Ocio

Existe un nuevo truco que utilizan los ladrones para robarte el coche y que es realmente ingenioso. Consiste en introducir una botella de plástico entre el neumático y el paso de rueda en el lado del copiloto mientras el vehículo se encuentra estacionado. De esta forma, cuando el conductor se sube al coche y arranca, nota un ruido extraño al maniobrar. Esta situación provoca que el dueño del vehículo se baje para ver qué ocurre, dejándolo en marcha. En ese momento, el ladrón aprovecha para subirse al coche y llevárselo. Como ves, roba el coche en la cara den propio propietario. En realidad, se trata de un plan que requiere su estudio y planificación para que salga bien. Sólo puede utilizarse cuando el conductor está solo, ya que, si hay un acompañante, será éste quien se baje para comprobar la rueda y retirará la botella. O, si se baja el propio conductor, permanecerá el copiloto dentro. Lamentablemente, la evolución tecnológica de los automóviles y los sistemas de seguridad va en paralelo con la evolución de las herramientas que utilizan los ladrones para robar coches. En este caso, no se trata de ningún sistema tecnológico o dispositivo, sino un truco que puede dejarte sin coche sino estás atento. Consejos para evitar robos La Policía Nacional recuerda algunos consejos para evitar que te roben el coche, en la medida de lo posible. En primer lugar, comprobar que las puertas están bien cerradas antes de irte y no dejar nunca nada a la vista. En segundo lugar, conviene aparcar siempre en línea, mejor que en batería, ya que es más difícil cometer el robo sin ser vistos por otras personas. Además, es recomendable aparcar en zonas transitadas y bien iluminadas y, si puedes, utiliza un localizador GPS. FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/nuevo-truco-utilizan-ladrones-robarte-coche-1336828?_gl=1*1e8ndt9*_up*MQ..&gclid=Cj0KCQiA3uGqBhDdARIsAFeJ5r2TLg9onYoLvgGx0rULL2ev

18 nov. 2023 Este es el nuevo truco que utilizan los ladrones para robarte el coche Existe un nuevo truco que utilizan los ladrones para robarte el coche y que es realmente ingenioso. En el primer trimestre de 2023, se robaron casi 16.000 coches. Cataluña es la región con más robos, seguida de Madrid y Andalucía. Por mucho que avance la tecnología, por mucho que los automóviles incluyan sistemas antirrobo más avanzados, los amantes de lo ajeno siempre se las ingenian para ejecutar sus fechorías. A veces, incluso, recurriendo a medios muy rudimentarios como este nuevo truco que utilizan los ladrones para robarte el coche. El robo de coches puede parecer algo de los años 70 y 80. Todos hemos visto las películas del ‘Torete’ y el ‘Vaquilla’ en las que robar un vehículo aparcado era pan comido. Las cosas han cambiado mucho desde entonces, pero sigue siendo un problema a la orden del día, como lo demuestran las cifras. Según el Ministerio del Interior, sólo en el primer semestre de 2023 se reportaron un total de 15.898 robos de coches en España, lo que supone un aumento del 8% en comparación con el mismo periodo del año pasado y una media de 87 robos al día. Si miramos por Comunidades Autónomas, Cataluña es la que sufre más sustracciones con 4.095 vehículos. Le sigue la Comunidad de Madrid, con 3.607, Andalucía, con 2.917, y la Comunidad Valenciana con 1.500. Este es el nuevo truco que utilizan los ladrones para robarte el coche FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/nuevo-truco-utilizan-ladrones-robarte-coche-1336828?_gl=1*1e8ndt9*_up*MQ..&gclid=Cj0KCQiA3uGqBhDdARIsAFeJ5r2TLg9onYoLvgGx0rULL2ev

¿Cómo multan? Pues la realidad es que no lo hacen, al menos no ellos. Estos camiones camuflados no multan directamente a los conductores infractores, sino que lo que hacen es comunicar dicha infracción a un coche patrulla que va por delante de la acción cometida por el conductor, según fuentes cercanas a la propia Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/identifica-camiones-camuflados-dgt-ya-vigilan-carreteras_285867_102.html

18 de noviembre de 2023 Identifica así a los camiones camuflados de la DGT que ya vigilan las carreteras Los camiones camuflados de la DGT vigilan ya las carreteras y se convierten en un medio más de control de infracciones. Identifica así los camiones camuflados de la DGT que ya vigilan las carreteras A continuación os vamos a contar cómo operan y cómo son los camiones que usa la DGT para vigilar las carreteras en colaboración con agentes de la Guardia Civil. Su misión principal es la de vigilar conductas indebidas de los conductores, como el desuso del cinturón de seguridad o el llevar el móvil en la mano, lo cual es sancionado ya aunque este no esté activo. Fácil de reconocer A pesar de no llevar los distintivos habituales de la Guardia Civil, no es tan difícil como parce. Algunos de estos camiones camuflados, cuentan con las siglas PGC, que significa Parque móvil de la Guardia Civil, en sus placas de matrículas. Esto es algo fácil de identificar. A su vez, la aplicación Social Drive ha compartido imágenes de cuatro modelos de camiones usados por la Guardia Civil en las que se han podido identificar modelos como el Renault Magnum o el Iveco Stralis, aunque ambos contaban con las siglas PGC en su placa. Además se ha avisado de un Iveco en Madrid con matrícula TN y un Mercedes-Benz con placa CBG. En Zaragoza, algunos de ellos han sido vistos en la autovía A-23 y en otras carreteras como la A-7, la A-8, la A-66, la AS-I, la N-630, la A-64, la A-6, V-30 y la V-31. Furgonetas Las furgonetas son igual de usadas o más por la GC para vigilar nuestras carreteras con la DGT. Estas suelen ser los modelos Renault Master, Fiat Scudo y Ford Transit. Cabe destacar que suelen ser blancos, negros o azules y se identifican al contar con rasgos similares, algo que se ha identificado a través de usuarios de aplicaciones como la mencionada o de redes sociales. ¿Dónde se ubican estos camiones y estas furgonetas? Estos suelen estacionar en arcenes y cunetas donde se esperan exceso de velocidad, normalmente en lugares que disponen de algún lugar donde esconderse cerca. También suelen colocarse detrás de algunos puentes o biondas del quitamiedos. Hay más radares móviles, como las motos, los coches radar o los Veloláser. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/identifica-camiones-camuflados-dgt-ya-vigilan-carreteras_285867_102.html

¿Qué sabemos del Audi Q7? Pues no gran cosa… pero lo que está claro es que seguirá apostando por mecánicas diésel y gasolina y microhibridadas, y también por alguna mecánica híbrida enchufable con un motor de gasolina. ¿Qué si habrá un Audi Q7 eléctrico? No, porque para eso está el Audi Q8. Recordemos que Audi ha decidido que, en breve, los modelos con un número impar en su denominación contarán con mecánicas térmicas o hibridadas, mientras que los números pares son los reservados para los modelos completamente electrificados. También sabemos que todas las versiones tendrán tracción total y cambio automático, y que las versiones híbridas enchufables rondarán el centenar de kilómetros de autonomía eléctrica. No hace falta ser un gurú para saber todo esto… pero lo que sí parece probable que, a partir de este nuevo Q7, es posible que se desarrolle un nuevo Q9, que sería un modelo todavía más grande destinado a mercados como China o Estados Unidos. FUENTE: https://www.autofacil.es/top-secret/audi-q7-2025/672017.html

16/11/2023 / Tendrá mecánicas de combustión electrificadas Top Secret: nuevo Audi Q7 2025 El nuevo Audi Q7 2025 aún está lejos, pero nuestros espías ya han localizado a una mula de pruebas de este coche circulando. El nuevo Audi Q7 2025 no llegará antes de dos años, pero ya va siendo el momento de comenzar a probar sus novedades. A estas alturas, no es habitual ver al coche circulando camuflado, pero sí es normal ver lo que han cazado nuestros espías de SH Proshosts: una mula de lo que será el nuevo Q7. Pero, ¿qué es una mula? Sencillo. Un vehículo que normalmente ya emplea muchas de las soluciones del futuro modelo pero que aún viste la carrocería anterior, para no develar ningún detalle sobre su diseño. Por eso, la carrocería de esta mula del nuevo Audi Q7 2025 es, básicamente, la del modelo actual. Y sí, la del modelo definitivo no tendrá nada que ver. Algo parecido podría ocurrir con el interior, aunque en la foto que tenemos todavía aparece todo demasiado tapado como para adivinar por dónde podrían ir los tiros en lo que a diseño se refiere. En cualquier caso, y teniendo en cuenta la línea continuista en este campo de este tipo de marcas, lo normal es que guarde mucho parecido con, por ejemplo, el nuevo Audi Q8. FUENTE: https://www.autofacil.es/top-secret/audi-q7-2025/672017.html

Como no podía ser de otra forma, el principal argumento de este modelo es su motor, y más en esta versión GT. Y es que Audi lo ha dotado con motor de 530 caballos de potencia (la versión más top tiene casi 650 caballos) unida a la famosa tracción quattro de Audi, es decir, con tracción total. Además, este motor llega acompañado de una batería de 93 kWh que le permite tener una autonomía de 479 kilómetros según el ciclo de homologación WLTP, una cifra ya más que considerable. Eso sí, si a ello se le suma todo el lujo y la tecnología de la marca premium de Volkswagen, es lógico que sea uno de los modelos más caros de la marca, en este caso con un precio de partida que supera los 110.000 euros, dejando a la versión RS, la más potente, con un precio de partida por encima de los 150.000 euros. FUENTE: https://www.elnacional.cat/es/motor/audi-se-apunta-lujo-maximo-con-deportivo-esta-sentenciado-suv_1124433_102.html

17 de noviembre de 2023 Audi se apunta al lujo máximo con el deportivo que está sentenciando al SUV El e-Tron GT es un deportivo eléctrico muy top En Audi son muy conscientes de que, como bien saben en el resto de marcas, el futuro de la industria del automóvil pasa por los coches cien por cien eléctricos. Un futuro que, de hecho, es ya muy presente. Y es que cabe recordar que uno de los coches más vendidos en Europa no es otro que el Tesla Model Y, un modelo eléctrico. Es por eso que la marca alemana que forma parte del grupo Volkswagen lleva ya un tiempo apostando por ir ampliando cada vez más su nómina de modelos cien por cien eléctricos. Por mucho que sepan que hoy en día, al menos en su caso, los EV no representan una gran cuota de mercado en sus concesionarios, al menos no en España, es mejor ir teniendo cada vez más opciones de este tipo para que en el futuro sean una marca ya muy asentada en este sentido. Como no podía ser de otra forma, Audi ha empezado a lanzar también modelos deportivos eléctricos, los modelos que serán también determinantes en el futuro entre aquellos conductores que buscan buenas prestaciones y potencia ante todo. De hecho, uno de sus deportivos puede presumir de ser una de la mejores opciones para aquellos que, eso sí, tienen un presupuesto muy alto. El Audi e-Tron GT, un deportivo muy top alejado de los SUV En este caso se trata del e-Tron GT, la variante más deportiva de esta berlina eléctrica que, como bien saben los que ya tienen uno de ellos, no tiene nada que ver con los SUV, especialmente en cuanto a su conducción, mucho más dinámica y deportiva gracias a su carrocería. FUENTE: https://www.elnacional.cat/es/motor/audi-se-apunta-lujo-maximo-con-deportivo-esta-sentenciado-suv_1124433_102.html

Puede acelerar de 0 a 100 km/h en 10,6 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 200 km/h. Declara un consumo medio de combustible de 5,8 litros a los 100 kilómetros y unas emisiones de CO2 de 132 g/km según el ciclo WLTP. ¿Cuánto vale el Audi A1 en oferta? ¡Hay más de 1.500 € de descuento! Ha llegado el momento de hablar de precios. ¿Cuánto vale la versión del A1 Sportback analizada en este artículo? El utilitario de Audi, con acabado Advanced y motorización 30 TFSI S tronic, se puede encontrar en los concesionarios españoles por 28.840 €. Un precio que no incluye promociones ni ofertas. Ahora bien, en la sección de coches nuevos de Motor.es hay un descuento que supera los 1.500 €. En concreto, el descuento disponible alcanza los 1.578 €. Por lo tanto, en caso de optar por la oferta que hay vigente, nos encontraremos con un precio final de venta de 27.262 €. ¿No se ajusta a tu presupuesto? Siempre puedes buscar un Audi A1 de segunda mano. En el mercado de ocasión encontrarás ejemplares a precios muy interesantes. FUENTE: https://www.motor.es/noticias/oferta-audi-a1-sportback-advanced-30-tfsi-s-tronic-202398650.html

El equipamiento del Audi A1 en oferta La gama A1 Sportback está estructurada en los niveles de acabado Advanced, Adrenalin edition y Adrenalin Black edition. La versión en oferta está asociada al acabado Advanced. Aunque se trata de la terminación de acceso, dispone de una dotación solvente. Hacemos a continuación un repaso al equipamiento de serie más destacado: Equipamiento Audi A1 Sportback Advanced Múltiples airbags (frontales, laterales y de cortina) Llantas de aleación de 16 pulgadas Encendido automático de luces y sensor de lluvia Espejos retrovisores exteriores ajustables eléctricamente Sistema de info-entretenimiento MMI Plus con pantalla táctil Bluetooth Radio digital Conexión USB Audi Smartphone interface Audi connect Safety & Service Sistema de llamada de emergencia Aviso de salida involuntaria de carril Limitador de velocidad Volante multifunción ajustable en altura y en profundidad Cuadro de instrumentos digital Audi virtual cockpit Asientos delanteros ajustables en altura Tapicería de tela Aire acondicionado Cierre centralizado con mando a distancia El motor del Audi A1 en oferta Bajo el capó del A1 en oferta hay un motor de gasolina de 1.0 litros TFSI con tres cilindros. Un bloque que arroja una potencia de 110 CV y 200 Nm de par máximo. Es manejado a través de una caja de cambios automática S tronic de doble embrague con siete velocidades y un sistema de tracción delantera. Prueba en vídeo del Audi A1 Sportback. Te contamos todo sobre el Volkswagen Polo de lujo hecho en España FUENTE: https://www.motor.es/noticias/oferta-audi-a1-sportback-advanced-30-tfsi-s-tronic-202398650.html

17 Nov 2023 El Audi más barato que puedes comprar se fabrica en España y está en oferta con más de 1.500 € de descuento y cambio automático El Audi más barato está en oferta con 1.500 € de descuento y cambio automático El Audi más barato que puedes comprar luce el sello «Made in Spain». Un utilitario fabricado en España que se postula como «un Volkswagen Polo de lujo». El Audi más económico está en oferta con 1.500 € de descuento y cambio automático. Un modelo que despunta en el segmento B. El modelo de acceso a la gama Audi luce el sello «Made in Spain». Sí, el Audi más barato que puedes comprar se fabrica en España. Y más concretamente en las instalaciones de SEAT localizadas en Martorell, cerca de Barcelona. Es el Audi A1 Sportback. Uno de los referentes en el competido segmento de los utilitarios premium. Un vehículo definido popularmente como «un Volkswagen Polo de lujo». A pesar de que el Audi A1 se enfrenta a un futuro incierto, sigue siendo una opción de compra fantástica. Especialmente si tenemos en cuenta las alternativas que hay disponibles en los concesionarios. Además, ahora está en promoción. El A1 Sportback está en oferta con más de 1.500 € de descuento. Una oferta que no puedes dejar escapar. El Audi A1 está en oferta con más de 1.500 € de descuento FUENTE: https://www.motor.es/noticias/oferta-audi-a1-sportback-advanced-30-tfsi-s-tronic-202398650.html

El enchufe está atascado Antes de que le entre electricidad al coche eléctrico, se produce un bloqueo mecánico que garantiza una conexión estable entre el enchufe y la toma de corriente. El enchufe suele desbloquearse automáticamente después de la carga. ¿Pero qué pasa si no lo hace? Mantén la calma, porque si tiras bruscamente del enchufe, corres el riesgo de sufrir daños. La conexión se puede desbloquear manualmente, a veces simplemente mediante un botón con un símbolo de enchufe al lado de la toma de corriente. Otras veces la función está oculta en el menú de carga del infoentretenimiento. A menudo basta con volver a bloquear y desbloquear el vehículo mediante el cierre centralizado. O a través de un botón en el maletero. El cargador no reconoce los cables En ocasiones puede ocurrir que al conectar el coche a través del cable, bien en la pantalla integrada o en a app nos aparezca que no es compatible. El problema suele ser más del cargador que del vehículo. Lo intentaremos de nuevo pero si vuelve a dar el mismo resultado, tendremos que cambiarnos a otro cargador. Si tampoco funciona, llamaremos al teléfono que aparece en el cargador para confirmar que están operativos. Si esto no funciona, sólo nos queda hablar con el fabricante del vehículo. El punto de recarga no está operativo ¿Pero qué pasa si has probado todo lo posible y la estación de carga sigue sin funcionar? Encontrar un punto de recarga que no está operativo es demasiado común. Según el Barómetro de la Electromovilidad para 2023 de ANFAC actualmente hay un total de 8.869 puntos de recarga no operativos en España. Los puntos fuera de servicio continúan creciendo a tasas muy altas, representan el 26% del total la infraestructura de recarga de acceso público instalada en España. Si estos puntos estuviesen operativos, en España habría 34.049 puntos. Ahora bien, la mayoría de las veces el problema para que no esté operativo un punto de recarga eléctrico es la enorme cantidad de burocracia que requiere su instalación. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/problemas-en-puntos-recarga-coches-electricos-sus-posibles-soluciones_285802_102.html

Pantalla apagada Llegas al cargador y te encuentras la pantalla apagada. Lo primero es pensar que el cargador un funciona. Pero no. A veces es sólo la pantalla la que puede fallar, por ejemplo si hay demasiada luz solar. La función de carga a menudo se puede activar mediante una aplicación o un código QR o simplemente acercando la tarjeta de carga al terminal. Un chasquido en la estación de carga es una buena indicación de que la columna no ha dejado de funcionar. Demasiada lentitud A veces los problemas en la carga tienen que ver con la excesiva lentitud del conductor para poner a cargar el vehículo. En la mayoría de las ocasiones, hay un tiempo máximo entre la autorización y la conexión del enchufe de carga del coche eléctrico. Cuando excedemos ese tiempo de espera, se impide que se inicie el proceso de carga por razones de seguridad. Lo que tendremos que hacer es desconectar de nuevo el enchufe de carga y hacer todo de nuevo desde el principio, pero más rápido. Reiniciar A veces cambiarte de cargador dentro del mismo punto de recarga no es tan sencillo porque están ocupados. Pero muchos operadores y compañías suelen contar con un servicio de atención en un teléfono indicado en una pegatina del propio cargador que podrá resolvernos el problema en muchas ocasiones a distancia. En ocasiones, bastará con que reinicien el software, algo que se puede hacer de forma remota. Los enchufes también pueden plantear problemas en los coches eléctricos. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/problemas-en-puntos-recarga-coches-electricos-sus-posibles-soluciones_285802_102.html

17 de noviembre de 2023 Problemas en los puntos de recarga de los coches eléctricos y sus posibles soluciones A la hora de recargar el coche eléctrico pueden surgir problemas que impiden que se inicie el proceso de carga. Aquí te contamos los más habituales y sus posibles soluciones Problemas en el punto de recarga y su posible solución Muchos propietarios de coches eléctricos se encuentran en ocasiones con diversas situaciones en el punto de recarga que hacen que no fluya la electricidad. La mayoría tiene una solución in situ en el propio punto de recarga. Te contamos los problemas más habituales en el punto de recarga y su posible solución. Un simple problema de comunicación ¿Se ha autorizado el pago a través de la app, has conectado el cable de carga al coche eléctrico y todavía no sale electricidad? En algunos casos puede ocurrir que la estación de carga y el vehículo simplemente no se estén comunicando de forma óptima. Una opción es esperar un rato a ver si comienza el proceso de carga. Pero si esto no se produce, vuelve a dejar el cable de carga en la toma de la estación de carga. Espera unos segundos y comienza el proceso nuevamente. En muchos casos esto ayuda. Demasiada tensión en el cable de carga En algunas ocasiones, el peso de los cables de carga y una posición poco favorable del vehículo puede hacer que el coche no llegue a cargar. En algunos casos, los contactos del enchufe no encajan perfectamente con los de la toma de carga del coche eléctrico. En caso de duda, mueve el enchufe ligeramente hacia arriba y sujétalo firmemente en el puerto de carga hasta que finalmente quede bloqueado. Al ir a cargar coches eléctricos puedes encontrarte con distintos problemas que impiden realizar la acción. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/problemas-en-puntos-recarga-coches-electricos-sus-posibles-soluciones_285802_102.html

Mantener la paz en las comunidades de vecinos es clave para la convivencia En caso contrario, la ley podrá aplicar multas y otras medidas judiciales. Qué hacer Antes de llegar a tener una disput* legal con un vecino, que, además de los trámites puede causar malestar en la comunidad, se recomienda buscar acuerdos amistosos con tus vecinos de cara a resolver el problema. No obstante, el incumplimiento de las normas de la plaza de garaje, no se limita a que tu coche sobresalga, hay otras prácticas como el usarlo como trastero, que no están permitidas. Aparcar en una plaza de garaje que no es propia, lavarlo en el propio garaje o almacenar objetos no permitidos puede acarrear además de sanciones, problemas con el seguro. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/pueden-multarme-si-mi-coche-es-mas-grande-plaza-garaje-dice-ley_285820_102.html

17 de noviembre de 2023 ¿Pueden multarme si mi coche es más grande que la plaza de garaje? Lo que dice la ley… Hoy resolvemos la duda de si podemos ser o no multados porque nuestro coche sea más grande que nuestra plaza de garaje. ¿Pueden multarme si mi coche es más grande que la plaza de garaje? Lo que dice la ley… Esta duda surge cuando hay un coche que debido a sus dimensiones, sobresale de la plaza, ya sea por los lados, por delante o por detrás, lo que puede acabar molestando a otro usuarios y creando un problema. Además, hay consideraciones legales y prácticas al respecto que se deben tener en cuenta. Comunidades de vecinos Dependiendo de dónde esté el garaje y si está unido o no a la comunidad, puede haber grandes disput*s entre vecinos en las famosas reuniones por las plazas de garaje, especialmente cuando los constructores apiñan más las plazas para sacar un mayor número y, por ende un mayor rédito económico. Para ello es importante verificar la licencia municipal del garaje, donde especifica cuántos vehículos están permitidos en su aforo máximo. Problema Otro de los principales problemas es aquellos vecinos que, aprovechando que la plaza es grande, meten dos coches en una. En caso de haber conflicto y disput*s, los estatutos de la comunidad son los que regulan el número de coches admitidos en cada plaza. No obstante, es crucial considerar los riesgos que podría acarrear un incendio. Pero, ¿puede sobresalir o no? Según la Ley de Propiedad Horizontal, el derecho al uso de una plaza de garaje termina donde finaliza su superficie útil, es decir, donde estén los límites. Por ende, ningún coche puede exceder la superficie de la plaza, lo que incluye cualquier parte de su carrocería. Solo podrán sobresalir aquellas partes que la ley establece como móviles, es decir, los retrovisores, o las puertas abiertas. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/pueden-multarme-si-mi-coche-es-mas-grande-plaza-garaje-dice-ley_285820_102.html

El objetivo de esta iniciativa es detener la elevada presencia de SUV y 4x4 en París, ya que “hoy hay demasiados coches de gran tamaño y contaminantes que ocupan mucho espacio de nuestras calles y aceras y también los carriles bicis”, según confirma Hidalgo. Del mismo modo que por ejemplo la ciudad de Lyon aplicará nuevos precios de aparcamiento desde febrero para penalizar a los vehículos más pesados, el objetivo de París es también establecer de inicio nuevas tarifas de aparcamiento no residencial para estos vehículos, junto a otras futuras restricciones. Pero más allá de la contaminación, otro problema comienza a otear en las ciudades: los problemas de siniestralidad, traducidos en altas tasas de atropellos y accidentes con los usuarios más vulnerables como principales implicados: peatones o propietarios de los nuevos vehículos de movilidad personal, como las bicicletas y los patinetes eléctricos. Solo los coches más seguros y con ciertos sistemas podrán entrar a las ciudades En este sentido, la propia Anne Hidalgo ha afirmado que los SUV son vehículos “extremadamente peligrosos. Los peatones tienen el doble de riesgo en el caso de que un SUV les atropelle que en el de un vehículo convencional”, por lo que se antoja como otra futura norma que podrá condicionar las restricciones de circulación. Los SUV se consideran más peligrosos en caso de atropello. En este sentido, hace unos días fue la propia Susana Gómez, directora adjunta de la DGT, la que puso sobre la mesa el problema de las ciudades y la seguridad, planeando futuras normativas que trascenderán al conflicto medioambiental. “¿Qué modelo de vehículo queremos en nuestras ciudades? ¿De reducidas dimensiones, descarbonizando con altos niveles de autonomía? Porque tienen un problema de espacio público y es algo que ya se está legislando en Londres”. Gómez habló así de una nueva ley que en Reino Unido impide poder acceder al centro de Londres a los vehículos pesados que no dispongan de cámaras de visión artificial que alerten de la presencia de los usuarios vulnerables en los ángulos muertos y eviten accidentes, dando una asignación por estrellas. Es decir, la catalogación de los vehículos por niveles de seguridad puede ser una nueva manera de poder restringir el acceso de los vehículos a las ciudades. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/coches-podran-entrar-en-ciudades-segun-restricciones-dgt-normas-vienen_285848_102.html

Y es que, todos los coches que no tienen derecho ya a etiqueta medioambiental de la DGT, tienen hoy vetados los accesos y estas restricciones solo acaban de comenzar. De hecho, en los próximos años solo podrán entrar los vehículos con etiqueta ECO y Cero Emisiones, ya que incluso los de etiqueta B y C comienzan a tener en algunas ciudades ciertas restricciones, como permitirles solo su paso si es para acceder a algún aparcamiento público. Vayamos haciéndonos ya a la idea. Si esta importante iniciativa ya aprobada y fijada va a cambiar la movilidad de nuestro país, “obligando” en cierto modo a tener que comprar otro tipo de coches si queremos próximamente entrar en las ciudades, otras medidas se vislumbran ya en el horizonte para ampliar las restricciones. Y una de ellas afecta de lleno a los coches más grandes y voluminosos, es decir, directamente a los SUV, los vehículos claramente más vendidos en la actualidad. Los SUV y grandes 4x4 tendrán vetos y pagarán más Porque si voces en la Unión Europea llevan tiempo ya pidiendo vetos a la circulación de este tipo de vehículos, la ciudad de París ha ido ya un paso más allá. “¿Más o menos SUV en la ciudad?”, es la pregunta que la alcaldesa de la capital de Francia, Anne Hidalgo, va a someter a votación entre los ciudadanos el próximo día 4 de febrero, según ha anunciado en redes sociales. Nuevas tasas penalizarán en las ciudades a los coches más voluminosos y pesados. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/coches-podran-entrar-en-ciudades-segun-restricciones-dgt-normas-vienen_285848_102.html

17 de noviembre de 2023 Qué coches podrán entrar en las ciudades, según las restricciones de la DGT y las normas que vienen ¿Qué modelo de ciudad queremos? ¿Qué vehículos queremos en urbes cada vez más congestionadas? Llegan nuevas normas con restricciones, unas ya las conocemos y otras están en estudio, pero siempre con la misma condición: cada vez entrarán menos coches en las ciudades. Qué coches podrán entrar en las ciudades, según las restricciones de la DGT y las normas que vienen Nos guste o no, la realidad es inevitable: el sistema colapsa. No se trata de querer ser apocalípticos, pero sí de ver qué está sucediendo, en España y en Europa, e ir advirtiendo de lo próximo que nos espera en movilidad. Y el panorama parece para los conductores cada vez más complejo y difícil. Problemas medioambientales urgentes, con el cambio climático siempre presente, sumados a elevadas tasas de siniestralidad que hay que atajar con nuevos programas como el de Vision 0, conllevarán importantes limitaciones a los vehículos, especialmente en las ciudades. Sólo los coches con etiqueta ECO y Cero Emisiones podrán entrar en las ciudades Bueno, de hecho, ya las están implantando. Para muestra, las nuevas Zonas de Bajas Emisiones de la DGT. Obligatorias ya a partir de enero en España para todas las ciudades de más de 50.000 habitantes, así como para los territorios insulares y las poblaciones de más de 20.000 habitantes con incumplimientos en materia de calidad del aire, en la práctica están suponiendo ya de inicio que 3 de cada 10 vehículos en circulación en nuestro país no puedan entrar a estas áreas protegidas con la finalidad de reducir la contaminación. Este mapa interactivo muestra ya todas las ciudades con restricciones de circulación y a qué coches afecta. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/coches-podran-entrar-en-ciudades-segun-restricciones-dgt-normas-vienen_285848_102.html

17 de noviembre de 2023 El éxito de Waze frente a Google Maps: avisos de radares y la nueva función con la que le mejora Hoy te contamos las razones por las que Waze se sitúa por delante de Google Maps y su nueva función. El éxito de Waze frente a Google Maps: avisos de radares y la nueva función con la que le mejora Waze y Google Maps son los dos GPS en forma de app más usados en nuestro país. A pesar de que la más conocida por nombre es la de Google, hay muchos conductores que están prefiriendo Waze por distintos motivos. ¿Waze es mejor? Hay dos principales diferencias, más allá de las visuales o de las costumbres que tenga cada conductor por las que Waze se encuentra muy por encima de Google Maps y por lo que muchos usuarios, tras probar las dos, eligen a esta sin dudarlo: Avisos de radares ocultos: avisar de un radar oculto es ilegal. Es más, los antiradares son castigados con multas muy grandes, considerándose como una falta grave frente a la ley y por tanto, estas sanciones no cuentan con reducción de pronto pago del montante total. No obstante, en Waze, la comunidad de usuarios es muy amplia y activa y lo que hacen es notificar que hay “Policía” para que el resto de usuarios suponga que, o se trata de un control o se trata de un radar oculto, por lo que en cualquiera de los casos, frenará y evitará la multa. En Google Maps casi nunca avisa y cuando lo hace, tan solo suele notificar una o dos personas que han dado fe, muchas veces sin acierto ninguno. Caminos más rápidos: es probable que usen satélites parecidos y el proceder sea parecido, pero la aplicación morada suele encontrar caminos que siempre son 2 o 3 minutos más rápidos, algo que puede suponer la diferencia. A su vez, evita peajes y carreteras peligrosas, siempre tratar de enviarte por la mejor ruta. Waze es, sin duda la aplicación más completa del mercado Lo nuevo en Waze Por si la aplicación celeste no fuera lo suficientemente completa, sus creadores han decidido añadir una nueva función: el aviso de zonas peligrosas. Para ello se basa en datos históricos que ellos mismos recaban y que su comunidad, la clave de la app, verifica más tarde. Este sistema identifica los llamados ‘puntos negros’ donde se registran accidentes de manera más asidua. El algoritmo de la aplicación considerará diversas variables de cara a determinar cuándo activar y cuándo no, la alerta. Como todo lo que ocurre en Waze, irá mejorando con el paso del tiempo y el añadido de información por parte de sus activos usuarios, los cuales reciben puntos cada vez que notifican cualquier acontecimiento en la vía. Esta app tomará también factores como la temperatura y la elevación del terreno. No obstante, esto solo se implementará en zonas con menos densidad de tráfico para no distraer a sus usuarios. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/exito-waze-frente-google-maps-avisos-radares-nueva-funcion-con-mejora_285862_102.html

Todo lo que debes saber sobre el Plan Moves II El segundo plan que fue aprobado por el Consejo de Ministros a propuesta del Ministerio para la Transacción Ecológica fue el Plan Moves II, el cual entró en vigencia el 16 de junio de 2020 y, de nuevo, se conoció como el Programa de Incentivos a la Movilidad Eficiente y Sostenible (MOVES), y fue aplicado en todas las comunidades autónomas de España, así como en las ciudades de Ceuta y Melilla. Se dotó de 100 millones de euros (una ampliación de 55 millones de euros respecto al primer Plan MOVES), los cuales fueron dirigidos expresamente a: Incentivar la adquisición directa o por medio de leasing financiero o de renting de vehículos de energías alternativas. Instalar infraestructuras de recarga de vehículos eléctricos a través de la modalidad de adquisición directa Implantación de sistemas de préstamos de bicicletas eléctricas (públicos o privados, o bien restringidos al ámbito de empresas o polígonos industriales) Implantación de medidas contenidas en Planes de Transporte a los centros de Trabajo en empresas, así como medidas para llevar a cabo por Ayuntamientos en núcleos urbanos para adaptar la movilidad al escenario post COVID-19 Por su parte, además de impulsar la movilidad eficiente, el Programa MOVES II siguió desarrollándose como una herramienta para hacer frente al incremento de las emisiones de CO2 promoviendo la reducción del consumo de combustibles fósiles en el transporte. En cuanto a las ayudas que fueron repartidas, quedaron distribuidas de tal manera: Entre un 20-50% para la adquisición de vehículos alternativos Entre un 30-60% para la implantación de infraestructuras de recarga. Límite de 100.000 euros Un 30% para la implantación de sistemas de préstamos de bicicletas eléctricas. Límite de 100.000 euros. Entre un 40-50% del presupuesto para el apoyo a planes de transporte en centros de trabajo, y de medidas a llevar a cabo por parte de los Ayuntamientos para adaptar la movilidad en un escenario de nuevas exigencias derivadas del periodo post COVID-19. Límite de 500.000 euros. Los importes de las ayudas para la adquisición de vehículos oscilaron entre los 600 euros para cuadriciclos ligeros eléctricos, hasta los 15.000 euros para la compra de camiones o autobuses eléctricos. En cuanto a los turismos eléctricos, las ayudas giraron en torno a los 5.500- 6.000 euros (con achatarramiento y hasta 3.500 kg). En paralelo, en la adquisición de vehículos de categorías M1 (vehículos de no más de 8 asientos) y N1 (vehículos para transporte de carga, con un peso que no exceda las 3.5 T), se exigió a los fabricantes, importadores de vehículos o puntos de venta un descuento mínimo de 1.000 euros en la factura. Para los casos de adquisición de turismos por destinatarios últimos que sean personas discapacitadas con movilidad reducida y vehículo adaptado o que se adapte a su conducción, siempre que la adaptación conste en la ficha técnica del vehículo, se implementaría la cuantía de la ayuda en un importe de 750 euros. *Este incremento también se aplicó a la adquisición de vehículos de categoría N1 por parte de profesionales autónomos discapacitados. Haciendo referencia a los puntos de carga eléctrica de vehículos eléctricos (públicos y privados), así como a los sistemas de préstamos de bicicletas eléctricas, las ayudas serían de un 30 % o un 40%, estableciéndose un límite de 100.000 euros. En cuanto a los sistemas de préstamos de bicicletas eléctricas, las ayudas se fijaron en un 30% del coste subvencionable, estableciéndose un límite de 100.000 euros. Finalmente, MOVES fijó un límite de 500.000 euros de ayuda por beneficiario para la implantación de Planes de Transporte a los Centros de Trabajo y de medidas a llevar a cabo por el Ayuntamiento para adaptar la movilidad en un escenario de nuevas exigencias derivadas del periodo post COVID-19. FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/plan-moves-iii-todo-tienes-saber-1336076

Plazos para el pago del Plan MOVES III El Plan Moves II entró en vigor el 10 de abril de 2021, y se prevé que esté disponible hasta el 31 de julio de 2024, tras haber sido prorrogado. Pero, los pagos y señales, ¿a partir de cuándo se pueden realizar? En el caso de particulares, autónomos, comunidades de propietarios, entidades locales y administración sin actividad económica, para ser elegibles sus adquisiciones de vehículos, deberán cumplir que la fecha de la factura de compraventa, los justificantes de pago, y consecuentemente matriculación y en caso contrato de renting, sean posteriores al 9 de abril de 2021. En el caso de empresas, o entidades públicas con actividad económica, sí aplicaría el carácter incentivador y en este caso, la factura de adquisición, matriculación del vehículo, justificantes de pago y en su caso, contrato de renting, han de ser posteriores a la fecha de registro de solicitud de ayuda. En cualquier caso y una vez que la CCAA publique su convocatoria, se habrá de presentar, directamente o, si fuera el caso, a través del concesionario colaborador, la correspondiente solicitud de ayuda. ¿Cómo tributa el Plan MOVES III? Las ayudas del Plan Moves III para turismos pueden alcanzar un máximo de 7.000 euros. Eso sí, después de haber obtenido la ayuda, como es costumbre, hay que ajustar cuentas. Las ayudas para la compra de eléctricos tienen que estar reflejadas en la declaración de la renta. La Agencia Tributaria retiene alrededor del 20% de las ayudas del Plan Moves III, aunque es cierto que este porcentaje varía según la situación fiscal de quien solicite la ayuda, sus ingresos o la comunidad autónoma en la que vive. Por su parte, estas ayudas cuentan como ganancia patrimonial, de tal manera que Hacienda retiene un 19% hasta 6.000 euros, y un 21% entre 6.001 y 50.000 euros. En caso de haber obtenido la ayuda máxima para turismos (7.000 euros), tendrás que devolver a Hacienda 1.349,79 euros. La cantidad que has recibido gracias al Plan Moves III deberás incluirla en la casilla ‘0301’, que se encuentra en el apartado ‘Otras ganancias y pérdidas patrimoniales que no derivan de la transmisión de elementos patrimoniales’, tal y como indican nuestros compañeros de Business Insider. De todas formas, si aún te ha quedado alguna duda por resolver, desde el Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia, han dejado un documento (véase este enlace) en el que han tratado de resolver las preguntas más frecuentes de los usuarios. ¿Qué planes estuvieron vigentes antes del Plan Moves III? El 8 de marzo de 2019 el Consejo de Ministros a propuesta del Ministerio para la Transacción Ecológica, aprobó lo que se conoció como el Programa de Incentivos a la Movilidad Eficiente y Sostenible (MOVES) en todas las comunidades autónomas de España, así como en las ciudades de Ceuta y Melilla. Todo lo que debes saber sobre el Plan Moves I Se dotó de 45 millones de euros, los cuales fueron dirigidos expresamente a: Incentivar la compra de vehículos alternativos Instalar infraestructuras de recarga de vehículos eléctricos Desarrollo de incentivos para implantar sistemas de préstamos de bicicletas eléctricas Implantación de medidas recogidas en Planes de Transporte a los centros de Trabajo Por su parte, además de impulsar la movilidad eficiente, el Programa MOVES se constituyó como una herramienta para hacer frente al incremento de las emisiones de CO2 promoviendo la reducción del consumo de combustibles fósiles en el transporte. En España, según datos de IDEAE (Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía), “el incremento de esas emisiones fue inusualmente alto en 2017, con un incremento interanual del 4,4%, el mayor que se registró desde el año 2002”. En cuanto a las ayudas que fueron repartidas, quedaron distribuidas de tal manera: Entre un 20-50% para la adquisición de vehículos alternativos Entre un 30-60% para la implantación de infraestructuras de recarga Entre un 5-20% para la implantación de sistemas de préstamos de bicicletas eléctricas Entre un 0-10% del presupuesto para el apoyo a planes de transporte en centros de trabajo Los importes de las ayudas para la adquisición de vehículos oscilaron entre los 700 euros para las motocicletas eléctricas, y los 15.000 euros para la compra de camiones y autobuses con propulsión alternativa. En cuanto a los vehículos ligeros eléctricos, las ayudas giraron en torno a los 5.000 euros. En paralelo, se exigió a los fabricantes, importadores de vehículos o puntos de venta un descuento mínimo de 1.000 euros en la factura, excepto en las compras de cuadriciclos y motos. De esta forma, los potenciales beneficiarios de la ayuda estatal contarían con un incentivo adicional para apostar por la movilidad sostenible. Haciendo referencia a los puntos de carga eléctrica de vehículos eléctricos (públicos y privados), así como a los sistemas de préstamos de bicicletas eléctricas, las ayudas serían de un 30 % o un 40%, estableciéndose un límite de 100.000 euros. Finalmente, MOVES fijó un límite de 200.000 euros de ayuda por beneficiario para la implantación de Planes de Transporte a los Centros de Trabajo. FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/plan-moves-iii-todo-tienes-saber-1336076

Plan MOVES III para la instalación de cargadores para vehículos eléctricos El Plan Moves III se enmarca en dos líneas de actuación: la adquisición de vehículos de movilidad sostenible, así como la instalación de puntos de recarga para los coches eléctricos. ¿Cómo sé si puedo pedir la ayuda para instalar un punto de recarga? Debes responder ante los siguientes usos: Presintalación en una comunidad de propietarios Uso privado en sector residencial, incluidas las viviendas unifamiliares. Uso público en sector no residencial (aparcamientos públicos, hoteles, centros comerciales, universidades, hospitales, polígonos industriales, centros deportivos, etc.). Los puntos de potencia ≤ 22 kW solicitados por empresas, deberán estar dotados de funcionalidades de recarga inteligente. Uso privado en zonas de estacionamiento de empresas privadas y públicas, para dar servicio a su propia flota. Uso público en zonas de estacionamiento de empresas privadas y públicas, para dar servicio a sus trabajadores y clientes. Uso público en vía pública, ejes viarios urbanos e interurbanos. Uso público en red de carreteras, siendo de especial interés la infraestructura de recarga en estaciones de servicio y gasolineras. ¿Qué ayuda puedo recibir? TITULAR Ayuda (% coste subvencionable) Particulares, autónomos, comunidades propietarios, administración sin actividad económica Localización general: 70% | Municipios <5.000 habitantes: 80% Empresas y entes públicos con actividad económica, recarga acceso público y P ≥50kW Localización general: 35% (45% mediana empresa; 55% pequeña empresa) | Municipios <5.000 habitantes: 40% (50% mediana empresa; 60% pequeña empresa) Empresas y entes públicos con actividad económica recarga acceso privado (cualquier potencia) o acceso público con P <50kW Localización general: 30% | Municipios <5.000 habitantes: 40% Ayudas del Plan MOVES III por Comunidad Autónoma Como se mencionaba anteriormente, las ayudas a recibir dependerán, en gran medida, de la comunidad autónoma en la que nos encontremos. En este gráfico podrás encontrar las ayudas del Plan Moves III por CCAA: Plan MOVES III (Madrid, Cataluña, Andalucía, etc...) CCAA Presupuesto asignado RD 266/2021, Anexo V Ampliaciones de presupuesto aprobadas Dónde solicitar Plan Moves III Andalucía 71.353.165,00 € 33.784.668,00€ Agencia Andaluza de la Energía Plan Moves III Aragón 11.206.480,00€ 22.925.000,00€ Tramitador on line del Gobierno de Aragón Plan Moves III Asturias 8.588.130,00€ 10.000.000,00€ Sede electrónica del Principado de Asturias Plan Moves III Islas Baleares 9.875.856,00€ 16.700.000,00€ Direcció General d’Energia i Canvi Climàtic. GOIB Plan Moves III Canarias 18.342.808,00€ 27.725.639,52€ Sede Electrónica del Gobierno de Canarias Plan Moves III Cantabria 4.913.764,00€ 5.350.000,00€ Moves III - Dirección General de Industria, Comercio y Consumo - cantabria.es Plan Moves III Castilla-La Mancha 17.240.773,00€ 17.240.773,00€ Sede Electrónica de la Junta de Comunidades de Castilla - La Mancha Plan Moves III Castilla y León 20.188.644,00€ 20.188.644,00€ Sede Electrónica de la Administración de la Comunidad de Castilla y León Plan Moves III Cataluña 65.587.765,00€ 131.175.530,00€ Personas jurídicas: Canal empresa Gencar; Entes locales y la Generalitar de Catalunya: Plataforma EACAT; Personas físicas que no desarrollen actividad económica: Trámites Gencat Plan Moves III Ceuta 709.805,00€ - PROCESA Plan Moves III Com. Valenciana 42.632.398,00€ 42.632.398,00€ IVACE Plan Moves III Extremadura 8.969.182,00€ 8.969.182,00€ Sede Electrónica de la Junta de Extremadura Plan Moves III Galicia 22.775.753,00€ 22.775.753,00€ Inega. Instituto Enerxético de Galicia Plan Moves III Madrid 57.152.998,00€ 111.965.028,07€ Portal MOVES III de la Comunidad de Madrid Plan Moves III Melilla 734.032,00€ - Sede Electrónica de Melilla Plan Moves III Región de Murica 12.739.521,00€ 6.068.000,00€ Sede Electrónica Región de Murcia Plan Moves III Navarra 5.573.749,00€ 23.187.300,00€ Sede Electrónica del Gobierno de Navarra Plan Moves III País Vasco 18.718.371,00€ 31.030.622,95€ Ente Vasco de la Energía Plan Moves III La Rioja 2.696.806,00€ 2.696.806,00€ Oficina Electrónica del Gobierno de La Rioja ¿Qué coches pueden beneficiarse del Plan MOVES III? El Plan MOVES III se centra específicamente en la movilidad eléctrica, de tal manera que podemos afirmar que los vehículos que se pueden beneficiar de estas ayudas son: turismos, furgonetas, motocicletas y cuadriciclos pero, más en detalle: Coches eléctricos (EV) Coches híbridos enchufables (PHEV) Vehículos con pila de combustible (FCV o FCHV) En cualquier caso, el Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía (IDEAE), ofrece el listado completo de los coches registrados en España que pueden beneficiarse de las ayudas económicas (por modelo, motorización, categoría, número de plazas, MTMA, potencia eléctrica, autonomía…). Conoce el listado completo en este enlace. Motorización Categoría Autonomía en modo de funcionamiento eléctrico (km) según ciclo WLTP Límite precio de venta vehículo sin IVA o IGIC (en euros) Ayuda (en euros) Pila de combustible (FCV, FCHV) M1 - - Sin achatarramiento: 4.500; Con achatarramiento: 7.0000 PHEV, EREV, BEV M1 Mayor o igual de 30 y menor de 90; Mayor igual de 90 45.000 (53.000 para vehículos BEV de 8 a 9 plazas) Mayor o igual de 30 y menor de 90: Sin achatarramiento: 2.500; Con: 5.000 | Mayor o igual de 90: Sin achatarramiento: 4.500; Con: 7.000 PHEV, EREV, BEB, Pila de combustible N1 Mayor o igual de 30 - Mayor o igual de 30: Sin achatarramiento: 7.000; Con: 9.000 BEV L6e,L7e,L3e, L4e, L5e, con P > 3kW L3e, L4e, L5e, con P > 3kW: mayor o igual de 70 L3e, L4e, L5e, con P > 3kW: 10.000 euros L6e: Sin achatarramiento: 1.400; Con: 1.600 | L7E: Sin achatarramiento: 1.800; Con: 2.000 | L3e, L4e, L5e, con P> 3kW: Sin achatarramiento: 1.100; Con: 1.300 FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/plan-moves-iii-todo-tienes-saber-1336076

¿Qué documentación hemos de presentar? Pese a que varíe ligeramente dependiendo de la CCAA en la que nos encontremos, en la primera fase de solicitud se piden los siguientes documentos: Copia del presupuesto / hoja de pedido del vehículo Copia del NIF/DNI del comprador y, por ende, solicitante de la ayuda En el caso de profesionales autónomos: certificado de alta en el censo de empresarios, profesionales y retenedores Declaración responsable de estar al corriente de las obligaciones tributarias con la Seguridad Social Declaración responsable de que no se dispone de otras ayudas similares o bajo el régimen de minimis en los últimos 3 años Certificado de empadronamiento (para verificar que el solicitante reside en la CCAA donde se solicita la ayuda) En el caso de que la persona solicitante tenga alguna discapacidad o pertenezca al sector taxi o VTC, se solicita un certificado que lo acredite Estos documentos se suben telemáticamente a través de la web que la administración autonómica pone a disposición de los ciudadanos. En esta primera fase, la solicitud y documentación aportada queda registrada en la base de datos del IDAE. La segunda fase tiene que ver con la solicitud de la documentación de compraventa. En este caso, es imprescindible disponer de firma electrónica en caso de efectuar los trámites de forma online. El Ministerio de Industria reclama lo siguiente en la segunda fase: Copia de la factura de compraventa del vehículo (debe ser posterior al 9 de abril de 2021) Documento justificativo del pago de la factura Copia de la ficha técnica del vehículo adquirido Copia del Permiso de Circulación del vehículo adquirido Número de cuenta bancaria para hacer el ingreso de la subvención En caso de haber presentado un vehículo para achatarramiento (lo cual aumenta la subvención), habrá que presentar: Certificado que acredite la baja del vehículo Fotocopia del Permiso de Circulación del vehículo achatarrado Copia del impuesto de vehículos de tracción mecánica abonado, como mínimo, desde 2020 Lista de espera para el Plan MOVES III Mientras que se ha llegado a hablar del Plan Moves IV en el que las ayudas se aplicarían de forma inmediata, no sucede lo mismo con el Plan Moves III. En este caso, las ayudas suelen tardar entre un año y un año y medio. Es decir, cuando vas a realizar la compra del vehículo de movilidad eléctrica, no se te aplicará el descuento de forma directa, sino que la diferencia te será devuelta al cabo de un tiempo. En el caso de Madrid, las ayudas al coche eléctrico, así como para la instalación de puntos de recarga se agotaron a finales de septiembre. En concreto, Madrid ha gestionado un total de 134,4 millones de euros de los 83,1 millones que le corresponden para la compra de eléctricos, y 51,3 millones de subvenciones para puntos de recarga. Por esto mismo, se ha abierto una lista de espera ordenada por orden cronológico. Actualmente, según informa El Español, hay 204 solicitudes en esta lista de espera, y es por esto mismo por lo que se estima la solicitud de una cuarta ampliación de fondos en las próximas semanas para poder cubrir todas las solicitudes que se presenten hasta final de año. Actualmente queda un total de 290,3 millones de euros disponibles del total de los 1.200 millones que se dotaron para el Plan Moves III. Desde el IDAE, recuerdan que todo el dinero atribuido a las diferentes comunidades autónomas ha sido transferido a los diferentes gobiernos autonómicos, de tal manera que queda en manos de las comunidades la solicitud de las ampliaciones de los fondos. FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/plan-moves-iii-todo-tienes-saber-1336076

16 nov. 2023 Plan Moves III, todo lo que tienes que saber Descubre toda la información acerca de la subvención del Plan MOVES III, prorrogada hasta julio de 2024 ¡Infórmate en Auto Bild! No sólo España, sino también el conjunto de países europeos apuestan cada vez más por la transición ecológica. El fin de los motores de combustión se está materializando en una política de ayudas e incentivos fiscales que van a dar comienzo a la era del coche eléctrico y a las ayudas al medio ambiente. Un ejemplo de ello es el impulso del Plan MOVES III, el cual se enmarca en el Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia que incluye, entre otros, el despliegue masivo de las infraestructuras de recarga como clave para el impulso del vehículo eléctrico. ¿Qué es el Plan MOVES III? El Plan Moves III es la tercera edición del programa de ayudas del Gobierno de España para la compra de vehículos eléctricos, así como la instalación de sus puntos de recarga. A priori iba a estar vigente hasta el 31 de diciembre de 2023, pero lo cierto es que se prorrogará hasta el 31 de julio de 2024. Su presupuesto es de 400 millones de euros, los cuales están destinados a ayudas directas para la movilidad eléctrica y para la infraestructura de recarga. Se trata de subvenciones para la compra de vehículos eléctricos (coches, motos, furgonetas), y coches híbridos enchufables. En cuanto a la ayuda hacia la adquisición de vehículos eléctricos enchufables, la cuantía de la misma puede llegar hasta los 7.000 euros en el caso de vehículos comerciales de hasta 3.500 kg, y hasta los 4.500 euros en el caso de los turismos. Por otro lado, el Plan MOVES III también plantea algunas ayudas para el despliegue de las infraestructuras de recarga, las cuales comprenden tanto el espacio público como el privado. En definitiva, al igual que los coches van a estar destinados a ser eléctricos, cada vez está más cerca el fin de las calderas de gas y otros elementos de climatización que provoquen cualquier tipo de gases contaminantes. Requisitos para solicitar el Plan MOVES III Cualquier particular o empresa puede solicitar la ayuda gubernamental para la compra y adquisición de un vehículo 100% eléctrico, híbrido enchufable o de autonomía extendida. En cualquier caso, el vehículo eléctrico no podrá superar los 45.000 euros. Por tanto, los principales destinatarios son: personas físicas y autónomos, comunidades de propietarios, personas jurídicas constituidas en España, cuyo NIF comience por A, B, C, D, E, F, G, J, R, W y Entidades de Conservación de Polígonos o Sociedades Agrarias de Transformación cuyo NIF comience por V. ¿Cómo solicitar el Plan MOVES III? En primer lugar, es necesario formalizar la compra del vehículo en alguna red de concesionarios o punto de venta. Por ello, hay que solicitar un presupuesto con el importe de lo que nos va a costar el vehículo, de tal manera que nos permita confirmar si el vehículo que vamos a comprar se ajusta, o entra en los parámetros de las ayudas del Plan Moves III (hasta los 45.000 euros). A continuación, dependiendo del coche que elijamos, podremos saber cuál es la ayuda que se nos aplicará. Esto mismo se puede consultar a través de la App AEDIVE (Asociación Empresarial para el Impulso y Desarrollo de la Movilidad Eléctrica). Con el presupuesto del coche ya se pueden empezar los trámites para solicitar la ayuda. Estos trámites los puede realizar el propio comprador, pero es cierto que en determinadas CCAA sólo se permite que lo haga el concesionario. Normalmente se llevan a cabo de forma telemática, rellenando un documento online con los datos del cliente, los del concesionario, y los del vehículo. FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/plan-moves-iii-todo-tienes-saber-1336076