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- Opinión del editor Valoración del editor Puntuación 4 estrellas Excelente €27.260 a €48.030 Audi Q2 1.6 TDI 116 CV Reseña de: Diego Ávila Publicado el: 27 de Marzo de 2017 Última modificación: 27 de Marzo de 2017 Diseño exterior Editor: 85% Diseño habitáculo Editor: 85% Plazas delanteras Editor: 85% Plazas traseras Editor: 60% Maletero Editor: 70% Mecánica Editor: 75% Consumos Editor: 70% Confort Editor: 65% Precio Editor: 75% Resumen: Probamos la última incorporación a la gama "Q" de Audi; el Audi Q2. Este SUV mide apenas 4,2 metros, tiene un habitáculo enfocado a cuatro ocupantes y se presenta con una filosofía diferente a la de sus hermanos mayores. Pros Diseño exterior Calidad muy elevada Gran agilidad Contras Habitabilidad de las plazas posteriores Rumorosidad del motor a ralentí Suspensión seca para entornos urbanos FUENTE: https://www.actualidadmotor.com/prueba-audi-q2/

- Como dijimos durante la presentación de este coche, unos meses atrás, el Audi Q2 es un soplo de aire fresco en la marca. Se sale de lo habitual en la firma alemana y eso es algo de agradecer, ya que normalmente los productos de Audi son bastante similares entre sí. Respecto al producto en sí, no nos vamos a engañar, no es un coche barato. El lado positivo es que ese precio se deja notar en sus acabados, en los “remates” y en su tecnología. No podemos decir que sea el coche económico de Audi, simplemente es otro producto más. Además, es un coche más exclusivo que, por ejemplo, un Q3. La unidad probada, con todos sus extras, cuesta unos 36.000 euros. Equipamiento design edition Llantas de aleación 46 cm (18″) Audi Sport Paquete Connectivity Climatizador Apoyabrazos central delantero Espejo interior antideslumbrante con sensor de luz y lluvia Pasos de rueda, taloneras, parte inferior del parachoques en color gris Manhattan Blade en color gris Manhattan Salida(s) de escape cromada(s) Tapicería de tela Sector Inserciones interiores en color blanco o naranja sport edition Llantas de aleación de 18 pulgadas y 5 brazos en diseño dynamic Paquete Connectivity Climatizador Apoyabrazos central delantero Espejo interior antideslumbrante con sensor de luz y lluvia Pasos de rueda, taloneras, parte inferior del parachoques en color de la carrocería Blade en color plata Hielo Salida(s) de escape cromada(s) Tapicería de tela Frequency Inserciones interiores en color amarillo o rojo Asientos deportivos #untaggable edition Climatizador Apoyabrazos central delantero Espejo interior antideslumbrante con sensor de luz y lluvia Pasos de rueda, taloneras, parte inferior del parachoques en color gris Manhattan Salida(s) de escape cromada(s) Llantas de aleación en 19 pulgadas Audi Sport Faros LED Luces traseras LED, incluye intermitentes traseros LED Audi parking system trasero Espejos retrovisores exteriores calefactables con ajuste eléctrico Sistema de información al conductor (FIS) en color de 3,5 pulgadas Audi smartphone interface MMI Navegación Audi sound system Parachoques S line con pintura contraste Asientos delanteros deportivos Pintura Gris Quantum Blade en negro brillante y logotipo de los 4 aros Inserciones interiores iluminadas Paquete Audi design selection Elementos interiores en cuero sintético Paquete de estilo gris oscuro Audi exclusive Aplicaciones de aluminio interiores FUENTE: https://www.actualidadmotor.com/prueba-audi-q2/

- Pese a ofrecer una estética SUV, al Audi Q2 no le gusta salir del asfalto. Su planteamiento offroad empieza y termina en su estética y en su altura más elevada; pero no hay nada más allá. En ciudad demuestra ser un coche ágil, y es que este modelo ha sido desarrollado principalmente para este hábitat; de ahí sus cotas exteriores. Sin embargo, la suspensión nos resulta un tanto seca para los resaltos que pueblan nuestras localidades. La dirección es rápida y directa, con apenas un par de vueltas de volante entre topes gracias a su desmultiplicación variable. Este apartado es importante si queremos aumentar el ritmo en un tramo de curvas o a la hora de conducir por ciudad, ya que no necesitaremos girar demasiado el volante para trazar una curva cerrada. No sorprende, aquí se siente muy a gusto a nivel de chasis siempre y cuando el pavimento no está muy roto. Las suspensiones sujetan a la carrocería y no aparecerán balanceos con facilidad. En vías rápidas apreciamos algún ligero ruido aerodinámico (al menos en nuestra unidad). El motor, pese a ser el menos potente de la gama, tiene la energía suficiente como para afrontar un viaje con cuatro personas sin problemas. Tal vez, si vamos cargados hasta los topes, debamos recurrir a la caja de cambios y bajar alguna marcha para adelantar en vías de doble sentido, pero su par motor suele ser suficiente para poner S..ta y no “soltarla” hasta salir de la autovía. El Audi Q2 deja oír su 1.6 TDI al ralentí y en fuertes aceleraciones cuando estiramos las velocidades, pero no es así a ritmos constantes, en suaves aceleraciones o en cuanto salimos de la ciudad. No quiere decir que sea un motor excesivamente ruidoso, pero sí es cierto que se deja notar en determinadas condiciones. Un poco más de insonorización no le vendría mal. Respecto a los consumos, hemos concluido nuestra prueba con un consumo medio de 5,9 litros cada 100 km. En autovía estaremos entre los 5,5 y 6 litros, mientras que en recorridos íntegros por ciudad se muestran contenidos, no superando normalmente los 7 litros. Podrían ser mejorables, pero hay que tener en cuenta que son 1.400 kilos los que arrastra, además de una aerodinámica perjudicada por el diseño SUV. Conclusiones FUENTE: https://www.actualidadmotor.com/prueba-audi-q2/

- Sus asientos, de estética deportiva y con el logo S bordado, son atractivos a nuestra vista, pero también muy cómodos. Tienen multitud de regulaciones, incluyendo el reglaje lumbar, por lo que encontrar una posición adecuada es pan comido, aunque a esto también ayuda la regulación en altura y profundidad del volante. Como es habitual en Audi, el interior de este Q2 es algo sobrio, pero todo queda muy bien rematado, a mano y transmitiendo una alta calidad. Por último, los “Blade” del exterior reducen la visibilidad en el tres cuartos trasero, ya que la superficie acristalada es menor. 1.6 TDI 116 CV Nuestra unidad de pruebas se asocia al propulsor diésel de menor potencia, es decir, al 1.6 TDI de 116 CV. Con menor cilindrada, número de cilindros pero idéntica potencia se encuentra el 1.0 TSI de gasolina recién lanzado al mercado. Dicha potencia se entrega, en el 1.6 TDI, en un rango de entre 3.250 y 4.000 rpm, mientras que su par motor máximo de 250 Nm aparece de forma constante entre las 1.500 y 3.250 rpm. En nuestro caso, se asocia al cambio manual de 6 velocidades, aunque también se puede escoger el cambio robotizado S tronic de 7, así como la tracción a las cuatro ruedas. El Audi Q2 1.6 TDI de 116 CV homologa, en el Audi Q2, un consumo mixto de 4,6 l/100 km. La ficha de homologación también nos cuenta que su velocidad punta es de 197 km/h y que tarda 10,3 segundos en empujar de 0 a 100 al Q2 y sus casi 1.400 kilos. La gama mecánica diésel se compone del 1.6 TDI probado y de un bloque 2 litros disponible con 150 y 190 CV. Mientras tanto, en gasolina, están disponibles las versiones 1.0 TSI de 116 CV antes citada y un 1.4 TSI de 150 CV con desconexión de cilindros en momentos de baja demanda de energía. Comportamiento dinámico y consumos reales FUENTE: https://www.actualidadmotor.com/prueba-audi-q2/

- Por su parte, el maletero cubica un volumen de 405 litros, quedando el piso de carga en posición elevada. Las formas son bastante aprovechables, quedando algunos huecos en los laterales, en la zona del paso de rueda. Nos ha llamado la atención que levantando el piso del maletero quede un espacio bastante grande totalmente desaprovechado; más aún si tenemos en cuenta que allí se aloja un subwoofer, pero que a sus alrededores y varios centímetros por encima no hay absolutamente nada. De aprovechar esos centímetros, la capacidad de carga sería bastante mayor. Si abatimos los asientos traseros el volumen de carga crece hasta los 1.050 litros. Un interior a la altura de sus hermanos de gama Dejando a un lado la habitabilidad, el interior transmite una altísima calidad. Podríamos pensar que, al tratarse de su modelo “Q” más pequeño, Audi hubiera intentado ahorrar en la calidad de sus materiales para así minimizar el precio de venta. Pero no. El Audi Q2 presenta un interior 100 % Audi, 100 % premium. Los materiales y acabados del habitáculo no tienen nada que envidiar a sus hermanos mayores. Encontramos materiales blandos, especialmente en la parte alta del salpicadero y en las puertas. También, los diferentes mandos transmiten una sensación de durabilidad, de estar bien hechos. El volante, por suerte, es totalmente redondo. Tras él se ubica el cuadro de instrumentos “normal”, pero opcionalmente se puede adquirir el famoso virtual cockpit. La pantalla principal, que no es táctil y se maneja mediante la botonería del túnel central y del mando giratorio MMI, queda a una altura elevada que mejora la seguridad al no tener que desviar la vista de la carretera en exceso. FUENTE: https://www.actualidadmotor.com/prueba-audi-q2/

- Una de las cosas que más nos gusta de este coche es su diseño. El Audi Q2 rompe (parcialmente) con la filosofía de la marca alemana. Este pequeño SUV no sigue la tendencia de los Q3, Q5 y Q7 de parecerse tanto entre sí. Es cierto, todavía guarda algunas similitudes con sus hermanos mayores, pero pretende mostrarnos una imagen más simpática y menos seria que el resto de la gama Q, más aún con el color “Amarillo Vegas” de nuestra unidad. En el frontal nos encontramos con la parrilla Singleframe de la marca, aunque sus formas en esta ocasión parecen algo más cuadradas y menos hexagonales. La unidad probada cuenta con iluminación Full LED. Nos ha llamado la atención la forma de la luz diurna, ¿no os parece similar a la utilizada por cierta firma sueca? En las esquinas inferiores no encontramos luces de antiniebla, pero sí unas entradas de aire con gruesos contornos en gris. Para cuatro ocupantes El Audi Q2 utiliza la plataforma modular MQB del Grupo Volkswagen. Toma la base del A3, al igual que el Q3, pero el Q2 es notablemente más pequeño. Sus dimensiones son: 4,19 metros de largo, 1,79 de ancho y 1,51 de alto. Su distancia entre ejes es de 2,6 metros. Estas cotas lo convierten en un buen urbano, pero de eso hablaremos más abajo. Las plazas delanteras serán holgadas, como en la mayoría de vehículos. Respecto a las plazas posteriores, su habitabilidad dependerá de la persona que ocupe la butaca delantera. Es decir, si nos sentamos detrás del conductor (o acompañante) y éste es alto, el espacio para nuestras rodillas será contenido. En condiciones normales, si tanto el conductor como el pasajero que se sienta detrás de él miden menos de 1,80 podrán viajar con comodidad, pero si la estatura es mayor las piernas pegarán contra el respaldo del asiento. Por lo demás, la cota de altura es correcta, al igual que la anchura de las plazas traseras laterales. Sin embargo, la plaza central es prácticamente inutilizable, ya que los diseñadores han preferido hacerla más estrecha para ganar confort en las laterales. Además, el túnel de transmisión es bastante grande, no dejando hueco para los pies del ocupante central. En resumen, la habitabilidad para utilizarlo como cuatro plazas es correcta, pero no es apta para un viaje con cinco ocupantes. FUENTE: https://www.actualidadmotor.com/prueba-audi-q2/

27 de Marzo de 2017 Prueba Audi Q2 1.6 TDI 116 CV, el SUV diferente de Ingolstadt Cada vez vemos más coches de estilo SUV o crossover por nuestras calles y carreteras, pero ya no solo vehículos todo camino de grandes dimensiones. Últimamente también están muy de moda los SUV de pequeñas dimensiones que, paradójicamente, se denominan SUV urbanos. Sí, hoy en día buscamos coches con apariencia todo terreno pero de pequeñas dimensiones y un estilo de diseño urbano. Algo totalmente impensable hace tres lustros. Así es el mercado, así somos los consumidores y así son las modas. Prácticamente no hay fabricante que se resista a ello, ya que la demanda es tan alta que no subirse al carro puede suponer la pérdida de muchos clientes, incluidos los premium. Hoy, precisamente, nos ponemos a los mandos de un SUV urbano de marca premium y origen alemán: probamos el Audi Q2 asociado a un motor diésel 1.6 TDI de 116 CV y cambio manual de seis velocidades. Nuestro protagonista llegaba al mercado durante el otoño del pasado 2016. Pertenece al segmento B-SUV pero sus rivales principales no serán los Nissan Juke o Renault Captur, ya que estos son vehículos generalistas y de precio mucho más económico, algo que también se nota en sus calidades. Lo cierto es que no tiene un claro rival, aunque sí podría rivalizar con el Mercedes GLA, pese a ser éste de mayor tamaño que el Audi, y también con el MINI Countryman. Buscando simpatía y diferenciación estética FUENTE: https://www.actualidadmotor.com/prueba-audi-q2/

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Audi A6 en 2018. - -- - -

- Audi A6 allroad quattro / 2016 - - - - -

27 Mar 2017 Audi A6 allroad El Audi A6 allroad ha acabado por estar situado como un imprescindible en la gama del segmento E de la marca alemana. Y es que desde su debut hace ya dieciocho años, el A6 apto para caminos ha ido ganando adeptos hasta un nivel en el que es ya plenamente natural en las nuevas generaciones sucesivas del A6. Acumulando ya tres generaciones, toca mirar hacia adelante y pensar ya en el A6 allroad de cuarta generación, que llegará al mismo tiempo que el A6 estándar. Ambos verán la luz en el 2018. Un dato interesante y que debemos descartar -pero no de manera oficial- es la inclusión de un A6 allroad sedán. Audi no tiene previsto comercializar esta variante más allá del tradicional familiar de cinco puertas (toma como punto de partida el A6 Avant), por cuestión de ventas y naturaleza del modelo. El rumor de un allroad sedán corrió más en la gama del A4, pero lo cierto esq ue en ambos casos es muy improbable, también en esta próxima generación del A6. Yendo más allá, sí podemos confirmar que el nuevo A6 allroad maximizará las prestaciones fuera de asfalto, incluyendo una mayor distancia libre sobre el suelo, mejores ángulos de ataque, y mejores capacidades dinámicas gracias en gran parte, a la incursión de la renovada plataforma modular MLB Evo. Como apunte interesante, recordemos que a grandes rasgos, el nuevo Audi A6 será el último del trío en debutar en el mercado, quedando más cerca tanto la presentación y comercialización del A8, como del A7 Sportback. Ya te adelantamos a principios de mes que estos tres modelos contarán con un diseño inspirado en el prototipo Prologue, pero cada uno con una línea diferente y aspectos diversos. FUENTE: https://www.motoradictos.com/audi-lanzara-el-a6-allroad-en-2018/

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Audi TTS 8J auf 20 Zoll & KW V3 vom Tuner Reifen SCHO - - - -

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