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19 de enero 2017 Audi Q2 SUV | Prueba / Test / Review en español | Coches.net Hace tres años que Audi hizo público los bocetos del que iba a ser su primer SUV compacto. Se especuló entonces que el nuevo coche se llamaría Q1, demostrando claramente que este SUV representaría el primer escalón en la gama de crossovers de Audi. Pero en realidad acabó llamándose Q2, quizás para evitar confusiones: ya que su base no es la del Audi A1, sino la del Audi A3. Utiliza la plataforma MQB del grupo Volkswagen, la misma que sirve para la construcción del Volkswagen Golf, el Seat León o el Volkswagen Tiguan. No obstante, las medidas del Audi Q2 son inferiores a las de todos ellos, y sus 4,19 metros de longitud, 1,51 de alto y 1,79 de ancho lo encuadran dentro del grupo de los todocaminos más compactos, más destinados a un uso urbano. FUENTE: http://www.coches.net/videos/audi-q2-20-tdi-190-cv-quattro-stronic

24/01/2017 Aprenda a conducir en nieve: así son los cursos que imparte Audi con modelos deportivos Como cada año, Audi ha puesto en marcha su escuela de conducción en nieve, que esta vez va a operar en dos estaciones de esquí: Sierra Nevada y Baqueira Beret. Dirigidos por Jordi Gené, los cursos 'Audi Winter driving experience' están diseñados para que los participantes mejoren su técnica y experimenten el funcionamiento de los sistemas de ayuda a la conducción al volante de la gama quattro de Audi. Puede ser una buena manera de alcanzar un objetivo doble: por un lado, aprender a controlar el coche en situaciones complicadas; por otro, tener a disposición modelos tan apetecibles como los Audi S3 Sportback, RS 3 Sportback, TT Coupé, TTS Coupé o RSQ3, entre otros. Esta temporada es la segunda en la que 'Audi Winter driving experience' está presente en Sierra Nevada, tras el acuerdo de patrocinio que la marca de los cuatro aros estableció con la estación en 2016; el pasado año pasaron por estos cursos 120 alumnos. Por su parte, los cursos de conducción invernal en Baqueira Beret se iniciaron en el año 2013, y desde entonces vienen participando alrededor de 320 alumnos en cada edición. Ecomotor ha asistido a estos cursos en repetidas ocasiones y el esquema es siempre el mismo: al comienzo de la jornada los alumnos reciben unas clases teóricas en las que tratan asuntos tan básicos e importantes como la correcta postura al volante, la anticipación, la agilidad y el tiempo de reacción al volante. A continuación se sale a un circuito diseñado sobre nieve, en el que se pone práctica todo lo aprendido de forma teórica a través de una serie de ejercicios (controlados por instructores) en los que el alumno aprende y se divierte mientras se desliza por una pista ubicada en plena montaña. Entre estos ejercicios se encuentran las pruebas de sobreviraje, cambios de peso para controlar las inercias, slalom o un tramo específico para disfrutar de la velocidad sobre nieve. Los cursos invernales de Audi dieron el banderazo de salida el pasado 7 de enero en Sierra Nevada y se desarrollarán todos los sábados hasta el día 18 de marzo. Se desarrollan en una jornada, desde las 16.45 hasta las 22.30 horas e incluyen una cena de despedida en la que se hace entrega de los diplomas. En la estación de Baqueira Beret los cursos han dado comienzo este pasado fin de semana y se mantendrán hasta el día 19 de marzo en horario de mañana, desde las 8.15 hasta las 14 horas. El precio es de 290 euros para clientes Audi y de 350 euros para el resto, incluyendo el derecho a un descuento en la compra de dos forfait, un aperitivo en el exclusivo Winter Lounge Moët situado en Orri al finalizar el curso, y la posibilidad de probar de forma gratuita una equipación de esquí firmada por Salomon. En la web www.audidrivingexperience.es se pueden hacer las reservas y consultar fechas y horarios. FUENTE: http://www.eleconomista.es/ecomotor/motor/noticias/8105192/01/17/Aprenda-a-conducir-en-nieve-asi-son-los-cursos-que-imparte-Audi-con-modelos-deportivos.html

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Audi Q5 2017 Es más grande y ligero que su predecesor, su oferta mecánica inicial estará formada por un motor de gasolina y cuatro diésel. - - - -

25/01/2017 - Actualidad La versión de acceso al nuevo Audi Q5 costará 40.550 euros Ya están disponibles los pedidos para la versión básica del SUV alemán. Rinde 150 CV y hace el 0 a 100 km/h en 9,7 segundos. La versión estará disponible con los acabados Advanced, Design y S line. La gama del nuevo Audi Q5 amplía la oferta por el primer escalón. Ya están disponibles los pedidos del motor 2.0 TDi de 150 CV, la versión de acceso a este exclusivo SUV cuyo precio de partida queda ahora en 40.550 euros. El motor de esta variante, acoplado a una caja de cambios manual de seis velocidades y con tracción delantera, rinde una potencia de 150 CV y un par máximo de 320 Nm, cifras que le permiten alcanzar una velocidad máxima de 206 km/h y hacer el 0 a 100 km/h en 9,7 segundos. Asimismo, homologa un consumo de 4,5 l/100 km y las emisiones de CO2 no llegan a los 120 g/km, por lo que no paga impuesto de matriculación. Como el resto de la gama del Audi Q5, está disponible con los acabados Advanced, Design y S line. Respecto a la versión básica, el Advanced (43.220 euros) incluye, entre otros extras, el sistema Audi parking system trasero, las llantas de 18 pulgadas, sensores de lluvia y luces, airbags traseros y Audi MMI Navegación. Las versiones Design (45.720 euros) añaden faros completos LED, climatizador de tres zonas y sistema de aparcamiento Audi parking system plus. Por su parte, los S line (46.220 euros) suman llantas de 19 pulgadas y el paquete S line exterior. Junto a la nueva versión de acceso, Audi también incorpora cuatro nuevos colores para la carrocería, todos ellos metalizados: Rojo Marte, Azul Utopía, Azul Lunar y Marrón Java. Además de esta versión, el nuevo Audi Q5 cuenta con dos motores 2.0 TDi (de 163 y 190 CV) y el 2.0 TFSi de 252 CV. La oferta se completará más adelante con otros dos diésel de 190 y 286 CV y un gasolina (el tope de gama) de 354 CV. FUENTE: http://motor.elpais.com/actualidad/nuevo-audi-q5-version-acceso/ Artículo actualizado el25/01/2017 | 18:16 h

- - - Cara a cara: Audi A5 Sportback vs Skoda Superb-

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Cara a cara: Audi A5 Sportback vs Skoda Superb FUENTE: http://www.autobild.es/galerias/cara-cara-audi-a5-sportback-vs-skoda-superb-310551?nid=310557 - - - -

25/01/2017 - Prueba ¿Merece la pena pagar más por lujo y exclusividad cuando tienes una opción más barata y muy satisfactoria? En este cara a cara del Audi A5 Sportback vs Skoda Superb queda claro que los tiempos están cambiando. ¡Arrancamos! ¿En qué mundo vivimos? Trump es presidente de Estados Unidos, el Mundial de Fútbol se va a jugar en Qatar en 2022 y AUTOBILD enfrenta a un Audi A5 Sportback contra un Skoda Superb. ¿Hemos perdido el juicio? Pues no: cuando termines de leer esto, te darás cuenta de que las dos primeras cosas sí son una locura, pero este enfrentamiento no es tan descabellado. Cara a cara: Audi A5 Sportback vs Skoda Superb. La pregunta es clara: ¿Por qué pagar mucho más si con el práctico Skoda podemos viajar cómodamente? Hemos elegido dos configuraciones bastante anejas: el Audi llega con un dos litros de cuatro cilindros y 252 CV, repartidos por un cambio DSG de siete velocidades a las cuatro ruedas. El Superb lleva el mismo motor, pero con 220 CV, DSG de seis relaciones y se conforma con tracción al eje delantero. Y también, ojo, con una ventaja económica en torno a los 12.000 euros. No tenemos esta variante todavía entre nosotros, de modo que nos hemos ido a probarla a Alemania. Pasemos a sus interiores... En las plazas delanteras, además, ofrece un poco más de desahogo, si bien en acabados y postura al volante, gana de calle el A5 Sportback. Nuestra variante del Superb lleva reposacabezas integrados en unos asientos que nos resultan demasiado elevados, y el Sportback nos convence son mullidos más firmes y la posibilidad de estirar más las piernas. Y añade el sistema de navegación MMI (opcional), pero sobre todo el genial cockpit virtual y los excelentes materiales y ajustes. En este apartado, el Skoda delata que está una categoría por debajo. Sus materiales se ven más sencillos, la pantalla del navegador le exige al conductor bajar la vista más que en el Audi. Pero el Skoda está planteado para familias y vacaciones. Detrás, incluso adultos de dos metros van relajados con espacio de sobra para las piernas, y el enorme portón trasero da paso a un maletero enorme en el que entra una maleta más que en el Audi A5. Una pena que, al plegar los asientos del Skoda, quede un desnivel que no facilita la colocación del equipaje. Pero lo compensa con 500 litros extra sobre el Audi. Con semejante espacio de carga, puedes hacerte una mudanza sin problemas. ¡Arrancamos! En carretera, el A5 justifica su mayor precio. Más potencia y empuje en su tracción integral, no solo le dan ventaja en la aceleraciones, sino también más aplomo y agilidad. Pisa en autovía con increíble contundencia, y pasa por curvas, también las muy cerradas, con un agarre sorprendente. El Skoda no le puede seguir el ritmo. No sal de los semáforos con el mismo empuje y el curvas Y además, el Audi filtra un poco mejo los baches. Y eso que el ajuste de su conjunto de suspensión y amortiguador tiende a la firmeza, pero sobre asfalto irregular se mantiene más relajado con suaves balanceos, donde el Skoda se vuelve más nervioso. Ojo, hablamos de matices: en general, el Superb gestiona bien las carreteras accidentadas y es un coche cómodo en cualquier situación. Pero en comparación con un coche tan redondo como el Audi, salen a relucir sus pecadillos veniales. Conclusión Es sorprendente que podamos enfrentar a estos dos modelo, y el Skoda mantenga el tipo. Tanto, que si nos ciñéramos solo a los fríos puntos, ganaría esta comparativa por su clara ventaja en precio y costes. FUENTE: http://www.autobild.es/pruebas/cara-cara-audi-a5-sportback-vs-skoda-superb-310557

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Ford Sierra del año 1983 - - -