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Imágenes Comparativa Audi V8 TFSI 605 CV Comparativa Audi V8 TFSI 605 CV.Un motor, tres coches. Audi emplea la última evolución de su V8 4.0 TFSI, con 605 CV de potencia y hasta 76,5 mkg de par. FUENTE: http://www.motor16.com/fotos/galerias/imagenes-comparativa-audi-v8-tfsi-605-cv/comparativa-audi-v8-tfsi-605-cv/ - - - -

- El S8 Plus es el más aerodinámico ?Cx de 0,28?, pero también el más pesado ?2.065 kilos?, lo que se nota al frenar. Pero sin ser radical, va de maravilla y permite mucha diversión. Audi S8 Plus. Superlujoso... y supersónico. El S8 de 520 CV nos causó una grata impresión, pues sus altas prestaciones inyectaban deportividad sin llegar a desvirtuar la razón de ser del A8, que es el buque insignia de la casa y, por tanto, una lujosa berlina de representación. Pero el S8 'básico' casi nos parece ahora un mulo en comparación con este purasangre llamado S8 Plus, mucho más caro -unos 27.000 euros más- y con 85 caballos extra que le permiten codearse con los RS más brutales de Audi. Porque si al S8 le medimos 4,16 segundos para alcanzar 100 km/h y 12,19 para cubrir los primeros 400 metros, con el S8 Plus han sido, respectivamente, 3,49 ?anuncia 3,8 segundos, lo que da idea de su buen estado de forma? y 11,56. Puede parecer poca diferencia, pero a estos niveles, ganar 67 centésimas en el 0-100 es una barbaridad. Y ocurre lo mismo al adelantar: el S8 pasaba de 80 a 120 km/h en 2,62 segundos y la versión de 605 CV lo hace en 2,34. Con buen criterio no se le ha llamado RS 8, porque es muy deportivo pero no radical: preserva altos niveles de confort y refinamiento, y amortigua bastante el sonido del rabioso V8. Y eso que nuestra unidad equipaba el Paquete Dinámico, con escape deportivo modificado por Quattro GmbH. Dicha opción incluye también los discos de freno cerámicos reforzados con fibra de carbono -es el que más los agradece del trío- y eleva la velocidad máxima a 305 km/h. La clave Un motor, tres coches. Audi emplea la última evolución de su V8 4.0 TFSI, con 605 CV de potencia y hasta 76,5 mkg de par, en las variantes más deportivas de sus modelos A6 Avant, A7 Sportback y A8; y el resultado sobrecoge. No sólo por las prestaciones logradas, sino porque podemos disfrutar de ese altísimo rendimiento -un Ferrari o un Lamborghini no andan mucho más- con absoluta sensación de control. Y disfrutando de amplitud, confort y la máxima calidad. FUENTE: http://www.motor16.com/pruebas/audi-rs-6-performance-rs-7-performance-s8-plus-caballeros-dragones-y-guerreros/

- Mide más de cinco metros y pesa 2.025 kilos, pero el RS 7 Performance brilla por su eficacia y agilidad, y más aún con el diferencial deportivo opcional. Audi RS 7 Performance. Aún más rápido de lo esperado Unos días antes de recoger el RS 7 Performance nos preguntábamos si seríamos capaces de apreciar la diferencia de rendimiento frente al RS 7 Sportback normal, de 560 CV. Audi homologa una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos con el 'básico', y de 3,7 con la nueva variante de 605 CV; pero la realidad ha superado las expectativas, porque nuestra unidad de pruebas paraba el cronómetro en 3,43 segundos, no tan alejado de los 3,11 que medimos hace poco al R8 V10 Plus de 610 CV. Y es que el RS 7 Performance ha sido el más rápido de los tres coches aquí comparados en todos los ejercicios. Por ejemplo, acelera de 0 a 200 km/h en 11,69 segundos reales -Audi anuncia 12,1 en esa maniobra para sus dos versiones Performance- y recupera de 80 a 120 km/h en 2,31 segundos, sinónimo de adelantamientos instantáneos. De hecho, imaginando una de esas 'autobahn' germanas donde puedes pasar de una zona limitada a 80 km/h a un tramo ?sin límites? le hemos medido la recuperación de 80 a 200 km/h: 9,95 segundos. Y que sea el más veloz -y el menos 'gastón'- no es casual, pues es 20 kilos más ligero que el RS 6 y mucho más aerodinámico: Cx de 0,30 frente al 0,35 del Avant. Además, el chasis está a la altura de semejantes prestaciones, lo cual es todo un halago, y los neumáticos, unos 275/30 R21, nos parecen buena elección, pues nunca falta agarre ni tracción. FUENTE: http://www.motor16.com/pruebas/audi-rs-6-performance-rs-7-performance-s8-plus-caballeros-dragones-y-guerreros/

- Para explorar sus límites, al RS 6 Avant le sientan muy bien opciones como la dirección dinámica, los frenos cerámicos o el diferencial deportivo trasero. Audi RS 6 Performance. Vacaciones en Le Mans Dar un '10' debería estar prohibido... por injusto. Si concedemos esa nota a un gimnasta o un patinador, cómo puntuaríamos al siguiente si lo hace mejor. Decimos esto porque hace unos meses pasaba por nuestras manos el fascinante RS 6 Avant de 560 CV y muchos pensamos que ya era el 'coche 10'. Error, era mejorable. La prueba es esta nueva versión Performance, con 45 caballos extra y un carácter deportivo acentuado a base de sutiles cambios estéticos exteriores e interiores, y un chasis enfocado a sacar más partido de su poderosa mecánica. Y nada de eso afecta a la parte práctica, pues nuestro protagonista sigue siendo un A6 familiar en toda regla, con sus 564 litros para equipaje -ampliables a 1.680 si abatimos la segunda fila- y sus cinco plazas de serie, aunque no parece mala idea reducir el aforo a cuatro para que los dos pasajeros posteriores disfruten de asientos deportivos y viajen más sujetos. Y es que conviene ir bien 'amarrado' en este enorme familiar con 605 caballos bajo su capó. La prueba está en los 3,56 segundos medidos para alcanzar 100 km/h -anuncia 3,7- o los 2,35 que invierte en recuperar de 80 a 120 km/h. Si le damos al 'gas' con ganas, los músculos del cuello de nuestra familia se fortalecerán en poco tiempo. Y también al frenar -firma las distancias más cortas- o al serpentear por una zona de curvas, pues su agilidad impresiona. FUENTE: http://www.motor16.com/pruebas/audi-rs-6-performance-rs-7-performance-s8-plus-caballeros-dragones-y-guerreros/