicas V6 y V8, algún motor nuevo y por supuesto una versión plug-in hybrid que obedecería a la estrategia e-tron de la marca. A nivel de diseño de chasis y carrocería, la nueva generación estará construida sobre la nueva plataforma MLB, que podría implicar un adelgazamiento de 200 kg. al Audi A8 2017 respecto al actual. En cuanto al diseño de su carrocería, nos encontraríamos frente al primer modelo de los 4 aros nacido a raíz del nuevo lenguaje de diseño que pudimos ver en el Concept Prologue. Esto se traduciría en un aspecto más audaz, con proporciones más amplias y presidido por una nueva parrilla frontal de generosas dimensiones. FUENTE: https://www.actualidadmotor.com/conocemos-parte-de-las-novedades-del-nuevo-audi-a8-antes-de-su-lanzamiento-en-2017/ Fuente – AutoExpress