Ocio

Pues cando puedas nos pones unas fotos y nos cuentas algo más.

No eres el único que con esos números la gente se confunde.

Muchas FELICIDADES!!!. -

Bienvenido, ya iremos viendo como lo vas dejando. Salu2.

26/01/2017 Audi añade una nueva motorización de acceso para su gama Q5 Modelos de coches2.0 TDI de 150 CV desde 40.550 euros. Audi actualiza su gama de vehículos con el motor 2.0 TDI de 150 caballos. Éste se compondrá de un cambio manual de seis velocidades con tracción delantera y un consumo medio de 4,5 litros. El SUV quedará exento del Impuesto de Matriculación y constará de un precio de partida más barato que las demás variantes Q5: 40.550 euros. Esta motorización se une a las ya existentes, las versiones 2.0 TDI quattro S tronic de 163 CV, 2.0 TDI quattro S tronic de 190 CV y 2.0 TFSI quattro S tronic de 252 CV. Todas ellas se completarán en julio con el 3.0 TDI quattro tiptronic de 286 CV y con la versión tope de gama, el SQ5 3.0 TFSI con 354 CV. También se añadirá a la oferta la versión con cambio manual del 2.0 TDI quattro de 190CV. El nuevo motor podrá rendir a una potencia máxima de 150 CV entre 3.250 y 4.200 rpm, y un par máximo de 320 Nm disponible entre 1.500 y 3.250 rpm. Así, el Audi Q5 llegará a un tope de velocidad de 206 km/h, y apenas necesitará 9,7 segundos para hacer que su aguja llegue hasta los 100 km/h desde parado. Las disponibilidades de las motorización dispondrán de la versión base, la Advanced, la Design y la S Line. Además se integran 4 colores nuevos para la carrocería: Rojo Marte, Azul Utopía, Azul Lunar y Marrón Java. Precios Audi Q5 2.0 TDI 150 CV Base 40.550 euros Audi Q5 2.0 TDI 150 CV Advanced 43.220 euros Audi Q5 2.0 TDI 150 CV Design 45.720 euros Audi Q5 2.0 TDI 150 CV S-Line 48.720 euros FUENTE: http://www.marca.com/motor/modelos-coches/2017/01/26/5889d1f1e2704e68658b45bb.html

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Audi Q2 25.01.2017 El Audi Q2 es un vehículo de ciudad con cara de todoterreno. Su precio de salida para la versión más básica, con motor gasolina de 116 caballos, cambio manual y tracción delantera, es de 27.450 euros. Ficha técnica y precios en el buscador de coches de 20MINUTOS.ES. Ver más en: http://www.20minutos.e - - - -

26.01.2017 Su precio de salida es de 27.450 euros para la versión gasolina de 116 caballos, con cambio automático y tracción delantera. Aunque tiene aspecto de todoterreno, su escasa altura libre al suelo no lo hace un coche adecuado para circular fuera de asfalto. Un vehículo pequeño, pero con máscara de todoterreno. El Q2 de Audi, con casi 4,2 metros de longitud, puede adquirirse con distintos motores de entre 116 y 190 caballos, versiones con tracción delantera y tracción en las cuatro ruedas, y precios de entre 27.450 y 37.270 euros. Sus motores, precio y equipamiento convierten al Audi Q2 en alternativa a modelos similares de otras marcas, como el MINI Countryman o el Jeep Renegade. En relación a su envergadura, puede equipararse a modelos como el Honda HR-V, el Fiat 500X, el Mazda CX-3, el Nissan Juke, el Peugeot 2008, el Renault Captur o el Opel Mokka; todos ellos más económicos, aunque también de calidad inferior (sin llegar el Q2 a los niveles de cuidado del A3), y con menor equipamiento y ayudas a la conducción. En km77.com hemos podido probar una de las versiones, la de motor gasolina con 150 caballos de potencia, cuyo precio de salida es de 28.940 euros. Para esta variante, el coste es 940 euros más elevado que el del Audi A3 Sportback, pero 2.050 euros inferior al del Q3. El A3 y el Q2 se desarrollan sobre la misma plataforma, por lo que las cotas de su habitáculo son bastante similares. El Q3, en cambio, está desarrollado sobre la plataforma del A3 anterior. Mercedes-Benz y BMW no tienen modelos equiparables en cuanto a tamaño y precio; tanto el X1 como el Clase GLA son más grandes y más caros, por lo que equivaldrían al Q3. En relación a su tamaño exterior, el Audi Q2 está bien aprovechado interiormente. Su carrocería es 20 centímetros más corta que la del Q3, aunque no hay demasiadas diferencias en el espacio para los ocupantes del coche. La diferencia sí es perceptible en el maletero, con 55 litros de ventaja para el Q3 (405 y 460 litros). El Audi Q2, del que por el momento la compañía no ha anunciado ninguna variante híbrida ni enchufable, sí tendrá más adelante una versión S de mayor potencia. Hasta la fecha, puede adquirirse con seis motores diferentes: tres diésel (de 116, 150 y 190 CV) y otras tres gasolina (con las mismas potencias). La versión gasolina de 116 caballos nos ha parecido más apropiada para rodar por ciudad: es más silencioso y la marcha se puede iniciar con mayor agilidad. El diésel, en cambio, puede ser mejor para circular grandes distancias ya que su consumo es más moderado. El empuje, para ambas versiones, se percibe bastante más flojo que en la variante de gasolina de 150 caballos y tracción delantera, así como con el diésel de 190 caballos y tracción total. Cualquiera de las dos versiones más potentes parece más recomendable para viajar habitualmente con más de dos pasajeros o por carreteras de doble sentido. No es un coche especialmente ágil para la conducción deportiva, pero su conducción es sencilla y agradable. No tiene reacciones bruscas sorpresivas para el conductor, aunque su altura libre al suelo (no muy elevada) limita su uso fuera del asfalto. Pueden elegirse dos niveles de equipamiento: design edition y sport edition. Los primeros meses de comercialización, además, Audi oferta una versión limitada a la que ha llamado #untaggable ('inetiquetable'), con un precio 9.000 euros superior, que se basa en el equipamiento design edition y le añade un paquete extra, sólo disponible para su adquisición en color gris sólido. Para el Q2 de Audi hay distintos sistemas de ayuda a la conducción. Entre ellos están el programador de velocidad activo con función Stop&Go y asistente de conducción en atascos (únicamente por debajo de 65 kilómetros por hora), detector de objetos en el ángulo muerto, sistema de reconocimiento de señales de tráfico y aviso por cambio involuntario de carril. A nivel opcional, también pueden incluirse elementos menos habituales para coches del estilo del Q2, como el head-up display, faros de ledes para todas sus funciones o sistema de aparcamiento semi-automático capaz de estacionar tanto en línea como en batería, en el que el conductor solamente maneja los pedales y el cambio y es el propio coche el que gira el volante. En el cuadro de instrumentos, también a nivel opcional puede incluirse una pantalla de 12,3 pulgadas con el sistema Audi virtual cockpit, presente en otros modelos como el A4 o el TT, que presenta una imagen muy nítida y que permite configurar la información que se visualiza de diferentes maneras. De serie, si no se elige esta opción, el Q2 lleva un cuadro con indicadores de aguja. Los sistemas de navegación van incrustados en pantallas de distintas medidas: de serie incluye una de 7 pulgadas; opcionalmente puede ser de 8,3 (si no se equipa el coche con navegador, la pantalla es menor). También se puede conectar el sistema multimedia con Android Auto y CarPlay, e incluye además conexión a internet y WiFi a través de la conexión 4G de una tarjeta SIM. Según Audi, estos servicios son gratuitos los tres meses posteriores a la adquisición del vehículo, y se pueden renovar gratuitamente durante un año. Hemos calculado el precio de una póliza a todo riesgo con franquicia para un Audi Q2 diésel de 190 caballos con equipamiento sport edition en el comparador de seguros de 20MINUTOS.ES. El tomador sería un hombre de 40 años, casado, médico de profesión, residente en Valencia y con 20 años de experiencia al volante. El coche, que dormiría en garaje colectivo, tendría un uso diario, y previsión de recorrer entre 25.000 y 30.000 kilómetros al año. Para este supuesto, el mejor precio lo ofrece Direct Seguros, con una póliza de 234 euros anuales y franquicia de 200 euros. La calidad de la póliza es de 6,52 sobre 10 y la relación calidad-precio es de 7,54. FUENTE: http://www.20minutos.es/noticia/2943398/0/audi-q2/

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Audi SQ7 4M 2017 - - - -

Sí que hay diferencia y mucha.

Hola BlueRs No, no hay 245 ni 313 con cambio manual. Ambos son traccion quattro y cambio automático. Los números del 1 a 6 seleccionan las emisoras de la radio. Además si el vehículo va equipado con MMI Touch en según que pantallas, desaparecen los números y se convierte en una pequeña pizarra en la que se pueden escribir caracteres que son reconocidos por el MMI. Por ejemplo para introducir una dirección en el navegador puedes escribir letra a letra, para llamar a alguien puedes escribir los números uno a uno, ..... Un saludo Así es, te lo ha explicado muy bien NACHOXP. Aquí unas fotos del mío. - - - - - -

Muchas FELICIDADES!!!. -

- - El equipamiento de serie de este Q2 Edición Sport incljye climatizador automático de dos zonas, apoyabrazos delantero, sensores de lluvia y luz, espejo retrovisor antideslumbrante y el paquete connectivity, con doble entrada USB y doble lector de tarjetas SD, además del Audi Music Interface, que permite conectar un dispositivo y mediante la interface Audi Smartphone, visualizar en la pantalla del MMI las funcionalidades del teléfono móvil mediante Apple Car Play o Android Auto. En cuanto a sistemas de seguridad y ayuda a la conducción, el Q2 equipa de serie Audi Pre Sense Front con sistema de detección de peatones, que advierte al conductor de una posible colisión en ciudad contra otro vehículo o un peatón, y en caso de no actuar frena de forma automática. - El comportamiento en carretera recuerda al de un Audi A3, con la excepción de una ligera tendencia al balanceo de la carrocería en las curvas, aunque mínima. Opcionalmente puede pedirse el control de crucero adaptativo con función stop & Go, el sistema de asistencia en atascos Audi Traffic Jam Assist, la alerta de ángulo muerto, la de mantenimiento de carril, el sistema de reconocimiento de señales de tráfico y el Audi Park Assist, Cross Traffic Assist y Emergency Assist, entre otros. Muchos de estos sistemas venían montados en el Q2 que veis en las fotos y podéis ver en el vídeo, cuyo montante final quedó en 55.050 euros, un PVP para una unidad full equipe que demuestra que las posibilidades de personalización son tan infinitas como el presupuesto que destines al vehículo. El Audi Q2 va a ser un duro rival de otro de los SUVs “urbanos” y “Premium”, el Mini Countryman. La firma británica lo sabe, y acaba de remodelar por completo su modelo, consciente de que quedar parado en este sector es dar un paso atrás. En los próximos meses os ofreceremos una comparativa entre los dos. FUENTE: http://www.coches.net/videos/audi-q2-20-tdi-190-cv-quattro-stronic

- El subwoofer del equipo Hi-Fi Bang & Olufsen ocupa el espacio de la rueda de repuesto. El piso que queda el plano, y las formas del maletero son buenas. Pero no es el mejor maletero del segmento, ya que su principal competidor, el Mini Countryman, ofrece más espacio. También lo supera el del Honda HR-V, aunque es mejor que el maletero del Suzuki Vitara, Mazda CX-3 o Nissan Juke, por ejemplo. Cuenta con un doble fondo, que en la versión que probamos, con equipo de música Bang & Olufsen, aprovechaba el hueco de la rueda de repuesto para colocar un subwoofer. Por lo tanto, es un hueco poco aprovechable. La apertura del portón, si se desea, puede ser eléctrica. Poco de serie, mucho de opciones - El Audi Q2 mide 4,19 metros de longitud, un tamaño muy compacto que lo convierte en un SUV muy manejable. FUENTE: http://www.coches.net/videos/audi-q2-20-tdi-190-cv-quattro-stronic

- Las molduras con luz de ambiente personalizable es uno de los detalles de buen gusto en este SUV. El menú que ofrece el MMI es completo e intuitivo, fácil de manejar con el tradicional dial en la consola central. Ahora permite acceder a internet y, por ejemplo, activar Google Earth para el navegador. El resultado es una espectacular imagen en la pantalla a tiempo real del trayecto que estamos realizando, con todo tipo de detalle. Quizás puede criticarse el diseño del interior de este Audi, que peca algo de sobrio, como suele ser típico en la mayoría de modelos de origen alemán. Pero la calidad de los materiales, los remate junto con la forma, tacto y distribución de los pulsadores es impecable, toda una referencia. El salpicadero es calcado al de un Audi A3, por lo que no se encuentra a faltar nada y uno tiene la sensación de estar llevando un turismo compacto, no un SUV. - El maletero no es uno de los puntos fuertes del Q2, pero está en la media del segmento. En las plazas traseras hay suficiente espacio para dos adultos y un tercero que viaje de forma esporádica y puntual, ya que el respaldo es duro y la anchura de la banqueta es justa, como casi siempre. A pesar de ello, la sensación de espacio atrás es relativamente buena para tratarse de un SUV del segmento B. El maletero tiene una capacidad de 405 litros, ampliables a 1.050 plegando las banquetas de la segunda fila. Para ello, cuentan con una palanca en los respaldos que facilitan la operación en un solo gesto. FUENTE: http://www.coches.net/videos/audi-q2-20-tdi-190-cv-quattro-stronic

- El coche es muy confortable, como suele ser norma en la casa. Es silencioso en autopista y carretera, y sólo en frío y a baja velocidad puede llamarte la atención el ruido de su motor diésel. La posición al volante es ligeramente deportiva. Este Q2 equipaba asientos deportivos y volante forrado en cuero con levas y su parte inferior achatada, por lo que manos y posaderas pueden ir bien sujetas de entrada. - Las plazas traseras tienen un espacio correcto. El respaldo de la plaza central sirve de apoyabrazos y sujetabebidas. Frente al conductor destaca el Audi Virtual Cockpit, un cuadro de instrumentos totalmente digital, configurable en dos pantallas diferentes (una pone como protagonista al cuentarrevoluciones y otra al navegador). La información básica del viaje y la conducción podemos verla también en el Head-up Display, que en este coche proyecta los datos sobre una lámina de plástico, no en el parabrisas. Tanto uno como el otro son equipamiento opcional, y conviene tener en cuenta que el Audi Virtual Cockpit obliga a instalar también el MMI Navigation Plus (1.830 euros). FUENTE: http://www.coches.net/videos/audi-q2-20-tdi-190-cv-quattro-stronic

- La eficacia de este cambio automático, que puede accionarse mediante levas, junto a la de la transmisión integral, la dirección progresiva de asistencia variable y el propio propulsor, hacen que este crossover funcione de forma impecable en carretera. Las sensaciones de conducción recuerdan a las de un Audi A3. Es muy fácil de conducir, y muy fácil de llevarlo rápido en carretera. Su comportamiento es muy neutro, apoyado por una transmisión a las cuatro ruedas muy eficaz, que garantiza una buena motricidad en toda circunstancia. Aunque el coche no llega a virar del todo plano en los apoyos en las curvas, el balanceo es mínimo. - El sistema MMI Navegación tiene gráficos atractivos y menús intuitivos. El manejo es sencillo y rápido. Con este motor de dos litros diésel, el Q2 gastó una media de 7,9 l/100 km, aunque la cifra oficial de consumo medio se sitúa en 5 l/100km. No es un consumo bajo, pero debemos tener en cuenta que se trata de la versión más potente de la gama, con cambio automático y tracción a las cuatro ruedas, éstas de gran tamaño. Cómodo y eficaz - El manejo del sistema MMI se hace mediante este dial o bien los pulsadores adyacentes al mismo, que facilitan el acceso directo a los menús. FUENTE: http://www.coches.net/videos/audi-q2-20-tdi-190-cv-quattro-stronic

- Versión diésel - El salpicadero es prácticamente igual que el de un Audi A3, y toda una referencia en cuanto a acabados. He conducido la versión con motor de 4 cilindros en su modalidad más potente: 190 CV. Existen otras dos opciones de potencia, 150 CV y 116 CV, esta última en el diésel de acceso, un 1.6 TDI. Este diésel de mayor potencia va asociado de forma obligatoria al sistema de tracción quattro y a un cambio S Tronic de 7 velocidades. Es un motor que permite exprimir las excelentes cualidades dinámicas de este crossover, que sin tener un carácter extremadamente deportivo, sí que transmite muy buenas sensaciones en carretera. Ofrece un buen empuje a bajas vueltas y estira con progresividad hasta las 5.000 r.p.m., sin excesivo ruido mecánico y bien asociado al cambio automático de doble embrague. Este cambio, con el programa Dynamic activado, permite estirar las marchas hasta el régimen máximo y se mantiene ahí por unos instantes, para después pasar a una marcha superior en beneficio de la buena salud del motor. - Esta es una de las pantallas que pueden configurarse en el Audi Virtual Cockpit. FUENTE: http://www.coches.net/videos/audi-q2-20-tdi-190-cv-quattro-stronic

- Los faros LED son una de las numerosas opciones que pueden añadirse al equipamiento de serie. Lo más destacado del diseño del Q2 lo encontramos en la parte trasera del coche. El Blade, un plástico de color personalizable que cubre el pilar C, da un aire deportivo y muy cupé al coche visto de lateral, una imagen que también se refuerza con un bonito spoiler. El paragolpes trasero también cuenta con un difusor y unas salidas de escape cromadas. La línea deportiva se remata con un juego de llantas de 19 pulgadas con neumáticos Bridgestone Potenza S001 en medidas 235/40 R19, una opción que requiere desembolsar 855 euros más. - Hemos probado la versión diésel más potente, con un motor de cuatro cilindros, 2 litros y 190 CV. El Q2 respeta básicamente las líneas estéticas del Crossline Coupé Concept, que la marca alemana presentó en el Salón de París de 2012. Y en mi opinión, son acertadas. El Q2 resulta atractivo para la mayor parte del público, sobre todo si está pintado en el color de nuestra unidad de pruebas: Azul Ara efecto cristal. FUENTE: http://www.coches.net/videos/audi-q2-20-tdi-190-cv-quattro-stronic

- El Audi Q2 es el primer SUV de pequeño tamaño de la marca alemana. Audi define al Q2 como un SUV compacto para el uso diario y el ocio, un coche enfocado, en teoría, a un publico más joven que el que accede a un Q3, un Q5 o un Q7. Digo en teoría, porque los 39.470 euros de base que cuesta esta versión 2.0 TDI de 190 CV con acabado Sport Edition y paquete exterior SLine limita bastante las cosas entre el público joven potencial. No obstante, es justo decir que la gama parte de los 28.812 euros de la versión 1.6 TDI Design Edition con 116 CV. La que he probado durante unos días es precisamente una de las versiones más caras, equipada con cambio automático STronic y transmisión quattro. Personalidad propia - El diseño del Q2 apuesta por líneas más rectas y por una estética más deportiva. Aunque estéticamente el Q2 recuerda mucho a cualquier otro SUV de Audi, algunos detalles de su carrocería le dan un toque más fresco, deportivo y atractivo a primer golpe de vista. El frontal es poco arriesgado ( si es que podemos utilizar este calificativo en un diseño de Audi) y podéis ver la típica parrilla Singleframe, acompañada de unos afilados y agresivos faros LED, junto con un paragolpes deportivo con grandes entradas de aire. La línea de cintura es alta, y la progresiva caída del techo hacia la zaga obliga a utilizar muy poca superficie acristalada. Esto tiene como consecuencia una escasa visibilidad hacia el entorno del coche, un punto a mejorar en este SUV. FUENTE: http://www.coches.net/videos/audi-q2-20-tdi-190-cv-quattro-stronic