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Prueba Audi RS 7 Sportback Performance Hay coches prácticos, sensatos o ahorradores, pero hoy no estamos ante ninguno de estos casos. El Audi RS 7 no pretende, ni quiere, ir a corriente de la industria, y mucho menos la variante loca y desmesurada que hemos tenido ocasión de probar; el Audi RS 7 Sportback Performance. Un paquete que eleva las ya sobresalientes prestaciones de esta bestia a nuevas cotas de deportividad. Son 605 caballos de potencia para una berlina de lujo que promete entregar las prestaciones de un superdeportivo. De hecho, hasta la llegada del nuevo Audi R8, era el Audi de fábrica más potente jamás construido. Y todo ello en un formato familiar, rodeado de los mejores acabados, y de una avanzada tecnología. Un coche de otro planeta, un Audi que no quiere alojarse en los campos de golf. FUENTE: https://www.motor.es/galerias-coches/prueba-audi-rs-7-sportback-performante/719/ - - - -

- Conclusiones Me gusta que Audi saque los pies del tiesto. Me gusta que salga de su zona de confort y que nos sorprenda con creaciones como este RS 7 Sportback Performance. Gracias al éxito de otros modelos tenemos estos deportivos camuflados en diversas formas y tamaños. Éste es espectacular. Por fuera luce elegante pero salvaje, por dentro anticuado pero confortable y lujoso, y donde no hay lugar a dudas es en su comportamiento. Una berlina impresionante, un coche sensacional, un deportivo de pura cepa Ya no es que pocas berlinas puedan hacerle sombra, sino que pocos coches en el mundo pueden equiparar los rendimientos de esta mole de casi dos toneladas. Es tremendamente rápido, extraordinariamente insensato y exagerado, y eso es porqué me gusta. Eso sí no creo que haya que echar mano del paquete Performance, pero oye siempre hay quien quiere más. No los critico, pero realmente no consigues mucho más, porque con los 560 CV del RS 7 Sportback normal es más que suficiente. ¡Solo faltaría! Opiniones del experto Nos ha gustado más Prestaciones Calidad Sonido Nos ha gustado menos Precio Habitabilidad Consumos Valoración Comportamiento 9 Prestaciones 10 Rendimiento 9 Consumo 5 Seguridad 8 Habitabilidad 7 Confort 8 Nota: 8.0 FUENTE: https://www.motor.es/pruebas-coches/prueba-audi-rs-7-performance-201734276.html

- De llevar pasajeros, conviene asegurarse de llevar bolsitas para el mareo. Puede que no sobren Ahora bien, no todos son glorias. Y no hablo solo del consumo, que la verdad es que ni a ti ni a mi nos importa en un coche como este. Si eres curioso te diré que por debajo de los 10 litros a los 100 es imposible llevarlo, y que si conduces con alegría empezarás a ver cifras por encima de los 20 litros. Y eso que es capaz de desconectar cuatro de sus ocho cilindros para así gastar menos. Pero no, no es el consumo lo que más dudas me genera de este coche, sino su propio comportamiento. Déjame hacer un punto y aparte en la prueba para hacer una reflexión. Los fabricantes se han adentrado en una guerra de potencia. Y cada uno lucha por tener el coche más potente y salvaje del segmento. Eso implica que cada vez hay que hacer los modelos más y más potentes. Como ya he dicho, el RS 7 actual se presentó hace casi tres años, pero de forma original lo hizo hace casi cuatro. Es un espacio de tiempo considerable si vemos cómo ha cambiado la industria y la tecnología. El RS 7 Sportback Performance es un coche de excesos, incluido el precio, que parte de los 154.000 euros. 11.000 más que el normal Y ahora seguro que te estarás pensando que a qué viene todo esto. Pues a que en cierto modo la plataforma del RS 7 ha sido siempre la misma, aunque la potencia se haya ido incrementando. En ciertos momentos de la prueba he notado que el Performance se encontraba al límite de sus posibilidades. Es mucha potencia, mucha fuerza y mucha agresividad para un chasis con unos cuantos años a su espalda. Se pone nervioso bajo ciertas circunstancias, aunque bien hay que decir que estas circunstancias son muy extremas. Dale al botón y espera una experiencia sensacional. Radicalidad en su formato más deportivo No te quepa duda que este coche es capaz de merendarse a muchos deportivos de alta escuela. Y lo puede hacer con mucha facilidad y soltura. Mejor hacerlo en carreteras anchas, porque las dimensiones pueden causar alguna sensación de angustia si llega tráfico de frente. Pero la verdad es que me ha dejado sorprendido, hasta asustado, la forma en la que acelera esta bestia. Salvaje es quedarse corto. Te pegas al asiento mientras suben marchas y se suceden las explosiones que llegan del culo. Las sensaciones que se producen son increíbles. Más si cabe que las que experimenté cuando probé el Audi RS 6 Avant. Es tremendo, pero de alguna manera se consigue que todo funcione y que todo se mantenga dónde debe. La tracción total quattro es buena causante de ello, y no imagino este coche con un sistema de propulsión. Sería un verdadero asesino. Con la tracción total se queda en un chalado con tendencias suicidas que no llegan a concretarse. Menos mal. FUENTE: https://www.motor.es/pruebas-coches/prueba-audi-rs-7-performance-201734276.html

- No llega a 320 Km/h, pero poco le falta. Con este paquete se pueden alcanzar 305 Km/h Si viéramos la ficha técnica del RS 7 Performance sin saber de qué coche se trata, bien se podría pensar que estamos ante un superdeportivo puro. Pero no. De 0 a 100 Km/h en 3,7 segundos, velocidad punta de 305 Km/h y un par motor máximo de 700 Nm. Ahora bien, todo esto no son más que datos sobre un papel, y lo importante es saber cómo se transfieren al mundo real, al asfalto. Así que vamos a ello. Prueba Audi RS 7 Sportback Performance Vuelvo a repetir lo del principio. Los Audi están principalmente diseñados para lucir bien y para ser conducidos con cautela, para un uso diario y ocasional. Para viajar de forma cómoda y confortable. Por ello este RS 7 Sportback Performance se sitúa en un mundo alejado de todos ellos. No busca la comodidad, la tranquilidad o lo cotidiano. Es un animal salvaje, una hoja movida por el viento, una bestia que ni puede ni quiere ser enjaulada. Es uno de los coches más salvajes que he probado. Y es que todo en el RS 7 te transmite una sensación de deportividad. Sí que es cierto que está envuelta en una carrocería estilosa y en un interior de calidad, pero hay detalles y elementos que consiguen crear esa atmósfera. Pero nada comparado cuando pulsas el botón de arranque y te sobrecoge un rugido atronador. Es otro de los "secretitos" del paquete de rendimiento, aunque incluso dentro de este es un extra de 9.800 euros. No es otro que el escape de titanio firmado por Akrapovic. Descomunal. Todos los coches del mundo deberían llevar escapes así. Todo sería más divertido También supone un ahorro de peso de ocho kilogramos. La verdad es que resulta un poco ridículo si tenemos en cuenta que el RS 7 Sportback alcanza un peso en la báscula de 1.930 kilos. Así que la diferencia es meramente anecdótica. Pero ya os digo que proporciona un sonido glorioso, tanto al ralentí como en orden de marcha, que incluso llega a provocar unas explosiones curiosas. Te aseguro una cosa, sí no te ven llegar, te van a oír. Es adictivo y te saca una sonrisa de forma inmediata. Pero cuidado con las diversiones y tomarse licencias con este coche, porque hay que tener un cuidado extremo con el pie derecho. Hay que tener mucho tacto, porque no es un coche de paseo, aunque el sistema te permite configurar la manera en la que el RS 7 te puede sorprender. Hay diferentes modos, pero para resumirlos: modo correr, modo correr de forma cómoda, modo correr a lo loco y modo correr como un salvaje. Tal cual te lo digo. No hay forma en la que puedas ir despacio, porque el coche ni quiere ni puede. Yendo a punta de gas puedes alcanzar velocidades en las que la Guardia Civil te puede mandar directamente a la cárcel sin pasar por la casilla de salida. El cambio Triptronic de ocho marchas se encarga de gestionar la forma en la que llegas a ese ritmo, y en el modo más dinámico de todos la patada que te pega en cada cambio es brutal. Acompañado por supuesto de una brusca interrupción en la salida del escape. Todo el conjunto es glorioso y sobrecogedor. FUENTE: https://www.motor.es/pruebas-coches/prueba-audi-rs-7-performance-201734276.html